1樓：banji的老巢
國iv排放標準是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。
obd系統，即車載診斷系統，為保證車輛使用過程中穩定達到排放限值要求和排放控制效能的耐久性，將從發動機的執行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(mil)燈或檢查發動機(check engine)警告燈亮，同時動力總成控制模組(pcm)將故障資訊存入儲存器，通過一定的程式可以將故障碼從pcm中讀出。
歐洲排放標準是由歐洲經濟委員會（ece）的排放法規和歐共體（eec）的排放指令共同加以實現的，歐共體（eec）即是現在的歐盟（eu）。其中排放法規由ece參與國自願認可的，而排放指令是eec或eu參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標準2023年前巳實施若干階段，從2023年起開始實施歐ⅰ、2023年起開始實施歐ⅱ、2023年起開始實施歐ⅲ、2023年起開始實施歐ⅳ一直至今。
那麼這套歐洲排放標準是怎樣制定的呢？簡單的說，它就是一個對汽車常見排放物：hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）佔所排放物含量的控制規。
其中歐洲法規（指令）標準的計量是以汽車發動機單位行駛距離的排汙量（g/km）計算，因為這對研究汽車對環境的汙染程度比較合理。同時，歐洲排放標準將汽車分為總質量不超過3500公斤（輕型車）和總質量超過3500公斤（重型車）兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗。
重型機由於車重，則用所裝發動機在發動機臺架上進行試驗。
我國的尾氣排放標準（國ⅲ、國ⅳ等）就是根據歐ⅲ、歐ⅳ而來，要求數值也基本相同。但不同的是，引入或在國內生產的新車必須安裝一個叫obd的車載自診斷系統。什麼是obd呢？
該系統特點在於對排放的檢測點增多、檢測系統增多。在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐ⅲ排放標準的執行。
當車輛因為油品質量等因素，造成排放沒有達到歐ⅲ標準的時候，obd系統將自行報警，轉而進入系統預設模式，發動機將不能正常工作，車輛只能進入特約維修站進行檢查和維護。並且obd系統不能在車輛出廠之後經過改造加上，所以實施國標準會使單車成本**1000到2000左右。機動車汙染物排放要穩定達到國ⅲ機動車排放標準，車輛必須裝備使汙染物排放達到國ⅲ標準的技術措施，同時使用達到歐ⅲ標準的油品。
因而從這個層面說可以認為國標比歐標更嚴格。
2樓：車星際
汽車環保標準國ⅳ是指機動車國家排放標準，而obd是「車載診斷系統」，它是一個汽車自己診斷自己的工具。這兩個應該是新時代汽車發展方向
3樓：飛飛飛得很高
中國四號標準，汽車標配車載自動給診斷系統，監控尾氣是否超標，這個配置很重要。
4樓：青橙**優化
不是國4，概念不同，obd是英文on-board diagnostics的縮寫，中文翻譯為「車載自動診斷系統」。這個系統將從發動機的執行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(mil)燈或檢查發動機(check engine)警告燈亮，同時動力總成控制模組(pcm)將故障資訊存入儲存器，通過一定的程式可以將故障碼從pcm中讀出。
根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。
汽車國iv+obd是什麼意思嗎？
5樓：匿名使用者
汽車國iv+obd是指汽車發動機產生的廢氣，是滿足國度第四階段機動車淨化物排放規範，且裝配了廢氣超標自動報警系統。
國iv排放標準是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。 國iv標準全稱為「國家第四階段機動車排放標準」，它等效於歐洲的「歐ⅳ標準」。在排放控制上，國iv標準機動車需要在國ⅲ基礎上再進一步降低30%~50%的汙染物才能達標。
目前內地只有北京、上海、珠三角地區實施該標準。研究表明，一輛符合國iv標準的汽車汙染物排放，比同型別國ⅲ標準的可降低50%。 同時，國iv車配合國iv油的使用，將可使整個珠三角機動車汙染物排放總量減少15%~20%。
obd全稱：on board diagnostics 翻譯成中文是：車載自動診斷系統「obd ⅱ」是「on board diagnostics ⅱ」，即ⅱ型車載診斷系統的縮寫。
為使汽車排放和驅動性相關故障的診斷標準化，從2023年開始，凡在美國銷售的全部新車，其診斷儀器、故障編碼和檢修步驟必須相似，即符合obd ⅱ程式規定。隨著經濟全球化和汽車國際化的程度越來越高，作為驅動性和排放診斷基礎，obd ⅱ系統將得到越來越廣泛的實施和應用。obd ⅱ程式使得汽車故障診斷簡單而統一，維修人員不需專門學習每一個廠家的新系統。
obd系統將從發動機的執行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(mil)燈或檢查發動機(check engine)警告燈亮，同時動力總成控制模組(pcm)將故障資訊存入儲存器，通過一定的程式可以將故障碼從pcm中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。
obd實時監測發動機、催化轉化器、顆粒捕集器、氧感測器、排放控制系統、燃油系統、egr等系統和部件。然後通過不同與排放有關的部件資訊，聯接到ecu【電控單元，它能檢測、分析與排放相關故障的功能】，當出現排放故障時，ecu記錄故障資訊和相關**，並通過故障燈發出警告，告知駕駛員。ecu通過標準資料介面，保證對故障資訊的訪問和處理。
6樓：匿名使用者
您好，帶有「國四」排放標準自診斷系統的車輛。
希望可以幫到您，如有疑問，請登入百車寶找我。
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