1樓：匿名使用者
中華駿捷wagon的生產線也是華晨寶馬的同一條生產線，無論生產環節、外觀、發動機、效能都沒有太大區別。**是中華的**，相比同檔次的其他車，中華的價效比最大。一直以來都比較好銷。
開車的安全最重要靠自己，車子本身的配置同別的品牌車區別不大。我有個朋友06年買的中華駿捷到現在都開得不錯。
2樓：劍芒耀九天
要知道真實的情況很難，黑駿捷的人太多。
不過，你看看馬路上有那麼多駿捷在跑，應該就明白了，這是這個**區間裡，價效比最高的。
安全性沒問題，你覺得跟寶馬共線組裝的車，安全性會比某些日系的低麼？
3樓：小樂知牛牛
非常不錯，1.6mt的8w多點就可以拿到。車身非常大，車內空間非常充足，後備箱也非常大。
可能後視鏡的視線不是太好。但是1.4噸的重量實在太重，建議配1.
8的發動機，百公里耗油可能達到8個以上！
不過，駿捷這車外面看起來非常大氣，內飾也是非常不錯的。
還有就是駿捷的安全係數並不是很高，畢竟是國產車。但養成良好的開車習慣，還是可以儘可能的遠離車禍！
4樓：
價效比還是比較高的，外型空間都不錯，底盤操控也很好，就是內飾太老土了啊
5樓：
價效比還是比較高的，外型空間都不錯，底盤一般，就是內飾太老土了啊
安全性幾乎為0，售後服務態度幾乎為0
豐田威馳這款車的價效比怎樣？
6樓：張奕淋
按照**來說的話，這也是一款價效比比較高的車。
【最滿意的一點】油耗經濟，操控上手簡單。
【最不滿意的一點】輪轂較小，後排頭部空間較小。
【空間】整車最滿意的空間有兩處，一處是後排腿部空間，相當充裕，本人身高173cm，調整駕駛位座椅較
舒適後，後排空間仍有兩拳，老婆和孩子坐在後面空間比較充裕，後排地板全平是當時購車時一**擇原因。
第二處比較滿意的空間是底盤高度，雖然高底盤會讓車子看起來有失協調，但在實用性上卻是大大提高。
上班的地方停車緊張，所以有時沒辦法停車的時候會把車騎上停止使用的公交站臺上，同事是k2車主，看到我可以停上去都感到很驚訝，那裡基本上除了suv很少有轎車可以停上去的。
整車乘坐空間很好，儲物空間堪稱失敗，後排乘客幾乎沒有儲物空間，對有小孩兒的家庭來說，孩子經常坐後排的話，會很不方便。
【動力】如網上所說，1.5的自動在起步時會有向前竄的感覺，但進入2檔後會有段時間乏力，在3檔時又有所好轉，總的來說如果一家三口用，動力算是充沛了，至少個人感覺比我開過的國產1.8升排量發動機不逞多讓。
在高速上也是比較給力，本人跑過最遠的距離是從重慶到貴陽，基本上全程沒有力不從心的感覺。但如果滿載時，或者開啟空調壓縮機時，會損失一部分動力，需要深踩油門才會有所改觀。
【操控】方向盤輕盈，指向算是比較精準吧，底盤懸掛較硬，過減速帶時感覺後懸掛彈性較小，後排乘客
會比較難受，需要把速度降低到20-30才稍微好點兒。
避免經常剎車，油耗可以低至3毛，不到4毛的樣子，親測該資料有效。但如果在城市較擁堵路段，油耗就飆升明顯，為每公里至少7毛，增加整整一倍的樣子。
同樣都是開空調的情況下。如果上下班路況較好，那威馳的油耗優勢幾乎在同級別無人出其右。
【舒適性】由於我是家裡唯一的駕駛員，所以後排沒做過，只能就駕駛位的舒適性作出評價。
駕駛位座椅對腰部的支撐還算是讓我比較滿意的，因為最長時間我連續開過10個小時，基本上沒有腰部疼痛的情況，只是有些痠軟，比同價位很多車的表現都要好。
我是沿用購買時的織物座椅，沒有加裝皮套，個人感覺如果換成皮套，可能支撐力度會受到影響。
【外觀】不屬於第一眼車型，但比較耐看，相比前後造型，威馳的側面不忍直視，後輪眉過高帶來的感覺是這根本不是一輛豐田，廠家解釋是考慮中國路況。
我相信能夠兼顧路況和外觀的，只是看是否用心去改進了。大燈外面看起來很有神，但開啟燈光後就完全不是有神的概念了，燈光方面確實應該加強，在這個遠光氾濫的年代，威馳的大燈相當的受氣啊。
7樓：虎哥尬說車
豐田威馳到底怎樣呢？
8樓：墨影之瞳
這個車非常不錯的，很省油的，還有一個就是質量非常好的，賣點就是***，油耗低，安全效能跟內飾不是太好的，家用也是非常不錯的。
具體如下：
1、簡介
威馳（vios）是豐田專門為亞洲市場設計開發的家庭入門級車型，以 nbc 的平臺為基礎，在加長軸距後，在小型車平臺上開發的威馳幾乎達到了緊湊型轎車的水平。
2、造型
威馳車身造型源自於豐田的新世紀設計主題「vibrantclarity」（活力清爽），極富動感又不失強悍；車內空間精良考究，集高檔設計與尖端科技於一身。正是這些特點在高層次上的統一創造出了這一新世紀的豐田轎車。
3、引擎
威馳的發動機配備的是國產的 16 氣門 5a-fe發動機，這款發動機與國內的常用的 8a 發動機幾乎完全一樣，只是增加了活塞的行程，排量由 1.3 升增加到 1.5 升，相應的最大功率也增加到了 68kw 。
11.4 秒的百公里加速對於一輛 1.5 升的自動擋的車來說已經相當不錯了。
9樓：
豐田威馳這款車的價效比總體來說是不錯的，具體表現在以下三個方面：
外觀很酷很簡潔
新威弛的外觀用酷字來形容一點也不過，首先在整車的線條設計方面幾乎完全摒棄了老威馳略帶中庸的手法。圓潤、飽滿使其看上去跟緊了時代潮流，精心打造的前臉曲線形成亮眼的v字造型非常具有視覺衝擊力，就如同敢於自我挑戰的「80後」，絕不能忍受平庸的生活一樣。
新威弛的內飾驚人的簡潔，控制按紐幾乎是屈指可數，甚至大膽地讓三個空調按紐擔當中控臺上最搶眼的視覺元素，這種幾乎顛覆了傳統轎車內飾的做法，無疑是向人們表達簡潔之美，酷勁至上的主題。在我看來，這一切完全匹配 「80後」的口味，選擇簡約是為了體驗潮流中純粹的美好；追求玩酷，是因為喜歡無拘無束的生活。
說到簡酷生活，就不得不提新威弛兩位代言人—陳坤和袁泉。一個渾身上下散發著憂鬱的貴族氣息，一個純真得可以讓你馬上受到感染。這兩個與眾不同的人用各自的個性詮釋著新威弛簡酷的產品理念。
於是人們會想象：當我們的生活節奏越來越快，當我們忙碌著為理想奮鬥，我們也應該體驗一把全新的簡酷生活。
市區表現很靈活
本次試駕龍華人和豐田為我提供了一輛1.6升自動標準版新威馳。還沒上車陪同試駕的帥哥就開始介紹新威馳的1.
6雙vvt-i發動機是何等優秀，同前代的1.5升vvt-i發動機相比較，功率和扭矩都大幅提升，其最大功率和最大扭矩分別達到87kw和150nm等等。
在駕駛席坐定點火著車，發動機在怠速時幾乎聽不見聲音，而且車內能感受到的振動也得到了很好的抑制，如果不看轉速錶很難相信車子已經啟動，看來這臺1.6雙vvt-i發動機有點「功力」。
掛d擋起步，低轉速時新威馳的油門響應速度還算靈敏。如果按照循序漸進的緩和加油法，輕柔地逐步加大油門，四擋變速器的升擋過程還算相當平順，一般行駛狀態下發動機轉速都保持在2000～2 500rpm之間，換擋時也沒有明顯的頓挫感。而且，在整個升擋加速的過程中，發動機的噪音控制得比較好。
操控效能上新威馳依舊是偏向舒適的「豐田」特性。在市區的車流中穿梭居然還頗有些樂趣，給油，左竄右鑽，坐滿五人的新威馳居然一點狼狽的感覺都沒有，相當輕鬆。當遇見堵車時，新威馳4.
5米的轉彎半徑，可以讓我一次就輕鬆調頭並且視線非常好，幾乎沒有可視盲點。透過後視鏡，我看見其他車輛因為二次倒車堵塞對方車道，引起一片喇叭聲，心中居然有些同情他們。
高速表現初段偏弱
隨後，路上遇見車流過大，急減速至20公里/小時，等車流逐漸遠去，我重新一腳地板油全力加速，急加速的推背力幾乎沒有，感覺油門下去了很久速度才真正起來，有一個滯後的過程。這和在市區五六十公里時速穿梭時輕點油門就能得到迴應形成了鮮明的對比。
不知是豐田對新威馳底盤作了重新設計，還是車上五人增加了整車自重，新威馳在130碼時，底盤沒有一點點發飄的跡象，讓人感到非常踏實。
唯一讓我「擔心」的是新威馳採用的後輪鼓剎系統，在80公里時速時，我故意踩了一腳急剎車，新威馳表現只能算合格，對於這款「身價」在10萬以上的車型，還在使用後輪鼓剎系統，感覺有點不可思議。
回程由陪同試駕的帥哥駕駛，帥哥的駕駛風格比我溫柔很多，更接近於日常的駕駛。一邊開，一邊講述自己的感受：「新威馳沒有特別厲害之處，但任何方面都表現均衡，沒有明顯的弱項，沒有令人不滿的環節，動力、操控、方向、行走等，都表現得很理想，外觀當然是屬於站在時尚浪尖的撒！
」剛才光顧著體驗新威馳的我，仔細體會了一下乘坐感覺後，覺得帥哥的評價還是比較客觀。
在我看來，新威馳的動力更適合在城市間遊走，瘋狂的暴走和對推背感的要求並不適用在新威馳身上，它屬於比較好開的車型。
中華駿捷frv的天窗玻璃怎樣調，華晨中華駿捷frv天窗關不嚴後邊有縫隙
按原廠改要一千多，不換門板便宜點。需到修理店調整，自己搞不好的 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。這個好像正沒有什麼人去加裝，可能因工藝問題導致天窗漏水幾生鏽，建議不要加裝，以前有聽說過加裝天窗的 大概在4000 5000左右。華晨中華駿捷frv天窗關不嚴後邊有縫隙 調整天窗玻璃...
駿捷的這部車怎樣
中華可以說是中國的驕傲！他走的是低利潤空間的路線！他因為有華晨寶馬的生產權，近水樓臺先得月！技術上可以得到一些指導！相關的配置很高！一 駿捷尊馳車身用了鐳射焊接，國產車除了某些德國車外，哪個日本車 包括雅閣等 車身不是點焊？二 駿捷和尊馳以十萬左右的價位配固特異和米其林輪胎。國產的passat降價後...
豐田FJ酷路澤這款車的價效比如何？值得入手嗎？
豐田fj酷路澤這款車配置相對來說很高了，而且 並不是很高，所以整體的價效比值得入手，不用擔心會虧。價效比是非常高的，而且這輛車的外觀也是非常好看的，效能也很好，尤其在車的發動機方面是非常厲害的，所以非常值得入手。這款車的價效比還是非常高的，而且這款車的顏值也非常的高，特別的吸引眼球，是非常值得入手的...