1樓：匿名使用者
似乎沒有那麼規定，不知道怎麼說 看一下這個吧
建築幕牆預埋件施工和施工中的問題
建築幕牆預埋件是幕牆的重要構件，它與主體結構的連線節點是幕牆的重要連線節點。它的主功能是把幕牆所承受的荷載和作用，通過預埋件有效、可靠傳遞到主體結構上。
幕牆工程施工中預埋件的質量，埋設質量和與轉接件的連線質量都對幕牆的效能和使用壽命有著重大的影響。本文就預埋件的施工和施工中存在的問題進行**。
一．建築幕牆預埋件種類
目前在建築幕牆常見的預埋件有：錨板構造預埋件、槽型預埋件，後置埋件等三個型別。
1．錨板構造預埋件：錨板構造預埋件由錨板和對稱佈置鋼筋焊接（電弧焊）形成的元件。它是在土建施工時埋設的。
2．槽型預埋件。槽型預埋件由特殊軋製槽型鋼和特殊工字型鋼（或鋼筋）焊接形成的元件。它是土建施工時埋設的。
3．後置埋件： 由錨板和膨脹螺栓或化學螺栓（代替鋼筋）組成。它是在幕牆工程安裝施工中形成的預埋件元件。
二．建築幕牆預埋件施工要求
（一）標準jgj102—2003第5.5條款相關規定要求：
1．主體結構或結構構件，應能夠承受幕牆傳遞的荷載和作用。連線件與主體結構的錨固承載力設計值應大於連線件本身的承載力設計值；
2．玻璃幕牆立柱與主體混凝土結構應通過預埋件連線,預埋件應在主體結構混凝土施工時埋入，預埋件位置準確；當沒有條件採用預埋件連線件時，應採用可靠的措施，並通過試驗確定其承載力。
3．由錨板和對稱配置的錨固鋼筋所組成的受力預埋件，可按照本規範附錄c的規定進行設計。
4．槽式預埋件的預埋鋼板及其它連線措施，應按照現行國家標準《鋼結構設計規範》gb 50017的有關規定進行設計，並通過試驗確定其承載力。
5．玻璃幕牆構架與主體結構採用後加錨栓連線時,應符合下列規定：
（1）產品應有合格證；（有鋼材化學成分和力學效能試驗報告，有設計方法資料和出廠合格證）。
（2）碳素鋼錨栓與進行防腐處理；
（3）後加螺栓必須在現場進行單體拉拔試驗和節點(群體)拉拔試驗，試驗所加荷載應達荷載設計值的1.5倍而無明顯滑移，必要時應在檢測單位進行極限拉拔試驗。
（4）每個連線點後加螺栓不得少於2個，螺栓間距和螺栓到構件邊緣的距離不應小於70mm，宜設計成螺栓受剪的節點；
（5）螺栓直徑應通過承載力計算確定,並不得小於l0mm；
（6）不宜在與化學錨栓接觸的連線件上進行焊接操作；
（7）錨栓承載力設計值不應大於其極限承載力的50%。
6．幕牆與砌體結構連線時,宜在連線部位的主體結構上增設鋼筋混凝土或鋼結構樑、柱。相連線的主體結構混凝土強度等級不宜低於c30。幕牆不應連線在磚石砌體上，更不得與輕質牆連線。
（二）後錨韌體的施工要求
後錨韌體在建築幕牆施工中廣泛使用，特別在舊樓改建、擴建的幕牆工程大量，甚至全部使用後錨韌體。幕牆工程中大量、甚至全部採用後錨韌體，加上施工質量未能得到很好的控制，會給幕牆使用帶來安全隱患。
對於後錨韌體的施工要求在規範《混凝土結構後錨固技術規程》jgj 145—2004，有明確的規定。
1）後錨韌體有膨脹型螺栓、擴孔型螺栓、化學植筋及其它型別螺栓。
後錨韌體使用時，除考慮各類螺栓本身效能差異外，尚要考慮基材性狀、錨固連線的受力性質、被連線 結構的型別、胡無抗震設防要求等因素。
膨脹型螺栓、擴孔型螺栓不得用於受拉和邊緣受剪（邊距c＜10hcf錨件有效錨固深度），拉剪複合受力的結構構件及生命線工程的非結構構件的後錨連線。（建築非結構構件包括：圍護外牆、隔牆、幕牆、吊頂、廣告牌等）
化學植筋及螺桿，在滿足錨固深度的化學植筋和螺桿可應用於抗震設防烈度不大於8級的受拉、邊緣受剪、拉剪複合受力之的結構構件和非結構構件的後錨固連線。
2）注意錨固栓的施工質量。對於錨固栓的施工，在標準《混凝土結構後錨固技術規程》jgj 145—2004中規定：
（1） 錨固栓鑽孔要求：
注：a. 鑽孔時應避開主受力筋，對於廢孔應用化學錨固膠或高強度等級的樹脂水泥砂漿填實；
b. 鑽孔後用壓縮機或手動氣筒，清除孔內的粉塵和碎渣，再用丙酮擦拭孔道，並保持孔道乾燥。
（2）錨固栓最小有效錨固深度hmin：hmin/d = 6，d為錨固栓直徑。
若採用d為12mm的錨固栓，其最小有效錨固深度應72mm。（設防烈度為7級，混凝土c30），有效錨固的深度應不包含牆面的抹灰層和裝飾層厚度。
（3）注意鑽孔最小邊距：膨脹螺栓cmin ≥12d ，擴孔型錨栓cmin ≥10d，化學植筋 cmin ≥5d。（d為螺栓外徑）。
（4）考慮到焊接高溫對化學錨固劑的不良影響，應採取有效的降溫措施。
三．預埋件的施工的質量問題
1．設計計算問題
部分幕牆工程，特別是中小幕牆專案，對幕牆專業設計重視不夠，有的設計只有簡單的幾張設計圖紙，沒有預埋件的埋設位置圖，沒有結構力學計算書，有的雖有計算書，但沒有預埋件的計算，也未進行復核。
2．平板預埋件的焊接質量
1）預埋件常見形式是由錨板上焊接錨筋所組成。（錨筋不得采用冷軋鋼筋，當錨筋直徑≥10mm時採用ⅱ級變形鋼筋，包括月牙紋及螺紋鋼筋，見《鋼筋混凝土結構預埋件》jsjt-203）早期的做法是把鋼筋彎折後直接焊到錨板上，現在基本採用錨板上鑽孔後塞焊的方式,後者比較可靠。錨板與錨筋的焊接質量是預埋件的質量關鍵。
要保證焊接質量，電焊操作工必須經培訓持證上崗。預埋件的驗收也是關鍵，不僅檢查外觀質量，防止出現虛焊、脫焊，還要按規定進行錨板與鋼筋的焊縫強度檢查。
2)預埋件埋設多數偏離設計位置，造成不能使用。
造成原因有：
（1）預埋件在土建施工時已埋設，後因幕牆設計分格的改變或變更造成不能使用。
（2）預埋件捆紮不牢，施工時混凝土澆灌、搗固時使預埋件位移、偏斜。
《玻璃幕牆工程技術規範》jgj102—2003 第10.2.3條款：玻璃幕牆與主體結構連線的預埋件，應在主體結構施工時按設計要求埋設，預埋件的位置偏差不應大於20mm。
3．後置錨韌體施工質量問題
1）輕質牆體上安裝後錨韌體
有的工程樓層跨度較大，立柱的撓度計算或強度計算未能通過，因此有的設計人員則在上下層樑之間增加一個支點，如果這一支點是在鋼筋混凝土(或鋼結構)構造樑(柱)上是有效的。有的框架結構建築物其砌體通常都選用輕質填充牆，若把增加的支點放在輕質填充牆上，即使是採用鋼板加穿牆螺栓，也則無法起到有效的支承作用。所以規範規定：
幕牆不應連線在磚石砌體上，更不得與輕質牆連線。
2）錨固基體不實不可靠，如砼體基材強度不夠，邊距不夠，都會導致砼基材崩裂造成錨固失效。
3）後置錨韌體偏位。鑽孔經常遇到鋼筋時產生偏位和偏斜，還有孔洞粉屑碎渣清除不淨，造成錨韌體使用時鬆動。
規範規定：後加螺栓必須在現場進行單體拉拔試驗和節點（群體）拉拔試驗，試驗所加荷載應達荷載設計值的1.5倍而無明顯滑移，必要時應在檢測單位進行極限拉拔試驗。
試驗的結果應與設計計算進行校核，要求錨栓承載力設計值不應大於其極限承載力的50%。
4）後置埋件埋設深度不夠。後置埋件的應保證其最小的有效埋入深度，並應是去除粉刷層後的深度。
如圖：錨因件深度，若去除粉刷層厚度（約20mm）埋件深度顯得不夠。
2樓：2春江水暖
是的。關鍵部位，還必須為不鏽鋼材料。
3樓：
沒有，預埋只需表面刷防鏽漆就可
北京理工大學有哪些專業
4樓：我是
01宇航學院：工程力學，飛行器設計與工程，飛行器動力工程，**系統與發射工程，理論與應用力學，航天運輸與控制，飛行器設計與工程（本碩博連讀）
02機電學院：安全工程，彈藥工程與**技術，特種能源工程與煙火技術，機械電子工程，探測制導與控制技術，安全工程（本碩博連讀）
03機械與車輛學院：車輛工程，地面**機動工程，熱能與動力工程，機械工程及自動化，工業工程，交通工程
04光電學院：電子科學與技術（光電子方向），測控技術與儀器，光資訊科學與技術
05資訊與電子學院：電子科學與技術（微電子方向），資訊工程，資訊對抗技術，通訊工程，電子科學與技術（雙語班），資訊工程（實驗班），資訊工程（本碩博連讀班）
06自動化學院：自動化，電氣工程與自動化
07計算機學院：電腦科學與技術
08軟體學院：軟體工程，軟體工程（資訊保安方向），軟體工程（數字**技術方向）
09材料學院：電子封裝技術，材料化學，材料成型與控制工程，材料科學與工程，高分子材料與工程
10化工與環境學院：過程裝備與控制工程，製藥工程，化學工程與工藝（精細化工方向），環境工程
16生命學院：生物工程，生物技術，生物醫學工程
17理學院：數學與應用數學，資訊與計算科學，統計學，應用物理學，應用化學，化學，基礎科學（實驗班）
18管理與經濟學院：資訊管理與資訊系統，工商管理，市場營銷，會計學，公共事業管理，國際經濟與**
19人文與社會科學學院：經濟學，社會工作
20法學院：法學
21設計與藝術學院：藝術設計（藝術類），工業設計，工業設計（藝術類），藝術設計（視覺傳達方向），藝術設計（環境藝術方向），藝術設計（文化遺產方向）
22外國語學院：英語，日語，德語
5樓：儒森漢語
1. 兵器科學與技術專業6星級
2. 光學工程專業 5星級
3. 機械工程專業 5星級
4. 控制科學與工程專業 5星級
5. 資訊與通訊工程專業 5星級
6. 材料科學與工程專業 4星級
7. 電子科學與技術專業 4星級
8. 動力工程及工程熱物理專業 4星級
9. 航空宇航科學與技術專業 4星級
10. 化學工程與技術專業 4星級
6樓：匿名使用者
以下是本科的
學院名稱 系別名稱 專業名稱 科類
資訊科學技術學院 自動控制 自動化 理工
電氣工程與自動化 理工
光電工程 測控技術與儀器 理工
光資訊科學與技術 理工
電子科學與技術（光電子方向） 理工
電子工程 資訊工程 理工
資訊對抗技術 理工
通訊工程 理工
電子科學與技術（微電子方向） 理工
宇航科學技術學院 飛行器工程 飛行器設計與工程 理工航天運輸與控制 理工
發射與推進工程 飛行器動力工程 理工
**系統與發射工程 理工
力學工程 彈藥工程與**技術 理工
工程力學 理工
安全與能源工程 特種能源工程與煙火技術 理工安全工程 理工
機電工程 機械電子工程 理工
探測制導與控制技術 理工
機械與車輛工程學院 車輛工程 車輛工程 理工地面**機動工程 理工
熱能與動力工程 熱能與動力工程 理工
機械製造及自動化 機械工程及自動化 理工
工業工程 工業工程 理工
交通工程 交通工程 理工
交通運輸 理工
材料科學與工程學院 材料加工與控制 材料成型及控制工程 理工電子封裝技術 理工
材料物理與化學 材料化學 理工
材料科學與工程 高分子材料與工程 理工
材料科學與工程（結構與電子資訊材料方向） 理工化工與環境學院 化學工程與控制 過程裝備與控制工程 理工應用化學與製藥 化學工程與工藝（精細化工方向） 理工製藥工程 理工
環境與能源 環境工程 理工
生命科學與技術學院 生物技術 生物技術 理工生物工程 理工
生物醫學工程 生物醫學工程 理工
理學院 數學 數學與應用數學 理工
資訊與計算科學 理工
統計學 理工
物理 應用物理學 理工
化學 應用化學（奈米材料與技術方向） 理工化學 理工
力學 理論與應用力學 理工
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工商管理 工商管理 理工
市場營銷 理工
會計學 理工
公共管理 公共事業管理 文史
應用經濟 國際經濟與**（理） 理工
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人文社會科學學院 社科 經濟學 文史
社會工作 文史
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法學（二學位） 文史
設計藝術學院 工業設計 工業設計 理工
藝術設計 工業設計（文化遺產及理論） 文史藝術設計（藝術類） 文理
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德語 文史
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