1樓：甲醛治理專家
一般火花塞的標準間隙一般為0．7～0．9毫米，無論是過大還是過小都會造成油耗增加。如果發現火花塞間隙不標準了，要及時更換火花塞，好的火花塞一般可以幫助車子節省油耗的，目前市場上做工還比較不錯的幾個品牌，像極燃銥金火花塞和博世都是個好的選擇。
2樓：匿名使用者
間隙大花火就弱！燃燒就不好！動力就下降！油耗略高！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
當然有關係了，不要小看0.1mm、0.2mm的間隙差別，這對於發動機動力、油耗、噪音等具有關鍵的影響：
1、一般來說，小車出廠之前就決定及配置好了發動機火花塞的型號，型號決定了火花塞的間隙、熱值、電阻率、螺紋長度、六角頭大小；
2、對於經濟型小車，大部分都是標配比較低檔的鎳合金火花塞，這種火花塞比較便宜，也是廠家降低成本的手段之一，鎳合金火花塞的間隙一般都是0.8mm，間隙不能太大，因為鎳合金電極的尖端放電能力比銥、鉑金火花塞小，太大火焰變小容易熄火；
3、實踐證明，經濟型小車也是可以升級為是銥、鉑金火花塞，前提是蓄電池電量足夠，點火線圈點火能力有餘量，升級後對於發動機的動力效能、燃燒充分性、油耗及噪音可以有較大的改善；
4、正是由於銥、鉑金火花塞的尖端放電能力比較強、火焰能量大、燃燒充分不易積碳，所以它的電極間隙可以加大至1.0mm~1.1mm, 以改善發動機的動力效能、燃燒充分性、油耗及噪音；
5、同一型號火花塞，電極間隙越小，需要的點火電流越小，但由於火焰能量小難以推動發動機啟動，燃油燃燒不充分，容易積碳，低速抖動，油耗增加、噪音增大；同一型號火花塞電極間隙越大，需要的點火電流就越大，火焰能量就越大，更易推動發動機啟動，燃油燃燒比較充分帶來油耗降低，不容易積碳，能降低低速抖動，能使發動機噪音變小，但太大的電極間隙高速容易熄火。所以火花塞電極間隙，不是越小越好，也不是越大越好，而是有個適度範圍，鎳合金火花塞的間隙一般是0.8mm，銥、鉑金火花塞的間隙一般是1.
0mm~1.1mm，有動手經驗的車友可以使用「厚薄規」，將銥、鉑金火花塞間隙調整為0.9mm、0.
95mm、1.0mm、1.05mm，找出適合自己車輛發動機的銥、鉑金火花塞最佳間隙，以提升發動機到最佳效能。
6、最後需要說明的是，火花塞電極間隙大小，是由電極材料決定的，不是由車輛型號、發動機型號決定，車輛型號、發動機型號決定的是火花塞的型號，不要弄混了。也就是說不管什麼車型，也不管低階車還是高階車完全是可以使用鎳合金火花塞或者銥、鉑金火花塞的，只要火花塞型號與發動機型號匹配就行。
4樓：公元很多年以前
汽車油耗增加的原因：
①在行駛中發現愛車現在的滑行距離明顯減少，這時應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。若輪胎充氣不足，耗油量也會增加。
②檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。
③離合器打滑會使發動機的轉數丟失。當在急加速時發現發動機轉速錶增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑了。
④火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象。因為火花塞損壞會使點火的能量下降，車提速減慢，導致汽油消耗明顯增加。
換了火花塞後反而油耗還變高了，是怎麼回事？
5樓：冰山上的學長
1、火花塞型號不對
2、火花塞沒上緊
3、機油過多
具體原因如下：
1、火花塞型號不對
現在越來越多的人喜歡網購，非常實惠還很方便，不缺乏一些車主為了省事在網上買了火花塞裝上。結果發現油耗反而增加了。那是因為你可能買到了劣質的火花塞，或者是和自己車子型號不一樣的火花塞。
換上這樣的火花塞，首先可能會影響車子的點火成功率，有汽油做了無用功那麼車子的油耗肯定上升。
2、火花塞沒上緊
火花塞沒上緊會造成發動機無力，怠速不穩，油耗增加，甚至會導致發動機無法啟動。可能會引起發動機損壞的嚴重後果。所以感覺不對勁一定要去檢查下是不是因為火花塞沒上緊。
3、機油過多
機油過多，曲軸就會被淹在機油中，阻力變大發動機的負荷自然會變大。為了獲得更大的功率，油耗必然增加。而且耗油耗得非常厲害，還會導致積碳等情況。
這點和火花塞沒有關係。所以要用機油標尺將機油保持在正確的高度。
火花塞會對油耗有明顯的影響嗎
6樓：天蓬和嫦娥
有關係， 普通火花塞2-3萬公里可以考慮更換，而用十萬公里也能用只是油耗肯定要增加。
好的火花塞加上調整適當的火花塞間隙，電流強勁，燃燒充分。其他的以前是化油器，現在是電噴的，那就是噴嘴了。還有就是車的自重，平時駕駛時，要注意沒有用的東西儘量不要放在車上，為了減輕自重，如果不出遠門的話，建議油箱不要加滿，平時有三分之一的油就足夠。
再有就是變速箱和四輪軸承、水箱風扇軸承、發電機軸承、壓縮機軸承。剎車要調整好。水箱的水溫。
發動機動力傳動系統的潤滑。輪胎與地面與實際路況是否匹配。總之，以上這些在平時都要檢查，還有就是在駕駛時，避免急剎車，儘量保持經濟車速。
發動機工作的好壞的簡單評價就是汽缸內的燃燒是否良好、混合氣燃燒是否充分。這就與混合氣的濃度、點火正時、壓縮比、火花塞的擊穿電壓有很大的關係。火花塞點火不良，主要表現是發動機容易出現失火現象，燃燒不良。
7樓：匿名使用者
車子時間久了更換火花塞可以很好的提升動力，對油耗也有影響
8樓：匿名使用者
您好，這個火花塞有異常的話對動力有影響的，肯定也會對油耗有影響的。
9樓：匿名使用者
火花塞對油耗會有一定影響的，對動力也會有一定影響。
10樓：匿名使用者
會的，火花塞和油耗有關係的，火花塞髒了油耗變大的
11樓：匿名使用者
火花塞對油耗有影響的，異常的話會增加油耗的
12樓：匿名使用者
你好，這個肯定是有影響的，火花塞不行了動力輸出不夠就需要深踩油門咯！
13樓：匿名使用者
1、一般來說，小車出廠之前就決定及配置好了發動機火花塞的型號，型號決定了火花塞的間隙、熱值、電阻率、螺紋長度、六角頭大小；
2、對於經濟型小車，大部分都是標配比較低檔的鎳合金火花塞，這種火花塞比較便宜，也是廠家降低成本的手段之一，鎳合金火花塞的間隙一般都是0.8mm，間隙不能太大，因為鎳合金電極的尖端放電能力比銥、鉑金火花塞小，太大火焰變小容易熄火；
3、實踐證明，經濟型小車也是可以升級為是銥、鉑金火花塞，前提是蓄電池電量足夠，點火線圈點火能力有餘量，升級後對於發動機的動力效能、燃燒充分性、油耗及噪音可以有較大的改善；
4、正是由於銥、鉑金火花塞的尖端放電能力比較強、火焰能量大、燃燒充分不易積碳，所以它的電極間隙可以加大至1.0mm~1.1mm, 以改善發動機的動力效能、燃燒充分性、油耗及噪音；
5、同一型號火花塞，電極間隙越小，需要的點火電流越小，但由於火焰能量小難以推動發動機啟動，燃油燃燒不充分，容易積碳，低速抖動，油耗增加、噪音增大；同一型號火花塞電極間隙越大，需要的點火電流就越大，火焰能量就越大，更易推動發動機啟動，燃油燃燒比較充分帶來油耗降低，不容易積碳，能降低低速抖動，能使發動機噪音變小，但太大的電極間隙高速容易熄火。所以火花塞電極間隙，不是越小越好，也不是越大越好，而是有個適度範圍，鎳合金火花塞的間隙一般是0.8mm，銥、鉑金火花塞的間隙一般是1.
0mm~1.1mm，有動手經驗的車友可以使用「厚薄規」，將銥、鉑金火花塞間隙調整為0.9mm、0.
95mm、1.0mm、1.05mm，找出適合自己車輛發動機的銥、鉑金火花塞最佳間隙，以提升發動機到最佳效能。
6、最後需要說明的是，火花塞電極間隙大小，是由電極材料決定的，不是由車輛型號、發動機型號決定，車輛型號、發動機型號決定的是火花塞的型號，不要弄混了。也就是說不管什麼車型，也不管低階車還是高階車完全是可以使用鎳合金火花塞或者銥、鉑金火花塞的，只要火花塞型號與發動機型號匹配就行。
汽車火花塞間隙大小起什麼作用
14樓：萬同光茆雙
凡是汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發動機每缸還裝有兩個火花塞。火花塞雖然只是一隻小零件，但它卻極其重要，沒有它發動機會動彈不得。凡是經常開車的人都會很熟悉這個玩意兒。
火花塞是一種比較便宜的汽車易損件，但是很多人都不知道火花塞在發動機的運轉中扮演著相當重要的角色，它關乎著汽車的省油、安靜等等情況，養護好火花塞會有令你大吃一驚的效果。
欏唆?!
火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電(1萬伏特以上)引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。火花塞的工作環境極為惡劣，以一臺普通四衝程汽油機的火花塞為例，在進氣衝程時溫度只有60℃，壓力90kpa；而在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力達到4000kpa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了的，還要保證絕緣效能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。
火花塞很小,但它構造不簡單。它由絕緣體和金屬殼體兩大部分組成：金屬殼體帶有螺紋，用於擰入氣缸；在殼體內裝有絕緣體，它裡面貫通著一根中心電極，中心電極上端有接線螺母，連線從分電盤過來的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0．6－1．0毫米的間隙，高壓電經過這個間隙入地就會迸發出火花點燃混合氣。
火花塞關鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會「抄小路」而不經兩極入地，造成無火花現象。火花塞的絕緣體必須要有良好的機械效能和耐高壓、耐高溫衝擊，耐化學腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎的陶瓷做成。火花塞的尺寸全世界是統一的，任何汽車上都可以通用，但由於汽油發動機型別有區別，因此火花塞也會分為兩種基本型別：
冷型和熱型。冷型與熱型是相對而言，它反映了火花塞的熱特性效能。火花塞要有適當的溫度才能工作良好，沒有積炭才能工作正常。
實踐證明火花塞絕緣體保持在500℃－600℃溫度時，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會形成積炭，高於這個溫度會早燃，低於這個溫度則有積炭。在不同發動機上的溫度會不一樣，設計者就利用絕緣體裙部的長度來解決這個矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用於高速高壓縮比的大功率發動機；有些裙部細長受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用於中低速低壓縮比的小功率發動機。
自己的汽車用什麼火花塞，要按照廠家的規定型號選用，不是什麼火花塞都適用的。
ngk火花塞好用嗎，NGK火花塞好用嗎
ngk的火花塞是不錯的。但是還要看自己愛車發動機的型號，選擇適合車子的才是最重要的。ngk火花塞的選購 普通型 鎳合金 ngk普通型火花塞採用鎳合金 電極 內嵌銅芯 部分型號帶陶瓷電阻，電極帶有v形切口。帶有v型 電極切口的在國外被稱為v power系列產品，在國內則無此劃分，通屬於ngk的普通型火...
若火花塞的熱值不對，會有什麼影響
會導致爆燃，使火花塞頭部陶瓷燒損，電極溶解等。火花塞的標準中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高 壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞 相反，功率低 壓縮比小的發動...
大陽110摩托車用什麼樣子的火花塞
大陽dy125 5系列有多個復 型號,它們的發制動機不同,所bai用的火花塞也不一樣,頂杆du機用的是12毫米zhi粗 19毫米長的火花塞 dao指火花塞螺紋部分 如d8tc,gs鏈條機和cbf鏈條機用的是10毫米粗 19毫米長的火花塞,如cr8e等。大陽110摩托車用什麼樣子的火花塞 大陽110用...