1樓：
1、他可能還沒有一輛屬於自己的汽車！畢竟汽車是工具，10萬元摩托車是玩具。
2、也可能他的汽車不值10萬元！這種情況也很容易理解，畢竟不是每個人都是有錢人！
3、他可能不瞭解10萬元的摩托車到底**好！畢竟不像汽車保有量那麼大，街頭巷尾都能遇見賓士和寶馬，看著看著也都知道比亞迪為啥不如大奔值錢了，10萬元摩托車確實不常見，光聽別人說，不騎上親自兩圈，還真不能完全體會到底**好！
4、他可能有汽車也瞭解10萬的摩托車，但他還是會覺得10萬元買一輛摩托車不值，畢竟每個人的價值觀是不同的！
5、他可能因為摩托車在使用上會放半年騎半年，一旦遇到雨雪天氣就會限制它的使用，和汽車相比，汽車一年四季，颳風下雨都可以用！
6、他可能會接受5萬元左右的摩托車，玩一玩，體會下風馳電掣就夠了！
7、他可能覺得10萬元的摩托車，維修保養成本都太高，至少比捷達貴！
8、他可能覺得花十萬元買一輛摩托車放哪都不安全，這點也不是他的擔心多餘，確實沒有汽車停放方便，主要也是盜賊太猖狂，保險太不健全，有關部門不作為！
9、他可能覺得花十萬元買一輛摩托車，不如買一輛10萬元的汽車還能幹點私活，賺點錢更務實！
10、他可能還有很多可能，也許是因為自己，也許是因為外部，他只要不鄙視就好。
總而言之，人生本來苦短，很多事情無需和任何人去解釋，只能先讓自己理解，才會淡然面對！有種愛好是一種福氣，如何能按照實際為自己的愛好全力付出，得到的快樂才會永遠屬於自己，更沒必要讓所有人和我們有一樣的感受，也不會由此說他什麼！
你是怎麼覺得的呢？
2樓：古方紅糖
我們選擇一款合適的摩托車，那麼你就需要認真的選擇發動機，這是摩托車的核心部分，一般來說發動機的壽命決定摩托車的壽命，根據現在的技術來看，我們選擇摩托車發動機應該選擇德國的為好。
我們在駕駛摩托車的時候，駕駛的舒適性十分重要，所以大家在購買摩托車的時候要試一下摩托車的舒適性，這點需要你自己進行嘗試，如果你覺得任何不舒服的話，那就不能選擇。
摩托車需要做的是快速的啟動能力，這樣會使你的駕駛有一個順暢的感覺，這點很重要，所以我們要選擇好的摩托車的點火器
摩托車選購的時候其實化油器也十分的重要，很多人並不知道摩托車化油器有柱塞式和真空膜片式兩個型別，我們應該選擇的是真空模片式，因為這類化油器技術更加完善。
摩托車的啟動方式也十分關鍵，現在比較流行的有腳啟動和電啟動，大部分的摩托車現在都同時帶有電啟動和腳啟動兩種功能，不過一般來說現在腳啟動還是最主要的，所以我要多檢查腳啟動的情況。
摩托車的使用需要注意摩托車油箱，因為油箱是一個關鍵的部分，油箱用的鋼板注重防鏽和不易腐蝕的特性很重要，我們購買摩托車的時候要檢查這個部分，看看有沒有生鏽和起斑的情況。
目前我國對於摩托車的管控已經十分的嚴格，在一些地區禁止摩托車上路，因此我們購買摩托車的時候，必須要注意這方面的情況。另外摩托車的駕駛執照必須全面避免出現違規狀況！
3樓：
1.發動機：發動機是摩托車的核心部分，發動機的壽命決定摩托車的壽命，發動機的效能決定摩托車的效能，發動機功率大，振動小，那麼摩托車跑的就快，騎行舒適。
相同款式的摩托車**差別最大的部件是發動機，選購摩托車時，不要只看款式，還要看發動機是否一樣。
2.點火器：點火器有很多種型別，**差別也較大，四衝程發動機用的較多的是交流類比電路cdi和直流電路cdi，現在先進的點火器是直流數字式全電晶體式點火器pei。
好的點火器能提供發動機所需要的準確的點火提前角，防止發動機連桿曲軸的衝擊，提高功率，降低油耗，減少振動，騎用舒適。
3.噴油器：
a.化油器有柱塞式及真空膜片式，現在高檔四衝程大多采用真空模片式。真空膜片式化油器能根據發動機轉速的變化自動調整進氣量，從而油耗低，變速圓滑，騎用舒適。
最新技術的真空膜片式化油器同時附帶多功能結構。如加速泵、慣性加濃系統、怠速系統、啟動加濃系統、加熱器等；
b.電噴摩托車是一種新型摩托車，是通過微電腦根據發動機的負荷，控制噴油嘴給需要工作的汽缸噴油，不工作的汽缸不給油。與傳統的化油器摩托車相比，電噴摩托車節油，與同型化油器車比，能節油20%以上；由於實現數字點火和噴油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器車環保，直接達到歐洲3號甚至4號排放標準，同時還具有易啟動的特點，一觸即發，怠速穩定。
4.啟動方式：啟動方式有腳啟動和電啟動，現在一部分車車輛還同時帶有電啟動和腳啟動，但側重點不同，有的車電啟動並不過關，加上電啟動只是擺設，電啟動是否可靠重要看電瓶及電機的質量，好的進口電機與一般國產電機**差別近千元。
5.車體件用材料:
a塑料件：車體塑件一般有abs工程所料、pp等材料。pp**便宜，與abs工程所料相比具有：
收縮率大，天氣冷熱,造成的塑料件變形大、強度低、韌性差、油漆附著性差。abs又可以分為進口及國產材料，進口abs塑件永久不變形，耐衝擊，油漆附著性強，不脫漆。
b油漆：油漆的質量直接影響到整車的外觀，選用好油漆，不論騎用多少年都不會變色、不脫漆、色正、漆膜細膩光澤。
c油箱用材：油箱用材如果質量差、易生鏽、易腐蝕漏油造成危險。油箱用鋼板注重防鏽和不易腐蝕的特性很重要。
d配套件：同樣的部件，不同配套廠，質量差別很大，品牌車一般注重選用最好的配套廠，以保證配套件質量。
6.剎車系統：摩托車剎車轂有鼓剎及液壓剎車，就制動效果說，前制動比後製動效果好。
所以現在絕大多數摩托車，都是前剎車用液壓盤式剎車，而中、高檔車大多後剎用也採用液壓盤式剎車，而很多低端車中低端車依舊採用前盤後鼓的設計。剎車系統中剎車用磨擦材料很重要，一些國產磨擦件**便宜。但使用中，一方面易磨損，另一方面易脫落，容易帶來安全事故。
7.輪轂與輪胎：輪轂有鑄鋁輪轂與輻條輪轂,鑄鋁輪轂剛性好，華麗美觀,**高,中高檔摩托車多采用輻條輪轂。
復古車、越野車一般採用輻條輪轂，輪胎的好壞外觀不太容易區別，但輪胎的好壞**可以差別幾倍，好的輪胎耐磨、壽命長、質量均勻、高速行使平穩。
8.減震器：中高檔摩托車一般採用液壓陰尼式減震器，減震器的行程及阻尼力的大小，是減震器效能的判斷依據.踏板車單後減震好還是雙後減好，主要是否提供好的減震效果及減震器的質量。
9.abs：制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱abs。
作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
10.其他：
ecu：電控單元的英文縮寫，其實是一塊積體電路板，負責將從各感測器送來的電訊號轉化為數字訊號並用儲存在電路板的可讀寫儲存器內的程式處理，再發出控制訊號來控制噴油器噴油和高壓線圈點火。
節氣門體：相當於化油器的喉管腔，但沒有化油器上的其他部件，但有一個怠速旁通空氣通路，當發動機在怠速及低速工況下溫度升高後，空氣由於受熱密度下降而會出現進氣量不足的情況，這時靠控制旁通空氣通路來補充適量的空氣。
節氣門位置感測器（tps）：同節氣門閥板連線在一起，當節氣門閥板角度變化，開度增大時，感測器內的部件隨閥板一起轉動。節氣門位置感測器實際是一個可變電位器，當它隨節氣門同步旋轉時，就將節氣門的轉角和轉角的速率轉換為電壓訊號送往ecu，此訊號主要是代表發動機的負荷情況。
進氣溫度感測器：用於測量進氣溫度，本身是一個熱敏電阻，溫度越高，電阻值越小，從而引起電壓變化並送往ecu。
進氣流量感測器：用特殊材料製成的進氣格柵，並在工作時通電，使其溫度一定，當進氣量變化時，進氣格柵被冷卻降溫，此時就需要更大的電流來使其溫度升到原標準溫度，而需要的電流大小同進氣量的大小成正比，由此可以測出進氣量的大小。
曲軸轉角感測器：由脈衝齒圈和磁電線圈組成，脈衝齒圈安裝在飛輪上隨曲軸一起轉動，在轉動時磁電線圈感應到脈衝齒圈的訊號後變為電壓訊號並送往ecu。
氧感測器：它主要是將廢氣中的氧含量資訊送給ecu，ecu再根據訊號來調整空燃比，使三元催化器效率最高，汙染排放最少。氧感測器一般安裝在排氣歧管中，其電壓輸出值隨廢氣中氧的濃度變化而變化，ecu根據氧感測器來的電壓變化判斷空燃比高低，並相應調整噴油量。
因此即使發動機由於機件的磨損而引起空燃比變化，氧感測器也可及時反饋給ecu，從而實現發動機最佳空燃比的閉環控制。
價效比:俗語有:一分錢一分貨，選摩托車時，在根據自己的財力、關注**的同時，還要注重品牌和效能、質量。
在商店裡每輛車都光澤耀眼，於是選購了**便宜的，但在使用過程中才真正體會到因圖便宜而釀的苦果。
摩托選購4竅門
(1)外觀檢查
摩托車噴漆是否光亮、均勻，漆質怎樣;電鍍件表面是否光亮，有無外露損壞或斑點，焊接件介面是否平滑；機加工件表面是否光滑；整車的所有零部件是否齊全無損；前、後減震器是否端正，車身是否正直；前、後輪是否嵯正，前後輪軸或軸承有無損壞；各種備件、隨車工具、使用說明書、維護手冊及合格證是否齊全。
(2)發動機檢查
當準備工作全部完成後,要求發動機能迅速可靠地起動，在常溫下，冷車起動時間應不多於15秒(不包括輔助時間)，腳踩不超過3次。起動後,以中、低速運轉30分鐘，各處應不燙手，怠速運轉穩定且無異常響聲，負荷時，應能平運轉，用轉速錶測量，最大運轉速應能超過額定轉速。當發動預熱後,在發動機空轉狀態下，猛加油門，發動機轉速應隨之提高。
(3)試騎檢查
在條件允許的情況下，購車者除了按上述步驟進行檢查之外，還應在道路上試騎一段距離,重點檢查；變速器及傳動機件的響聲是否正常；發動機是否過熱，動力傳遞是否平穩；離全器分離是否徹底,無拖滯.結合是否平順;變速踏杆是否靈活,無卡滯及掉檔現象;轉向把操縱是束輕便、靈活、準確；制動是否可靠、無異響；油門拉線及各種開關是否靈活有效；關閉電源開頭後摩托車是否立即熄火，燃油箱及發動機是否有漏油、漏氣現象；車輛在行駛時是否有過份顛簸現象。
(4)效能測試
1>動力效能測試：在試騎過程中，突然加大油門，觀察摩托車速度是否隨之增大，駕駛員是否有明顯的後仰的感覺（大牌、大排摩托可以不測，或根據駕駛技術量力而為）。
2>制動效能測試：將車速穩定在20公里/小時，當前輪壓測試線時，迅速將油門減到最小，同時作前、後輪緊急制動，目測其制動工距離是否超過4米，地面上是否有車輪拖印痕跡。
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記得300公里，800公里的時候換機油。摩托車的磨合期內不要超過60的時速行駛，轉速不要超過4000轉。不要長期在一個檔位上執行，記得要頻繁地換擋。500公里左右記得去張緊鏈條。不要在路況不好的路面行駛，不要載人行駛。加93號汽油並且一定要選正規的加油站。你說的 摩托車總熄火1.2次才打的著 很正常...
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