汽車發動機機油過多會有什麼影響啊

2022-01-05 11:57:54 字數 5470 閱讀 4230

1樓:要飛的鷙鳥

當發動機中的潤滑油過多時,發動機在工作時會因曲軸柄、連桿大端的運動對機油會產生劇烈的攪動,這不僅會增加曲軸的轉動阻力以及發動機內部功率損失,而且還會因激濺到缸壁上的機油增多,從而很容易產生燒、排機油現象。降低發動機的輸出功率,造成車輛燒機油、冒藍煙,以致油耗增加,加速氣缸與活塞的磨損,降低車輛的使用壽命。因此,發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

機油,即發動機潤滑油 英文名稱:engine oil。密度約為0.91×10³(kg/m³)能對發動機起到潤滑減磨、冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。

2樓:車管業務答主

回答過量的新增(超過標尺的上限)其後果很不好,機油過多

1、會增加曲軸的轉動阻力,降低發動機的輸出功率。

2、過量機油會竄入燃燒室參與燃燒,造成車輛燒機油、冒藍煙,以至油耗增加。

3、機油燃燒後的殘留物(其主要成分是碳,非常堅硬)會積聚在燃燒室壁上,減少燃燒室空間,從而降低引擎的壓縮比。

4、過多的機油油液會在機件運轉時產生氣泡,氣泡進入潤滑或液壓機件中,會增加磨損和降低效能

5、箱內機油過多,氣壓相應也增加了許多。輕者機油從廢氣管溢位,重者發動機很快串油,直接影響發動機的使用壽命。

6、影響動力輸出,也就是耗機油

7、排放超標,影響環境;

8、機油過多造成噪音增大,造成曲軸箱內壓力升高,發動機溫度升高;

在新增潤滑油的時候,一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。當然說到機油的新增,您可能還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動量排量、技術效能等等諸多因素,所以您最好是選擇專業的汽車養護中心,經過對您車輛精心的判斷,選擇最適用產品,並且在養護工藝上精心操作,防止故障隱患,避免由於您在車輛養護知識上的欠缺而釀造大禍。多加機油是一種錯誤操作。

如果發現機油已經多加,最好委託修理廠放掉。

在新增潤滑油的時候,一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。當然說到機油的新增,您可能還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動量排量、技術效能等等諸多因素,所以您最好是選擇專業的汽車養護中心,經過對您車輛精心的判斷,選擇最適用產品,並且在養護工藝上精心操作,防止故障隱患,避免由於您在車輛養護知識上的欠缺而釀造大禍。多加機油是一種錯誤操作。

如果發現機油已經多加,最好委託修理廠放掉。

更多9條

3樓:明星娛樂達人

汽車發動機機油加多了會怎樣?

4樓:匿名使用者

油封會受到更大的壓力而出現滲漏。過高的油麵會給曲軸帶來阻力影響引擎的動力和轉數。

5樓:匿名使用者

首先 請先明確 機油過多 和 機油壓力過高 以及 機油消耗過多 這是三個不同的概念。還有就是 搞清楚 機油黏度的概念你說的機油過多 對發動機本體 幾乎沒有什麼影響。 研究這個幾乎沒有什麼價值 需要研究的是 機油壓力過低或過高、機油消耗過多,也就是燒機油,還有機油溫度過高。

對發動機的影響。 希望對你有幫助

6樓:匿名使用者

最主要的就是會使發動機活塞碳化,碳化嚴重後就會沒有動力

7樓:匿名使用者

發動機的各個運動部件阻力變大,而且會出現燒機油

8樓:途虎話養車

機油過少的危害:

1、機油少了會導致拉缸。

2、機油過少就會引起潤滑不良,引起機件磨損,過多會引起運轉阻力增大。

機油,被譽為汽車的「血液」。能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。

9樓:匿名使用者

就像人吃飯一樣,吃多了也要噎著,別說跑了,走也走不動!

機油加多了會對發動機有什麼影響

10樓:途虎話養車

汽車發動機機油加多了容易出現以下狀況:

機油過多會降低發動機輸出功率。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動,這時機油過多,曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費一定的能量,這在無形中導致了發動機輸出功率的降低,也會增加一定的油耗,另外,由於機油過多降低了發動機輸出功率,所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象。

機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。機油過多,曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺,大量飛濺的機油會竄入燃燒室燃燒,從而就造成排氣管冒藍煙,也就是「燒機油」。

11樓:丹黛

一、機油加多了的影響

1、會增加油耗,影響動力。機油加的太多,液麵太高,曲軸會有很大一部分被浸泡在機油中,旋轉時便會攪動機油,大大增加了旋轉阻力。

2、加速積碳的產生,損壞汽車某些部件。因為曲軸在攪動機油,那麼就會有大量的機油被攪到活塞和氣缸壁上,進入燃燒室燃燒。有了積碳,對動力和油耗有著長期的影響。

3、導致曲軸油封滲油,機油保質期縮短。因為機油被大量的攪動,會使曲軸箱內的壓力升高,壓力作用在曲軸的油封上,會加速油封的老化和變形,最終導致滲油。也會加快機油氧化變質的速度,使保質期縮短。

4、使尾氣排放惡化,嚴重影響三元催化器的壽命,甚至可能會直接損壞三元催化器。

所以加機油時,一定要多看幾次油尺,不能多也不能少,一般在兩個刻度的中間最好。也要注意看機油時不要剛熄火就看,熄火後等兩三分鐘再檢視,讓發動機上部的機油回落一下,油尺一定要插到底。

12樓:匿名使用者

一、機油加多了對發動機的影響:

1、發動機在工作時候各個部件會產生劇烈的攪動現象,這樣不僅增加了發動機內部功率的損失,而且還會使濺到缸壁上的機油增多,產生燒排機油故障。因此,車主們要時刻注意儀表盤的機油警示燈,機油不可過多。

2、環保不達標

使尾氣排放惡化,嚴重影響三元催化器的壽命,甚至可能會直接損壞三元催化器。

3、機油洩漏

降低了油封壽命,可能導致發動機漏油。

二、機油加多少合適:

一般保持在加油尺油麵最低刻度和最高刻度之間就可以啦。如果你沒有加油尺還想自己加機油的話,可以給你一個參考,一般小型車加三升到四升,中型車就是4到5升,最主要別加到溢位就成。

13樓:為誰為誰為

汽車發動機機油加多了容易出現以下狀況:

1.增加油耗

當發動機缸體內的機油過於飽滿時,會對曲軸旋轉工作產生更大的不必要的阻力,進而影響動力輸出,進而增加油耗。

2.功率下降

進入燃燒室的機油量大大增加,使燃燒室內積碳增多,增加了活塞運動阻力,使發動機功率下降。

3.環保不達標

使尾氣排放惡化,嚴重影響三元催化器的壽命,甚至可能會直接損壞三元催化器。

4.機油洩漏

降低了油封壽命,可能導致發動機漏油。

14樓:弛

機油加多在發動機曲軸箱中的潤滑油對曲軸產生潤滑作用,但在潤滑的同時也會對高速轉動的曲軸產生很大的阻力。

對發動機來說就會有一個最佳的機油液麵高度,在這個高度,即可以保證曲軸充分潤滑又不至於對曲軸轉動產生太大阻力,這個高度應該就是油尺刻度的中線。當然在中線上下一定範圍內,影響不會很大,所以也就有一個潤滑油液麵高度的上下限即油標尺的上下限刻度。

當潤滑油液麵高度超出上線時,對高速旋轉的曲軸產生很大阻力,從而使動力下降,在車輛行駛時也就增加油耗。由於機油進入燃燒室的量增多,使尾氣排放惡化,嚴重時可能會使三元催化器中毒而損壞。

機油作用:

作為潤滑油,它可以減少零件相互移動時的摩擦和損壞。例如減少汽缸套和活塞環(或者是凸輪軸)之間的摩擦。

作為冷卻劑,可以吸收發動機燃燒室及活塞頂內產生的熱量,冷卻發動機並保護其過熱。

作為密封劑,填補活塞環和汽缸套之間的空間防止燃燒壓力(發動機動力)的外洩。

作為清潔劑,防止燃燒時產生的汙染物和氧化物雜質粘附在發動機內部,保持內部的清潔。

作為防鏽劑,可以中和燃燒氣體產生的酸性物質,防止發動機生鏽和腐蝕。

15樓:海之風南

如果將更多的機油新增到發動機中,將會影響發動機。它將嚴重損壞三元催化轉化器。它還可能導致發動機損失機油,這將降低發動機功率並導致更多不必要的曲軸旋轉阻力,從而影響功率

這繼而增加了燃料消耗。簡而言之,發動機機油損失很大。為了保護發動機,最好注入更多的機油。

機油過多會降低發動機功率。發動機運轉時,曲軸的大端和連桿將快速移動。此時,過多的油,曲柄和連桿將產生強烈的攪動。

曲軸手柄和發動機油杆將消耗一定量的能量,這在降低發動機的輸出功率中是不可見的,並且還會增加燃料消耗。另外,由於發動機油被過度還原,因此車輛將出現。下沉,不透明並增加噪音。

機油過多會在發動機排氣管中引起藍煙。機油過多,曲軸曲柄的快速運動和連桿的大端不可避免地導致機油飛濺。大量飛濺的機油將進入燃燒室,這將導致廢氣排放藍煙,即「燃燒的機油」。

增加燃油消耗:當發動機氣缸內的機油過滿時,它將對曲軸旋轉產生更多不必要的阻力,從而影響輸出功率並增加燃油消耗。功率降低:

進入燃燒室的機油量顯著增加,這增加了燃燒室中碳的沉積,增加了活塞運動的阻力並降低了發動機功率。

環境保護不能達到標準:廢氣排放的惡化,嚴重影響三元催化器的使用壽命,甚至可能直接損壞三元催化器。漏油:

縮短發動機的使用壽命,並可能導致漏油。發動機油在車輛中至關重要,而且更重要。機油是保證發動機正常運轉所必需的潤滑劑,其特定功能是潤滑金屬零件,減少零件之間的摩擦,消除工作期間發動機產生的熱量以及清潔磨損後產生的細金屬屑。

並密封。吸收震動,生鏽等效果。最好將油保持在最低和最高油位刻度之間。

16樓:雪

關於機油對發動機的重要性,相信開車的人都知道,在此不做過多講解,今天我們要說的重點是如果機油加多了,會對發動機有什麼影響。

前幾天,有一朋友去維修店做保養,換完機油之後,車開著感覺和以前不一樣了,加油之後提速的時間明顯加長了,肉肉的感覺,就是沒勁,而且還冒藍煙,故障燈偶爾還閃過幾次。這下可把朋友急壞了,趕緊回到維修店看看是怎麼回事。用電腦檢測發動機也沒有故障,經過多方排查,最後發現是機油加多了,比最大刻度高出了1釐米多,原來是維修的小工不注意造成的。

把多餘的機油放出來之後,之前的症狀就都消失了。

只不過是多加了點機油,為什麼會有這麼多的影響呢?我們從專業的角度說一說。

其實,機油加多了,就和我們吃飯吃多了是一樣的,如果吃的太飽,你還能跑起來嗎?道理是一樣的。發動機缸體內的機油過多時,曲軸在執行到下止點時會和機油發生碰撞,從而增大了曲軸的執行阻力,因此,開車的時候會感到汽車動力下降,肉肉的。

不僅如此,還會造成油耗增加。

曲軸和機油發生碰撞,在曲軸的劇烈攪拌下,一部分機油也會竄入燃燒室,造成積碳增多。如果燃燒室內積碳過多,噴油嘴噴出的燃油一部分會被積碳吸收,燃油量減少,也會造成汽車的動力性下降。而且燒機油時會冒藍煙,由此,上面那個冒藍煙的症狀也就可以解釋了。

排氣管冒藍煙,不但會汙染環境,重要的是還會降低三元催化器的使用壽命,應該引起車主們的注意。

由於曲軸的攪動,機油在劇烈噴濺時也會影響油封的壽命,長此以往會造成發動機漏油。

綜上所述,如果機油加的過多,這也是病,得治!雖然機油之於發動機必不可少,但也不是越多越好,還是需要保證在合理的範圍內,此時的機油才是機油,否則就是禍水。

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