1樓：中國農業出版社
機油壓力過低的原因：油底殼機油油麵過低；感測器或機油壓力錶損壞；機油濾清器堵塞；機油限壓閥故障或機油壓力彈簧過軟。
2樓：孔方兄文化
導致發動機機油壓力過低的原因：
①機油不足;
②汽油泵膜片破損，使汽油漏人油底殼，將機油稀釋;
③缸墊堵壞或缸體裂縫，冷卻水漏人油底殼，使機油乳化變質;
④機油收集器的濾網被汙物堵塞，或接管、油道有滲漏之處，其它部位如搖臂軸端蓋脫落，使機油洩漏;
⑤機油泵齒輪端面磨損或調整不良;
⑥曲軸瓦、連桿瓦及偏心瓦與其軸頸的配合間隙過大;
⑦機油泵限壓閥被髒物卡住不能關閉;
⑧錯用其它車型的機油感測器;
⑨感測器及機油壓力錶斷路;
⑩誤裝機油報警感測器;或正時齒輪的噴油嘴漏裝或鬆脫。
知識點延伸：
機油壓力下降是某種故障的訊號，往往不是調整所能解決的，應仔細找出故障原因後予以排除。 當儀表盤上的紅色機油壓力報警燈亮時，必須立即停車檢查，避免擴大機械事故。一般先檢查機油感測器、機油壓力錶和缸蓋上的氣門搖臂軸端蓋是否堵塞;然後檢查機油泵限壓閥情況，大、小軸瓦間隙及機油泵齒輪端部間隙等，必要時應予修復。
檢查機油壓力錶時，先將機油感測器的導線卸下，開啟點火開關，將卸下的導線與缸體搭鐵，若機油表錶針偏轉到頭，說明機油表良好;如果錶針不動或偏轉甚小，說明機油表失效;若機油表良好，應將機油感測器從缸體卸下來，用棉紗堵住油孔，短暫地啟動發動機，如果機油從油道孔中噴出，說明感測器失效;若噴出油量不足，則應檢查其它部位。
3樓：扈澈
所以，在汽車使用過程中，必須對機油的壓力給予高度重視。現將我就將機油壓力過低的主要原因與解決方法介紹給大家：
1、機油油量不足
若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵上不油，致使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會因潤滑不良而加劇磨損。解決方法是應該確保有足夠的機油量，減少時應及時加註，假如在短時期內減少比較厲害，還得檢查一下你的車是否燒機油。
2、發動機溫度過高
若發動機冷卻系統水垢嚴重，工作不良或發動機長時間超負荷工作，或噴油泵供油的時間過遲的原因，都會引起機體過熱，這樣不但加速機油的老化、變質，也輕易使機油稀釋，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。應清除冷卻系統管路中的水垢，調整供油時間，讓發動機在額定負荷下工作。
3、機油泵停轉
若機油泵的驅動齒輪與驅動軸的固定銷剪斷或配合鍵脫落；以及機油泵吸入異物而將泵油齒輪卡死。都會使機油泵停止運轉，機油壓力也隨之降為零。應更換損壞的銷軸或鍵；機油泵吸油口處應設定濾清器等。
4、機油泵出油量不夠
當機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而超過答應值時，都會導致泵油量減少，造成潤滑壓力下降的後果。應及時更換超差的機件；研磨泵蓋平面，使與齒輪端面的間隙恢復至0.07-0.
27mm。
5、曲軸與軸承配合間隙過大
當發動機長期使用後，曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，因而形不成油楔，機油壓力也隨著下降。據測定，該間隙每增加0.01mm時，油壓就下降0.
01mpa。可磨修曲軸、選配相應尺寸的連桿軸承，使配合間隙恢復到技術標準。
6、機油濾清器堵塞
當機油因濾清器堵塞而不能流通時，設在濾清器底座上的安全閥就被頂開，機油便不經過濾而直接進入主油道。假如安全閥的開啟壓力調得過高，當濾清器被堵塞時就不能及時頂開，於是，機油泵壓力升高，內漏增加，對主油道的供油量相應減少，引起油壓的下降。（文/遠山）
是什麼導致發動機機油壓力過低
4樓：堇色
1、發動機機油儲存量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。
2、機油髒或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力
3、機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中洩漏，造成機油壓力低。
4、機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。
5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油洩漏，造成機油壓力低。
6、限壓閥或洩壓閥彈簧過軟或髮卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。
7、機油感應塞、壓力錶或電路故障導致機油壓力低。
預防機油壓力過低的措施：
1、經常檢查
（1）抽出機油尺，察看機油是否充足，油中有否汽油或水，必要時新增或更換機油。
（2）發動機在工作情況下，仔細察看各部位是否有漏油現象。
（3）檢查機油壓力感應塞和機油壓力錶是否正常。將機油感應塞接線搭鐵，若機油壓力錶指標從0點擺到底，則表明兩者工作正常。若指標不動，則表示感應塞損壞，應更換。
（4）檢查潤滑系油壓。擰出感應塞，啟動發動機，此時應有機油從螺孔中噴出，則說明潤滑系油壓正常，而故障在感應塞。
（5）若上述檢查仍無效，也未查出故障所在，則需要拆卸油底殼、清洗機油集濾器、機油濾清器，檢視並調整曲軸主軸瓦和連桿軸瓦的裝合間隙。
2、嚴格裝配
（1）在發動機潤滑系的檢修中，裝配機件時稍有不慎都會造成機油壓力過低現象的發生。比如，機油泵與缸體之間的墊片、機油濾清器與缸體之間的墊片等，製作這些墊片時，該留出油孔的要有出油孔，進、出油口之間有隔條的要留有隔條。同樣的，有些本不應該出現的機件錯裝有時也會導致機油壓力過低，比如，新更換的缸體漏裝油堵頭或油堵頭裝配不嚴。
（2）曲軸前後油封，在汽車的使用中，由於裝配方法不得當或曲軸油封設計不合理，再加之使用時密封件磨損，都會造成因機油洩漏而導致機油壓力過低。因此，對於曲軸油封應注意兩點以防其漏油：首先在拆檢發動機時應更換新油封以保證油封的可靠係數處於最大值；其次，新油封裝復時應嚴格按操作要求進行，尤其曲軸後端採用盤根式的油封，應裝緊堵好縫隙。
5樓：華全動力集團
發動機機油壓力低只是系統的最終故障表現形式，其結果可能導致活塞、曲軸及其大小瓦等發動機零部件的損傷，為了防止這種故障的發生，現將造成發動機機油壓力低的原因及其解決辦法歸納為：
1.發動機機油儲存量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。
2.機油髒或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。
3.機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中洩漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系統。
4.機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。
5.曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油洩漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。
6.限壓閥或洩壓閥彈簧過軟，髮卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。
7.機油感應塞、壓力錶或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。
6樓：摘箕軯
所以，在汽車使用過程中，必須對機油的壓力給予高度重視。現將我就將機油壓力過低的主要原因與解決方法介紹給大家：
1、機油油量不足
若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵上不油，致使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會因潤滑不良而加劇磨損。解決方法是應該確保有足夠的機油量，減少時應及時加註，假如在短時期內減少比較厲害，還得檢查一下你的車是否燒機油。
2、發動機溫度過高
若發動機冷卻系統水垢嚴重，工作不良或發動機長時間超負荷工作，或噴油泵供油的時間過遲的原因，都會引起機體過熱，這樣不但加速機油的老化、變質，也輕易使機油稀釋，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。應清除冷卻系統管路中的水垢，調整供油時間，讓發動機在額定負荷下工作。
3、機油泵停轉
若機油泵的驅動齒輪與驅動軸的固定銷剪斷或配合鍵脫落；以及機油泵吸入異物而將泵油齒輪卡死。都會使機油泵停止運轉，機油壓力也隨之降為零。應更換損壞的銷軸或鍵；機油泵吸油口處應設定濾清器等。
4、機油泵出油量不夠
當機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而超過答應值時，都會導致泵油量減少，造成潤滑壓力下降的後果。應及時更換超差的機件；研磨泵蓋平面，使與齒輪端面的間隙恢復至0.07-0.
27mm。
5、曲軸與軸承配合間隙過大
當發動機長期使用後，曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，因而形不成油楔，機油壓力也隨著下降。據測定，該間隙每增加0.01mm時，油壓就下降0.
01mpa。可磨修曲軸、選配相應尺寸的連桿軸承，使配合間隙恢復到技術標準。
6、機油濾清器堵塞
當機油因濾清器堵塞而不能流通時，設在濾清器底座上的安全閥就被頂開，機油便不經過濾而直接進入主油道。假如安全閥的開啟壓力調得過高，當濾清器被堵塞時就不能及時頂開，於是，機油泵壓力升高，內漏增加，對主油道的供油量相應減少，引起油壓的下降。（文/遠山）
發動機機油壓力過低的原因是什麼怎樣辦法
7樓：清珠星
發動機機油壓力低只是系統的最終故障表現形式，其結果可能導致活塞、曲軸及其大小瓦等發動機零部件的損傷。
為了防止這種故障的發生，現將造成發動機機油壓力低的原因及其解決辦法歸納為：
1、發動機機油儲存量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。
2、機油髒或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。
3、機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中洩漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系統。
4、機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。
5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油洩漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。
6、限壓閥或洩壓閥彈簧過軟，髮卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。
7、機油感應塞、壓力錶或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。
汽車發動機機油壓力過高原因：
1、未按規定使用與本地區或季節相適應的機油，由於機油黏度過大而導致供油壓力過高2、主、副油道限壓閥失靈，使限壓閥不能適時開啟迴流減壓。
3、主、副油道至各潤滑表面的通道堵塞。
4、副油道噴嘴堵塞，使機油噴出量減少或停噴，導致壓力過高。
新修配的曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙過小，潤滑油進入摩擦表面困難而使主油道壓力過高。
診斷與排除：
1、抽出機油尺滴幾滴機油在手上，用手指捻揉感覺機油黏度是否過大，若黏度過大，應換油。
2、對於新維修的柴油發動機，應考慮各軸承是否過緊，必要時重新檢查、調整。
3、檢查主、副油道和機油泵安全閥彈簧預緊力是否過大。若預緊力過大，油壓閥難以頂開安全閥而硬麗匿過高，調壓柱塞結膠也會使安全閥不能開啟，遇此應及時予以清洗、調整或更換。
4、對於使用已久且保養不及時的柴油發動機，應檢查和清洗油道和副油道噴油嘴，排除油道出口阻塞故障。
若均屬良好，應檢查缸體內的主油道是否有堵塞之處，或機油壓力錶、感測器是否短路，造成指示油壓過高。
空氣濾清器芯、前後剎車調整、電瓶液麵和電量，驅動鏈條鬆緊、進排氣門間隙、輪胎氣壓和磨損情況、怠速、各燈光等等都是日常保養的內容，氣門間隙和空濾、電瓶保養週期可以長些，一年左右進行一次就可以了，驅運鏈條、各燈光、喇叭、剎車輪胎氣壓等要經常進進行檢查，隨時關注。
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