1樓：匿名使用者
喜歡的話我就給你一些引數吧！雖然你的懸賞是0分！但是我還是那麼耐心給你回答！記得謝謝我啊給個5星把！呵呵！
因為賓士是f1的贊助商，不是說誰的車好就能當安全車了~！每年的f1用的都是**的賓士，速度都很快，
還有專業的駕駛員~！
第1：是因為賓士是贊助商所以用他們的車。
第2：法拉利向來是以生產跑車為主的， 你覺得用跑車做安全車在前面帶如果你是車手你會覺得安全嗎？
第3： 至於你說的蘭博基尼，更是沒道理，人家為什麼要贊助f1？人家又不參加f1~！
第4： 事實證明賓士的安全車很安全效能又好 所以f1的安全車都是賓士提供的
f1新賽季安全車，採用賓士新型的slk55，取代舊有的sl55，由於**安全車改為雙坐車，加上改裝後許多元件以碳纖維設計，因此重量比同型量產車輕了100公斤，速度效能也較以往優越。
負責駕駛安全車的車手梅蘭德，特別在雪邦go kart賽車場進行試駕，他說：「f1賽車必須高速行駛幫助散熱，平均時速常高達225到250公里，而每次上場都沒人超越，永遠是贏家的感覺是這項工作最吸引人之處。」
2樓：匿名使用者
08年f1的安全車是賓士的sl63 amg 該車加速到100公里/小時需要的時間是4.6秒，最高時速為255公里（電子限速）
作為f1的官方安全車，效能和可靠性是至關重要的。全新的sl63 amg安全車採用了amg新產的6.3升v8發動機，最大輸出功率達到525匹，從零加速到時速100公里只需4.
6秒。新發展的amg運動排氣系統採用了更大直徑的排氣管和新的尾段消聲器，以確保6.3升的自然吸氣發動機呼吸更順暢。
傳動系統方面，sl63 amg採用了amg新研發的7擋快速換擋變速箱，換擋速度可達到100毫秒。結合3階段esp系統和後軸差速鎖，能保證車輛在極端天氣狀況下擁有最佳的操控性。除此之外，新車最顯著的特徵還包括前後配備19英寸的超輕合金輪轂，以及前255/35後285/30的高效能普利司通輪胎，據稱這是發展自f1輪胎的頂級「跑鞋」。
按照fia的安排，新賽季的安全車駕駛員仍將是梅蘭德(bernd maylander)。
更多sl63 amg的資料 請參考
3樓：匿名使用者
賓士是2023年才被fia指定做f1安全車的，之前的比賽的安全車有時連民用車都有。2023年安全車在加拿大站首次亮相，用的是保時捷914,2023年代用過蘭博基尼的countach，2023年fia正式出臺「f1安全車使用規則」，93賽季安全車正式在f1比賽中亮相。93年用的是福特的escort rs cosworth，94年換成四驅版的沃克斯豪爾vectra，95年用過tatra623和保時捷993 gt2。
賓士時代是從96年開始的，96年用的是c63 amg (w202)，不過有一站也用了雷諾 clio williams，從97年開始基本就都是賓士安全車了
97-99賽季 clk 55 amg (c 208)00賽季cl 55 amg (c 215)01-02賽季sl 55 amg (r 230)03賽季clk 55 amg (c 209)04-05賽季slk 55 amg (r 171)06-07賽季clk 63 amg (c 209)08-09賽季sl 63 amg (r 230)10-14賽季sls amg (c 197)2015賽季新啟用的amg gt s (c 190)不過也有幾次比較奇葩，比如前幾年的一場。。好像是印度站還用大切領跑過
4樓：
世界冠軍效應，誰拿的好成績多誰就是主子，wtcc就是例子：以前寶馬還是很牛的，多次包攬冠軍和好成績，安全車就是寶馬了。後來雪佛蘭克魯斯這異軍突起，寶馬就力不從心被趕下了神壇，安全車換了克魯斯。
勒芒24小時，奧迪拿了多個冠軍，安全車肯定是奧迪。後來保時捷拿了冠軍你也會認為安全車一定是保時捷帕拉梅拉，這就是世界冠軍效應。拿了豐厚獎金用來投資安全車當冠軍品牌車廣告。
f1安全車為何是賓士？賓士f1的招牌就是引擎，賓士以前靠這當做商業的，邁凱倫賓士，羅斯布朗gp賓士，印度力量賓士。其中邁凱倫和羅斯布朗都是前5名成績，而賓士在他們3個車隊在好成績獲得利潤比3個車隊最大最可觀，而收購羅斯布朗f1這冠軍車隊。
引擎競賽上法拉利雷諾天生的對手就是賓士，其次車手駕馭水平和車隊。f1賓士安全車可以說賓士實力雄厚
f1安全車為什麼不用超跑，而是用賓士 amg？因為贊助商的原因嗎？
5樓：文化人
作為世界上競爭最為激烈的賽車比賽，f1不僅對車手來說是危險的，它對每一個參與其中的人來說都是危險的。為減少事故發生，進一步保證人員的安全，賽事組委會便在賽事現場部署一些安全車。當有緊急情況發生，無法正常進行進行比賽的時候，以確保賽車的安全駕駛，安全車將被派往賽車車隊的最前方，控制整個賽車車隊的速度，直到移除障礙。
安全車的重要性如此明顯，這當然是普通的跑車無法替代的。每年作為安全車的賓士amg都是當年**賓士，速度都很快，事實證明，他們的效能也都是很棒的。過去的f1裡面，也不是沒有用過超跑，但是後來逐步調整，逐漸固定成了賓士的amg，可以說從2023年開始，賓士已經徹底統治了f1的安全車的舞臺。
其次，很重要的原因當然就是題目中提到的贊助商問題。賓士已經連續20年贊助f1賽事，當然不可能只是為了給f1捧場，每年都選擇主推的amg高效能產品，選擇給不一樣的自家選推產品打廣告，這也是人之常情吧！畢竟金主爸爸最大，賓士又不是慈善公司。
其他的跑車公司又沒有給f1贊助，怎麼可能用別的跑車做安全車。
6樓：豬豬草上飛
而是用賓士 amg是因為贊助商的原因。f1安全車的發展歷史如下：歷史上第一輛安全車是保時捷914(1973)(黃色)，這是加拿大gp比賽的第一輛。
從2023年到2023年，蘭博基尼取消了安全車輛(安全車輛實際上並不安全，併發生了碰撞等事故)。
那麼為什麼其他製造商要為賓士賺錢呢？2023年是f1高速發展的時期，但現在距離還太早，似乎是2023年的真實時期，所以在1996-2023年，賓士願意獨立承擔f1安全車的贊助，這無疑是f1的穩定劑的作用，f1迫切需要一輛穩定可靠的安全車，消除不必要的問題，盡一切努力促進賽事的規範化和競爭的程度。
我不知道這個合同花了多少錢，但肯定是一筆鉅額投資。研究發現，上世紀90年代車群的年平均成本約為2億美元左右。另外，f1的廣告有百出，並不一定是賓士。
(根據統計，世界100強中，3成的企業以f1為贊助商，另外，從安全車的特性來看，跑步並不是最高的，amg是賓士下屬的高效能部門，對動力系統的改裝具有獨特性，許多廠商傾向於更換裝載有更大馬力的發動機，但amg對現有的動力系統進行了改良，正在榨出發動機的最後一分鐘的動力。
由於大局觀念不同，效能提高，同時安全性和舒適性絲毫沒有降低。實際上不僅是安全車，而且從2023年起，amg也全面接管f1賽車的醫療車**。安全車的含義不是和f1賽車比賽，不是跟f1比美麗，安全車的意義是引導，最重要的是讓所有的賽車都看到它。
如果它也是一個低矮車，在高速行駛很難判斷，安全車的含義減少了。在過去，f1專案沒有過度執行，但它是逐漸固定到賓士amg。所以選的是賓士。
7樓：
首先說明，f1的安全車是超級跑車車型。至於為什麼是賓士可以細說一下。其實f1歷史上的第一輛安全車是2023年的保時捷914，也是因為那年的比賽事故頻發，才催生了安全車的誕生。
而後的幾年由於事故減少，f1又取消了安全車。直到2023年至2023年期間，僅在摩納哥站又啟用了安全車，當時使用的安全車為蘭博基尼countach lp400 s。
直到2023年的巴西大獎賽，f1再次啟用了安全車，這次是使用了菲亞特tempra。而到了2023年則出現了一個賽季兩款安全車的情況。首先是歐寶vectra。
而在同年的日本大獎賽上，又將安全車換成了本田prelude。
到了2023年，這年的f1賽事更是出現了3款不同車型的安全車，有保時捷 911 gt2、蘭博基尼diablo和tatra 613。其中tatra 613在匈牙利大獎賽上還發生把逃生出來的車手撞倒的意外，不過幸運的是車手並沒大礙，不過這也為人們對於安全車的規範化敲響了警鐘。
如果說2023年的c36 amg是半路出家不算數的話。那從2023年開始，賓士可以說是真正統治了f1的安全車舞臺，因為從那開始，賓士就成為了f1賽事的主要贊助商。所以，在這之後的安全車才只能是賓士。
8樓：
你說的非常正確，就是贊助商的原因。贊助商是背後的老闆，既然付了錢，就得為贊助商打廣告，有一部實車在場地上開來開去，那就是最好的廣告。
9樓：出元化
不是，因為那個國家是賓士的發源地且是f1的發源地
10樓：匿名使用者
首先，安全車要慢速跑，用頂級超跑沒有意義。其實效能要求上，用五菱巨集光都可以。
那麼為什麼不用五菱巨集光？沒給錢嘛，賓士給錢了。以前賓士有一句著名的廣告詞「f1賽車有很多，但安全車只有一輛」
11樓：球霸之神
有贊助商的原因，還有就是安全車是為了安全不是為了炫酷，還有就是賓士車真的不錯
12樓：來自定慧寺談笑風生 的螢石
f1安全車用賓士是贊助商的原因。
13樓：不知道咋著整
給錢。 f1就是一商業組織，誰給錢，誰給得多，就給誰上鏡的機會。 mercedes雖然在今年之前都沒有一支自己的車喜歡的話我就給你一些引數吧！
雖然你的懸賞是0分！但是我還是那麼耐心給你回答！記得謝謝我啊給個5星把
14樓：要去風雲錄取名
超跑不安全會被扣分。
f1 的安全車是賓士 amg，為什麼不用超跑來代替？
15樓：
首先說明，f1的安全車是超級跑車車型。至於為什麼是賓士可以細說一下。其實f1歷史上的第一輛安全車是2023年的保時捷914，也是因為那年的比賽事故頻發，才催生了安全車的誕生。
而後的幾年由於事故減少，f1又取消了安全車。直到2023年至2023年期間，僅在摩納哥站又啟用了安全車，當時使用的安全車為蘭博基尼countach lp400 s。
直到2023年的巴西大獎賽，f1再次啟用了安全車，這次是使用了菲亞特tempra。而到了2023年則出現了一個賽季兩款安全車的情況。首先是歐寶vectra。
而在同年的日本大獎賽上，又將安全車換成了本田prelude。
到了2023年，這年的f1賽事更是出現了3款不同車型的安全車，有保時捷 911 gt2、蘭博基尼diablo和tatra 613。其中tatra 613在匈牙利大獎賽上還發生把逃生出來的車手撞倒的意外，不過幸運的是車手並沒大礙，不過這也為人們對於安全車的規範化敲響了警鐘。
如果說2023年的c36 amg是半路出家不算數的話。那從2023年開始，賓士可以說是真正統治了f1的安全車舞臺，因為從那開始，賓士就成為了f1賽事的主要贊助商。所以，在這之後的安全車才只能是賓士。
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