1樓：匿名使用者
運輸費率是指在兩地間運輸某種具體產品時的每單位運輸里程或每單位運輸重量的運價。運輸費率一般由承運人制定並羅列於費率本（tariffs）中。
公路運費均以「噸／裡」為計算單位，一般有兩種計算標準，一是按貨物等級規定基本運費費率，一是以路面等級規定基本運價。凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承託雙方另議商定。
公路運費費率分為整車（fcl）和零擔（lcl）兩種，後者一般比前者高30-50％，按我國公路運輸部門規定，一次託運貨物在二噸半以上的為整車運輸，適用整車費率；不滿兩噸半的為零擔運輸，適用零擔費率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物measurement cargo）。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算；零擔輕泡貨物，按其長、寬、高計算體積、每四立方分米摺合一公斤，以公斤為計費單位。
此外，尚有包車費率（lump sum rate），即按車輛使用時間（小時或天）計算。
2樓：匿名使用者
計重收費標準
1、基本費率0．090元／噸公里；
2、正常裝載的合法運輸車輛（以下簡稱「正常車輛」）行駛高速公路時，其車輛通行費收費標準按照如下標準計算確定：
以收費站實地測量確定的車貨總重為依據，小於10噸（含10噸）的車輛，按基本費率0．090元／噸公里計算車輛通行費；10噸至40噸（含40噸）的車輛，10噸以下部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里計收，10噸以上的部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里線性遞減到0．045元／噸公里計收；大於40噸的車輛，10噸以下部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里計收，10噸以上至40噸部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里線性遞減到0．045元／噸公里計收；超過40噸的部分按0．045元／噸公里費率計收。
3、超過公路承載能力的車輛行駛高速公路時，其車輛通行費收費標準：
車貨總重超過車輛公路承載能力認定標準30％以內（含30％）的車輛，按正常車輛的基本費率計收；車貨總重超過該車對應的公路承載能力認定標準30％以上的車輛，禁止進入高速公路（經審批符合國家有關規定超限運輸特殊貨物的除外）。對違法進入高速公路行駛的，除按治超的有關規定嚴肅處理外，按基本費率的3倍線性遞增至6倍計徵。
4、計費取整辦法
高速公路收費標準計價以元為單位，實行3．49元以下舍，3．50－7．49元歸5元，7．50－9．99元歸10元。
車貨總質量低於5噸（含5噸）按5噸計，計費不足5元時，按5元計費；車貨總質量大於5噸，計費不足20元時，按20元計費。
至於你問的線路和過路費及油費問題，我沒有跑那過，也不清楚，你最好自己先跑一趟後，心裡才有底。
汽車運費噸公里是怎麼算的？
3樓：z不可替代
公路汽運運費計算方式：
標準是按照噸公里計算，0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠託運和承運雙方磋商，實際成交**和選擇的執行路線，雙方的信任程度有很大關係。
以太原到廣州為例，其公路貨運里程為2251公里，噸公里運費為：787.85，運輸3000噸貨物需要運費：2,363,550，即二百三十六萬三千五百五十元。
貨物運雜費在貨物託運、起運時一次結清，也可按合同採用預付費用的方式，隨運隨結或運後結清。託運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外。
汽車運輸勞務的銷售**，是汽車運輸勞務價值的貨幣表現。合理的汽車運價有利於擴大商品流通範圍和滿足人民的旅行需要，對促進國民經濟和社會發展包括汽車運輸業本身的發展有重要意義。
4樓：離騷在騷動
標準是按照噸公里計算，就是噸公里運價×載重量×運輸里程，一般長途運輸噸公里運價在0.35-0.5元左右，但是實際上汽運主要靠託運和承運雙方磋商，實際成交**和選擇的執行路線，雙方的信任程度有很大關係，輕貨與重貨搭配，降低成本，具體問題具體分析。
5樓：合夥人金林
道路貨物運輸根據營運形式分為道路貨物整批運輸、零擔運輸和集裝箱運輸。
整批貨物運價：指整批普通貨物在等級公路上運輸的每噸千米運價。
整批貨物運費=整批貨物運價×計費重量×計費里程+車輛通行費+其它法定收費 。
零擔貨物運價：指零擔普通貨物在等級公路上運輸的每千克千米運價。
零擔貨物運費=零擔貨物運價×計費重量×計費里程+車輛通行費+其它法定收費。
集裝箱運價：指各類標準集裝箱重箱在等級公路上運輸的每箱千米運價。
重（空）集裝箱運費=重（空）箱運價×計費箱數×計費里程+車輛通行費+其它法定收費。
包車運費=包車運價×包用車輛噸位×計費時間+車輛通行費+其它法定收費。
擴充套件資料
道路運輸**管理規定出臺背景
為規範道路運輸**管理，保護旅客、貨主及其他消費者和道路運輸經營者的合法權益，促進道路運輸健康發展，交通運輸部、國家發展和改革委員會在2023年《汽車運價規則》（交公路發502號）和2023年《公路運價管理暫行規定》（交公路字681號）的基礎上，制定了《汽車運價規則》和《道路運輸**管理規定》，自2023年9月1日起施行。
參考資料
6樓：
汽車運費均以「噸/裡」為計算單位，汽車運輸噸公里**一般有兩種計算標準，一是按貨物等級規定基本運費費率，二是以路面等級規定基本運價。凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。
特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承託雙方另議商定。公路運輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費等政策措施的落實，運價水平回落，貨運量將保持較快的增長，運輸市場將出現供大於求的局面。
汽車貨物運輸的其他費用，按以下規定確定：
調車費：應託運人要求，車輛調出所在地而產生的車輛往返空駛，計收調車費。
延滯費：車輛按約定時間到達約定的裝貨或卸貨地點，因託運人或收貨人責任造成車輛和裝卸延滯，計收延滯費。
裝貨落空損失費：因託運人要求，車輛行至約定地點而裝貨落空造成的車輛往返空駛，計收裝貨落空損失費。
排障費：運輸大型特型笨重物件時，需對運輸路線的橋涵、道路及其他設施進行必要的加固或改造所發生的費用，由託運人負擔。
車輛處置費：因託運人的特殊要求，對車輛改裝、拆卸、還原、清洗時，計收車輛處置費。
在運輸過程中國家有關檢疫部門對車輛的檢驗費以及因檢驗造成的車輛停運損失，由託運人負擔。
裝卸費：貨物裝卸費由託運人負擔。
通行費：貨物運輸需支付的過渡、過路、過橋、過隧道等通行費由託運人負擔，承運人代收代付。
保管費：貨物運達後，明確由收貨人自取的，從承運人向收貨人發出提貨通知書的次日(以郵戳或**記錄為準.起計，第四日開始核收貨物保管費;應託運人的要求或託運人的責任造成的，需要保管的貨物，計收貨物保管費。
貨物保管費由託運人負擔。
擴充套件資料：
貨重和里程決定運價，當油價固定的時侯，油價的波動決定了公路的運價，但物流公司實際操作過程中，會適當搭 煤炭焦炭運輸運費計算方法：
一、鐵路車皮運費計算方式——計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規則》，流程如下：
1、 查出發站至到站的運價里程
2、 從《鐵路貨物運輸品名分類與**表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》查出該品名的適用運價號
3、 按適用的貨物運價號，依下側附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔為10公斤，集裝箱為箱)的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費
4、 依《價規》附錄
一、二、三的規定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設**等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費。
5、 雜費按《價規》的規定核收
根據鐵道部規定，煤炭焦炭按5號運價執行，其發到基價為7.9，執行基價為0.036，電氣化附加費為噸公里 0.
012，鐵路建設**整車方式為噸公里 0.033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里 0.011。
如果車行路段是電氣化鐵路並且是新鐵路則運輸費用最高，計算公式為：
鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×運價里程
二、公路汽運運費計算方式：
標準是按照噸公里計算，0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠託運和承運雙方磋商，實際成交**和選擇的執行路線，雙方的信任程度有很大關係。
7樓：miniso咖色
1、公路汽運運費計算方式：標準是按照噸公里計算，每噸貨物0.35元一公里。
2、現實中汽運成交**主要靠託運和承運雙方，根據實際選擇的執行路線，配輕貨與重貨搭配來磋商的。
3、公路運輸費用現在都是市場價，**完全是雙方洽談確定的。並不完全是按噸位、運輸里程計算的。就算是同樣的噸位和里程，因為路線不同，會有不同的費用。
8樓：
公路汽運運費計算方式：
1、標準是按照噸公里計算,0.35元/噸公里
2、配輕貨與重貨搭配，降低成本，具體問題具體分析
拓展資料：
計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規則》,流程如下：
1、 查出發站至到站的運價里程
2、 從《鐵路貨物運輸品名分類與**表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》查出該品名的適用運價號
3、 按適用的貨物運價號,依下側附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔為10公斤,集裝箱為箱)的運費.單位重量運費與貨物總重量相乘,即為該批貨物的運費
4、 依《價規》附錄
一、二、三的規定,分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設**等3項費用,再與運費相加即為貨物的運輸費用
5、 雜費按《價規》的規定核收
根據鐵道部規定,煤炭焦炭按5號運價執行,其發到基價為7.9,執行基價為0.036,電氣化附加費為噸公里 0.
012,鐵路建設**整車方式為噸公里 0.033,新路新價均攤運費整車方式為噸公里 0.011.
如果車行路段是電氣化鐵路並且是新鐵路則運輸費用最高,計算公式為：
鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×運價里程
根據鐵道部公佈的鐵路資料,估計各位朋友很少會遇到新建鐵路,所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮,而電氣化附加費則根據實際情況酌情加減,也不是很多,但是鐵路建設**則是必須要出的.
所以最佳的情況是：
鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.033)×運價里程
以太原到廣州為例（太原到廣州鐵路貨運里程為2243公里）,其噸運費為：
7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元
一列50節,一節60噸,一列載貨3000噸,因此總體運費為555,291元,即五十五萬五千二百九十一元.
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