1樓：
古往今來，道路正在發生變化。起初是天然砂路，後來是石路，後來是水泥路，現在是瀝青路。但在人們對道路的變化有了很好的瞭解之前，道路越來越平坦，那麼為什麼最近使用的是瀝青而不是混凝土呢？
一、瀝青具有很強的抗壓性
老司機必須知道，在水泥路和瀝青路上開車是完全不同的。混凝土路面行駛時會有輕微的振動，瀝青路面會更加穩定。事實上，混凝土本身的抗壓能力非常有限。
此外，它上面的許多車輛反覆滾動會變形，這就導致了國家的需要。定期保養增加了道路的費用。
二、瀝青的良好延展性
但對於瀝青，它具有良好的延展性，不會像混凝土那樣容易變形。它不僅在路面上非常穩定，而且不需要經常養護，這就降低了國家的經濟壓力。
三、粉塵附著
瀝青路上的灰塵比水泥路上的少很多，看起來很乾淨。因為瀝青路面對灰塵的附著力很小，當有車經過時，灰塵會被吹乾淨，這也方便了道路的清潔。
四、安全
混凝土路面有一個致命的問題：它在很大的壓力下會開裂。一旦發生**，混凝土就會開裂，把路的下半部分的泥土帶走，留下很大一部分路面不見了，導致交通根失效。
滑坡和泥石流也是如此。所以路況會很不穩定，會帶來更多的麻煩。
「先修路後致富」，只有交通發達，區域經濟才能興旺發達。我國的道路和交通工具不斷更新換代。正是由於這些優點，瀝青逐漸取代了混凝土。我希望在未來，中國的道路能夠越來越發達！
2樓：湫湫湫湫啾咪
路，從古到今都在經歷著改變。一開始是自然地沙土路，然後出現了石塊路，後來又是混凝土道路，到現在的瀝青道路。但是之前道路的改變都很好理解，道路越來越平整，那近一次用瀝青代替混凝土是為什麼呢？
瀝青抗壓性強
老司機們肯定都知道在混凝土公路和瀝青公路上開車是有著很明顯區別的，由混凝土製成的路開在上面，會有輕微的抖動，而瀝青製成的路就要平穩很多，其實是因為混凝土本身的抗壓能力非常有限，在加上眾多車輛在上面反覆碾壓就會變形，也就導致國家需要經常維修，加大了在公路上所花費的資金。
瀝青延展性好
而對於瀝青來說是具有良好的延展性的，並不會像混凝土一樣容易變形，不僅路面上非常平穩，而且還不需要經常的維修，減輕了很大國家經濟壓力。
灰塵黏附性
在瀝青路上的灰塵是比混凝土路上少很多的，看上去非常的乾淨，由於瀝青路對灰塵的粘附性很小，當有車經過時也就會把灰塵吹乾淨了，對於路面的清潔方面也方便了很多。
安全性
混凝土路面有個很致命的問題：重壓之下會成塊開裂。如果發生**，混凝土會開裂並帶走下半部分的泥土，使道路缺失一大部分導致來往車輛根部無法通過。
泥石流滑坡等山道上也是如此。所以道路狀況會很不穩定，從而帶來更多的麻煩。
「要想富先修路」，只有交通發達，地區的經濟才能繁榮，我國的道路和交通工具都在不斷的升級中，也是因為這些優點，瀝青才逐漸取代了混凝土。希望在將來，我國的公路能夠越來越發達！
3樓：愛看**的昕
因為混凝土抗壓能力有限，眾多車輛在上面反覆碾壓就會變形。瀝青延展性好，灰塵黏附性小，如果**，瀝青不像混凝土會開裂，比較安全
4樓：笙笙橙
所以現在瀝青道路抗壓能力特別好，也不容易吸附灰塵
5樓：
因為瀝青道路不僅更加平坦而且質量比較好。
6樓：
混凝土道路帶來的感覺，與可持續發展方向，遠遠不能達到瀝青道路帶來的效益。
7樓：
對於施工而言，瀝青路面壓實完畢短時間就可以實現通車
8樓：怎麼還沒下課啊
主要還是瀝青相對於混凝土的質量會更好一些，更能禁得起壓路。
9樓：apdshop潮牌工作室
因為混凝土道路不是很結實，沒有瀝青道路耐用。
10樓：麻辣雞塊不要辣
因為混凝土道路不僅成本低，而且更加美觀並且使用壽命長。
11樓：
因為瀝青道路在太陽的直射下容易被烤化。並且它的成本很高。
12樓：滴嗒噠天蠍
因為瀝青的道路很平穩而且沒有沙土看著很乾靜
瀝青路面和瀝青混凝土路面有什麼區別？
13樓：凱是凱喵的凱
1、分類不一樣：瀝青混凝土路面按所用結合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類，以碎石採用最為普遍。
瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。
較普遍的分類方法是按其施工方法、技術品質和使用特點分為瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面等。
2、工藝不一樣：瀝青混凝土路面要求具有足夠的強度和適宜的剛度，具有良好的穩定性。乾燥收縮和溫度收縮變形較小，表面應平整密實；拱度與面層的拱度應一致；高程符合要求。
瀝青路面的工藝則包括施工準備、原料製備、攤鋪方法、路面壓實和施工方法等方面。
3、配料要求不一樣：瀝青混凝土路面選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者，以達到加入適量瀝青後混合料能形成密實、穩定、粗糙度適宜、經久耐用的路面。配合礦料有多種方法，可以用公式計算，也可以憑經驗規定級配範圍，中國目前採用經驗曲線的級配範圍。
瀝青路面的配料要考慮水穩定性、抗疲勞性、高溫穩定性和耐久性等問題。為了保證瀝青路面的粗糙程度，要採用抗滑效能比較好的瀝青，為了保證瀝青路面的耐久性，還要根據路面施工地區的氣候、溫度、地形等情況來確定瀝青的配合比例。
14樓：
1、使用材料不同
瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪築的各種型別的路面。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。
2、功能不同
瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。水泥混凝土路面是一種剛度較大、擴散荷載應力能力強、穩定性好和使用壽命長的路面結構。
3、優勢不同
水泥混凝土路面具有強度高、穩定性好、耐久性好、養護費用低、抗滑效能好、利於夜間行車等優點。瀝青路面具有高溫穩定性、低溫抗裂性、水穩定性以及耐疲勞性。
4、分類不同
瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。
水泥混凝土路面有纖維土路面、碾壓土路面以及塊料土路面。
15樓：浮小絲
瀝青路面和瀝青混凝土路面都是指瀝青路面。
如對西戶高速公路瀝青路面施工描述的一段話也可以看出：
3、西戶高速公路採用了高效能瀝青路面
16樓：愛死了昨天權
瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪築的各種型別的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛採用的高階路面。
瀝青混凝土路面指的是用瀝青混凝土作面層的路面。經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。
瀝青路面和水泥混凝土路面的優缺點
17樓：百度文庫精選
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18樓：度之邴格格
水泥路面好，還是瀝青路面好？這是個爭論了很久的問題，應該說兩種路面各有優缺點，會長期並存。
從路面質量比較：瀝青路面平整，駕駛舒適性高；水泥路面的平整性相對差，但採用現代水泥路面攤鋪裝置施工，可以保證較高的水泥路面平整度，也能鋪築高質量路面的高速公路。
從路面壽命比較：瀝青路面有老化、耐水性差的缺點，設計壽命15年；水泥路面設計壽命30年。我國目前兩種路面的設計壽命均難實現，一兩年內就需要開始維修的狀況非常普遍，與建造質量不高和超重現象普遍有關。
對於過載交通、坡度較大的公路，水泥路面的優勢比較明顯。
從道路維修比較：瀝青路面維修方便，維修完成後，可馬上開放交通；混凝土路面維修比較麻煩，不能馬上開放交通。
從造價比較：現在，石油**居高不下，對於高等級公路（ii級以上），兩種路面造價差別不大。但從造價/壽命比（壽命成本），水泥路面佔優勢，但在中國『壽命成本』目前還沒有用於設計決策。
目前狀況：高等級公路以瀝青路面為主，約佔九成。在中國，低等級公路以水泥路面為主，這與中國水泥產量高、當地水泥資源豐富、水泥**低有較大關係。
19樓：北水村的杜
水泥路對車好，瀝青路對車不好。
20樓：匿名使用者
不管是水泥路面還是瀝青路面，幾年後都涉及到重修的問題。水泥路面重修時要比瀝青路面麻煩很多，費用也高出了不少。幾公里的瀝青路面要想重新鋪就瀝青，一個晚上就可以實現，可是水泥路面重修的施工過程要繁瑣很多，首先要用大型裝置粉碎路面，然後再進行平鋪工程。
同樣長度的公路，如果瀝青一晚上完成的長度，水泥路面恐怕一個月也不能完成。瀝青路面另外一個優勢就是汽車行駛過程中乘客感覺十分舒服，沒有顛簸，而水泥路面走起來會相當顛簸，即使它的施工工藝再好，也不能具備瀝青路面的柔軟性。這也就是為什麼很多路面用瀝青的原因，尤其在市區，尤其要考慮公路維護的時間和費用的問題。
21樓：北方的方向
我想問一下，是不是水泥路施工速度相比慢些呢？？
22樓：匿名使用者
水泥路面的建造費用比瀝青路面節省一倍。按每立方米混合料測算，瀝青混合料需要1000元～1200元，而水泥路面僅需要500元～600元。按厚度計算，18cm厚瀝青路面高速公路每平方米造價180元～240元，而28cm厚的水泥路面每平方米只需要90元～120元。
高速公路兩種路面的養護費用比較雖然瀝青路面比水泥路面有養護更方便、通車更快的特點，但其養護費用與建造費用是成正比的，目前國內許多高速公路瀝青路面出現了建得起、養不起的尷尬局面。
瀝青路面區域性修復或加鋪時，需要的機械多而全，必須動用瀝青攪拌樓、攤鋪機和壓路機，其區域性修復養護費用比新建費用大致高4倍～5倍，而水泥路面區域性換板可使用三輥軸機組或小型機具施工，動用的機械裝置少而輕巧，其區域性修復的養護費用是建造費用的2倍～3倍。
雖然瀝青路面養護有通車快，比水泥路面便於做薄層加鋪，不用考慮接縫防裂等特點，但在我國目前瀝青、集料、機械、養護施工等嚴峻形勢下，其養護費用大致為水泥路面的3倍左右。
相同設計、施工水平下兩種路面的使用年限比較在相同設計、施工水平下，水泥路面到大修的使用年限比瀝青路面長一倍，與路面設計使用的基準期相當：水泥路面30年，瀝青路面15年。
黑龍江哈爾濱至大慶高速公路水泥混凝土路面，經過16年的通車運營和連續觀測表明，同樣是水泥混凝土路面，使用小型機具與滑模攤鋪相比，達到相同破損率時，滑模攤鋪水泥混凝土路面比小型機具施工的水泥混凝土路面使用壽命長6年～7年。湖南長沙至益陽高速公路水泥混凝土路面與益陽至常德插傳力杆的水泥混凝土路面對比表明，每條縮縫插入傳力杆，達到相同破損率時，有傳力杆水泥混凝土路面比未插傳力杆的水泥混凝土路面使用壽命長3年。因此，建議將長沙至益陽高速公路水泥混凝土路面全部後補插傳力杆，以延長該路段的使用壽命。
相同設計水平是指高速公路瀝青、水泥路面的路面結構設計應適應相應的交通量與超載要求，相同的施工技術水平指兩種路面的施工都應該採取大型攤鋪機進行。水泥路面使用大型攪拌樓和滑模攤鋪機，瀝青路面使用瀝青拌合樓、瀝青攤鋪機及其配套的壓路機等。在這樣「相等」的條件下，水泥混凝土路面的使用壽命比瀝青路面長一倍。
高速公路車輛運輸經濟學眾所周知，在相同的平整度水平下，瀝青路面比水泥路面要舒適。但是，舒適是要付出高油耗的代價的。車輪在瀝青路面這種柔性結構上，每個車輪的下部在重力作用下出現「彎沉盆」現象，這就相當於每個車輪在運動中都在爬「彎沉盆」形成的縱坡，而水泥路面僅在每個橫向接縫處有彎沉臺，剛性路面板中僅有非常微小的應變級微量彎沉。
因此，國外研究檢測表明，水泥路面運營的經濟性要優於瀝青路面。這種經濟性與車速有關，在一般高速公路上，60km/h行車速度時，水泥路面的油耗比瀝青路面節省8%；120km/h行車速度時，水泥路面的油耗比瀝青路面可節省15%。
如果我國將大多數高速公路瀝青路面建造成水泥路面，所有行駛在高速公路上的車輛將節省不少於10%的運營油耗。在能源緊缺的形勢下，全國車量節省10%的油耗，將是非常巨大的能源節約！
綜上所述，由於我國資源和能源的限制和制約，加快水泥混凝土路面的發展和技術進步是我國高速公路建設的客觀需求，也是促進我國能源大發展的重要戰略措施
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