1樓：匿名使用者
其實航空公司不是沒有想過這個問題，只是這個方法弊大於利，太危險了。很多人以為跳傘是我們平時玩吃雞遊戲的那樣，按一下制定鍵就行了，沒有那麼簡單的。每個人的身體素質是不同的，有些人膽子小，遇到事情本身就很慌亂，在上萬米的高空中突然要跳傘，是會手忙腳亂的。
即使是專業的跳傘愛好者，第一次跳傘的時候，肯定需要有技術高超的教練來陪他一起跳傘的。跳傘對個人身體素質和心理素質要求是很高的，搞不好在跳的時候，心率過快容易對神經系統造成損傷。
飛機在起飛和降落的時候，是最容易發生危急情況的，同時也是不適合跳傘的，可能降落傘還沒有開啟就直接掉落在地面上，那才是真正的落地成盒。飛機正在飛行中就跳傘也是危險重重的，大家都知道飛行航線一般都是避開城市和村莊，跳傘落地區域大都是一些人跡罕至的地方。即使你成功著地，想要成功獲得救援基本上是不可能的。
一個飛機上面有幾百人，如果落在深山中，那麼搜救力度是很大的，非常困難。平時搜尋一個人的話，就需要動用幾百名警力和搜救犬，更不用說幾百人了。在萬米高空上，人們之所以能夠暢快呼吸，是因為有專門的供氧裝置。
如果貿然跳傘，沒有抓好扶手，很容易被吸出艙外，還有可能因為超低溫被凍死過去。
2樓：匿名使用者
因為跳傘是一項非常專業的專案，並不是想象的跳下去開傘那麼簡單，死亡率可能更高。
3樓：接允
如果給降落傘跳，也許出事的機率更大，不給降落傘跳，飛機也許他在操作的過程中轉危為安，整機人和飛機都保住了。
4樓：子言
因為目前的客機技術水平看，迫降的生存率要遠高於讓乘客跳傘。
讓毫無相關訓練基礎，並且身體狀況各異的乘客跳傘，才是**。
5樓：圓珠筆侃教育
沒有經過跳傘訓練的人，在緊急情況下跳傘，死亡率比迫降更高。可以理解為接近100%。
現實中跳傘並非像電影裡一樣簡單。
航空公司不是想承擔鉅額賠償，降落傘再貴也比賠償便宜，只是想提高生還概率。迫降成功的例子也很多。
6樓：匿名使用者
跳傘不是人人都可以做到的事。客機如果出事，沒經過專業訓練的人，根本來不及作出反應，客機已經落地了。不是航空公司捨不得那些降落傘錢，降落傘再貴能跟人命相比嗎？
是給了降落傘乘客，他們也是個死。沒有經過訓練的人跳傘，也是死路一條，那又何必呢？！
7樓：匿名使用者
飛機在飛行的過程當中要是開啟了機艙的時候飛機要是不能保持平衡就會發生了更多的意外。就算是要跳傘又有幾個人能夠真正的做到一點都不會發生意外呢。所以啊要是突然發生什麼意外就要乘客跳傘那不就亂套了。
8樓：蛛蛛微型食玩
機長會盡最大努力挽救人和飛機，因為人總希望看到生存的希望。
9樓：匿名使用者
因為是非常安全的著落了 飛機一般情況下落地以後 很危險的
10樓：
飛機上也不具備那麼多的降落傘呀 要是真有降落傘的話 開啟艙門的話七劉一進來的話說不定事故發生的更快呀
為何遇到空難，航空公司寧願賠償幾十億，也不給飛機配備降落傘？
11樓：你到底敢不敢
我覺得主要是這樣做不太合理化，而且即使是配上了降落傘，也不能夠確保整個人員的安全，飛機墜落很有可能還會著火，降落傘也就沒有了什麼用。
12樓：自己滴定
其實是因為使用降落傘需要非常嚴格並且長時間的訓練才可以的，就算給這些乘客們配備，他們也無法成功的使用。
13樓：白珍全全全
那是因為誰也不敢保證駕駛員他會不會在下一秒就把飛機給穩固住，而且就算給飛機配備上降落傘，乘客們也不會使用。
空難發生時，為什麼航空公司寧可賠幾十億，也不準乘客跳傘逃生？
14樓：八卦小樂
很多人不敢坐飛機，認為飛機比較可怕，一旦發生災難幾乎沒有生還的可能，其實，飛機發生事故的概率是非常小的，也是最為安全的。那就是在空難的時候，航空公司寧願賠償鉅款，也不願意乘客跳傘，這到底是怎麼回事呢？
那就是在空難的時候，航空公司寧願賠償鉅款，也不願意乘客跳傘，這到底是怎麼回事呢？
飛機發生事故的原因，不外乎這幾點：碰到了惡劣天氣、飛鳥撞擊、劫機等。而據統計，客機光是在降落或起飛的時候，發生的事故概率佔據所有事故的百分之八十。
因此，絕大多數的飛機事故，其實根本用不到降落傘。 飛機失事的話一般都是非常嚴重的，飛機很難被操控，再加上座位上是沒有彈跳裝置的，在這種情況下專業人士都無法完成跳傘，更何況是沒有經過訓練的乘客呢？
飛機的高度都是在7000到12000米以上的，這個高度根本無法滿足跳傘的條件，因為跳傘人員只會處於寒冷、缺氧的狀態下還不如待在飛機裡面安全。另外，如果每個座位都配備降落傘的話成本是非常大的，一般的降落傘在幾千甚至幾萬，而且還要有專門的人員進行定期的維護和檢查，這樣會花費大量的物力財力人力，裝備降落傘還會增加飛機自身的負擔，航班人數勢必要減少，這樣就會減少利潤。
假如以上這些條件，你都能達到，不妨看看跳傘的另外一個知識，正常跳傘的高度大約在500米到1500米，再往上走就不能保證跳傘人員的安全，然而民航客機大部分卻在海拔7000到12000米的距離飛行，如果是這個距離，跳傘人員將會面臨高空缺氧、寒冷、高速氣流等重要的災難，極其危險。
更不用說，大部分乘客，都是沒有經過訓練的人員，不具備專業跳傘的技能，真要發生意外，還不如留在艙內。關於經濟的考慮，降落傘**視飛行的高度和環境也不一樣，便宜的數千，好的超過萬餘元，在準備之後，航空公司還必須組織專業人員進行定期檢查，這樣一來，必定會消耗鉅額的人力物力成本，同樣，降落傘的裝備，會增加飛機的負擔，只能削減航班人數，對於盈利也是個不小的打擊。
一個令人意想不到的原因。客機之所以不給配備降落傘，也與飛機乘務人員有關。若客機突發事故，乘務人員有了私心，想要搶先穿戴降落傘逃跑，後果不堪設想。
因此，不配備降落傘，也是為了讓乘務人員將所有的希望寄託于飛機安全著陸上，這樣無形中會減少飛機失事的可能性，讓他們更加集中精神的工作。
你們認為為什麼不讓乘客跳傘？
15樓：
現如今很多人都會選擇出國旅遊，而出國旅遊就會乘坐飛機，可有時候會發生空難，那為什麼航空公司寧願賠幾十億美元也不讓乘客跳傘逃生呢？今天就來個大家解答一下這個疑惑！一起來看一下吧！
16樓：就看看爆發戶
2023年12月17日，美國萊特兄弟發明了世界上第一架可以飛上天的載人飛機。從有飛機這一天起，空難像雙胞胎一樣緊跟著飛機誕生，2023年3月27日發生了世界最大的民航空難，西班牙的特那裡夫島上有兩架波音747客機相撞，導致583人死亡。
儘管飛機也會失事，但它還是世界上最安全的交通工具。2023年資料顯示，當年全世界有36億人次乘坐飛機，有564人在17次不同的空難中死亡。 而平時我們在馬路上隨處可見的車，車禍死亡概率是空難的1375倍。
車禍發生時，人不會傻傻的坐在車裡不動，而是會趕在車子自然**前，立即棄車逃亡。但你從來沒看見空難發生時，乘客跳傘棄機逃亡，而且航空公司寧可賠幾十億，也不許乘客跳傘逃生這是為什麼呢？
輪船上放有逃生船，可飛機是沒有跳傘裝置，主要是怕機上有的乘務人員沒有責任心，私自會用降落傘逃生，讓剩下的乘客等死。不過，就算有降落傘，也不一定能逃生成功。在飛機快速墜落的過程中，你是沒有時間穿戴降落傘，你不信就試試在玩滑滑梯的過程中能不能穿好衣服。
飛機上大部分人都沒接觸過降落傘，不會操作傘，不知道在什麼高度開傘，也不知道如何在跳傘的時候保持平衡，所以跳傘不是空難逃生的一個好辦法。
民航的飛行高度一般在7000-12000米之中，只是7000米的高處，人若是跑出飛機外在沒有氧氣罐的情況下跳傘，就很難呼吸到空氣，更不要說10000米以上的地方，人可能沒有因為空難死亡，也會因為窒息死亡，即使是專業的跳傘選手都不敢這麼玩。
除此之外，機艙內外存在壓力差，飛機飛到10000米，大氣氣壓是地面的30%，你之所以在艙內感受不到，是飛機內有為了乘客舒適感著想的增壓供氧裝置。
跳傘是要開啟艙門的，飛機外面的空氣因為在高速運動形成低氣壓，而艙內氣壓相對較高，艙內沒系安全帶的人或者東西會因為向外的力被捲走，有的人還會因為呼吸困難身體不舒服，哪還有人敢冒著被吹走和難以呼吸的風險跳傘？就算真的有人克服了被風吹走和呼吸的困難，在高速運動下的飛機上跳出去，不死即傷。
退一萬步來講，就算以上所有困難都能解決，你能保證自己降落在一個安全地帶嗎，萬一掉進海里、沙漠、荒無人煙的地方還能存活或者逃生？
2023年，蘇聯宇航員別利亞耶夫和列昂諾夫在返回地球的時候，因為飛船失靈失去了返程座標，他們迫降到西伯利亞的原始森林中，結果這天晚上森林裡傳來了狼的叫聲。即使是宇航員，在沒有**的情況下被迫降到環境惡劣的地方都感到害怕，更不要說普通的乘客。
「天有不測風雲，人有旦夕禍福。」空難萬一真的來了，最好的心理狀態就算既來之則安之，相信乘務員的專業能力。2023年，全美航空1549號航班成功迫降，機長憑藉過硬的心理素質將飛機迫降在哈德遜河上，機上無一人**。
空難雖然可怕，但奇蹟還是有的。
17樓：閆小六說娛樂
因為在發生空難的時候，乘客跳傘肯定會面臨著巨大的成本，如果統一服從乘務人員的安排，還有一線生機
18樓：匿名使用者
因為沒受過跳傘訓練的人，直接跳和送死沒有什麼區別，在飛機上面還有一線生機。
19樓：做個愛吃的瘦子
跳傘逃生這種方式我覺得風險會更大一些吧，因為很多人從來都沒跳過傘，對他們來說這更加的恐怖，不見得的會比墜機的情況要好一些。
20樓：情感老故事課堂
為何遇到空難時，航空公司寧可賠幾十億，也不讓乘客跳傘逃生？
當遇到空難時，為何航空公司寧願賠付幾十億，也堅決不讓乘客跳傘？
21樓：sel筱
隨著經濟的發展，人們的交通工具也越來越發達。然而，現在越來越多的人都喜歡乘坐飛機到外面去旅遊或者出差。我們都知道飛機偶爾也會發生一些事故，我們就把這些飛機發生的事故稱為空難。
然而，我們會發現很奇怪的一件事情，當飛機發生空難的時候，航空公司寧願賠幾十億的錢，也不會選擇讓乘客跳傘。然而為什麼遇到空難的時候，航空公司寧願要賠那麼多錢，也不願意要乘客跳傘呢？主要是因為如果一旦乘客選擇跳傘的話，這個乘客能夠生存下來的可能性是非常小的，反而將乘客留在飛機上還有更大生存的可能性。
因此，航空公司就算要賠幾十億的錢，也不願意讓乘客選擇跳傘。
一、關於飛機國家經濟的發展，科學技術也有了一定的發展，人們出行的方式也變得多種多樣，同時慢慢的開始出現飛機這一種交通工具。儘管在生活中我們發現飛機出現事故的概率遠遠要比地上的汽車以及貨車發生的事故的概率要小很多，但是飛機出現事故偶爾還是會發生的。但是飛機一旦出現事故所造成的影響遠遠要比汽車以及其他交通工具出現事故所產生的影響要更大一些。
二、不讓乘客跳傘的原因隨著科技的發展，飛機出現事故的事情也很少發生。但是我們綜合了歷史上飛機發生事故的事件中，我們會發現一些十分奇怪的現象，發生事故以後，航空公司一般都不會要乘客們選擇跳傘，一般都是將乘客穩穩地留在飛機中。公公生生所以不讓乘客選擇跳傘，主要是因為跳傘這種方式根本沒有辦法讓乘客能夠在這次事故中存活下去。
三、綜述航空公司之所以不讓乘客跳傘，主要考慮到了安全性的因素。
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