1樓：匿名使用者
起飛的時候抬起頭，表示駕駛員有信心，帶領大家飛向藍天。
降落時抬起頭，表示成功的飛達目的地了，駕駛員驕傲啊~為了討 一個好彩頭，雄赳赳氣昂昂，所以，飛行員在起飛和降落的時候都喜歡抬著頭。
要是下次那次坐飛機要是埋著頭，那你就要小心了，那說明飛行員心情不好，而且有抑鬱的症狀。當年馬航就多半是飛行員抑鬱了，然後埋著頭把飛機開到海里的。
2樓：匿名使用者
渦輪噴氣式飛機，由於發動機的推力大，起飛時一般分為兩個階段，即「加速和爬升」階段。當飛機爬升到25米高的時候，便是起飛的結束，25米的高度是人為規定的，是為了避開機場附近的房屋：以保證飛機的安全。
機翼的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達後端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。
飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大，所以飛機在起飛前需要在機場跑道上行進一段距離才能升空，而且飛機不能飛到沒有空氣的地方。
飛機的俯仰平衡是指作用於飛機的各俯仰力矩之和為零。飛機取得平衡後，不繞縱軸轉動，迎角保持不變。作用於飛機的俯仰力矩很多，主要有：機翼力矩、水平尾翼力矩及拉力（推力）力矩。
影響俯仰平衡的因素：加減油門，收放襟翼、收放起落架和重心變化等。為了保持飛機的俯仰平衡，飛行員可前後移動駕駛杆偏轉升降舵或使用調整片，產生操縱力矩，來保持力矩的平衡。
3樓：匿名使用者
起飛時抬頭是為了爬升，而且起飛先起來的是前起落架，如果機頭向下，豈不是倒栽蔥了？ 而著陸時機頭抬起，是為了機身中後部的主起落架先接地。而如果是二戰及以前的飛機，採用後三點式起落架的，那他們著陸的時候就是平飛下來的，而不是抬機頭的。
4樓：匿名使用者
這是因現代飛機採用的是前三點式起落架結構，飛機的主起落架是分佈在機翼的兩側部分，主起落架承擔這飛機的絕大部分的重量，它的結構能耐受飛機起降時的很大衝擊力，而且主起落架是兩側分佈，能有較好的橫向平衡能力，前起落架承擔很小部分的飛機重量，承擔飛機在地面滑行的導向作用，由於有這樣的結構特徵，因此，起飛和降落必須是主起落架著地的仰角姿態。
飛機起飛降落時為什麼要拉開遮光板
萬一飛機要應急撤離時 乘務長或其他撤離口令釋出者可從側窗看到安全的撤離方向,打個比方,萬一飛機右側有燃燒的火焰而右邊側窗都有遮光板擋著 乘務長沒看見火情就開啟右側的門,會使火焰蔓延進客艙,又比如飛機迫降在水上,機身向右傾斜,右側門已經在水面以下,這時撤離應從左面門進行,如果這時兩面遮陽板都被擋住,乘...
飛機起飛降落會不會很難受呢？本人沒坐過飛機，很暈車，所以會
起飛的時候會有心往下沉的感覺，且飛機起飛過程中未平穩的時候，聲音大，震動也大版，會可能出現胸悶 權的感覺，當飛機飛起平穩的時候就沒什麼了，因適應了飛機的環境後，降落時的感覺就沒那麼難受了。當飛機起飛時儘量保持心靜，感覺忽有耳鳴難受時，就要張大嘴巴呼吸，深呼吸。飛機起飛降落會有一點不舒服，氣壓的關係，...
想知道新舟60飛機起飛和降落時的噪聲大小
新舟60 y 7 200a改進型 翼展 29.2米 機長 24.71米 載客量 56 60人 巡航速度 456公里 小時 最大商載 5.5噸 最大燃油量 4.03噸 最大起飛總重 21.8噸 最大載重航程 1200公里 最大油量航程 2440公里 動力裝置 兩臺渦槳發動機 發動機型號 普拉特 惠特尼...