1樓：上海萬通汽車學校
摩托車一般的怠速保持1200-1500左右，有的車能在1000左右。
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
2樓：變美的果團
1、若是kpr150：化油器車型是冷機怠速低，熱機怠速高，怠速過低不會影響發動機，但會造成啟動困難，建議熱機怠速調到1500轉左右。
2、若是kpr200：kpr200設定怠速1300±50轉，電噴車型冷機怠速高，熱機怠速低，啟動熱車後回到正常怠速，行駛中不熄火能夠加上高速基本上就沒有問題。
3樓：匿名使用者
怠速一般在熱車時調整在冬季一般在1300左右在夏季適當調低，冷車時掛檔離合器有粘連所以車會往前衝，據我所知很多車都如此。
4樓：匿名使用者
怠速起碼1000轉左右才正常。怠速一般控制在900--1000，低了就容易熄火，搞了就容易廢油。你先調整一下油門間隙，在調整一下混合比。
5樓：匿名使用者
怠速低了才費油，起碼1300轉左右才正常。怠速油氣要加濃，不然就容易熄火。你先調整一下油門間隙，在調整一下混合比。
6樓：溫柔和寂寞
一般的怠速保持1200-1500左右，有的車能在1000左右。
7樓：諾泰幸琲
一個車的怠速是看不上說明書
說明書只是給了一個參考
要相信修車師傅的技術
只要能怠的車穩定就可以了
摩托車怠速問題，怠速在多少合適？
8樓：
怠速過高是指怠速轉速超過規定的範圍，如輕騎木蘭發動機最高轉速為6000r/min，怠速轉速應為1300r/min左右，怠速轉速超過1300r/min就被認為過高。怠速過高，不僅影響駕駛員操作，而且燃油消耗量也會增加，加速傳動件的損壞。
怠速運轉時，發動機抖動，轉速高低不均，這種現象稱為怠速不穩。發動機怠速不穩可採用急速加大油門的辦法進行檢查，若有突爆聲，說明點火時間過早，應適當調遲。再檢查浮子室油麵是否過高，空氣濾清器是否堵塞，這些情況無能引起可燃混合氣過濃。
拓展資料：造成摩托車怠速的原因
一、怠速過高的原因
①化油器節氣門拉簧無力，不能完全關閉節氣門；
②節氣門鬆曠或油門鋼索在外套中被卡住；
③簧片閥或曲軸箱漏氣；
④怠速量孔過大。
二、無怠速的原因
①化油器怠速調整不當；
②怠速量孔、怠速油道、氣道堵塞；
③化油器浮子室油麵過低；
④簧片閥或曲軸箱漏氣(本故障多發於兩衝程摩托車)。
三、怠速不穩的原因
①點火時間過早；
②可燃混合氣過濃；
③空氣濾清器堵塞；
④火花塞間隙過小。
9樓：末你要
摩托車的怠速應該保持在1400-1500轉/分為合適。怠速轉速超過1300r/min就被認為過高，速運轉時，發動機抖動，轉速高低不均，這種現象稱為怠速不穩。發動機怠速不穩可採用急速加大油門的辦法進行檢查，若有突爆聲，說明點火時間過早，應適當調遲。
10樓：字少宇
我的金城鈴木125-b摩托車，用了8年了。前幾天換機油前用了發動機內部清洗劑怠速5-10分鐘放掉。加機油前更換機油濾芯，並加入新機油和耐磨劑怠速5-10分鐘。
最後換了汽油濾芯，化油器混合螺絲擰到底，反轉兩圈半，怠速螺絲熱車可以調到1100轉左右（看保養程度，每輛車都不一樣），冷啟800-900轉。熱啟低於1100轉怠速、行車不穩，容易熄火。這幾天老嘗試熱啟低於1100轉冷起動都不成功。
估計秋天轉涼，化油器霧化不好和供油不足有關。
你的3000轉的怠速，可以考慮用我的方法。我用的大多在45塊或以上更好的機油。用劣質機油會引起油泥、阻垢、膠質，汽油濾芯受堵進油量不好、混合比、化油器髒都會影響怠速和油耗。
11樓：西安萬通汽修學校
發動機在冷車時，缸體活塞軸瓦都收縮在最緊的位子上，阻力自然就大了，這時發動車子就要適當加大油門，以抗阻力，車熱後，缸體活塞軸瓦都因受熱而產生間隙，磨擦係數減小，這時小油門也可以帶動發動機的運轉，這就是熱車時不易熄火的原因，（熱漲冷縮），冬天不好發動是大都數摩托車的通病，主要是天冷，化油器霧化不好，加上冷車阻力所至，在不開電門前，轉動把手，或空踏幾腳，再發動，也可加點阻風，以增加混合氣濃度，這樣就會好發動了，至於發動機冷車時有啪的響聲，是化油器霧化不好，油排到消音器時燃燒所產生的，不必在意。車熱後，化油器工作正常後就會好的。
12樓：踏雪尋熊不捉魚
怠速是1500轉/分，它與有沒有爆發力沒有關係，怠速是發動機在不加油門時的最低穩定轉速，與行駛無關，cg發動機噪音大或動力不足，應檢查氣門間隙和氣門搖臂及凸輪軸的磨損情況，而且這種頂杆機的爆發力本身就不太好，車的動力與怠速無關。開風門正確的含義是開啟阻風門，即發動機熱機後正常行駛時需要開啟阻風門，向發動機提供濃度正常的混合氣，常見的風門手柄在化油器上的，正常行駛時風門手柄應扳到下面，起動時關閉阻風門即減少空氣進入量加濃混合氣，這時風門應扳到上面位置。如果熱車後風門手柄也扳到上面，就會造成發動機動力明顯不足、易熄火至冒黑煙。
13樓：怪蜀黍一不小心
正常怠速應該是1650轉，你3000轉肯定很響。
爆發力和怠速是沒有任何關係的，頂杆機本身屬性而已。
頂杆機的爆發點是在2檔和三檔，2當4000轉到3檔4000轉提速很快。
風門只有在啟動的時候用，比如冬天打不著車。啟動後怠速穩定就可以關上了。
騎起來之後千萬要關閉，要不然車子很沒勁，而且熄火之後必然淹缸，下次啟動很麻煩的。
14樓：鬢髮白了
摩托車的怠速是以熱車為標準的，正常的怠速是熱車時保持在1500轉/分左右，有的車在磨合期過後也可以視情況再略低些，比如達到1200－1300轉如果運轉很穩定也可以，但不宜再低，怠速低會因機油泵的供油量小而影響潤滑，並且怠速過低時，發動機將被迫依靠曲軸慣性維持運轉，時間長了會增加發動機的震動、噪音和磨損。
15樓：匿名使用者
摩托車怠速與混合比調節（四衝程）：
摩托車調混合比與怠速調節良好狀態的簡明方法一則:
怠速需要與混合比配合調節。
首先確認混合比與怠速螺絲，通常110型及以下發動機混合比螺絲為：順時針調濃，逆時針調稀，怠速一般為順時針加快；125以上及真空膜化油器，如踏板車混合比調濃為：順時針調稀，逆時針調濃，所謂濃，就是汽油多，空氣少。
臥式發動機怠速螺絲一般就是控制連線油門線的柱塞高低調整，踏板車則是直接調控外露的油門線鬆緊。
1、怠速以熱車調節為佳，冷車調節不易掌握，因為冷車調至看上去最佳時，行駛後熱車可能怠速偏高，或混合汽偏濃。
2、儘量以怠速螺絲調高怠速,然後調混合比螺絲，往稀調。
3、儘量以混合比螺絲調稀降低怠速，可反覆進行上述操作。直到調稀降速，但調怠速不能升高，這時往濃方向調一點，使怠速恢復與正常狀態。
這樣調至怠速適中，均勻平穩，聲音柔潤，不熄火即可。
這種情況下比較省油，火花塞不易積碳、排氣管不宜放炮，效能持佳，但是冷啟動時可能需要拉上些風門加濃混合氣，並且開始怠速可能易熄火。
稍給一點油門增加混合氣供給，之後行駛中怠速會很快恢復到上述熱車調節好的狀態。
效能判斷標準：1看、2聽、3聞、4拉：
1、看看火花塞，磚紅色、鐵鏽色最好，灰白色也不錯。
2、聽聽發動機轉的聲音勻稱有力、不高不亂不熄火。
3、聞排氣聞起來淡淡的，不刺激不臭。
4、拉，拉大油門快放，聲音過度的好，不熄火。
混合比如何，仔細聽聲音，趨向於：
噠噠噠噠--，比較稀。
噗噗噗噗--，比較濃。
嘟嘟嘟嘟--，比較好。
聽上去聲音應均勻，每秒鐘嘟嘟
七、八次，或不超過十下即可，同時要排除聲音中可能存在的，例如排氣管漏氣或其他金屬摩擦、碰觸及振動伴出的雜音。
混合比是指空氣與汽油按重量計算的混合比數值。
大概在理論上空氣與汽油混合後能完成燃燒的比例是15:1或16:1
在12:1或13:1時能發揮最大功率
在17:1或18:1時最經濟
但有些理論上的數字，實際中一般都無法觀察、測試和掌握，而數值在某些狀態下、某些時後也不一定能與效能成正比。
摩托車怠速與混合比調節： 摩托車調混合比與怠速調節良好狀態的(18張)
二〇二〇年十月十三日星期二
16樓：北京小馬哥修車
1000轉左右把 要看什麼車型。
摩托車的怠速怎麼調，調到多少合適 5
17樓：神谷小赤
怠速調節方法：
發動機空擋位置啟動，然後調節怠速螺絲到發動機不熄火的最小轉速，然後調節化油器混合器調節螺絲（左右都可以轉轉）到發動機轉速最高點時在調節怠速螺絲讓發動機轉速調節到1200轉/分左右。
怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
跨騎、彎樑摩托車怠速調到：1400±100轉/分，效能最好。
踏板摩托車怠速調到：1700±100轉/分，效能最好。
18樓：
頂杆機125－150排量 1500＋－100r/m，小鏈機125－150排量1500＋－200r/m，踏板1600＋－100r/m。
擴充套件資料
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速範圍內不抖動且加速效能良好時的最低轉速為最佳。
怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費！這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零件的摩擦上而消耗掉了。
按照gb 18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「p」檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全鬆開位置。
高怠速工況指滿足上述（最後一項除外）條件。加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術檔案中規定的高怠速轉速時的工況。
19樓：
摩托車與汽車的的怠速不同，汽車一般調到750--850轉/分鐘，摩托車的怠速要高於汽車一般調到1300--1500左右，沒有手動離合器的要調到：掛上檔車不加油時不往前走。同時，也不熄火時候的怠速為佳！
摩托車調帶速的在哪裡？摩托車如何調怠速？
帶速應該是怠速。由於許多車輛的怠速螺釘的調整方法都不同，建議看看你的摩托車使用說明書，上面有詳細的調怠速方法。下面是參考資料。化油器怠速系統的功用與調整。摩托車化油器的種類較多，怠速系統的構造不盡一樣，怠速螺釘的調整方法也不相同，本文以bm021a三輪摩托車的化油器為例，闡述怠速系統的工作原理及正確...
車起動後怠速不穩一加油門就熄火摩托車怠速正常，一加油就熄火。是什麼原因？
一 原因解析 1 火花塞工作不良 2 真空管漏氣 3 高壓線漏電 4 pcv閥堵塞 5 節氣門位置感測器故障 6 怠速步進馬達故障 7 怠速控制閥失靈 8 節氣門開度不正常 9 進氣系統漏氣。1 汽車電瓶電壓偏低 具體檢測方法 用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10v以下，建議更換。如在11v左...
摩托車冷車怠速正常,啟動正常,加油就熄火,請問是什麼原因
你說的是不是冷車時怠速正常,啟動正常,加油就熄火但車熱後就正常了。那是化油器混合比過稀,提高一點混合比濃度可解決。或冷車啟動時關閉一些風門 也是提高一些混合比 等車熱了再開啟風門。應該是活塞環的問題,如果沒有那就該清洗化油器了 化油器堵,清洗化油器。聲音正常。摩托車冷車啟動後加油門就滅火什麼原因?調...