1樓：匿名使用者
帶速應該是怠速。
由於許多車輛的怠速螺釘的調整方法都不同，建議看看你的摩托車使用說明書，上面有詳細的調怠速方法。
下面是參考資料。
化油器怠速系統的功用與調整。
摩托車化油器的種類較多，怠速系統的構造不盡一樣，怠速螺釘的調整方法也不相同，本文以bm021a三輪摩托車的化油器為例，闡述怠速系統的工作原理及正確的調整方法。
化油器作為一個精密計量裝置，菘作用之一是保證在發動機各個工況下都能提供合適空燃比的可燃混合氣。考慮到化油器本身存在製造誤差，發動機效能也有差異，加之氣候條件不同等因不的影響，化油器本身帶有多處可調整裝置，怠速調整螺釘即是其中之一。獲得穩定的最低轉速。
倡整個怠速系統的調整應考慮以下兩個方面：
先要滿足動力性要求。由於摩托車化油器一般沒有專門的加速裝置，因此怠速系調整得如何，對過渡性和加速性均有直接影響。一般說來當發動機逐漸或突然增加負荷時，不應產生滯後可熄火現象。
或者說，在怠速工況裡，突然加大油門時發動機不能自動熄火。
其次是要滿足經濟性要求。通過大量試驗證明，bm021a型摩托車化油器的怠速出油孔，在發動機所有工況裡全都出油，即使在正常車速工況下，它所佔的出油比例也很大（約佔70%）。困皮，怠速系的調整對燃油經濟性有直接影響。
bm021a型摩托車化油器的怠速系統。怠速調整螺釘的圓錐面和空氣孔道之間為一可變化的環形面積，這個環形面積越大，滲入的空氣越多，對怠速油路的空氣制動作用就越強，從而使怠速出油孔的出油量減少；反之環形面積越小，出油時越多，從圖中還可以看出，過渡孔的空氣制動孔以及怠速出油孔之間形成了一個互相併聯的管路，因此，環形面積的大小對過渡孔的工作狀態也有直接影響。
我們曾做過統計測量，發動機在怠速工況下（800～900轉每分），燃油消耗量在200～400毫升每小時的範圍裡，都可以保證發動機正常運轉。因此，適當的調整怠速調整螺釘，可以使發動機在怠速工況裡油耗適當下降，也可使發動機在常用車速工況裡獲得較好的經濟性。 如果擰下怠速調整螺釘，這意味著空氣制動孔的面積達到最大，而且又增加了一個直接通大氣的更大的空氣制動孔，這種情況下發動機仍能在各種工況下正常工作並且省油，就不屬於正常現象，說明怠速系統一般從油比例過濃，化油器應進行修理可更換。
總之，怠速系統的調整如何，不僅要使怠速工況下於正常狀態，同時要兼顧其它工況，這才是正確的調整方法。
2樓：匿名使用者
你好，在化油器側面有一個一字型螺釘，啟動車後旋轉螺釘，直到調到你合適的怠速為止！
3樓：匿名使用者
那叫怠速。化油器外有個螺絲。往裡擰一點就行了，最好可以告訴我車型，每種車不一樣的。
4樓：匿名使用者
一般新車都有說明書，上面有介紹的。發動機化油器上有兩個小螺絲，一個是調混合氣的，另一個是調怠速的。（怠速螺絲一般帶有彈簧）
1 啟動發動機，預熱一會，使溫度正常，將怠速螺絲適當緊緊，是發動機怠速穩定。
2轉動混合氣螺絲，到最緊，適當旋出，發動機怠速最高時，再轉2扣。
3轉動怠速螺絲，使發動機怠速保持在1000轉左右（記的是），也可適當低些。就行了。
4如果長時間沒清洗，最好清洗下化油器。
5樓：匿名使用者
在油箱下面啊！！有一根鋼絲！
摩托車如何調怠速？
6樓：巢葛菲
調節怠速的方法：
1、正反方向旋轉混合比螺釘（在這裡我們也不拘泥於擰到低再反轉圈了），直至發動機轉速最高的時候停止旋轉，如果還不放心可多旋轉幾次，直至滿意為止。
2、逆時針旋轉怠速螺釘，使怠速儘可能的低，以不熄火為準。
3、再重複1、2步驟，耐心調整，如此反覆2、3次即可得到滿意的怠速。
怠速調好後，騎行一段路程，正常情況下，火花塞中心絕緣瓷的顏色應該是磚紅色。
怠速調整也叫慢車調整，它的具體操作比較簡單，如前所述，怠速運轉與點火時間、火花塞狀況密切相關，所以，怠速調整應在完成點火系檢查之後進行。如先調怠速而後調整點火系，則勢必要重新調整怠速轉速。 怠速調整的第一步：
發動運轉，預熱發動機。
7樓：鄂琴鍾離新晴
發動機空擋位置啟動，然後調節怠速螺絲到發動機不熄火的最小轉速，然後調節化油器混合器調節螺絲（左右都可以轉轉）到發動機轉速最高點時在調節怠速螺絲讓發動機轉速調節到1200轉/分左右，希望能幫到你！
8樓：齊泰之星
跨騎是車的怠速調節螺母大多數都在化油器右側中間，螺絲裡面帶彈簧的那個，只要輕輕往裡轉一點就行，跨騎125的轉速在1200左右就行！
9樓：匿名使用者
發動機上端有個 東西叫化油器和油門線是連線在一起的，用梅花起子就可以調節大小了。（）
希望能幫到你！
10樓：匿名使用者
轉動化油器上的怠速螺釘。
如何調節摩托車怠速
11樓：跋哩吖嘿
分析如下：
1、當油門轉把完全放鬆後應有一定自由間隙，空氣濾清器應裝好，並確認其他部件效能完好，油品符合標準。然後，啟動發動機使其預熱，將阻風門完全開啟。
2、調整節氣門螺釘，以保證當油門轉把完全放鬆後，發動機能以一定轉速運轉而不熄火。
3、調整空氣調整螺釘，使發動機轉速儘可能的升高。
4、調整節氣門螺釘，使發動機轉速儘可能的降低（125排量1400r/m;100排量1500r/m)。混合氣的調整引數不是機械的，即使是同一批次的同款車型，也會有差異，這種車的混合氣螺絲是旋進調稀、退出調濃。
5、只要調整後發動機運轉平穩、起動順利、加速順暢、油耗正常就可以，另外可以通過火花塞的顏色來輔助判斷混合氣的濃度是否合適，正常狀態下，火花塞的顏色應該是褐色的，過黑或過白都不正常，但最常見的還是過黑。
6、踏板車的混合氣螺絲，一般是擰到底後退出兩圈。
12樓：baby救贖之翼
2.然後用平口螺絲刀旋轉怠速螺釘調整。
3.如果轉速高就往逆時針方向緩慢調整，轉速低就順時針調整，一般調整到1500轉左右就屬於正常。
4.提問。這樣子的化油器。
你好，我瞭解是該款化油器，你要調整轉速的方法，實際上就是要調整怠速和混合比哦。先是調整怠速，怠速不穩再調混合比哦。調混合比方法1、常規調：
先擰到底，再逆時針迴轉圈。
2、根具車況調：熱車3-5分鐘，把怠速稍微調高點（1200轉左右），然後左右調節混合比螺釘（往哪邊擰轉速高就往那邊擰，直到轉速最高的位置，然後再把怠速調低至800-1000轉左右，然後順著同樣的方法再微調一下混合比螺釘，直到聽到發動機聲音走得最穩的時候就可以了）。希望可以幫助到你，祝你生活愉快。
摩托車怠速調整的步驟
13樓：不再憂鬱的魔
1.啟動車後，預熱3-5分鐘；
2.完全復位阻風門；
3.將怠速調節限位螺釘擰至發動機轉速1500轉/每分-2000轉/每分（該車若無轉速錶，可憑感覺判斷，比正常怠速略高）；
4.將混合氣調整螺絲緩慢的左右擰進或擰出，直到發動機轉速最高。運轉最平穩；
5.調整怠速螺釘，使轉速至1000轉/每分-1300轉/每分。或你想要的怠速範圍。
摩托車上的化油器上的調怠速的兩個螺絲分別是在化油器上什麼位置?
14樓：洗刷刷星冰樂
摩托車上的化油器上有兩個螺絲釘，一個是調怠速的，另外一個是調混合氣的。調怠速的螺絲釘位於化油器側面拉索的風門處，位置比較明顯。而調混合氣的螺絲位於化油器左邊頂置拉索處最長的地方。
在怠速油路中設有怠速油量孔和怠速空氣量孔，以控制油量並使燃油泡沫化。怠速轉速可用怠速螺釘來調節。
由於怠速需要少而濃的混合氣，對發動機執行狀況比較敏感，實現既要穩定又要最低轉速的怠速狀態，就要進行油量控制的調整和節氣門最小開度的調整。
現在的化油器怠速裝置有兩個調整螺釘，分別調整油量和節氣門開度。同時，為了防止出現汽車關閉點火開關而發動機仍然執行的現象，在化油器怠速油道中還設有怠速電磁閥，專門保障發動機能夠迅速熄火。
15樓：伯璞奉慕思
彎梁摩托車化油器的怠速螺絲一般與混合比螺絲相鄰很近，怠速螺絲是較大的那個。有的化油器怠速螺絲外面還套著個彈簧，有的混合比螺絲是傾斜著的，化油器是平著的。
16樓：錘鍊意志
摩托車上的化油器都有二個螺釘，一個調混合氣的，一個調怠速的，但是，不同型別的摩托車，這兩個螺釘的位置會有所不同的。
怠速螺釘位置比較明顯，你可以隨心所欲的調，而混合螺釘，不要隨意調，因為穩定的氣化性是發動機工作的最基本要求。
17樓：黃竟
頂置拉索式化油器左邊化油器**最長的那顆螺絲，側之拉索式是調風門大小來決定怠速的，是調拉索輪盤頂柱螺絲。
電噴摩托車的怠速怎麼調？
18樓：超哥來網購了
詳細的調解步驟如下：
1、首先，打著摩托車，使其預熱到正常溫度（大約5至10分鐘把）順便找找怠速螺釘這是化油器通道圖，左面的那顆從外面通到裡面的就是怠速螺釘了。那個就是與柱塞斜糟相接觸，然後頂起柱塞的東西。
2、用改刀（一般為十字的）取下摩托車的右側蓋，當然有些是不需要取下蓋板也是可以調整的，這個視各人情況而定。
3、很多人告訴別人說，那個怠速螺釘是十字頭的，然後旁邊有一個平口的為調混合的，我想說的是，這肯定是有錯的，不全面的，因為很多車根本就不是十字頭的螺釘了。如下圖一，那個怠速螺釘就不是十字頭的幸好 旁邊還沒有可以調整的螺釘了，不然我想問那些人，如果按照以上所說，那哪一個是調怠速的呢。
4、一般來說，準確的找法就是柱塞管軸線方向正對的那顆螺釘，（拿上圖一來說，圖上方一長一短兩橫線的就是柱塞管了。）跨騎車怠速一般為1500±200左右。（不要想什麼750的怠速，我要告訴你的是這不是小汽車，而是摩托車，所以，不要在這上面糾結）當摩托車預熱到正常轉速時，就可以根據需要調怠速轉速了。
用平口改刀旋轉那個怠速螺釘即可調整。如果是正常後的轉速高了，那麼往逆時針方向，緩慢調整，轉速即可下降，當調到標準值後，立即停止，然後執行分鐘左右，看是否平穩，然後用轉油門把手轟幾下油，然後立即鬆油門，看是否能降到標準值且平穩執行。如果到達標準，即可，否則，繼續調整。
5、調整好怠速後，蓋上側蓋，即可。
調整怠速注意事項：
6、怠速高了，肯定是會費油的，就如你一起是轟著油的。
7、如果怠速低了，可能會在高速時，你放鬆油門時（換檔時）熄火。而且對於起動也會不利，且在冷車時的潤滑會減弱，所以，不要因為想著省油而把怠速調的很低很低。如果那樣，你省得油還不夠賠償對摩托車的損害。
要知道凡事都是有一個度的。我們應該按照廠家標準來調整我們的車車的。
8、要注意的是，在調整時，必須要注意安全，避免燙傷。因為一般來說，調整怠速都是在車右邊，而右邊集合了排氣筒不說，而且那個發動機變速箱什麼的都在那一塊呢。所以必需要注意不要被燙傷了。
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