1樓：怪叔叔x的春天
冠道的舒適性還是蠻不錯的，冠道底盤紮實而有厚重感，懸架支撐性較強，同時兼顧到一定的舒適性。前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架均採用鋁製下襬臂，配合sfrd振幅響應減振器，不論是路面的小坑，還是有坑坑窪窪的路面都能給你良好的乘坐舒適性。
2樓：year天空晴朗
冠道的超長軸距為2820mm，讓它擁有了超大的空間，特別是在後排的空間感就很大了。冠道的座椅寬大而且厚實柔軟，就像是坐在大沙發上。在隔音上冠道全系標配鋁合金降噪輪轂，並進行了底盤懸掛優化，將胎噪及路噪抑制到最低，即使是在高速上車輪帶來的噪音也非常小。
3樓：古貝貝
1.冠道的1.5t發動機達到193馬力，實際動力表現和本田的2.
4自吸發動機差距不大，匹配的cvt變速箱也很平順省油，而高配版本的2.0t雖然動力更強，但卻用的是採埃孚的9at，無論是平順性還是可靠性，都比不上自家的變速箱。因為這個9at只是一個過渡產品，在匹配調教上，本田沒下太多功夫。
2.身為一個大5座suv，冠道是非常稱職的，後排空間大的驚人，對於不需要第三排座椅的人來說，確實是福音。另外，冠道的隔音和舒適性一改以往本田作風，變得十分出色，尤其是底盤的舒適性，在同級別中名列前茅。
3.缺點：比較明顯的短板就是後排的座椅坐姿比較低，有些人不能適應，建議親自試車後做決定。
4樓：匿名使用者
管道車挺好的，本田車系質量就不錯。
5樓：二手車檢測評估佔師傅
這款車挺不錯的，空間大，乘坐很舒適，要買就買2.0t的
冠道空間很大，但是舒適性不知道怎麼樣？
6樓：戴問邇
個人覺得是值得的
1.冠道的1.5t發動機達到193馬力，實際動力表現和本田的2.
4自吸發動機差距不大，匹配的cvt變速箱也很平順省油，而高配版本的2.0t雖然動力更強，但卻用的是採埃孚的9at，無論是平順性還是可靠性，都比不上自家的變速箱。因為這個9at只是一個過渡產品，在匹配調教上，本田沒下太多功夫。
2.身為一個大5座suv，冠道是非常稱職的，後排空間大的驚人，對於不需要第三排座椅的人來說，確實是福音。另外，冠道的隔音和舒適性一改以往本田作風，變得十分出色，尤其是底盤的舒適性，在同級別中名列前茅。
3.缺點：比較明顯的短板就是後排的座椅坐姿比較低，有些人不能適應，建議親自試車後做決定。
7樓：果凍寒心
冠道的舒適性還是不錯的，據說用的是什麼電磁懸掛，橋頭跳和過坑窪的時候濾震很舒服，不會有顛的難受的感覺。
本田冠道車怎麼樣？
8樓：大雄和哆啦a夢
冠道是廣汽本田推出的一款全新中型豪華suv，運動前衛的造型設計，體現了其張揚的個性。
冠道這款汽車具有較高的價效比，超順暢的體驗感受。車子的平穩性、濾震性、靜謐性都非常好，過彎時整車的剛性非常好，側傾不大。儲物空間也是一大亮點，現在的人都非常看重空間的舒適性。
內設計方面以及配置都非常豐富。中控佈局採用傳統的對稱風格，嵌入式的無邊顯示屏，非常前衛。
發動機一鍵啟動、電子手剎、座椅加熱、倒車雷達、車身穩定系統等實用功能也是一應俱全。具備後排自動空調、**扶手娛樂系統控制面板、後排遮陽簾等舒適和科技的配置也都齊全。
擴充套件資料
購車技巧
1、看車底盤和電瓶。這個舉動可以讓車主看到新車有沒有漏油的情況。因為即使是新車也會出現漏油的可能，在檢查過後車主們就自然會避免買到漏油車。
2、拉出機油尺看機油顏色。這個辨別方法許多新手司機都不知道，但卻是很實用的存在。把汽車打著三分鐘後熄火，拉出機油尺看顏色，如果油呈現黑色的話，那麼可以不予考慮了。
3、仔細聽發動機的聲音。發動機作為一輛汽車的核心部分，通過對它的檢測可以給予人們直觀明瞭的判斷。一般汽車打火後，發出「呼嚕呼嚕」聲音的發動機就是好發動機。
9樓：哈哈欠為你違逆
人們一直在期待本田把北美市場與漢蘭達爭鋒的pilot引入中國市場，然而本田卻有特別的想法。這款本田冠道以2023年上海車展亮相的本田concept d概念車為原型打造，是本田車系當中全新的中型suv，它首先登陸中國，然後再出口至美洲市場。
雖然不提供很實用的七座版，但凸顯運動感的溜背造型，2.0t+9at的動力總成、充滿豪華感的內飾、以及本田車系最高的配置水平等都非常吸引人。不過本田冠道2.
0t搭載的9速zf變速箱令人費解，它當然能起到節省空間的作用，能幫助本田把換擋變成按鍵式，而且還省出一大塊儲物空間，但這臺車大概只有行駛生涯中2%的時間能掛到第九檔，它常用檔位的齒輪比和平順性表現都不如思鉑睿和謳歌cdx上那臺本田自家的8at變速箱。
目前本田的1.5t地球夢發動機也搭載到這款車上，本田對發動機的調校功力確實驚人，cdx、思域、傑德、冠道雖然都是用同款1.5t發動機，但實際效果有很明顯的區別。
在1.5t版本上，本田再次啟用了自家的cvt變速箱，雖然失去了科技感滿滿的按鍵換擋，但油耗和低速行駛的平順性表現均有提升，冠道上這臺1.5t作為「小馬拉大車」的搭配，平順性卻毫無漏洞，而且動力仍然強勁，0-100km加速表現力壓漢蘭達、銳界等2.
0t車型，以同級最小的排量能跑出排在前列的加速成績。
本田的舒適性和靜謐性從第十代開始就有很明顯的改善，冠道身上已經完全沒有本田那種硬邦邦的懸掛，隔音濾震也已經達到一個新的高度。
冠道的內飾做工和配置完全是豪華車水平，它的8英寸中控螢幕甚至提供了5種可調角度，接通電源的一瞬間螢幕升起，科技感十足，這部車的車內感受絕對是越級，相比之下漢蘭達也顯得過於樸素了。
冠道最強大的是空間表現，它的後排空間之寬敞足以在後排中間位置擺一張小桌，讓副駕駛和後排乘客打牌。不過對於腿短的人來說，這個後排有點過於空曠，如果後排座椅是前後可調的，明明可以借更多的空間給後備箱，但這個細小的改善最善於做空間魔術的本田卻沒有做，甚至冠道的後排靠背角度也是不可調的，這真的有點不可原諒，以它的空間本來可以讓後排乘客半躺著睡覺的。
本田有良好的質量口碑，旗下的雅閣、cr-v、思域、飛度都是堪稱質量神話的車型。在jd power（中國）2023年百輛新車年度故障次數調研中，廣汽本田為95次，行業平均108次，2023年為87次，行業平均110次，2023年為104次，行業平均119次。不過鑑於冠道畢竟是一款新車，而且使用的並非本田自家的變速箱，我們還是不能給它太高的可靠性分數，有待觀察後續的表現。
安全配置方面，精英版與頂配車型一樣，也擁有自適應避振、剎車優先、車輛穩定性控制、敏捷操控輔助、牽引力控制等安全配置。本田車系的安全表現一貫優秀，但目前冠道還未參加國外碰撞測試，鑑於它是將會登陸美洲市場的車型，我們對冠道的安全性報以謹慎的樂觀，並等權威的測試成績出來之後進行修改。
10樓：匿名使用者
冠道是本田在中國投放的首款中型suv，相較於豐田漢蘭達、福特銳界等傳統大七座佈局的中型suv，冠道選擇了另闢蹊徑，用足夠運動化的外觀、超強動力以及五座大後排空間的優勢來搶佔客戶。
事實證明，冠道這一步走對了，從上市之初的瘋狂加價到產能爬坡後穩定在月銷萬輛，冠道用實際表現積極迴應了最初不看好它的吃瓜群眾。
為了更好地為大家分析冠道，我們不妨來看看冠道在車主中的口碑如何?
車友自述：2.0t尊享車主來給大家分享一些自己的駕車用車心得體會。
目前一萬公里空間，很多人都說過了，這裡不重複了，中間過道可以躺小孩的，是的，我閨女從青島回來一路過道睡著回來，純平地板沒毛病。
內飾，沒毛病，跟我哥們x1不相上下，只有更好，廣汽本田發力了這次。
噪音，都說本田噪音大，但冠道的噪音真是開窗關窗兩個次元，等紅綠燈時候你甚至懷疑車是否熄火了，可見隔音效果多好吧。
油耗，這一萬公只去了一趟青島，其他全部市區，目前油耗10.5，實際上以前一直9.5，這個冬天太冷了，開雪地模式明顯油耗增高。
動力，起步肉，確實肉，有啥說啥，但是，(敲重點)加速可不肉，推背感賊強，百公里加速8秒不是吹的，你可以去試駕車體驗，看看吹不吹，這暴躁發動機，從來沒讓我失望。
變速箱，很多人說有頓挫，但是我感覺非常輕微，買之前也研究了很久論壇，真正開上發現根本不是那麼回事，這頓挫也叫頓挫，我都沒啥感覺，但是三檔升四檔確實有點慢，平常檔位上兩千必生檔，只有三檔升4檔，2100左右才會升，但是，這也算毛病?
漆面，薄，丫真薄，停個車掛個樹枝都擦一塊，如果買了鍍晶或者車衣吧，車衣現在也才4000塊錢。
我家就三口人，沒有七座需求，否則選擇漢蘭達了，但那內飾，我媳婦直皺眉頭，冠道的定位是每一個人都很重要，無論前排副駕駛還是後排，每一個人都很重要，每一個人都要非常舒服，這是他對空間的定位。
關於機油增多1.5的確實出現了，但不知道為什麼冠道不多，全國冠道群並沒有多少，不像crv，2.0沒毛病，如果想買直接上2.0這個發動機才是本田的黑科技所在。
變速箱漏油很少，群裡那麼多人才知道三個，是油封漏油，裝配時工人的問他，換個油封就好了，沒有一直漏的。
車速，我去青島最高跑到197，油門還有餘量，但是不敢跑了，發動機絕對彪悍，而且車越開感覺越緊，非常穩，好像是因為什麼黑科技，優酷上評測又說，我給忘叫什麼了，
11樓：匿名使用者
同級空間最強！！但是2.0t的zf 9at匹配的不好，比1.5t差了很多！！
12樓：琪車人
本田冠道怎麼樣？的副本
13樓：小南
如果你是南方這車可以考慮，本田最高階的suv，北方不建議考慮1.5版本，有機油增多問題，2.0的26-31w的**個人不是太推薦考慮，這**可以考慮比他更優秀的豐田漢蘭達。
本田冠道的空間是公認的大，不知道舒適性怎麼樣？
14樓：廣汽
開過朋友的冠道，底盤調教的相當舒適，面對坑窪路面時，偏軟的彈簧會吸收大部分的震動，在過減速帶的時候，也能感覺到懸架韌性十足，乾淨利索的「鐺鐺」兩聲便通過了，並不會產生多餘的跳動。在碎石顛簸路面，速度稍快一點，能感覺到輕微的震動，而寬厚的座椅倒是化解了其中的顛簸，所以並不會感覺很難受，有媲美豪華轎車的行駛質感。
15樓：阿雨
去4s店試駕感受一下
16樓：雙魚大花的世界
首先，冠道的給我的駕馭感受輕盈而靈活，不像是在駕駛一臺大車，底盤紮實而穩健，支撐有力度，同時還兼顧一定的舒適性，能夠很好的過濾掉路面的大部分顛簸，在城市中行駛十分愜意，冠道真皮座椅觸感相當出色，在後排的乘坐空間上也非常寬敞，坐過冠道的人都說很舒服。
大家覺得廣汽本田冠道怎麼樣，廣汽本田冠道怎麼樣 本人想買一輛廣汽本田冠道，這款車怎麼樣？請吧內大佬給點建議，非常感謝！
人們一直在期待本田把北美市場與漢蘭達爭鋒的pilot引入中國市場，然而本田卻有特別的想法。這款本田冠道以2015年上海車展亮相的本田concept d概念車為原型打造，是本田車系當中全新的中型suv，它首先登陸中國，然後再出口至美洲市場。雖然不提供很實用的七座版，但凸顯運動感的溜背造型，2.0t 9...
廣汽本田冠道240turbo怎麼樣，值得入手嗎
廣汽本田這款suv可以說得上是旗艦車了，就說它那大五座就極具吸引力，內部超大的空間，很強的科技感與配置深受群眾們喜愛。先來簡單和你說下這款車，冠道240turbo的外觀設計很大氣，車尾 大溜背 的造型非常動感，內飾設計年輕時尚。當然值得啊。冠道240turbo 1.5t 版跟同級車相比較，價效比是很...
大家說說看福特翼虎舒適性怎麼樣？2019款新增了福特派互聯絡統
福特翼虎的舒適型，那是沒話說，整車空間挺很寬敞，18款剛上市，還是非常值得關注，減配了一下17款原本不常用的配置，新增了智慧互聯等系統 福特翼虎的舒適性怎麼樣？18款配置如何？翼虎開起來感覺還挺好的。我是1.5t的2017款翼虎，動力雖然趕不上2.0的，但是平時家用的話，完全足夠了 至於你關注的舒適...