1樓：公眾車訊
在b級轎車市場裡，日系車和德系車是很受大家的歡迎，在車系的選擇上面，日系車的優點是省油，德系車則是沉穩，有內涵，從單款車型銷量來看，本田雅閣是b級轎車的冠軍。本田雅閣在外觀上很潮流，很符合現在年輕人的風格，同時車輛的價效比在同級車裡也是很高的，再加上出行油耗低，所以願意選擇本田雅閣的人就特別多。
很多人說日系車省油，除了發動機工藝較好之外，那就是車身重量比較輕，所以在發生一些交通事故的時候，日系車變形就比較嚴重，對於這個質疑，有位本田雅閣車主就不認同，因為車主在國慶期間就發生了交通事故，車輛變形確實嚴重，但車主否認這不是車皮薄造成的。
這是筆者在本田雅閣論壇看到一位車主的發帖，據車主描述：「他國慶期間在外面遊玩，晚上23點左右駕駛車輛在高速上行駛，突然就聽到一聲巨響，並且車輛有往前加速，很顯然是被追尾了，這時車主就開啟爽雙閃，本來想拿警示牌，但因為尾部受損嚴重，根本拿不出來」。
從本田雅閣車主分享的**來看，這次事故雅閣受損確實非常嚴重，整個尾部都被撞擊進去，有一種三廂車變成兩廂車的感覺；車輛受損的地方有尾門，後保險槓，後翼子板，後燈，後防撞樑等等，基本上被撞擊到的地方，那都是屬於報廢狀態。這次撞擊車輛變形非常嚴重，一般情況後防撞樑都能起到保護效果，但因為這次追尾力度實在是太大了，所以車主就有說到：「別說本田雅閣車身皮薄，就這個撞擊力度，試問普通的b級車誰能扛得住？
，其實安全效能好不好，主要是看車內人員是否安全，本人就沒有受傷」。
雖然本田雅閣車主認為，這個變形受損程度是跟撞擊力度有關，但是網友們也有進行討論；網友一：「日系本田的質量確實比較差」，網友二：「這輛車基本上是廢了，看賠償是怎麼談吧！
」，網友三：「為車主默哀，感覺這輛車是達到報廢狀態」，網友四：「人沒有事就好，有時候自己遵守交通規則，別人要撞你，躲都躲不過」。
那麼對於這起本田雅閣的追尾交通事故，你們是認同哪位網友的回答呢？或者還是認同本田雅閣車主的說法？
2樓：雜談紛紜
大眾車系一向都走的是**低配的路線，頂著合資車的品牌，但是要說配置的話肯定是不如國產車的，更何況現在的帕薩特出現了安全問題。
3樓：
效能配置算得上中等。帕薩特的發動機是ae888發動機與奧迪 a 4同款，帕薩特的安全帶及很多小零件與奧迪都是同一**商提供，感覺很高大上。
大眾帕薩特這款車的質量和效能怎麼樣
4樓：肥頭大耳的小孩
效能：動力好，操控一般。小毛病：比美系法系少，比日系車多。空間同級別最大。質量還可以，大毛病比較少。
大眾帕薩特這車怎麼樣？
5樓：小行家啊
作為最早進入國內市場的車型之一，上汽大眾帕薩特的每次更新換代，都是引領了時代的潮流，而20款上汽大眾帕薩特也同樣是這樣。該車於4月20日正式進入國內市場，共推出了8款車型，官方指導價為18.59-28.
29萬。此次年度改款，上汽大眾帕薩特相較於老款車型進行全面升級的同時，更是帶來了上汽大眾全新的智慧車聯絡統。
首先在最為直觀的外表方面，上汽大眾帕薩特與老款車型基本上保持一致，可能在細節方面略有改動，但是大體上基本上沒有不同之處。車頭部分仍然是點陣鍍鉻進氣格柵，再匹配上大眾標誌性的透鏡大燈，就氣場上來說還是非常足的，並且還擁有著現在同級少有的"商務範"。
在內飾方面，20款上汽大眾帕薩特在延續老款車型設計的同時，也是做出了許多方面的改動。諸如以往的旋鈕式空調面板，如今換裝了觸控式的烤漆面板設計。中部則配備了一個9.
2英寸觸控屏，再加之10.2英寸全液晶儀表盤的配置，使得內飾的科技感是非常濃厚。
而前文提到的智慧車聯絡統，也是此次上汽大眾帕薩特的亮點之一。首先該系統的介面變得非常簡潔明瞭化，開啟過後會有8個圖示，車主能夠按照自己的需求來進行選擇。而智慧車聯絡統的功能涵蓋了五大功能，包括智聯控車、智慧語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行等。
經過本文的分析，相信各位已經對大眾帕薩特怎麼樣有了更好的瞭解。承載著大眾最具有連貫性和標誌性的設計語言，帕薩特在表達沉穩大氣，精緻嚴謹的人設上可謂不遺餘力，這個特點在其20年的市場發展歷程中已經深入人心，也被一直傳承得很好。隨著物聯網技術的普及，通過5g網路和手機實現更加順暢的互動，這樣的改動也在引領市場的潮流，塑造一種車主一旦習慣就無法拋棄的沉浸式用車體驗，標誌著人們的出行方式將進入車、人與科技融合的全新階段。
6樓：
大眾帕薩特這車怎麼樣？這位車主用車1年半後，說出了心裡的話！下面就給大家分享一下這位車主的用車感受。
外觀很時尚，做工很精細！外觀對於我來說真是很滿意，大氣的外形，飄逸的流線看著很穩重，大燈看著很霸氣，尾燈也很好看。前臉犀利，非常不錯的外觀，總的外觀相當不錯了。
內飾方面很有質感，內飾整體還是大眾的一貫作風，低調有內涵，不過用料還可以提高。後排空間非常大，後排擠一擠坐四個人也是可以的，比同級車上來說是有絕對優勢的，後備箱也很大，很深，後排座椅還能放倒，拉點貨物也是可以的。
帕薩特做為家用車總的來說還是夠用的，做前排的還是非常舒服的，座椅很舒適，調節角度也很好，開著不會讓人覺得坐著累，用料中規中矩，但後排的座椅也是偏硬點，後排中間坐人的話有點不舒服，長時間乘坐不是很好。舒適性一般。
動力是沒得說的，完全夠用，動力十足，平時上下班，日常開車，對動力性要求不高，起步秒殺街上所有車，高速上超起車來很輕鬆，平時開來上下班，假期來個短途旅行，非常夠用。你要捨得給油動力完全沒問題，上班和家用都是可以滿足你的，提速也特別快啦，動力可以說是美美噠~~油耗實在是個驚喜，現在平均7.0，比預期的少，出乎意外！
在高速上的油耗是更低的，這麼大的車，油耗方面真的是比較經濟實惠的，非常滿意這樣的油耗。
總體來講，這個車，讓我很滿意，還是很不錯，空間比較大，特別特別滿意。這車跑高速還是特別穩的，這點比一些日系車要好得多。希望往後能有更多的驚喜。非常給力，我感覺這款車不錯。
7樓：唐豆豆說車
大眾帕薩特價效比怎麼樣？開它有檔次嗎？有什麼缺點嗎？
8樓：祈悅龔德運
大眾帕薩特這車，個人認為優點是車子做工還有保值性方面比較好，缺點是車子維修保養成本偏高，保值性一般。
9樓：茅冷梅夷瓃
1.8t雙窩輪增壓的passat
排氣量相當於2.3-2.4呢！
無論是百米加速還是巡航都非常可以的。
同等價位車裡這款還是比較皮實的。
車型已相對成熟。
10樓：許文錦啦啦啦
動力很足，就是起步稍微有點頓挫感
想知道大眾帕薩特的實際感受怎麼樣？
11樓：福州萬通汽車學校
5月8日提車時選到帶米其林輪胎的車，出庫6公里，出廠日期4月22日，高興。外觀大氣中看，四平八穩的感覺；配置有一些科技含量；乘坐空間、後備箱空間都很大；動力夠用；自動空調好用；如果不計涼車時著車的前幾秒鐘聲大，整個噪音控制還算比較理想；提車已近半年多，沒感覺到異響或異常。
帕薩特和邁騰算一個級別的車嗎？哪個好？
12樓：焉詩筠
哥們如果你不差錢我勸你還是買邁騰！
首先帕薩特是b5邁騰是b6！
還有就是帕薩特的後懸掛還是老舊的半獨立式扭力杆懸掛而邁騰是多連桿式獨立懸掛！等下我給你上圖！**說明一切！
還有就是不要被上海大眾忽悠了！南北大眾就數上海人小氣！
也是帕薩特都是當官的開，誰見過當官的飆車啊！
什麼加長啊，導航，真皮座椅一忽悠你就買了，也是多有面子，賣車的忽悠咱們買車的，咱們在忽悠別人也有面子！呵呵！
但是有幾個人記得腳底下功夫！
一樓的懂車嗎？不懂不要誤導人！
二樓的說的還是實話！價效比！咱們中國人講的就是這個！
樓主咱這個人比較性情！有話直說不藏著！
聽我的差錢買低配也行！但是咱買的不後悔！
13樓：碎碎年華虛度
從價位上說 還是帕薩特高 感覺帕薩特偏公務 邁騰偏休閒 各有所好吧 而且邁比帕新 內建可能更潮流些
14樓：匿名使用者
基本算是一個檔次的車 我只開過帕薩特 不過聽說邁騰是大眾系列裡面價效比最高的
15樓：匿名使用者
當然是邁騰好！大眾高階產品
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