1樓：姓鄭名波
說實話很多人不願承認，自動擋，空擋滑行真的省油，不管其他人怎麼說，我覺得是肯定的，但是自動擋肯定不會省油。
還有你的這個問題：到底能不能空擋滑行？
首先我從正面給你解釋一下，能不能我不說，你自己分析。
汽車汽車空檔滑行，因為沒有發動機制動，所以速度會變快，（慣性），你再去踩制動，肯定會增加制動距離的。這樣是不是很危險。呵呵，自己想。
還有很多人都認為，只有摘到空擋才算空檔滑行，其實你不睬制動的時候踩下離合器也算空擋滑行，因為他和摘到空擋是一個道理切斷發動機和車輪的動力傳遞，你也可以試試，在行駛時，踩下離合器，速度不慢反而升高。
還有別人說空檔滑行不安全，肯定有道理，但是不讓用空檔滑行我覺的有點過，，空檔滑行手動擋來說肯定省油這是真麼，我還是內句話，我這麼認為，我一般上高速走的時候跑長路，先給油門，給到一定速度，把離合器踩下去，讓速度快點，這樣不但省油還快，等慢了在放鬆離合，給油，但是人多的時候千萬別玩。是個壞毛病，你不用的話也最好，我隨便說說。
呵，還有你上面說：習慣空擋滑行，就是有紅燈或前面有情況時不熄火空擋滑行過去
我反正就那麼開，手動擋如果在安全車速，空擋話我覺的問題不大，至於什麼是安全車速就是，即使是空擋滑行，你也能保證，和不是空檔滑行一樣準確的剎住車，說失去剎車我覺得有點過，有的剎車可能會出現剎車沒有助力，這倒有可能。
2樓：匿名使用者
不會省油,還會導致變速箱溫度升高，損害發動機和變速箱。
3樓：守望幸福
關幹空檔滑行有很多人在問.我是修理工,我可以告訴你:手動檔可以滑行,自動檔嚴禁滑行.
手動檔的車滑行對車沒有任何影響,更不會失剎車,而且有助於省油.不能空檔滑行一般是指長下坡時,因下坡時滑行車會越跑越快而不利於制動,而帶檔滑行有發動機制動功能
4樓：nsr風動
會省油的，現在都是電噴車了，告訴你電噴車必須要溜200米以上才省油裡！科學資料！
5樓：匿名使用者
您是手排車吧。。理論上是能省點。但是實際根本起不了什麼作用！
建議還是安全點。帶擋行車！
一般空擋的時候，發動機怠速，過顛簸路的時候有可能死火。正好你的車是油壓的。你踩一腳有剎車。第二腳也有。第三腳就沒有。。在打火的時候。來不急。很危險的！
6樓：
現在電噴的發動機在帶檔滑行的時候發動機ecu根據車速感測器，節氣門位置感測器（滑行肯定不踩油門吧）判斷為減速工況，控制噴油器停止供油，這相當於熄火，是熄火用油少呢還是怠速少呢？我想lz已經知道了吧。空擋滑行在下長坡的時候很危險，沒有發動機制動，車速會越來越快，剎車也會熱衰減，遇到急彎就慘啦！
汽車到底能不能空擋滑行？
7樓：禰的生活小幫手
不能。空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，因為發動機在怠速狀態下運轉一般要比在中高速狀態下運轉省油。但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是會由「省油」變成了「費油」，對汽車的危害性是很大的。
另外，根據相關規定，機動車不得有下坡時熄火或空擋滑行的行為。
8樓：習慣未語先笑
不能，根據相關規定，機動車不得有下坡時熄火或空擋滑行的行為。
空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，因為發動機在怠速狀態下運轉一般要比在中高速狀態下運轉省油。但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是會由「省油」變成了「費油」，對汽車的危害性是很大的。
現在的汽車為了方便車主駕駛、減輕車主的體力付出，一般都配有轉向助力和剎車助力裝置來幫助車主實現轉向和剎車，但這些裝置都需要發動機提供動力才能起作用。車輛熄火時，發動機不工作，沒了動力的裝置就會無法工作。那麼會出現轉向和剎車不靈活的現象。
尤其是對自動擋的車型，絕對禁止空擋溜車，因為帶擋行車時變速箱中的油能通過油泵被迴圈水降溫，空擋狀態下則變速箱裡的油不能通過油泵被迴圈冷卻，要是長時間空擋滑行就會引起油溫升高，燒壞泡在其中的離合器片，使變速器出現故障。
9樓：匿名使用者
如果是手動檔汽車，可以空檔滑行，但一定要在平路上，距前車的距離較大，並且速度不是很快的情況下可以空檔滑行。 比如，快到路口前面要等紅燈時，如果車速較快，可先鬆油門帶檔滑行一段，車速減下來後再掛空檔繼續滑行到路口。車速不快時可以直接掛空檔滑行。
注意：切記不要在山路下坡時用空檔滑行！下坡時，如果空檔滑行，由於沒有發動機的牽制，汽車會隨自身的慣性越滑越快，這時只能靠踩剎車減速，而且不斷要踩剎車，會導致剎車磨擦片過熱，發生剎車打滑，汽車失控。
下坡帶檔滑行，發動機對汽車有鉗制作用，可以少用剎車，保持剎車效力。只是在速度太快或下坡轉彎前才踩剎車。帶檔滑行時只要發動機轉速沒有降到怠速，這時發動機不噴油，還可以省油。
空檔滑行時，發動機會一直按怠速噴油。因此，經常長時間空檔滑行並不好。而自動擋汽車根本不允許空擋滑行，因為此時車速比較高，變速箱內相關零部件高速運轉，需要很好的潤滑環境，而一旦空擋滑行，發動機維持怠速狀態，轉速較低，所以變速箱內提供潤滑的油泵轉速也較低，不能給各零部件提供有效潤滑，因此容易造成變速箱提前損壞。
10樓：姓鄭名波
說實話很多人不願承認，自動擋，空擋滑行真的省油，不管其他人怎麼說，我覺得是肯定的，但是自動擋肯定不會省油。
還有你的這個問題：到底能不能空擋滑行？
首先我從正面給你解釋一下，能不能我不說，你自己分析。
汽車汽車空檔滑行，因為沒有發動機制動，所以速度會變快，（慣性），你再去踩制動，肯定會增加制動距離的。這樣是不是很危險。呵呵，自己想。
還有很多人都認為，只有摘到空擋才算空檔滑行，其實你不睬制動的時候踩下離合器也算空擋滑行，因為他和摘到空擋是一個道理切斷發動機和車輪的動力傳遞，你也可以試試，在行駛時，踩下離合器，速度不慢反而升高。
還有別人說空檔滑行不安全，肯定有道理，但是不讓用空檔滑行我覺的有點過，，空檔滑行手動擋來說肯定省油這是真麼，我還是內句話，我這麼認為，我一般上高速走的時候跑長路，先給油門，給到一定速度，把離合器踩下去，讓速度快點，這樣不但省油還快，等慢了在放鬆離合，給油，但是人多的時候千萬別玩。是個壞毛病，你不用的話也最好，我隨便說說。
呵，還有你上面說：習慣空擋滑行，就是有紅燈或前面有情況時不熄火空擋滑行過去
我反正就那麼開，手動擋如果在安全車速，空擋話我覺的問題不大，至於什麼是安全車速就是，即使是空擋滑行，你也能保證，和不是空檔滑行一樣準確的剎住車，說失去剎車我覺得有點過，有的剎車可能會出現剎車沒有助力，這倒有可能。
11樓：匿名使用者
可以~~有的好點的車也可以帶檔滑行~帶檔滑行也耗油，但是要把變速箱那的油門介面段下來
12樓：小毅車評
汽車可以空擋滑行嗎？新手司機注意，做錯了開車上路安全隱患不小
13樓：牆哥強
一百咪還可以，如果下長坡就嚴禁了！容易沒有制動
14樓：嗖一聲踏上旅途
手動擋汽車就能空擋滑行嗎？別再被這些謠言給騙了，看完長知識
15樓：匿名使用者
最好是不要，因為會損壞發動機
16樓：異常凶悍
1,空擋滑行在一定的情況下比帶檔滑行油耗要多,現在都是電噴車,當達到一定轉速時油耗幾乎為0,只不過因為個別路況的限制可能帶檔滑行的距離要有限一些.
2,空檔滑行安全性要低,減速的時候少了發動機制動,加速的時候也要耽誤掛擋的時間.尤其在下坡的時候一定要掛到檔上.
所以空檔滑行是可以的,但是要根據當時的情況和路況而定
開車到底能不能空擋滑行？
17樓：萬哩挑壹
能，而且空擋滑行有竅門
對新手來說，一般不提倡空擋滑行，但隨著駕駛技巧日趨嫻熟，根據路面、速度情況採用空擋滑行，也是省油的一種有效方法。但要強調一點，在所有從空擋到進擋時，不論進的是幾擋，油離配合很重要，既不能太快放離合器，也不宜一大腳給油，放離合要輕，這樣車輛的平順性好。加油要輕，太重的話既會造成發動機轟鳴,車輛猛地一躥，又浪費油，前功盡棄。
慢車前行由於車速極慢，如果長時間用
一、二擋走既費油又難以操作，如用半聯動，離合硬點的話，腳都會踩酸了，不如用一段空擋滑行，沒速度了再掛個二擋，速度有點了又退空擋，如此迴圈往復，一方面省油，另一方面體現駕駛的樂趣。
下坡行駛此時萬萬不能貪圖省點油去掛空擋，前面說過，空擋時由於車輛少了發動機的制動力，車子會發飄，下長坡時慣性越來越大，速度越來越快，再加上一個接著一個的彎道，萬一剎不住車就完了。如果是
一、二級國道、省道的彎道陡坡，一般用四擋走完全程為宜。如是盤山路段，此時一般從山頂到山腳幾十里路程，只能用三擋才好操控，四擋都太快了點，怕彎道的角度太大，方向打不過來，發生危險。
開車到底能不能空擋滑行
18樓：匿名使用者
空擋滑行有竅門
對新手來說，一般不提倡空擋滑行，但隨著駕駛技巧日趨嫻熟，根據路面、速度情況採用空擋滑行，也是省油的一種有效方法。但要強調一點，在所有從空擋到進擋時，不論進的是幾擋，油離配合很重要，既不能太快放離合器，也不宜一大腳給油，放離合要輕，這樣車輛的平順性好。加油要輕，太重的話既會造成發動機轟鳴,車輛猛地一躥，又浪費油，前功盡棄。
平路直行
在平直路況下滑行時，基本沒什麼技巧，如果速度快了，因為少了發動機的制動力，所以打方向時一定要注意力度，不要猛打，要不會造成車輛發飄，不好操控。
慢車前行
由於車速極慢，如果長時間用
一、二擋走既費油又難以操作，如用半聯動，離合硬點的話，腳都會踩酸了，不如用一段空擋滑行，沒速度了再掛個二擋，速度有點了又退空擋，如此迴圈往復，一方面省油，另一方面體現駕駛的樂趣。
下坡行駛
此時萬萬不能貪圖省點油去掛空擋，前面說過，空擋時由於車輛少了發動機的制動力，車子會發飄，下長坡時慣性越來越大，速度越來越快，再加上一個接著一個的彎道，萬一剎不住車就完了。如果是
一、二級國道、省道的彎道陡坡，一般用四擋走完全程為宜。如是盤山路段，此時一般從山頂到山腳幾十里路程，只能用三擋才好操控，四擋都太快了點，怕彎道的角度太大，方向打不過來，發生危險。此時如果空擋滑行，無異於拿自己的生命開玩笑。
19樓：萬哩挑壹
能，而且空擋滑行有竅門
對新手來說，一般不提倡空擋滑行，但隨著駕駛技巧日趨嫻熟，根據路面、速度情況採用空擋滑行，也是省油的一種有效方法。但要強調一點，在所有從空擋到進擋時，不論進的是幾擋，油離配合很重要，既不能太快放離合器，也不宜一大腳給油，放離合要輕，這樣車輛的平順性好。加油要輕，太重的話既會造成發動機轟鳴,車輛猛地一躥，又浪費油，前功盡棄。
慢車前行由於車速極慢，如果長時間用
一、二擋走既費油又難以操作，如用半聯動，離合硬點的話，腳都會踩酸了，不如用一段空擋滑行，沒速度了再掛個二擋，速度有點了又退空擋，如此迴圈往復，一方面省油，另一方面體現駕駛的樂趣。
下坡行駛此時萬萬不能貪圖省點油去掛空擋，前面說過，空擋時由於車輛少了發動機的制動力，車子會發飄，下長坡時慣性越來越大，速度越來越快，再加上一個接著一個的彎道，萬一剎不住車就完了。如果是
一、二級國道、省道的彎道陡坡，一般用四擋走完全程為宜。如是盤山路段，此時一般從山頂到山腳幾十里路程，只能用三擋才好操控，四擋都太快了點，怕彎道的角度太大，方向打不過來，發生危險。
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