1樓：湖南萬通汽車學校
1.焊接前接頭清潔要求在坡口兩側30mm範圍內影響焊縫質量的毛刺、油汙、水鏽髒物、氧化皮必須清潔乾淨。
2.當施工環境溫度低於零度或鋼材的碳當量大於0.41%，及結構剛性過大，物件較厚時應採用焊前預熱措施，預熱溫度為80℃~100℃，預熱範圍為板厚的5倍，但不小於100mm。
3.工件厚度大於6mm時，為確保焊透強度，在板材的對接邊緣應採用開切v形或x形坡口，坡口角度為60°鈍邊p為0~1mm，裝配間隙b為0~1mm；當板厚差≥4mm時，應對較厚板材的對接邊緣進行削斜處理。
4.焊前應對co2焊機送絲順暢情況和氣體流量作認真檢查。
5.若使用瓶裝氣體應作排水提純處理，且應檢查氣體壓力，若低於9.8×10.5pq(10kgf/mm2)應停止使用。
6.根據不同的焊接工件和焊接位置調節好規範，通常的焊接規範可以用以下公式： v=0.04i+16 (允許誤差±1.5v)
2樓：北靜秋梵
二保焊技術在汽車維修中是非常重要的，這個技術關聯到現代汽車維修的一個重要的環節，所以一定要得到重視
3樓：石家莊萬通汽車學校
在鈑金維修中，用到焊接技術比較多。
二保焊技術關鍵在**？
4樓：裝甲擲彈兵水瓶
技術關鍵如下：
1、垂直或傾斜位置開坡口的接頭必須從下向上焊接，對不開坡口的薄板對接和立角焊可採用向下焊接；平、橫、仰對接接頭可採用左向焊接法。
2、室外作業在風速大於1m/s時，應採用防風措施。
3、必須根據被焊工件結構，選擇合理的焊接順序。
4、對接兩端應設定尺寸合適的引弧和熄弧板。
5、應經常清理軟管內的汙物及噴咀的飛濺。
6、有坡口的板縫，尤其是厚板的多道焊縫，焊絲擺動時在坡口兩側應稍作停留，鋸齒形運條每層厚度不大於4mm，以使焊縫熔合良好。
7、根據焊絲直徑正確選擇焊絲導電咀，焊絲伸出長度一般應控制在10倍焊絲直徑範圍以內。
5樓：匿名使用者
薦答案先把手把焊學好了在學二保焊，其實焊這個東西是一通百通的，關鍵是焊時看著溶池來選擇變化的角度，多練幾次就會明白了，一定在焊接時要壓住焊絲，這樣可以避免假焊了！
灰常簡單，幾乎不用學習就會，兩個調節鈕，一個控制電流大小，一個控制出絲速度！電流越大出絲速度要調節的月快！反之亦然！！下面給你複製一些操作的問題你看下！！！
、 短路過渡焊接
co2電弧焊中短路過渡應用最廣泛，主要用於薄板及全位置焊接，規範引數為電弧電壓焊接電流、焊接速度、焊接回路電感、氣體流量及焊絲伸出長度等。
（1）電弧電壓和焊接電流，對於一定的焊絲直徑及焊接電流（即送絲速度），必須匹配合適的電弧電壓，才能獲得穩定的短路過渡過程，此時的飛濺最少。
不同直徑焊絲的短路過渡時引數如表：
焊絲直徑（㎜） 0.8 1.2 1.6
電弧電壓（v） 18 19 20
焊接電流（a） 100-110 120-135 140-180
（2） 焊接回路電感，電感主要作用：
a 調節短路電流增長速度di/dt, di/dt過小發生大顆粒飛濺至焊絲大段爆斷而使電弧熄滅，di/dt 過大則產生大量小顆粒金屬飛濺。
b 調節電弧燃燒時間控制母材熔深。
c 焊接速度。焊接速度過快會引起焊縫兩側吹邊，焊接速度過慢容易發生燒穿和焊縫組織粗大等缺陷。
d 氣體流量大小取決於接頭型式板厚、焊接規範及作業條件等因素。通常細絲焊接時氣流量為5-15 l/min，粗絲焊接時為20-25 l/min。
e 焊絲伸長度。合適的焊絲伸出長度應為焊絲直徑的10-20倍。焊接過程中，儘量保持在10-20㎜範圍內，伸出長度增加則焊接電流下降，母材熔深減小，反之則電流增大熔深增加。
電阻率越大的焊絲這種影響越明顯。
f 電源極性。co2電弧焊一般採用直流反極性時飛濺小，電弧穩定母材熔深大、成型好，而且焊縫金屬含氫量低。
2、 細顆粒過渡。
（1） 在co2氣體中，對於一定的直徑焊絲，當電流增大到一定數值後同時配以較高的電弧壓，焊絲的熔化金屬即以小顆粒自由飛落進入熔池，這種過渡形式為細顆粒過渡。
細顆粒過渡時電弧穿透力強母材熔深大，適用於中厚板焊接結構。細顆粒過渡焊接時也採用直流反接法。
（2） 達到細顆粒過渡的電流和電壓範圍：
焊絲直徑（mm） 電流下限值（a） 電弧電壓（v）
1.2 300 34- 35
1.6 400
2.0 500
隨著電流增大電弧電壓必須提高，否則電弧對熔池金屬有沖刷作用，焊縫成形惡化，適當提高電弧電壓能避免這種現象。然而電弧電壓太高飛濺會顯著增大，在同樣電流下，隨焊絲直徑增大電弧電壓降低。co2細顆粒過渡和在氬弧焊中的噴射過渡有著實質性差別。
氬弧焊中的噴射過渡是軸向的,而co2中的細顆粒過渡是非軸向的，仍有一定金屬飛濺。另外氬弧焊中的噴射過渡界電流有明顯較變特徵。（尤其是焊接不鏽鋼及黑色金屬）而細顆粒過渡則沒有。
3、 減少金屬飛濺措施：
（1） 正確選擇工藝引數，焊接電弧電壓：在電弧中對於每種直徑焊絲其飛濺率和焊接電流之間都存在著一定規律。在小電流區，短路過渡飛濺較小，進入大電流區（細顆粒過渡區）飛濺率也較小。
（2） 焊槍角度：焊槍垂直時飛濺量最少，傾向角度越大飛濺越大。焊槍前傾或後傾最好不超過20度。
（3） 焊絲伸出長度：焊絲伸出長對飛濺影響也很大，焊絲伸出長度從20增至30㎜，飛濺量增加約5%，因而伸出長度應儘可能縮短。
4、 保護氣體種類不同其焊接方法有區別。
（1） 利用co2氣體為保護氣的焊接方法為co2電弧焊。在供氣中要加裝預熱器。因為液態co2在不斷氣化時吸收大量熱能，經減壓器減壓後氣體體積膨脹也會使氣體溫度下降，為了防止co2氣體中水分在鋼瓶出口及減壓閥中結冰而堵塞氣路，所以在鋼瓶出口及減壓之間將co2氣體經預熱器進行加熱。
（2） co2＋ar氣作為保護氣的焊接方法mag焊接法，稱為物性氣體保護。此種焊接方法適用於不鏽鋼焊接。
（3） ar作為氣體保護焊的mig焊接方法，此種焊接方法適用於鋁及鋁合金焊接。
五、基本操作技術
1、 注意事項
（1）電源、氣瓶、送絲機、焊槍等連線方式參閱說明書。
（2）選擇正確的持槍姿勢：
a 身體與焊槍處於自然狀態，手腕能靈活帶動焊槍平移或轉動。
b 焊接過程中軟管電纜最小曲率半徑應大於300m/m焊接時可任意拖動焊槍。
c 焊接過程中能維持焊槍傾角不變還能清楚方便觀察熔池。
d 保持焊槍勻速向前移動，可根據電流大小、熔池的形狀、工件熔和情況調整焊槍前移速度，力爭勻速前進。
2、 基本操作
（1） 檢查全部連線是否正確，水、電、氣連線完畢合上電源，調整焊接規範引數。
（2） 引弧：co2氣體保護焊採用碰撞引弧，引弧時不必抬起焊槍，
6樓：安徽萬通高階技工學校
二保焊的原理是焊絲和焊件作為兩個電極，產生電弧，用電弧的熱量來熔化金屬，以二氧化碳氣體作為保護氣體，保護電弧和熔池，從而獲得良好的焊接接頭。
1、二保焊全稱為：二氧化碳氣體保護焊，是一種焊接方法。
2、這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。
3、特點：
（1）焊接成本低。其成本只有埋弧焊、焊條電弧焊的40~50%。
（2）生產效率高。其生產率是焊條電弧焊的1~4倍。
（3）操作簡便。明弧，對工件厚度不限，可進行全位置焊接而且可以向下焊接。
（4）焊縫抗裂效能高。焊縫低氫且含氮量也較少。
（5）焊後變形較小。角變形為千分之五，不平度只有千分之三。
（6）焊接飛濺小。當採用超低碳合金焊絲或藥芯焊絲，或在co2中加入ar，都可以降低焊接飛濺。
汽修二保焊好不好學？
7樓：西安萬通汽修學校
只要你用心學，並不難。你可以選擇打工，跟著師傅學，這種方法比較快捷。也可以找個有相關專業的職業技術學校，理論+實操這樣掌握的比較牢靠，而且對今後的其他焊接也能打下夯實的基礎。
8樓：四川萬通汽車學校
二保焊我瞭解一些,相對手工電弧焊來說好學一些,學成的時間大約為手工電弧焊時間的1/3到1/2,相對來說比較簡單.我們車間沒有功底的員工從開始學到成熟大概3個月到半年就可以焊的不錯,關鍵在調節焊接引數,焊接的角度和焊絲伸長量,這方面的書籍都有詳細的介紹,引數要看具體的板厚.總之,在焊接工種來說,二保焊是很實用很好學的.
9樓：畫風名
不難的，只要到實訓的學校，專業的去學習，就沒問題。
10樓：太原萬通汽車學校
二保焊我瞭解一些,相對手工電弧焊來說好學一些，但需要去專業得汽修學校
二保焊怎樣壓焊角，二保焊如何仰焊？
1.垂直或傾斜位置開坡口的接頭必須從下向上焊接，對不開坡口的薄板對接和立角焊可採用向下焊接 平 橫 仰對接接頭可採用左向焊接法。2.室外作業在風速大於1m s時，應採用防風措施。3.必須根據被焊工件結構，選擇合理的焊接順序。4.對接兩端應設定尺寸合適的引弧和熄弧板。5.應經常清理軟管內的汙物及噴咀的...
高中沒讀完能學會二保焊接技術，二保焊多長時間能學會
二保焊操作技術很好學，但要能吃苦，因為焊接過程有煙塵 弧光等危害。1.專業課 一般技工學校專業課教學要興趣化 特色化,體現專業的重要性,考慮創造性 思考性,不同的專業其專業課有所差別。2.通過網上搜尋並諮詢瞭解。選擇有一定辦學影響力的培訓學校進行系統的學習，理論與實踐相結合，掌握每一個要點和訓練方法...
如何提高二保焊機的效率，關於二保焊技術提高的問題
普通 直流 電焊機理論上可以改成二保焊焊機。一年一次的北京 上海 埃森國際焊展 每年兩地輪流 出現過直流手弧焊焊機改裝二保焊的神奇 弧壓感測送絲機 在普通直流弧焊機正極輸出端連線弧壓感測送絲機，焊槍與地線之間有感測器感知電壓變化，改變焊接電流大小及送絲速度。普通直流焊條手弧焊焊機 弧壓感測送絲機改裝...