1樓：匿名使用者
瞭解abs系統
制動效能是汽車主要效能之一，它關係到行車安全性（有點廢話呵，不過多少人買車有真正關注過這個，特別是一些小排量的車）。評價一輛汽車的制動效能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性。
abs(ant-ilock brake system)歷史：
制動力調整裝置設計思想的提出在20年代末，當時有人獲得了這方面的一項專利(具體是誰就不知道了)。五十年代，世界上第一臺防抱死制動系統 abs 在 1950 年問世，首先被應用在航空領域的飛機上，knorr 公司（位於慕尼黑，該公司是世界上最大的以生產製動系統著稱的公司）的防抱制動裝置 (abs) 開始用於火車。當時的純機械式測試接收記錄裝置還不能適應汽車技術的較高要求，所以當時的車用abs起的效果不是很好。
經過大量的試驗研究，終於得出：
「測試車輪轉數的感測器以及調節轉數的控制儀是實現目標所必不可少的」
這是車用abs系統研製的重要理論依據！
70年代，賓士公司開始設想並在新聞界宣稱要在轎車、載貨車和大客車上使用電控式abs，但尚無成熟的、大批生產的產品。2023年，賓士公司首次在s級豪華型轎車上裝用了abs。2023年，開始在s級、sl級轎車和190e汽油噴射汽車上成批裝備了abs。
從2023年10月至今，在德國，abs已屬各類轎車的基本裝備。
目前，最新的abs已發展到第5代,現今的abs還有多方面的功能，比如：
1、電子牽引系統(ets) ，。
2、驅動防滑調整裝置(asr)
3、電子穩定程式(esp)
4、輔助制動器
再說abs的分類：
按機械式、電子式分類,兩者有以下不同
1、電子式abs是根據不同的車型所設計的，它的安裝需要專業的技術，如果換裝至另一輛車就必須改變它的線路設計和電瓶容量，沒有通用性；機械式abs的通用性強，只要是液壓剎車裝置的車輛都可使用，可以從一輛車換裝到另一輛車上，而且安裝只要30分鐘。
2、電子式abs的體積大，而成品車不一定有足夠的空間安裝電子abs，相比之下，機械式的abs的體積較小，佔用空間少。
3、電子式abs是在車輪鎖死的剎那開始作用，每秒鐘作用6~12次；機械式abs在踩剎車時就開始工作，根據不同的車速，每秒鐘可作用60—120次。
4、電子式abs的成本較高，相比之下，使用機械式abs要經濟實用些。
按控制通道分類,有以下幾種:
四通道式、特點：附著係數利用率高，制動時可以最大程度的利用每個車輪的最大附著力。但是如果汽車左右兩個車輪的附著係數相差較大(如路面部分積水或結冰)，會影響汽車的制動方向穩定性。
廣州本田即是使用四通道abs裝置。
三通道式、特點：汽車在各種條件下制動時都具有良好的方向穩定性。三通道abs在小轎車上被普遍採用。
二通道式、特點：二通道式abs難以在方向穩定性、轉向控制性和制動效能各方面得到兼顧，目前採用很少
一通道式、特點：結構簡單，成本低等，在輕型載貨車上廣泛應用。
制動防抱死系統的基本組成 ：
abs通常都由車輪轉速感測器、制動壓力調節裝置、電子控制裝置和abs警示燈組成，在不同的abs系統中，制動壓力調節裝置的結構形式和工作原理往往不同，電子控制裝置的內部結構和控制邏輯也可能不盡相同。
各種abs在以下幾個方面都是相同的：
（1） abs只是汽車的速度超過一定以後（如5km/h或8km/h），才會對制動過程中趨於抱死的車輪進行防抱死制動壓力調節。
（2） 在制動過程中，只有當被控制車輪趨於抱死時，abs才會對趨於抱死車輪的制動壓力進行防抱死調節；在被控制車輪還沒有趨於抱死時，制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同
（3） abs都具有自診斷功能，能夠對系統的工作情況進行監測，一旦發現存在影響系統正常工作的故障時將自動地關閉abs，並將abs警示燈點亮，向駕駛發出警示訊號，汽車的制動系統仍然可以像常規制動系統一樣進行制動。
abs使用特點：
1、 在低附著係數的路面上制動時，應一腳踏死制動踏板
2、 能在最短的制動距離內停車
3、 制動時汽車具有較高的方向穩定性
最後，還是那句話，再好的安全裝備怎麼也比不上小心駕駛和高超的駕駛技術的！所以對這些裝備也不要太過迷信，各位開車還是小心為上！
機械式abs的適用特性需要事先設定，在水滑路面、冰雪路面、沙石路面、瀝青路面上，輪胎的摩擦係數不同；車速不同，需要的制動力也不相同。沒有即時的測量回饋系統，只依靠預先設定的闋值，適用範圍較窄，制動效果可能會有所降低。進口機械式abs的**在2000元左右，國產的只要200多元。
裝電子式abs，需要更換四個軸承座、前輪的左右半軸、後軸轂、線束、感測器、abs液壓泵、abs指示燈、電腦、剎車油管和制動液。如果車身上已經預留安裝位置，則後加裝沒有問題；如果沒有預留安裝位置，還要對於安裝部位進行強度校核。**約為1.
3萬至1.8萬元
2樓：匿名使用者
工作原理是：依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速感測器以及車身上的車速感測器，通過計算機控制。緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器使該輪的制動分泵洩（減）壓，使車輪恢復轉動。
abs的工作過程實際上是抱死－鬆開－抱死－鬆開的迴圈工作過程，使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態，有效地克服緊急制動時的跑偏、側滑、甩尾，防止車身失控等情況的發生。國家標準gb13594對abs有明確規定，abs屬於機電一體化零件，由下列構件組成：一個或幾個感測器；一個或幾個控制器和一個或幾個調節器。
abs系統並不是每次採取制動都工作，它只有在車輪接近於抱死時才起作用。其工作時並不是悄無聲息的，在踩住制動踏板的同時如果abs工作，會產生適當的噪音，制動踏板也會產生脈動而反覆拱腳，這是abs系統在自動調節制動油壓屬正常現象。在制動時始終用腳踩住剎車踏板不放鬆才是正確的。
abs系統對制動液的要求非常高，因此新增制動液必需嚴格按照使用說明書上的要求，禁止摻雜不同型號的制動液。一般來說，應一年更換一次相同型號的制動液。也可以選用dot3或dot4醇基型制動液。
裝有abs系統的車輛應嚴格遵循規定的輪胎氣壓標準，同時要保持同軸輪胎氣壓的均衡，嚴禁使用不同規格的輪胎。
3樓：匿名使用者
樓主您好！在汽車電子系統方面是沒有abc的,您可能看錯了應該是abs,abs就是剎車防抱死系統。望採納！
安裝防抱死制動裝置（abc)是控制什麼的？
4樓：匿名使用者
是abs防抱死制動裝置吧，簡單地說就是不安裝這個裝置的話，車輛在急剎車的時候方向盤是打不動的，就是你踩剎車後就不能轉向了，安裝了防抱死制動裝置後就可以避免這種情況。
5樓：匿名使用者
如果是防bai抱死制動裝置du不是abc而是abs，簡稱zhi剎車防抱死裝置。有興趣dao看介紹版
6樓：匿名使用者
防抱死制動bai裝置顧名
du思義就是不讓車輪徹底抱死，也
zhi就是說在一秒鐘dao之內剎車內片和剎車力盤頻繁接觸好幾下容，因為在徹底抱死後不管你怎麼打方向車還是一直往前衝，有了abs防抱死，遇到緊急情況就可以打方向躲避前方障礙物，明白了嗎？
制動系統故障指示燈和abs防抱死制動系統指示燈是什麼意思
7樓：低調額低調額
分析如下：
一、制動系統警示燈亮通常有兩種情況：手剎沒有鬆開或者是沒有鬆到底（檢查手剎）；
剎車油液位不足（檢查剎車油壺液位）；
如果是剎車油不足，可能會影響剎車效能和行駛安全，應當儘早將車輛送至修理廠檢修。
二、abs故障燈亮，意味著abs可能會不起作用，即車輪存在抱死的風險，但對正常的剎車系統以及正常的駕駛是沒什麼影響的，所以abs故障燈亮不用過分擔心，車子還是可以繼續開的，但也要及時到維修站進行維修，在特殊情況下如果abs能及時啟動能夠最大限度的降低行車風險。
擴充套件資料
防抱死制動系統的優點
當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。
因此，abs防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。
裝有abs的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑效能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
8樓：峰中冪語
、制動系統警示燈亮通常有兩種情況：手剎沒有鬆開或者是沒有鬆到底（檢查手剎）；
剎車油液位不足（檢查剎車油壺液位）；
如果是剎車油不足，可能會影響剎車效能和行駛安全，應當儘早將車輛送至修理廠檢修。
二、abs故障燈亮，意味著abs可能會不起作用，即車輪存在抱死的風險，但對正常的剎車系統以及正常的駕駛是沒什麼影響的，所以abs故障燈亮不用
一、制動系統警示燈亮通常有兩種情況：
手剎沒有鬆開或者是沒有鬆到底（檢查手剎）；
剎車油液位不足（檢查剎車油壺液位）；
如果是剎車油不足，可能會影響剎車效能和行駛安全，應當儘早將車輛送至修理廠檢修。
二、abs故障燈亮，意味著abs可能會不起作用，即車輪存在抱死的風險，但對正常的剎車系統以及正常的駕駛是沒什麼影響的，所以abs故障燈亮不用過分擔心，車子還是可
正常情況下只有在車鑰匙送電時這兩個才亮，一旦開啟就熄滅了，abs（防抱死系統）亮影響到安全，儘快去修吧
制動系統故障指示燈亮起，可能是剎車油缺或其他制動系統故障了，abs防抱死制動系統指示燈亮起，可能是abs防抱死系統失效了，當然都有可能是感測器壞掉或汙損了。
abs制動系統是指剎車系統
**的一般過程是從發現問題、提出問題開始的,發現問題後,根據自己已有的知識和生活經驗對問題的答案作出假設．設計**的方案,包括選擇材料、設計方法步驟等．按照**方案進行**,得到結果,再分析所得的結果與假設是否相符,從而得出結論．並不是所有的問題都一次**得到正確的結論．有時,由於**的方法不夠完善,也可能得出錯誤的結論．因此,在得出結論後,還需要對整個**過程進行反思．**實驗的一般方法步驟：提出問題、做出假設、制定計劃、實施計劃、得出結論、表達和交流．
科學**常用的方法有觀察法、實驗法、調查法和資料分析法等．
觀察是科學**的一種基本方法．科學觀察可以直接用肉眼,也可以藉助放大鏡、顯微鏡等儀器,或利用照相機、錄影機、攝像機等工具,有時還需要測量．科學的觀察要有明確的目的；觀察時要全面、細緻、實事求是,並及時記錄下來；要有計劃、要耐心；要積極思考,及時記錄；要交流看法、進行討論．實驗方案的設計要緊緊圍繞提出的問題和假設來進行．在研究一種條件對研究物件的影響時,所進行的除了這種條件不同外,其它條件都相同的實驗,叫做對照實驗．一般步驟：發現並提出問題；收集與問題相關的資訊；作出假設；設計實驗方案；實施實驗並記錄；分析實驗現象；得出結論．調查是科學**的常用方法之一．調查時首先要明確調查目的和調查物件,制訂合理的調查方案．調查過程中有時因為調查的範圍很大,就要選取一部分調查物件作為樣本．調查過程中要如實記錄．對調查的結果要進行整理和分析,有時要用數學方法進行統計．收集和分析資料也是科學**的常用方法之一．收集資料的途徑有多種．去圖書管查閱書刊報紙,拜訪有關人士,上網收索．其中資料的形式包括文字、**、資料以及音像資料等．對獲得的資料要進行整理和分析,從中尋找答案和**線索．
汽車上裝用防抱死裝置對汽車效能有哪些方面的影響 有何意義
避免剎車盤高溫喪失剎車能力 避免輪胎抱死失去抓地力和方向 沒防抱死的剎車能橫過來 我感覺應該從汽車平順性和穩定上來回答 明天差不多能考 汽車安裝abs防抱死裝置有什麼功能和作用？abs裝置的工作原理是間歇式的抱死你車子的剎車系統，這樣你車子的輪子會時轉時停，那樣你車子不會側滑或是原地旋轉，故而防止你...
制動系統的制動器型別
概述一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉元件施加制動力矩，使後者的旋轉角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產生路面對車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。目前汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。旋轉元件固裝在車輪或半軸...
油碟是防抱死的嗎？會調嗎
油剎不能防抱死，如果沒有abs，踩得太死或者捏的太死輪胎也是會抱死的。現在所謂的摩托abs完全是唬人的，只是用了軟性剎車油管，要想清楚這種軟性剎車會導致制動力不足的！非常危險的！除非是那種十幾萬的進口摩托，哈雷摩托 大排量摩托才是用的電腦監控abs，真正的abs，相當於汽車用的abs。一套abs都需...