1樓：廣沛兒務浦
2.怎麼看待車身重量。首先，就車本身來說，現在最先進的技術是向輕量化的方向發展，比如目前最高階的車身材料是碳纖維比如各種跑車，然後是鋁合金，寶馬7系，奧迪a8之類。
所以你如果還認為車越重越高階，那就錯了。其次，車身重量其實跟安全沒太大關係。稍微有點常識的人就知道，車身結構才是決定安全的最重要因素，也就是我們通常所說的白車身。
其他的填充物與碰撞安全關係不大，但確實能決定整車的重量。日系通常的輕是輕在外部填充物上面。最典型的就是車門填充物，為什麼很多人覺得歐美系的車關門聲很重，那其實只是放了一些比較厚的填充塑料，強化了厚重的印象而已。
再者，低價位的日系車確實更輕在十幾二十萬的日常家用車領域，日系確實是比同級的歐美系車要輕些。這也有缺點，主要是低速碰撞維修會貴，日常小掛擦更明顯。所以很多人看到在一般的刮擦車禍現場，日系車的損失看起來要更嚴重一點。
高檔日系車就沒有這個情況了。但低價位的日系車給自身的定位就是廉價省油好用，其他不是他的使命。
2樓：疏謐辰苦榆
1.整車裝備質量低，很輕，正是利用了自重與節油的關係。
2.發動機的技術，cvvt vvt 都算是本田和豐田的節油技術。日系車多用高速發動機，相對活塞行程缸徑一般比較小，這樣的後果就是高速時功率大但扭力比較小，尤其低轉速時。
3.變速箱傳動比，一般日系車5檔2500轉就跑到100km/h了，其它車卻需要3000轉，這樣跑起高速來日系車自然省油。
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