1樓：要當技術宅
詹天佑，字眷誠。2023年生於廣東南海縣。2023年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國。
詹天佑在美國先後就學於威哈吩小學，弩哈吩中學，2023年又以優異成績畢業於耶魯大學，並寫出題為《碼頭起重機的研究》的畢業**，獲學士學位，並於同年回國。
回國後詹天佑入馬尾船政前學堂學習，學成後派往福建水師旗艦「揚武」任炮手，參加了馬尾海戰。戰後被調入黃埔水師學堂任教習。
詹天佑深感中國工程技術人員的匱乏，對山海關鐵路官學堂（今西南交通大學）的青年十分珍視、多方培養，使他們在京張路的修建中迅速成長，很多學員在漢粵川鐵路上，成為詹天佑督辦的技術骨幹。
2樓：匿名使用者
詹天佑 ：
2023年生於廣東南海縣。2023年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國。
詹天佑在美國先後就學於威哈吩小學，弩哈吩中學，2023年又以優異成績畢業於耶魯大學，並寫出題為《碼頭起重機的研究》的畢業**，獲學士學位，並於同年回國。回國後詹天佑入馬尾船政前學堂學習，學成後派往福建水師旗艦「揚武」任炮手，參加了馬尾海戰。戰後被調入黃埔水師學堂任教習。
福建水師旗艦「揚武」
2023年，詹天佑由老同學鄺孫謀的推薦，到中國鐵路公司任工程師。被湮沒了七年之久的詹天佑才有機會獻身於祖國的鐵路事業。此時正值天津-唐山鐵路施工，他不願久居天津，就親臨工地，與工人同甘共苦，結果只用八十天的時間就竣工通車了。
但李鴻章卻以英人金達之功上奏，並提升金達為總工程師。詹天佑之功就這樣被剽竊了。
2023年清**又修關內外鐵路（今京沈鐵路），以金達為總工程師。2023年工程進行到灤河大橋，許多國家都想兜攬這樁生意，金達當然以英人為先，但英人喀克斯以建不成橋而失敗。日本、德國的承包者也都遭失敗。
由於交工期限將至，金達才不得不求於詹天佑。詹天佑詳盡分析了各國失敗原因，又對灤河底的地質土壤進行了周密的測量研究之後，決定改變樁址，採用中國傳統的方法，以中國的潛水員潛入河底，配以機器操作，勝利完成了打樁任務，建成灤河大橋。這一勝利長了中國人民的志氣。
2023年英國工程研究會選舉詹天佑為該會會員。
此後，詹天佑又領導了京津路、萍醴路（萍鄉至醴陵）等鐵路的建築。
3樓：匿名使用者
幼年留學海外，成年後學成歸國，指導建設了我國第一條自主設計的鐵路——京張鐵路。成為中國近代交通建設上的偉人。
詹天佑的歷史背景
4樓：高年級女生
歷史背景
在修建津榆鐵路架灤河鐵橋時，英、日、法三國的工程師指揮打樁均告失敗。詹天佑採用中國偉統方法配合機器進行打樁，獲得成功。
新易鐵路是中國工程式師自修鐵路的開端。詹天佑只用四個月建成，提前兩個月完工，受到慈禧太后和袁世凱的賞識。京張鐵路由於英、俄爭奪築路權相持不下，決定由中國自建。
外國人譏笑中國"自不量力"，"膽大妄為"，詹天佑決心為國爭光，細緻測量，精心設計施工。開鑿居庸關和八達嶺兩個隧道時，在沒有新式開山機、抽水機和通風機裝置的困難情況下，詹天佑創造性地採用兩端開鑿，中開豎井的的施工方法，順利解決了難題。並對地勢陡險、坡度大的八達嶺，設計開成"人"字路線，使列車順利行使。
行車時遇到車廂脫節，還仿造了自動掛鉤，人稱"天佑鉤"。此條鐵路六年計劃，四年竣工，節約投資二十八萬多兩**。當時被外國工程師視為奇蹟。
關於修築京張鐵路的背景2023年，中英鴉片戰爭之後，中國開始由封建社會逐漸成為半殖民地半封建社會。2023年，中日甲午戰爭失敗後，被迫簽訂了中日《馬關條約》。從此，帝國主義列強以開設銀行、強迫貸款、投資鐵路、開礦設廠等方式，對中國加緊經濟侵略。
其中，從2023年到2023年，帝國主義國家在中國攫取了近1萬公里的鐵路修築權。帝國主義控制的鐵路修到**，他們侵略的魔爪就伸到**。在鐵路附近，帝國主義列強競相設廠開礦，掠奪中國的資源。
到19世紀末，列強爭奪鐵路權的鬥爭更加激烈，甚至以武力威逼清**。原打算自己修築鐵路的清**，在列強爭奪面前，束手無策，只得把一條條鐵路的修築權，拱手送給外國。列強在中國投資修築鐵路，除獲得巨大的經濟效益外，還附有種種條件，包括控制鐵路和沿線地區，以及運輸軍隊等 我們瞭解到當時歷史背景：
清**腐敗無能，中國遭受到許多帝國主義的侵略和欺侮。由此，我們進一步體會到詹天佑是一個多麼了不起的人，面對種種困難，仍舊出色地完成了任務，為國家增了光。
5樓：邱蓀包
我國傑出的愛國工程師!
詹天佑時代背景的資料有哪些？
6樓：那個閃電
詹天佑(2023年~2023年)，佛山南海人
他是中國鐵路之父、中國近代工程技術之父，修築京張鐵路。他還創辦了中華工程師學會，致力於工程技術的著述和標準的制定。
首批赴美留學學生 修築京張鐵路
幼年詹天佑就讀私塾，12歲時成為中國首批赴美留學的學生。根據《佛山人物誌》記載，當時首批出國留洋學生可不如現在出國留學那麼風光，面臨的是生死未卜的命運。詹天佑的父親在一張寫明「倘有疾病生死，各安天命」的出洋證明書上畫了押，詹天佑就獨身前往美國留學。
後來他考取了耶魯大學土木工程系學習鐵道工程專業，並以數學考試第一名的優異成績畢業於耶魯大學。相傳時隔9年後才歸國的詹天佑，與父親兩人在菜市場相見卻因多年未見早已互不認識。
2023年，清廷決定由中國人自行修築京張鐵路，詹天佑被任命為總工程師。於是，「中國鐵路之父」誕生了，歷經4年時間，詹天佑設計出「人」字形線路，比原計劃提前兩年，總費用只有外國承包商索價的五分之一的「驚人」成績成功修築京張鐵路，自此被載入史冊。詹天佑還推動《新編英華工學字彙》辭典出版，收入詹天佑20多年歲月累積的英漢工學詞彙。
詹天佑那時的歷史背景
詹天佑的家庭背景及父母的背景 20
7樓：匿名使用者
清乾隆二十五年（2023年），曾祖父詹萬榜攜家眷到廣州經營茶葉生意，定居北門外拱宸坊。嘉慶二十一年（2023年），祖父詹世鸞遷居西門外十二甫。為後代能在居住地參加鄉試，詹世鸞申請入籍廣州府南海縣，並於2023年獲准入籍。
詹天佑父親詹興洪一代，茶葉生意已趨沒落，家境日益貧寒，詹興洪在南海縣西關一帶，以刻章、**書信為生。
2023年4月26日，詹天佑誕生在西關十二甫，詹天佑在其履歷中，自稱「廣東南海縣民籍」。其實，詹天佑是地道的廣州西關人(當時西關實屬南海縣境內)。
2023年，清末革新思想家容閎在香港招考幼童。詹興洪的好友譚伯邨，在澳門經商，見多識廣，很有開明之見，力勸詹興洪夫婦送詹天佑報考出洋。譚伯邨是中山人，很喜歡詹天佑，認為他聰明堅毅，將來定有所成，於是早早地把四女兒譚菊珍許配了給他。
詹興洪後委託譚伯邨帶上詹天佑到香港報名，詹天佑幼年就讀私塾，學習很好，到香港報考成功，剛剛12歲的詹天佑考進了幼童出洋預備班。 2023年8月，包括詹天佑在內的首批清代官派美留學幼童30人遠赴美國。
詹天佑在美國入小學、中學學習後，在2023年以優異成績進入耶魯大學，修讀土木工程，鐵路專業。2023年5月，以「碼頭起重機研究」為**畢業，得哲學學士(ph.b)學位。
同年，清**撤回所有留學生。百多名歸國留學生中，只有詹天佑及唐紹儀能及時取得學位。
8樓：日常好萌好可愛
概述故居是一棟磚木結構的西式二層樓房。其向陽的東、南、西三面環以迴廊，其中東立面迴廊採用券柱式，南、西立面則為廊廡。主入口為八字形石臺階，大門、走廊均居於正中，呈內走廊佈局。
在上下兩層走廊的兩側各有三間大小不等的房間，樓上右前房為詹天佑的臥室。頂部為紅瓦四面坡屋面，設有閣樓和老虎窗。樓前是種植葡萄和花草的庭院。
現儲存完好，闢有詹天佑故居陳列。
詹天佑時代背景的有哪些，詹天佑時代背景的資料有哪些？
詹天佑 1861年 1919年 佛山南海人 他是中國鐵路之父 中國近代工程技術之父，修築京張鐵路。他還創辦了中華工程師學會，致力於工程技術的著述和標準的制定。首批赴美留學學生 修築京張鐵路 幼年詹天佑就讀私塾，12歲時成為中國首批赴美留學的學生。根據 佛山人物誌 記載，當時首批出國留洋學生可不如現在...
詹天佑修建京張鐵路的背景，詹天佑修築京張鐵路的背景
義和團運動失敗後，民族危機日益嚴重，我國人民紛紛要求保衛路權，自修鐵路。清 不得不改變主意，決定自己修築第一條重要的鐵路 京張鐵路。京張鐵路建成後詹天佑還做了哪些貢獻？京張鐵路建成後，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時，美國決定授予他工科博士學位，要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國...
詹天佑的有關，詹天佑的有關資料
詹天佑，字眷誠。1861年生於廣東南海縣。詹天佑是我國最早的傑出的鐵道工程專家，為我國鐵路事業作出了卓越貢獻。曾讚譽他是 中國人的光榮 1872年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國。1881年，以優異成績畢業於耶魯大學，並於同年回國。1888年，詹天佑由老同學推薦，到中國鐵...