1樓：citypioneer城市領袖
您好，tharu途嶽有著比較經典的suv的造型外觀，我覺得很有途昂大哥的風範，偏硬的車身線條，富有設計感而且也很耐看。途嶽硬朗的外觀設計與途昂相承，也獲得老司機口中」小途昂「的美譽。rock-cutting岩石切割設計，有稜角與型面，顯得比較硬派霸氣，它的前大燈、尾燈、日間行車燈這些採用的都是led光源，這種方正有力的設計具有很強的辨識度。
我這種比較注重愛車的顏值的人，也被輕易俘獲了。
當然效能是我更加看重的一個點，tharu途嶽的強大效能也顯得尤為出色。途嶽基於大眾最新的mqb平臺打造，搭載有2.0t和1.
4t兩種動力系統，這種升級後的動力組合，使效能大幅提升，在整個suv市場都是很有優勢的。而且途嶽2.0t車型還裝配了4motion 智慧四驅系統、7種駕駛模式選擇與換擋撥片這些高效能的配置，它的操控體驗也更勝一籌。
tharu途嶽的出色造型和效能的展現可以看到背後豐富先進的科學技術的依託，像車頭、車尾各配有6個泊車輔助雷達和影像攝像頭，全數字液晶儀表和多**娛樂導航系統等等，科技感安全感更勝一籌，可以說是最具價值suv。這款新車還是很值得買的！
2樓：匿名使用者
剛入手的車，個人覺得省油，經濟，配置也挺好的，外觀也很不錯，我覺得很滿意，加95號油，百公里大概是六毛錢左右
3樓：
很多人都覺得途嶽是接上汽大眾經典神車途觀的班的！無論是定位還是**都與途觀很接近。途嶽上市以來，銷量節節攀升，市場表現完全不遜色與經典途觀！
舒適感官享受 旅途更開心
旅行途中，駕乘的舒適性尤為重要，途嶽的高品質座艙為駕乘者帶來多重感官享受，讓旅途充滿樂趣。
途嶽的打孔皮革座椅運用人機工程學設計，帶來極佳的包裹感和透氣性，駕駛席座椅帶8向電動調節、4向腰託調節功能，且前排座椅均擁有可獨立調節溫度的電加熱功能，令駕乘者倍感舒適。車頂的panorama全景電動大天窗使整個座艙通透明亮，天窗面積達到1.17㎡，帶有防夾、隔熱功能，讓車內乘客在旅途中欣賞更廣闊的風景。
在防疫期間，途嶽的智慧雙區全自動空調與clean air pm2.5粉塵過濾裝置可守護車內空氣清新健康。高效能空調濾芯對0.
5微米至5微米顆粒的過濾效率高達95%以上，可有效隔絕病毒、飛沫及有害氣體，駕乘者可安心享受健康旅程。開心的旅程當然要有**相伴，途嶽的beats音響系統擁有6個揚聲器加1個低音炮，帶來400w功率輸出，高品質的音響效果為旅途增添更多快樂元素。
純正suv駕控 駕馭更自信
在奔向大自然的旅程中，車輛將面臨多種路況的考驗，此時suv的優越性便凸顯出來。作為一部純正德系suv，途嶽擁有澎湃的動力效能和出色的通過性，可陪伴駕乘者輕鬆踏過泥濘，翻山越嶺，飽覽自然風景之美。
途嶽330tsi車型搭載第三代ea888系列卓效版2.0tsi發動機，其額定功率達137kw、最大扭矩320nm，匹配dq381七速雙離合變速器，百公里加速僅7.8s，動力十足強勁。
此外，途嶽還擁有280tsi車型，其搭載ea211 1.4tsi發動機，額定功率110kw，最大扭矩250nm，百公里綜合工況油耗低至6.0l，兼具充沛動力與出色的燃油經濟性。
此外，途嶽搭載4motion智慧四驅系統，並提供7種駕駛模式選擇，讓駕駛者自信地應對公路、山地、雪地、泥濘等各種路況。在hdc陡坡緩降功能的加持下，車輛在下陡坡時會更穩定，更安全。
希望對你有幫助！來自湛江金富汽車的從業者！
4樓：翰林學庫
隨著社會和經濟的高速發展，買車的人也越來越多了，那麼現在你們會選擇大眾途嶽嗎？可能很多朋友都不太熟悉這款車型，畢竟是剛上市不久的車子，今天一位大眾途嶽來給大家聊聊自己對這部車的一些駕駛體驗，有興趣這款車的朋友下面我們來看看吧！
外觀方面，途嶽和途昂確實挺像的，看起來很大氣，車子長度寬度肯定是比不了途昂的，但是個人認為途嶽更適合我們，我和老婆開起來都比較合適，途昂太大了。
途嶽這款車好嗎？快來看看途嶽車主的駕駛體驗吧！
內飾方面，都說新車多少有些異味，大眾也不例外，有股塑料板的味道，內飾差不多吧，買車這段時間看多了感覺不出內飾除了顏色還有什麼差異了，就是一個淺色一個深色，偶爾遇見一些棕色的。
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空間方面，越野車的空間，坐著舒適，躺著舒服屬箱把座位放倒後有很大空間週末去露營我的裝備都有地方放。
動力1.4t，試駕時就感覺油門很輕快，試駕的高配有多種駕駛模式，我們的版本是4個，不過也足夠了．車輛提速很快。操控方面，方向盤很穩又不重，操控起來很順手。
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油耗方面，才提的新車，還沒有上過高速，無法給出我的油耗，提車回來的時候看了下，估計市內大概百公里8的樣子。
舒適性很不錯啊，車子噪音小，座椅舒適顯示屏清晰，基本該有的都有，就是沒有高配那款的音響讓人有點遺憾，高配那款的音響相當不錯。
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優點：德系品質，安全係數高；車子外形大氣又充滿現代感，車子的高度夫妻雙方開都適合，空間也滿意．
缺點；車輛有股塑料味。
上汽途嶽這款車怎麼樣？值得購買嗎？
5樓：匿名使用者
最近發現很多車友都在關注上汽大眾剛上市的tharu途嶽，清一色的都是好口碑。途嶽作為「途」字輩「組合拳「的其中一套，目前來看錶現真的很亮眼了。對於上汽大眾途觀的輝煌歷史我至今都還記憶猶新，也是它讓我愛上了大眾，它征戰了國內主流suv市場8年，有著很是輝煌的戰績。
因此我對它的繼任者途嶽就有著比較高的期待，希望它能成為下一個輝煌戰績的創造者，我忍不住要來解析一波tharu好在**了？
tharu途嶽有著比較經典的suv的造型外觀，我覺得很有途昂大哥的風範，偏硬的車身線條，富有設計感而且也很耐看。途嶽硬朗的外觀設計與途昂相承，也獲得老司機口中」小途昂「的美譽。rock-cutting岩石切割設計，有稜角與型面，顯得比較硬派霸氣，它的前大燈、尾燈、日間行車燈這些採用的都是led光源，這種方正有力的設計具有很強的辨識度。
我這種比較注重愛車的顏值的人，也被輕易俘獲了。
當然效能是我更加看重的一個點，tharu途嶽的強大效能也顯得尤為出色。途嶽基於大眾最新的mqb平臺打造，搭載有2.0t和1.
4t兩種動力系統，這種升級後的動力組合，使效能大幅提升，在整個suv市場都是很有優勢的。而且途嶽2.0t車型還裝配了4motion 智慧四驅系統、7種駕駛模式選擇與換擋撥片這些高效能的配置，它的操控體驗也更勝一籌。
tharu途嶽的出色造型和效能的展現可以看到背後豐富先進的科學技術的依託，像車頭、車尾各配有6個泊車輔助雷達和影像攝像頭，全數字液晶儀表和多**娛樂導航系統等等，科技感安全感更勝一籌，可以說是最具價值suv。這款新車還是很值得買的！
6樓：途虎話養車
大眾途嶽這款車型的整車外觀設計確實非常的漂亮，其實它和一汽大眾的大眾探嶽是兩款不同的車型，可能很多的人會把這兩款車型搞混淆，大眾途嶽這款車型看上去更像是一臺縮小版的大眾途昂，所以說他的前臉看起來非常的漂亮，並且看起來也是非常硬朗的，大燈的造型也非常的漂亮，而我所購買的這款車型使用的是led的光源，這也是吸引我的一個地方，整車車身側面的線條設計很硬朗，而整個車尾我覺得亮點就並不是很多了，尾燈點亮之後效果還不錯。
7樓：俺就一老百姓
車倒是不錯，但若論價效比肯定不行了，光車標就得值好幾萬。舒適版的沒有：倒車影像、電動座椅調節、電動尾門、電動後視鏡摺疊、主動剎車，這幾個電動功能豪華版也沒有，只有旗艦版才有。
最大的缺點就是乾式雙離合。網上熱議的後門甩泥我反倒覺得好說，自己去裝個擋泥板唄。加95號油，雖然說是加92號也行但我估計對發動機不好，既然買了這個車就不差這個油錢了。
總的來說，不差錢或者有大眾情節的話就買。車是不錯，就是不要談價效比。
8樓：匿名使用者
上汽途嶽是上汽大眾投產的一款最新suv車型，10月31日在昆明已經全新上市了。接棒途觀絲綢之路版，將以後來者的身份殺入suv市場的tharu途嶽，氣勢的前臉、硬朗的車身和虎實的車尾營造出了極具力量感的整車外觀，內飾的舒適性，燃油的經濟性，填補了上汽大眾在細分suv市場中的空缺，能夠滿足不同消費者的針對性需求。上汽途嶽這款極具爆款潛質的suv，還是值得購買的。
本田xrv這款車怎麼樣？
9樓：瘋子玩車
本田車噪音也是問題！
10樓：匿名使用者
隨著社會的不斷髮展，買車的人也變得多了，這時有朋友問發兔了，本田xr-vz怎麼樣？值得買麼？
11樓：傲血殘鋒
很好東風本田xr-v是廣本繽智的兄弟車型，在正式亮相之前一直被稱作是 hr-v，現已改稱xr-v，並有中文名「炫威」。新車長寬高分別為4275/1770/1605mm，軸距2610mm。
除了區域性的設計有一定區別外，兩者在整體造型以及尺寸方面都沒太大差別。其實本田最近幾款新車的前臉也挺套娃的，尤其是大燈中網一體式的組合設計。只不過在xr-v身上，前網下半部分會更加喧賓奪主一些，類似於護板的大面積黑色塑料令它在視角效果上更為突出。
xr-v側面與繽智毫無區別，相對圓潤的造型應該蠻討好女孩子歡喜。後門把手隱藏在c柱位置，貫穿整個尾門的燈帶非常亮眼。中控部分的整體佈局與新一代飛度有著蠻高的相似度，以駕駛員為中心的中控區域向左側傾斜，元素簡約。
1.4大眾途嶽車怎樣？
12樓：品流汽默菌
提起途嶽，很多朋友的第一印象肯定聽說過，但是在腦海裡快速檢索之後，又無法浮現這輛車的具體面貌。此時如果再問，途嶽是一汽大眾還是上汽大眾的呢？你可能就更暈了。
其實區分南北兩大眾合資suv有個特別簡單的方法，上汽大眾的suv命名都是「途」字開頭，從大到小排列分別是途昂、途觀、途嶽和途鎧；而一汽大眾的suv命名都是「探」字開頭，從大到小分別是探嶽、探歌和探影。掌握這個祕籍之後，我們就能知道途嶽是上汽大眾生產的緊湊型suv了。
雖然是緊湊型身材，但是途嶽的外形儘量向大哥途昂靠攏，試圖通過魁梧的設計給人高檔感。實際視覺體驗看起來車頭確實很霸氣，可是一旦轉到側面和車尾，先天尺寸不足就導致外形設計有些頭重腳輕了。
試駕車是280tsi兩驅豪華版，也就是1.4t的中配車型，大眾這套1.4t加dsg的**動力組合，已經在多款車上用過了，非常成熟。
但是在不同車型上的表現有很大區別，比如在這臺車上就比高爾夫8開起來更順暢，變速箱動作更細膩，堵車時油門突兀感要更少一些。而途嶽的主要問題是，在起步時變速箱有高頻抖動，隨著車況的老化，這個問題可能會更加嚴重。
代號為ea211的1.4t渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，放在途嶽上絲毫不會讓人覺得乏力；尤其是速度起來以後，油門響應也比高爾夫8更積極，變速箱也更願意降檔。這可能與途嶽車身較重，廠家希望通過積極的油門響應來換取更好的動力性有關。
通過實際測試，這臺車的平均油耗大概在百公里九升左右，不算特別的低。說油耗就不能脫離環境，最近天氣特別冷，小排量發動機生熱少、散熱快，低溫環境下油耗高一些也很正常。
操控性方面，日常駕駛車頭指向性很好，車身跟隨性也很快，開起來感覺是一輛很利落的小車；而激烈駕駛就不太好了，雖然極限不算低，但通過極限後車尾會明顯往外甩，也就是常說的轉向過度，駕駛者能明顯感覺到車身穩定系統在努力工作，但就是拉不動向外劃出的車尾，這種姿態對於普通駕駛者來說駕馭難度非常高。
舒適性方面，前排坐姿和人機工程都很好，方向盤調節範圍比較大，車內橫向空間非常寬敞，很有開大車的通透感。雖然試駕車是臺中配車型，但舒適性配置已經很高了，像帶加熱的電動真皮座椅、導航、雙區恆溫空調、全景天窗以及無鑰匙進入都有了。需要批評的是，全黑內飾搭配銅色的飾板，顏色過於老成，年輕人很難接受。
後排空間依然好評，但是坐墊較硬，靠背有點陡直而且不可調節，降低了舒適性。後備箱進深不大、門檻較高，取放大件行李不太方便。
整車隔音尚可，胎噪和發動機噪音都不大，但超過100km每小時以後，風噪明顯增加，降低了檔次感。底盤偏硬，大小震動處理都一般，而且有餘震，舒適性是整車的最大短板。
這輛中配途嶽，官方指導價為18.98萬元，目前市場終端優惠在4萬元左右，也就是說開票價和低配高爾夫8差不多，而途嶽有更大的車身尺寸、更大的空間和更高的配置；雖然兩車的動力系統硬體相同，但途嶽的調校明顯更細膩。這就驗證了，在銷量大的車型上，廠家能以特別低的邊際成本，做到更高的配置和更低的**。
反觀高爾夫，作為小兩廂車，目標客戶群體越來越窄，只要有一點兒空間需求的客戶，都會去選擇相同價位的三廂轎車或者suv，這就是兩廂車在中國市場面臨的死迴圈。像大眾這樣把suv產品線做得這麼密集，讓消費者出現選擇困難，並不是好事；倒不如像日系對手那樣，把核心產品做強、做精，效益才會更高。
上汽途嶽怎麼樣，上汽大眾途嶽怎麼樣？
途嶽是上汽大眾投產的一款最新suv車型，10月31日在昆明已經全新上市了。途嶽tharu是途觀絲路版的後繼車型，也填補了上汽大眾在細分suv市場中的空缺，能夠滿足不同消費者的針對性需求。在市場競爭愈來愈激烈的環境下，途嶽這款車也具備了很強的能力來適應消費市場，它有著沉穩大氣的外觀造型 全新設計的內飾...
ds5這款車怎麼樣，DS5這款車怎麼樣？
我是這款車10個月的車主，發言不免有所傾向。它是我開的第2輛車 巧的是第1輛也是法系車 對於駕車自己還算有點經驗。此車屬於實用主義的人，屬於喜歡低調的人，當然也屬於銀子不多的人，屬於穩當性格的人，屬於喜歡有品質的人 屬於喜歡法式浪漫的人。理由如下 車的配置豐富，具體可上網對比或去4s店體驗一下。駕乘...
星越這款車怎麼樣，吉利星越這款車好嗎？
隨著現在人們的生活越來越好，現在我們的生活也得到了很大的改善，生活好最大的體現就是現在的國產也是越來越好了，不少的國產車都開始向著豪華汽車發展了，像長城的vv7，奇瑞的星途等，這不吉利的星越馬上就上市了，定價為13w，那麼有的就問了，它值這個 麼？說起星越從去年的預熱圖fy11流出，到最後 星越 命...