1樓：匿名使用者
21速是入門級山地車的配置，優勢是**便宜，飛輪最小齒一般是14齒，高速騎行時相對更高階別的變速器有點吃虧。不推薦購買，推薦至少24速以上的，不光是變速器，還有整體配置都會優化很多；27速是現在主流的變速器配置，24速以上的飛輪最小齒一般是11齒。優點是檔位比21速24速更加細膩，讓你在換擋的時候感覺變化更小，對踏頻的影響就更小。
有些理論說踏頻保持在90~110的範圍一般是最省體力也是速度最快的。當然30速的就更好了，但是對於一般騎友來說沒有必要，用不到那麼細膩，除非用於比賽。不管是什麼級別的變速器，關鍵還是要學會換擋和保持適合你體力發揮的踏頻。
2樓：破斗笠
27速變速更精細一些。不過不是那麼專業的話，感受並不會很明顯。一般來說，低、中擋車21、24速多一些，高檔車27多一些，看你預算了，不要太在乎有幾檔
3樓：匿名使用者
21前3後724前3後827
前3後9豁免的飛輪越來越小對於車速一定提升
4樓：活該
廢話。21 24 27 30，速數越大， 後齒輪越多，代表小盤更小，**更大。小盤小，則平路能跑的更快，**爬上上坡有用。會玩的話很有用的
5樓：愚曉蘭
我有個剛改好你二十七速車要賣有興趣不？
自行車21速和27速有什麼區別？
6樓：庫敏汲靈萱
21速自行車是指自行車的輪盤是3片，後面的塔輪是7片。27速自行車是指自行車的輪盤是3片，後面的塔輪是9片。27速比21速的自行車變速的概率增加，使用起來更方便。
7樓：匿名使用者
只是平路，如果你體能非常好，可能短程區別不大。
一般長途，爬坡，爆發速度，感覺非常明顯。
越高階的套件更加節省體力，變檔迅速可靠。由於材料工藝提高，爆發時候能明顯感覺出硬度，提速等差異性。
總來說，技術工藝材料完全不一樣，10多年的演變技術更新是不能相比的。
山地車的21速、24速和27速的區別是什麼？
自行車的21速，24速，27速有什麼區別啊。
8樓：壞與乖
簡單點來說 我們所說的21速也好27速也好 都是講前飛和後飛的齒盤乘積 前飛的齒盤一般有三個 後面有多有少 不管多少速 我們一般在騎的時候平地上我們只會使用一種搭配模式 所以這三種變速 基本一樣 不影響速度 然後在爬坡的時候 21速和27速的差別就顯示出來了 所謂變速更細膩 就是說你可以多幾種變速的選擇 使你爬坡更省力 更舒服 更符合你的騎行方式
至於車座的高度 最合適最舒服的是車座跟車把同高 你站在地上車把到腋窩處 剛好 要是要求省力 那可以適當將車座拉高 人在車座上越高 傳送力越大 相對越省力 最高不要超過車管警戒線 否則會出意外 也不舒服 車的快慢跟車座的高低沒什麼關係 車座的舒適度是最重要的 也跟你車架型號有關 還有什麼問題可以再問我
9樓：傲血殘鋒
21，24，27指的是自行車的變速配比,前**是3個盤對應三檔,後面是7個至9個飛輪,得出21-27速.21速適用速度和調節性最少,27速適用速度和調節性最高，爬坡的時候21速和27速的差別就顯示出來了，使你爬坡更舒服，更容易發力。27速的**也比21速的高出一大截，價效比相對來說比較高的是24速。
10樓：匿名使用者
自行車是個人力機器，速度完全取決於蹬腿的速度。和變速器無關，變速器只不過是能最大化發揮你的力量的一個裝置而已。
自行車的變速檔越多，可以微調的餘地就越多，變速也越順暢。低速檔山地車變速的時候會有咔咔的聲音，不夠順暢，如果是27速的，那就會比21速的順暢很多。不過如果不大在意效能的話，還是買那種前面三個檔後面六個檔的最好，便宜，而且更換零件方便。
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