1樓：是佑平局畫
你可能剛剛學會騎摩托車。如果你停車後想移動位置先握住離合器再推，肯定可以推動。第二個問題我認為你是剛剛學會騎車還不是很熟練，偶爾出現幾次沒什麼大問題，經常出現的話對發動機肯定有一點影響
2樓：葛煙香風
1.車主的力氣不小啊,掛一檔你都能推,當然推不動啦,不過這對車是沒有什麼危害的,建議推車的同時先把離合離了再推。
2.要熄火最好掛空檔再熄，要不然就先把離合離了，就不會發生齒輪碰撞的聲音。我覺得老是沒換空檔又沒離離合，這樣對車多多少少是有點損害的。
3樓：貴淑英逢媼
你好！但實際上基本看不出有損傷，不會對發動機有不良影響。
2，理論上來講對發動機很不好，不用擔心.熄火後在一檔時推車憋一下，不用擔心，這種情況在新車騎車很常見，熟練以後就好了.掌握不好換檔出現齒輪的碰撞聲，也極少能真正損傷發動機1
我的回答你還滿意嗎~~
4樓：源玉巧茅煙
一檔帶離合器推得動。
1.熄火後在一檔時推車憋一下，不會對發動機有不良影響，不用擔心。
2.掌握不好換檔出現齒輪的碰撞聲，理論上來講對發動機很不好，但實際上基本看不出有損傷，也極少能真正損傷發動機，這種情況在新車騎車很常見，熟練以後就好了，不用擔心。
摩托車拖檔有什麼壞處？
5樓：踏雪尋熊不捉魚
拖擋是指車輛在行駛中，擋位過高與實際情況不匹配。
我們知道，較高的擋位可以提供較低的傳動比，但扭矩會相應的下降。
如果在上坡，或者車速較低等需要高扭矩的時候強行採用高擋位，就會造成拖擋。
最常見的表現症狀有：
1.油門響應滯後；
2.異常震動或聲響。
拖擋行駛會增加油耗並損壞發動機和傳動系統。
車速和擋位是有關係的。至於在什麼速度上掛幾擋，這完全取決於你開的什麼車型。
所謂拖擋，有兩種：低擋高（速）拖；高擋低（速）拖。不論那種拖，都不是好現象，都要對機器有壞的影響，都要費油。
低擋高拖，就容易使發動機在過高的轉速狀況下執行。每種發動機都有自己特定的轉速——功率特性，一旦超過了最佳工況區域，就要急劇費油，同時，超高速運轉對發動機部件也是過大的壓力。
高擋低拖更麻煩：
首先，容易熄火，這樣的工況下，發動機有可能在臨界轉速附近工作，容易熄火。
其次，發動機轉速過低，就會出現功率輸出無力現象（還是功率——轉速特性決定），提速無力。
第三，速度過低，車不出路，而油耗指標是按照百公里的標準計算，這樣計算，雖然單位時間內油耗降低了，但跑相同的路程用了數倍的時間，造成了油耗的升高。
第四，功率輸出不夠，車子又要前行，車子就容易出現頓挫，俗稱「發逮」，傷害變速箱。
第五，長期在低轉速工況執行，氣門容易積碳。
所以，當需要換擋時就要及時換擋，要升就及時升，要降就馬上降。保護機器，也省油
6樓：情感答疑梁山伯
1、摩托車拖檔對發動機的危害比較大，如缸體活塞、正時鏈條及其他配件系統部件、離合器、齒輪拔叉等都容易加劇磨損，應儘量避免。可以在減速剎車的同時捏離合，這樣就沒有問題了。
2、拖擋行駛會增加油耗並損壞發動機和傳動系統。
3、車速和擋位是有關係的。至於在什麼速度上掛幾擋，這完全取決於你開的什麼車型。
4、所謂拖擋，有兩種：低擋高（速）拖；高擋低（速）拖。不論那種拖，都不是好現象，都要對機器有壞的影響，都要費油。
7樓：麻豆和豆麻
不會有什麼問題的，沒見汽車下坡都不準空檔。原理都差不多，只是二輪犘託車重量輕，有剎車夠用了，也就沒要求靠拖檔來下坡，但拉貨的大三輪下坡你敢空檔嗎。
8樓：北國紅豆
不知你說的「拖檔」還是「脫檔」如果是後者建議檢查一下變速箱裡的撥叉
摩托車拖檔有什麼壞處?
9樓：查素枝肥秋
拖擋是指車輛在行駛中，擋位過高與實際情況不匹配。
我們知道，較高的擋位可以提供較低的傳動比，但扭矩會相應的下降。
如果在上坡，或者車速較低等需要高扭矩的時候強行採用高擋位，就會造成拖擋。
最常見的表現症狀有：
1.油門響應滯後；
2.異常震動或聲響。
拖擋行駛會增加油耗並損壞發動機和傳動系統。
車速和擋位是有關係的。至於在什麼速度上掛幾擋，這完全取決於你開的什麼車型。
所謂拖擋，有兩種：低擋高（速）拖；高擋低（速）拖。不論那種拖，都不是好現象，都要對機器有壞的影響，都要費油。
低擋高拖，就容易使發動機在過高的轉速狀況下執行。每種發動機都有自己特定的轉速——功率特性，一旦超過了最佳工況區域，就要急劇費油，同時，超高速運轉對發動機部件也是過大的壓力。
高擋低拖更麻煩：
首先，容易熄火，這樣的工況下，發動機有可能在臨界轉速附近工作，容易熄火。
其次，發動機轉速過低，就會出現功率輸出無力現象（還是功率——轉速特性決定），提速無力。
第三，速度過低，車不出路，而油耗指標是按照百公里的標準計算，這樣計算，雖然單位時間內油耗降低了，但跑相同的路程用了數倍的時間，造成了油耗的升高。
第四，功率輸出不夠，車子又要前行，車子就容易出現頓挫，俗稱「發逮」，傷害變速箱。
第五，長期在低轉速工況執行，氣門容易積碳。
所以，當需要換擋時就要及時換擋，要升就及時升，要降就馬上降。保護機器，也省油
10樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車拖檔對發動機的危害比較大，如缸體活塞、正時鏈條及其他配件系統部件、離合器、齒輪拔叉等都容易加劇磨損，應儘量避免。象你說的這種情況對發動機是不好的，可以在減速剎車的同時捏離合，這樣就沒有問題了。
摩托車用一檔開，不能開很久嗎？
11樓：塵塵塵塵塵囂
對的。一檔作為起步檔，當速度起來後，要換擋加速，不然就要會出現「拖檔」，拖檔行駛會增加油耗並損壞發動機和傳動系統。所謂拖檔，有兩種：
低檔高（速）拖；高檔低（速）拖。不論那種拖，都不是好現象，都要對機器有壞的影響，都要費油。
低檔高拖，就容易使發動機在過高的轉速狀況下執行。每種發動機都有自己特定的轉速——功率特性，一旦超過了最佳工況區域，就要急劇費油，同時，超高速運轉對發動機部件也是過大的壓力。
12樓：小展不愛鬧
可以一直開很久，但是會對發動機有損壞。
開動方法；插入鑰匙之後，扭動開關，左右手抓離合器和油門，左腳踏變速踏板。先右手鬆動油門，慢慢加，左手握緊離合器，左腳跟著變速踏板，更換檔位。車子之後就正常啟動，可以駕駛了。
以四衝程發動機和二衝程發動機的工作原理為例：
四衝程發動機的使用範圍很廣，四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：
.進氣：此時進氣門開啟，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內 .
壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。
燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
排氣：當活塞下行到最低點時排氣門開啟，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出.
13樓：匿名使用者
可以久開，但不能快，否則漲缸，說明書有具體說明。應該在油箱的位置上有速度和檔位的提示
摩托車什麼叫拖檔？
14樓：還是醬紫吧
車輛在行駛中，擋位過高與實際情況不匹配。
使發動機在過高的轉速狀況下執行，每種發動機都有特定的轉速——功率特性，一旦超過了最佳轉速區域（比如超過了3000轉），就要急劇費油，同時超高速運轉對發動機部件也是過大的壓力。
摩托車脫檔容易熄火，這樣的工況下，發動機有可能在臨界轉速附近工作，容易熄火，比如行駛中發動機的轉速低於了1000轉。其次發動機轉速過低，就會出現功率輸出無力現象（功率——轉速特性決定），提速無力，發動機抖動，傷害變速箱。
15樓：華鑫氣化爐
隨著摩托車的普及,消費者對騎乘摩托車的舒適性要求也在不斷提高.很多騎乘者反映,摩托車在起步時會產生一衝一頓的現象（俗稱拖檔）,該現象在起步加速後很快消失,雖對行車安全及可靠性沒有太大影響,但嚴重影響了騎乘舒適性.該現象與使用者的操作有很大關係,許多使用者習慣用3檔或4檔起步,這種操作本身就是錯誤的,但由於有些車又沒有該現象,因此使用者要求維修或退車.
16樓：賣菜的老漢
脫檔是高檔位低速度引發扭矩不足而造成的車子前後衝突的現象。對發動機以及變速箱，傳動鏈條、鏈盤會造成極大的損傷！
你說的下坡帶檔叫發動機慣性制動，對新車子磨合沒有多大影響，只要轉速符合磨合期要求就可以。
17樓：許璞脫曜文
就是該摘檔的時候沒有摘，還是高檔低速
18樓：束驥兆山雁
就是你速度沒達到擋位該有的速度
19樓：佰楽門
只要符合磨合期轉速就沒事
摩托車一檔推的動嗎,有害嗎，摩托車一檔推的動嗎,有害嗎 經常拖檔熄火有害嗎
摩托車只有摘擋以後才能推動，或者是捏著離合能推動。掛檔最好踩到位，掛不好會出現脫檔現象。對車不好。建議去調一下離合線。你肯定是剛剛學會騎車，第一種情況你可以握住離合器手柄再移動車輛。第二種情況主要你是新手，等你熟練了就不會出現，偶爾有這個現象對發動機的危害很小，但儘量要避免。一檔帶離合器推得動，沒有...
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1 雅馬哈是指日本雅馬哈，國內與雅馬哈唯一合資的摩托車整車合資企業是建設雅馬哈，下面還包括株州雅馬哈等子公司，以及合作的林海雅馬哈等，它們的銷售都統一由位於上海的雅馬哈建設銷售公司統一負責，象建雅 株雅 林雅等只負責生產，不負責銷售。2 建設雅馬哈是由建設工業集團與日本雅馬哈合資成立的，即建設和建設...
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