1樓：匿名使用者
2023年我國頒佈了第一批機動車尾氣汙染控制排放標準，這一批標準的制定和實施，標誌著我國汽車尾氣法規從無到有，並逐步走向法制治理汽車尾氣汙染的道路，在這批標準中，包括了《汽油車怠速汙染排放標準》、《柴油車自由加速煙度排放標準》、《汽車柴油機全負荷煙度排放標準》三個限值標準和《汽油車怠速汙染物測量方法》、《柴油車自由加速煙度測量方法》、《汽車柴油機全負荷煙度測量方法》三個測量方法標準。第二階段在2023年我國頒佈第一批機動車尾氣汙染控制排放標準的基礎上，我國在2023年至2023年又相繼頒佈了《輕型汽車排氣汙染物排放標準》、《車用汽油機排氣汙染物排放標準》二個限值標準和《輕型汽車排氣汙染物測量方法》、《車用汽油機排氣汙染物測量方法》二個工況法測量方法標準，至此，我國已形成了一套較為完態的汽車尾氣排放標準體系；值得一提的是，我國93年頒佈的《輕型汽車排氣汙染物測量方法》採用了ecer15－04的測量方法，而測量限值《輕型汽車排氣汙染物排放標準》 則採用了ecer15－03限值標準，該限值標準只相當於歐洲七十年代來的水平（歐洲在2023年實施ece r15－03標準）。第三階段以北京市db11/105－1998《輕型汽車排氣汙染物排放標準》的出臺和實施，拉開了我國新一輪尾氣排放法規制訂和實施的序曲，從2023年起北京實施db11/105－1998地方法規，2023年起全國實施gb14961－1999《汽車排放汙染物限值及測試方法》 （等效於91/441/1eec標準），同時《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣汙染物限值及測試方法》也制訂出臺；與此同時，北京、上海、福建等省市還參照iso3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了《汽油車雙怠速汙染物排放標準》地方法規，這一條例標準的制訂和出臺，使我國汽車尾氣排放標準達到國外九十年代初的水平。
目前在我國新車常用的歐ⅰ和歐ⅱ標準等術語，是指當年eec頒發的排放指令。例如適用於重型柴油車（質量大於3.5噸）的指令「eec88/77」分為兩個階段實施，階段a（即歐ⅰ）適用於2023年10月以後註冊的車輛；階段b（即歐ⅱ）適用於2023年10月以後註冊的車輛。
汽車排放的歐洲法規（指令）標準的內容包括新開發車的型式認證試驗和現生產車的生產一致性檢查試驗，從歐ⅲ開始又增加了在用車的生產一致性檢查。汽車排放的歐洲法規（指令）標準的計量是以汽車發動機單位行駛距離的排汙量（g/km）計算，因為這對研究汽車對環境的汙染程度比較合理。同時，歐洲排放標準將汽車分為總質量不超過3500公斤（輕型車）和總質量超過3500公斤（重型車）兩類。
輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗。重型機由於車重，則用所裝發動機在發動機臺架上進行試驗。目前，世界汽車排放標準並立，分為歐洲、美國、日本標準體系。
歐洲標準測試要求相對而言比較寬泛，是發展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。並且，由於我國的轎車車型大多從歐洲引進生產技術，中國大體上採用歐洲標準體系。
2樓：匿名使用者
你好，請根據你的車型年款檢視符合國家幾號尾氣排放標準，查詢當地的汽車尾氣排放控制標準。
汽車尾氣檢測專案的標準值是多少。
3樓：yang天下大本營
標準 歐ⅰ 歐ⅱ 歐ⅲ 歐ⅳ
hc 1.1% 1.1% 0.66% 0.46%co 4.5% 4% 2.1% 1.5%
nox 8% 7% 5% 3.5%
pm 0.36% 0.15% 0.
1% 0.02%機動車輛或其他裝置在工作過程中所排放出的廢氣。在現代文明中，汽車已經成為人類不可缺少的交通運輸工具。
但是，在汽車產業高速發展、汽車產量和保有量不斷增加的同時，汽車也帶來了大氣汙染，即汽車尾氣汙染。在中國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣汙染源。
有資料表明，上海市的汽車總量只相當於日本東京的1/12，但空氣中主要由汽車排放的co、hc和nox的總量卻基本相同。中國在用汽車量隨著經濟的迅速發展和社會需要的增加，將大幅度增長。由此可見，減少汽車尾氣排放物的緊迫性。
4樓：途虎話養車
機動車尾氣的檢測是管理大氣汙染的一種措施，也是一種安全保障。
汽車尾氣檢測專案的標準值見下表：
5樓：妙酒
標準 歐ⅰ 歐ⅱ 歐ⅲ 歐ⅳ
hc 1.1% 1.1% 0.66% 0.46%co 4.5% 4% 2.1% 1.5%
nox 8% 7% 5% 3.5%
pm 0.36% 0.15% 0.1% 0.02%柴油車廢氣排放標準
標準 歐ⅰ 歐ⅱ 歐ⅲ 歐ⅳ
hc＋nox 1.36% 0.9% 0.
56% 0.3%co 2.72% 1.
0% 0.64% 0.5%pm 0.
196% 0.1% 0.05% 0.
025%
6樓：匿名使用者
5月1日起，機動車尾氣排放檢驗新規開始實施，對於尾氣的檢驗更加嚴格了。其中，對車載診斷系統提出具體要求，針對柴油車增加了氮氧化物的排放限值。新標準實施後，對私家車（主要是汽油車）年檢會有哪些影響呢？
7樓：匿名使用者
汽車尾氣檢測專案的標準值是多少？那你可以上網上查一查
8樓：匿名使用者
現在全國各地已經漸漸推行新國六咧，要用新標準咧
9樓：水滴石穿
要根據不同的車型 不同的車輛總質量 不同的出場年限 而且燃油形式的不同 標準值都是不同的
10樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車尾氣檢測
1、驗車前清洗一次節氣門。
2、提前使用97號汽油。高標號油汙染小。還有如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油裡摻有10%乙醇，尾氣排放也會相應減少10%。
3、在去驗車場的路上，提高發動機轉速。 因為城市道路擁擠，開開停停，燃燒不充分，產生汙染物附著在三元催化器表面。高轉速時汽油燃燒的排放汙染物最低，高速氣流還可以將三元上附著的汙物沖掉。
4、檢查完外觀後，大腳轟油門。冷車上檢測線是最不明智的。原因很簡單，三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，從冷車到400度時間要很長。
檢測前猛轟油門幾分鐘，可使三元催化器溫度迅速達到400度以上，並能保持熱度一段時間。
5、如果擔心自己的車有問題，可以摘掉空濾，也可以在空濾上少量噴一些水。
汽車尾氣排放檢測的依據是什麼？合格與不合格的限值標準是多少？
汽車尾氣排量標準是什麼
11樓：小樂學姐
2023年5月汽車尾氣排放標準在國內是國iv標準。
目前國內汽車尾氣排放標準基本參考歐洲標準進行制定，目前在全國範圍內實行的是國iv標準，相當於歐洲的歐v標準。
從歐洲國家的發展進度來看，歐vi標準已經於2023年12月31日正式生效，而相當於歐vi標準的國v標準卻仍處於部分城市試點狀態，推進進度明顯落後於歐洲。
在國v標準的試點城市中，北京已經於正式實施相當於國v標準的京v標準，廣州也已經於3月末開始實施國v標準，上海雖仍未開始執行國v標準，但在今年內開始實施也將是大概率事件。
小車尾氣不達標原因是什麼？
12樓：匿名使用者
首先，我們國家的尾氣檢測標準有兩類，一類是雙怠速法，另一類是簡易工況法。當尾氣超標時，意味著我們的車輛排放超過了國家標準，所以，如果你想搞清楚尾氣超標的原因，就要先學會看尾氣超標報告單。 尾氣中的主要成分有：
二氧化炭、一氧化炭、氮氧化合物、氧氣、炭氫化合物以及水。國家限制排放的主要是一氧化炭、炭氫化合物和氮氧化合物。這三種氣體。
對於雙怠法檢測，不限制氮氧化合物的排放，只限制一氧化炭和炭氫的排放，同時增加了一個空燃比修正係數的限制。 以上三種國家限制排放的氣體，其每一種氣體的成因不同，是每一個車輛發動機排放中都有的，經過三元催化器催化後，正常情況下會小於國家限值，當車輛排放系統出現故障時，個別成分或是三種成分就會超標。具體原因，是要通過維修技師來進行分析的，一般我們司機或是修理廠沒有這方面的維修經驗時，不容易搞清楚到底什麼原因造成超標。
所以現在國家限制尾氣時，就出現了很多人關注這個問題。 對於簡單的問題，超標不嚴重的，我們可以通過清洗噴油嘴、及節氣門，更換火花塞來解決，但複雜的問題，就要到有這方面修理經驗的維修廠進行維修。
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