1樓：蕭瑟中的寒風
1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急 剎車 ，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
2樓：石家莊萬通汽車學校
車子的經濟時速在80公里/小時左右，高速上的110公里/小時已經超過了經濟時速，這個時候汽車的排量、風阻等因素，有可能導致油耗要比經濟時速的要高，可以嘗試降低跑高速的時速，比如跑90或者100左右，這個時候油耗就會明顯下來。因為越接近經濟時速，油耗就越低。
混動汽車跑長途省油嗎 跑高速省油嗎
3樓：啊往事知多少
混動的優勢在於城裡，比如堵車，或不停的剎車起動，這個時候讓發動機不工作，或者讓能量**，這樣更省油；但是在高速上，總歸是有個能量守恆的，同樣的車，同樣的汽油機，同樣的轉化效率，混動並不能省油，反而有可能更耗油，因為混動車有電池和電機，整車更重。所以，如果你是在上海北京這樣的一線大城市，經常堵車塞車，那麼混動車絕對是一大省油利器。但是如果你在道路條件良好的二三線城市，或者經常出差用車，那麼或許它的燃油經濟性並沒有廠家說的那麼好！
往往在同排量的情況下，常規混動的動力是要弱於插電式混合動力的，因為畢竟常規混合動力並不像插電混動一樣能夠「油電分開」，能夠帶來純電動車那樣的高爆發力。
4樓：石家莊萬通汽車學校
車子的經濟時速在80公里/小時左右，高速上的110公里/小時已經超過了經濟時速，這個時候汽車的排量、風阻等因素，有可能導致油耗要比經濟時速的要高，可以嘗試降低跑高速的時速，比如跑90或者100左右，這個時候油耗就會明顯下來。因為越接近經濟時速，油耗就越低。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
有可能導致油耗要比經濟時速的要高，可以嘗試降低跑高速的時速，比如跑90或者100左右，這個時候油耗就會明顯下來。因為越接近經濟時速，油耗就越低。
用混合動力車去跑高速，會更加省油嗎？
6樓：汽車資訊推送
混動車跑高速確實油耗要比在市內行駛油耗要略高一些，這個主要是在城市工況條件下混動車可以使用電機進行驅動，在低速行駛時使用電機進行驅動動力更直接，驅動效率更高。而且在城市工況條件下走走停停，車輛可以利用減速來**能量為電池充電，可以降低發動機運轉的時間，在高速行駛過程中車輛沒有**能量的機會，而且高速行駛是以發動機為主進行驅動，這時的效率就不如電機那麼高了。
還有一個是在高速行駛時車輛的空氣阻力會增加，這個對車輛油耗的影響也是相當大的，車速越快空氣阻力就越大，車輛就需要消耗更多的動力來驅動車輛，所以油耗也會高於低速行駛的情況。
混動，這裡先強調一下是豐田技術的混動，核心技術是解決了發動機使用的效率問題，它有效保證了對發動機效率的使用在最佳工況下，就是說發動機始終在接近40%的效率下工作，這時發動機理論效率的上限，使用條件低於最佳效率時，比如啟動、低速、剎車時，它使用電池能量或利用發動機**機械能，迫使整車能耗達到最佳效率。這個最佳能耗，就是在勻速以90公里速度行駛狀態，一般只有高速公路才可以實現。
既然高速行駛已經是最佳效率狀態，那麼任何一家技術只能達到或接近這個狀態，而不可能突破這個狀態，所以混動技術的車輛跑高速，不省油，因為已經沒有什麼可以省了。
以上說的是混動技術本身，回到豐田汽車，還有一項技術可能對你有益，就是阿特金森發動機。豐田在所有混動系統中都採用了阿特金森發動機，這個發動機在技術上每次壓縮前都釋放一點油氣，下次吸入在抽回來，每次釋放的油氣就是節省的油量，所以相對同排氣量的普通發動機相比，還是省油的。相對自己，就沒什麼好省的了。
混動技術最適合市區，省的很明顯。在高速，所有車都省油，省油的就不能再省了。
7樓：職場張老師
用混合動力車去跑高速會更加省油的。因為混合動力，它會根據當前的車速和路況來調節油耗。
8樓：小u自**
不會更加省油，因為混動車是在低速的情況下才用電動機，跑高速都是用油的。
9樓：惠華小知識
是的。因為混動汽車能採取能源**系統，這樣汽車跑起來會更省油。
混合動力跑高速和長途省油嗎？插電混和油電混哪一種更省油？
10樓：超哥淘車
我是兩年的插混車主。混動車跑長途或高速公路的話，沒有優勢。無論是手電混動還是油電混動，都談不上省油省錢。
1.混動車的初衷不是利於跑高速和長途。
開發混動車，最初的目的也是為了節能減排，但混動車的節能減排方式，並非體現在跑長途上。像插電混動車型，短途用電，長途用油，只要短途距離多於長途距離，那麼就可以實現省油目的。畢竟電比油更經濟。
但是混動車跑長途無法實現節能減排目的，因為相比傳統動力車型，混動車要多出一套電機、蓄電池系統以及更加其他環節，同樣的車型，混動車要比傳統車身更重，無法做到輕量化目標。在車身更重的前提下，很難實現更低的油耗。
既然混合動力不是為跑長途設計的，那麼顯然和省油目標不相符。事實上，我的比亞迪唐dm跑長途時，平均油耗百公里約為9個左右，和一般的suv差不多。但是關鍵是這輛車自重有近2.
5噸，又是suv，能做到這個已經不容易了。
如果單純跑高速和長途，凱美瑞雙擎本身即是轎車，風阻更小，要更省油。和唐不具可比性。
2.短途或短途高速下插電混動車更省油
插電混動和油電混動走向了兩條路，插混在短途情況下，可以不費油或很省油。像我的比亞迪唐dm，純電模式可以開100公里。在100公里以下，無論是高速還是市區，純電行駛，基本不費一滴油，平均每公里耗電約6－8分錢左右，特別省錢。
如果是兩百公里的高速行程，前一百公里純電行駛，後一半路程用混動模式行駛，不發電，基本上也可以省約一半左右的油。
即使長途達到三百公里，約佔三分之一的純電行駛里程，平均下來，怕是要比凱美瑞雙擎還要便宜了。
再長的路途的話，比亞迪唐dm這樣的插電混動車就沒有優勢了。油混顯然要比插混省油。
我的插電混動車型，已經跑了4萬公里，其中三萬公里是純電，1萬公里全是長途跑的。平均下來，每公里大約兩毛錢。純電越多，也就更省油省錢。
插電混動和油電混動適應的用車場景不一樣
插電混動車特別適合市區較多的場景，偶爾跑跑長途，也沒什麼關係。以跑短途為主的，適合購買插電混動車。像我平時一般在縣市跑跑，百公里內，都是純電，而且回家隨時可以充電。
油電混動適應的用車場景不一樣，它本身不用充電，車上的電池比插混的要小，更適合在頻繁啟停時幫助汽車起步，而且它也不能像插混車一樣做到純電行駛。
插電混動車型像比亞迪唐dm往往還有獨特的反充電技術，即在長途下坡中，可以反向給汽車充電。我的汽車下坡一公里，大約可以反衝約1%的電，增加行駛里程一公里左右。平時高速行駛，能夠善於利用長下坡反衝電，可以節約很多油量。
總之，無論是插電混動車還是油電混動車，都不是為了適合跑長途或高速而開發的。在長途行駛中，他們並不比普通的燃油車更省油省錢。但是如果平時以短途或市區為主的，可以選擇油電混動車。
如果短途為主而且有充電條件的，建議選擇插電混動車，更省油也更省錢。
為什麼總是勸常跑高速的別買混動車型，老司機：省油不省錢
11樓：汽車之家
雖說現在汽車成為很常見的交通工具，不少家庭有充足的預算時，也會購買一輛汽車增加出行方便。但是汽車對於一個家庭來說，最基本的要求就是省油耐用，價效比越高越高。而大家還是對電動車觀望時，混動車型橫空出行，不僅解決了續航煩惱，還能降低油耗。
說到混動，就不得不提到豐田的混動技術，尤其 卡羅拉和雷凌兩種車型，深受國人的喜愛。
為什麼混動車省油？
卡羅拉跟雷凌就是倆兄弟，今天主要以卡羅拉為主。不少車主買混動車型，都是為了省油，卡羅拉官方資料的油耗低至4l，但是根據車主的反饋，百公里的油耗普遍在5l左右。雖然有差距，但是比傳統汽車油耗低不少，關鍵它很穩定，並不會時高時低的。
大家都知道混動車型的目的，就是為了在起步和加速的時候，發動機可以藉助電機達到最佳工況。所以，才會出現跑高速混動車不會省油的傳聞，因為高速上不存在低速行駛，很多人自然就認為混動車跑高速不行。
混動車工作原理是什麼？
通過發動機和電機完美配合，最後達到省油的目的。有了電機的幫助，可以讓汽車的發動機快速達到想要的工作狀態，可以減少汽車低速行駛的時間。豐田的混動技術相當成熟，把起步、加速交給電機，而達到一定速度後，再由發動機接手。
這樣的匹配模式，在走走停停的城區裡面，無疑是最好的辦法。而且在使用電機加速時，比發動機的動力來的更加直接，加速體驗非常到位。但是在高速上，汽車一直在高速行駛，這個時候電機沒法介入，顯得有點多餘。
所以用混動車跑高速時，反而不會省油，還會增加油耗。
為什麼混動車跑高速不省油？
卡羅拉燃油車型的油耗也不過5.5l，更不用說混動車型了，就算電機沒有工作，兩者的油耗差距也不會太大。主要是兩個版本的車價不同，燃油版的卡羅拉售價區間11.
98-14.58萬元，而混動版的卡羅拉13.58-15.
98萬元。不過，豐田還是很高傲，優惠基本不過萬。
兩種車型之間**差，就造成了省油不省錢。即使貴一萬塊錢，也要幾年的時間才能把差價賺回來。當然，如果平時不怎麼跑的話，估計時間還會更長
但是，說混動車型跑高速不行的人，這樣的說法太片面了。雖然在高速上無法享受電機輔助，但是電機的目的只是在起步、加速，或者需要加大油門的時候，才會對應地介入工作。如果長期用混動車跑高速的話，無非就是沒有電機輔助而已，把它當成燃油版的開就行了，畢竟油耗擺在那裡的。
一直想不明白一個問題，混動跑高速會省油嗎
12樓：萊昂鈉哆
我覺得應該不會，跑高速公路的時候車速肯定快，電動機不會啟動，一般只有低速的時候城市走走停停會省油，因為速度提不上，才會啟動電動機
雅閣混動發動機是不是進口的，這個說是，那個
單單混動雅閣發動機要4萬元左右。全車落地價要17萬元上下。雅閣混動版最新家族式設計元素，兩側匹配全led前大燈，很讓人眼前一亮，隨電動邦小編來看看雅閣混合動力 雅閣混合動力車型介紹吧！雅閣混合動力 雅閣混合動力車型介紹 外觀 整車車身尺度為 4915 1845 1470mm.軸距2770mm。採用優...
現在南京到上海是不是必須坐動車
有動車 有高鐵，有普通車 過路車，一般晚上或夜裡發 有大巴。長途也有，普快也有，飛機也有 有普通車，但是車次少，而且都是長途車，優先售長途車票，因此還是乘坐城際動車組吧！二等座其實140塊錢，哪兒省不出來 車次很多，時間也很方便 大巴也行的 上車站 到達站 發車時間 班次 終點站 車型 票價 元 座...
男人是不是覺得自己沒車沒房沒存款還能把老婆哄到手。特別有面子？覺得是自己的本事
一個男人如果沒車沒房，還把自己老婆哄到手。那肯定那個男人也是有一定的 本事的。要不然沒本事的男人他根本就沒辦法把你哄到手，所以如果他覺得自己有本事的話，那要讓這個女人幸福。只要那女人覺得自己幸福，那才踏實，是他真正的本事才是她那個男人最大的本事。那就自認為是本事的話。因為畢竟在一起多久都不是問題。要...