1樓：匿名使用者
和汽缸的構造有關，跟冷熱值無關，各長短的火花塞都有其冷熱的型號
2樓：汽車維修高階技師
這是冷型和熱性，不要輕易更換。
3樓：匿名使用者
發動機氣缸內部結構不一樣，火花塞就會有不同的尺寸如螺紋長度、螺母大小，螺紋粗細，點火位置高低，只要找到匹配你車發動機型號尺寸的火花塞就可以。如下圖雷遁neded銥金火花塞尺寸大小
普通火花塞和銥金火花塞有什麼區別？
4樓：途虎話養車
火花塞的電極材質，有鎳銅的，有鉑金的，有銥金的，還有罕見的銠金材質的電極，以及全世界唯一的純銀材質電極。
一般來說，民用普通火花塞，一共有：鎳銅、鉑金、雙鉑金、銥金、雙銥金。
鉑金的熔點高於鎳銅，而銥金的熔點高於鉑金。熔點越高，電極壽命就越長。目前是雙銥金的最好。
由於銥金比鉑金熔點高，可以做的更細，點火更強，需要點火電壓更低，減少了點火失火率，比鉑金火花塞效能更好。當然比普通的鎳銅火花塞還是要好太多太多了。
5樓：二愣
普通火花塞的壽命在3萬公里左右就需要更換，而銥金火花塞則可以達到6萬～10萬公里，壽命比普通火花塞至少長一倍。
介紹：火花塞，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要型別有:
準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。
主要功能：
火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，併產生電火花點燃混合氣，與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的效能。
6樓：智竹韻
我上個月特意買了雷遁的超級銥金火花塞親身體驗下，差別確實很大呢！普通火花塞一般採用鎳包銅製造，使用壽命才兩三萬公里，銥金火花塞的使用壽命是10萬公里，並且電極更細，點火效率更高，節油和點火效能更好。
7樓：匿名使用者
銥金熱值高於鉑金,在高溫下散熱和導電性都比鉑金穩定。銥金火花塞有單銥金和雙銥金之分,雙銥金是點火電極和接地電極都是銥金的。我的索納塔原車nkg鉑金6萬公里就壽終正寢了,換上4只denso雙銥金後現在28萬公里,用了足足21萬公里還沒有問題。
有些人說用銥金花塞的車子會省一點油但我就沒覺得。說銥金火花塞耐用那是沒得說的了,優點就是穩定耐用。
8樓：匿名使用者
區別在於普通火花塞是純鎳包銅電極，而銥金火花塞中心電極的頂部是銥金！！使用上普通的一般在3萬公里左右，銥金的在10萬公里左右，這就是區別！！
9樓：匿名使用者
普通的3萬公里更換，銥金的8萬公里更換
不同長短的火花塞有什麼區別？
汽車火花塞長度都一樣嗎
10樓：狗與假友丶
火花塞不通用的。
每個發動機的設計不同，用的火花塞就不同。而且每個火花塞的點火距離不同，電壓也不同，連大小、螺紋、長短都不一樣。當你買火花塞時，要按照年份車型車款去買。
汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
普通火花塞跟鉑金火花塞有什麼區別？
11樓：帶你見未見過的風景
普通火花塞跟鉑金火花塞兩者的區別有如下幾點：
1、使用材料不用
普通火花塞使用材料通常為鎳合金，是以鎳為基加入其他元素組成的合金。
珀金火花塞使用的材料是鉑金，是一種天然形成的白色貴重金屬。
2、使用壽命不同
普通火花塞通常每3萬公里左右需要更換一次。
珀金火花塞由於其耐用性較普通火花塞強，所以使用壽命更長。
3、**不同
普通火花塞的材料為合金材質，**較低
鉑金火花塞使用的是***鉑金，**較普通火花塞高几十元。
4、火花間隙不用
普通火花塞的火花間隙只有0.7～0.8mm。
鉑金火花塞的火花間隙1.1～1.5mm，使火花塞的效能發生了質的變化。
火花塞工作原理：
電板經由反覆持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣，此時，點火系統的其它部分則產生正時的高壓電脈衝，形成火花併產生**提供引擎動力輸出所需的能源。
12樓：北京萬通汽車學校
1、 提高了發火性 一般火花塞的中心電極直徑為2.5mm，而鉑金火花塞的中心電極為1mm。這樣加熱中心電極所耗熱量少，消焰作用（火花生成的焰 核的熱量被溫度較低的電極所吸收，焰核向周圍擴散的作用）變小，火焰核易於擴散。
因此，在同樣的低點火電流強度的條件下，氣缸內 的可燃混合氣能夠得到更多一些的點火能量，混合氣燃燒得更加充分。 2、 提高了跳火效能 由於鉑金火花塞的中心電極較細，根據尖端放電的原理，電極尖更容易集積較多的電能，電火花更容易跳過兩極之間的間隙。這表明在冷 機至正常工作轉速運轉時，有著良好的點火效能。
鉑金電極還有一個優點，就是鉑金屬具有較低的電子發射勢壘（electron escape barrier），即在同樣大小的放電間隙和電極尺寸的條件下，跳過鉑金電極間隙所要求的電壓較低。汽油機在起動和急加速運轉時 ，點火線圈產生的二次電壓較低，若採用鉑金火花塞，它的鉑電極仍能夠跳出穩定的火花，保證汽油機起動性、怠速穩定性和急加速性。 3、 容易穩定在自淨燃燒和熾熱燃燒之間的最佳溫度範圍內 鉑金火花塞的放電電極的直徑1mm，傳統的電極直徑2.
5mm，鉑金放電電極的面積為傳統放電電極面積的1/3，這樣能保持電極 較高的溫度。同時由於電極與絕緣體裙部面積的增大，裙部散熱速度加快，裙部不易出現熾熱點火，溫度比較容易控制在500～800 ℃之間。這一溫度，也就是燃燒的最佳工作溫度。
4、 擴大了熱範圍 由於鉑電極產生的電火花能量較高，火花塞易通向混合氣，這樣火花間隙可以比一般粗電極的小些。由於汙損產生的洩漏分路對鉑電極的 影響不大，亦即鉑電極的耐汙損性良好，再加上由於電極細，使絕緣體裙端相應變細，擴大了熱室容積，這也使得氣缸進氣時新鮮混合氣 的「進機冷卻」影響較大，提高了耐熱性。所以，鉑金火花塞的熱範圍廣，通常是普通火花塞的兩倍以上。
鉑金火花塞的這種熱值寬的特 點能使火花塞在自淨溫度為400℃時就可以達到低速行駛的要求，在臨界點時就能燒掉積炭，這對燃油消耗和排放都有好處。 5、 優良的耐久性 說到火花塞壽命時，往往用電極的消耗來衡量，火花塞的壽命定義為「直到電極不能跳正常的火花為止」，可見電極的消耗對火花塞壽命 的影響之大。電極的消耗是由燒蝕（由電點火引起的燒損）和腐蝕（化學、熱學作用）而引起的，又同電極材料和電極工作溫度有關。
實 際測試表明，溫度到580℃以上電極就開始發生腐蝕，而且隨溫度上升腐蝕相應地增加，到890～1000℃附近就開始氧化。如果 產生侵（燒）蝕，電極的稜角就變成弧狀，電極間隙將變大，這樣就會提高電極間跳火所必須的放電電壓。一般隨著發動機的執行或汽車 行駛距離的增加，電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會越來越接近點火線圈所提供的電壓極限，於是點火越來越困難，並最終 發生了斷火。
火花塞的使用壽命也就終結於此。但由於鉑合金的熔點高（熔化溫度可達到1800℃），耐氧化性及耐燒蝕性良好，能較 好地承受燃氣和殘渣的化學腐蝕，並能長時間保持初始的火花間隙，從而延長了火花塞的使用壽命。通常鉑金火花塞壽命是普通型火花塞 壽命的5倍，雙鉑金火花塞平均壽命能達到16萬公里。
13樓：記得
白金火花塞有以下幾個優點1、 提高了發火性
一般火花塞的中心電極直徑為2.5mm，而鉑金火花塞的中心電極為1mm。這樣加熱中心電極所耗熱量少，消焰作用（火花生成的焰 核的熱量被溫度較低的電極所吸收，焰核向周圍擴散的作用）變小，火焰核易於擴散。
因此，在同樣的低點火電流強度的條件下，氣缸內 的可燃混合氣能夠得到更多一些的點火能量，混合氣燃燒得更加充分。
2、 提高了跳火效能
由於鉑金火花塞的中心電極較細，根據尖端放電的原理，電極尖更容易集積較多的電能，電火花更容易跳過兩極之間的間隙。這表明在冷 機至正常工作轉速運轉時，有著良好的點火效能。鉑金電極還有一個優點，就是鉑金屬具有較低的電子發射勢壘（electron escape barrier），即在同樣大小的放電間隙和電極尺寸的條件下，跳過鉑金電極間隙所要求的電壓較低。
汽油機在起動和急加速運轉時 ，點火線圈產生的二次電壓較低，若採用鉑金火花塞，它的鉑電極仍能夠跳出穩定的火花，保證汽油機起動性、怠速穩定性和急加速性。
3、 容易穩定在自淨燃燒和熾熱燃燒之間的最佳溫度範圍內
鉑金火花塞的放電電極的直徑1mm，傳統的電極直徑2.5mm，鉑金放電電極的面積為傳統放電電極面積的1/3，這樣能保持電極 較高的溫度。同時由於電極與絕緣體裙部面積的增大，裙部散熱速度加快，裙部不易出現熾熱點火，溫度比較容易控制在500～800 ℃之間。
這一溫度，也就是燃燒的最佳工作溫度。
4、 擴大了熱範圍
由於鉑電極產生的電火花能量較高，火花塞易通向混合氣，這樣火花間隙可以比一般粗電極的小些。由於汙損產生的洩漏分路對鉑電極的 影響不大，亦即鉑電極的耐汙損性良好，再加上由於電極細，使絕緣體裙端相應變細，擴大了熱室容積，這也使得氣缸進氣時新鮮混合氣 的「進機冷卻」影響較大，提高了耐熱性。所以，鉑金火花塞的熱範圍廣，通常是普通火花塞的兩倍以上。
鉑金火花塞的這種熱值寬的特 點能使火花塞在自淨溫度為400℃時就可以達到低速行駛的要求，在臨界點時就能燒掉積炭，這對燃油消耗和排放都有好處。
5、 優良的耐久性
說到火花塞壽命時，往往用電極的消耗來衡量，火花塞的壽命定義為「直到電極不能跳正常的火花為止」，可見電極的消耗對火花塞壽命 的影響之大。電極的消耗是由燒蝕（由電點火引起的燒損）和腐蝕（化學、熱學作用）而引起的，又同電極材料和電極工作溫度有關。實 際測試表明，溫度到580℃以上電極就開始發生腐蝕，而且隨溫度上升腐蝕相應地增加，到890～1000℃附近就開始氧化。
如果 產生侵（燒）蝕，電極的稜角就變成弧狀，電極間隙將變大，這樣就會提高電極間跳火所必須的放電電壓。一般隨著發動機的執行或汽車 行駛距離的增加，電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會越來越接近點火線圈所提供的電壓極限，於是點火越來越困難，並最終 發生了斷火。火花塞的使用壽命也就終結於此。
但由於鉑合金的熔點高（熔化溫度可達到1800℃），耐氧化性及耐燒蝕性良好，能較 好地承受燃氣和殘渣的化學腐蝕，並能長時間保持初始的火花間隙，從而延長了火花塞的使用壽命。通常鉑金火花塞壽命是普通型火花塞 壽命的5倍，雙鉑金火花塞平均壽命能達到16萬公里。
什麼是火花塞 火花塞的區別？
汽油機點火系的重要元件，火花塞是汽油機點火系的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，並使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。主要由接線螺母 絕緣體 接線螺桿 中心電極 側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。火花塞 spark plugs 俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電...
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