1樓：匿名使用者
發動機有時會抖一下，怠速運轉一段時間後發動機運轉又恢復正常，確認故障確實存在。
在發動機怠速運轉狀態，用it- ii讀取動態資料流，未發現明顯異常資料，當發動機高速運轉時，動態資料流中的相關引數也均在正常範圍內。
由於發動機怠速抖動受進排氣、燃油系統和相關線路影響較大，因此認為該故障的可能原因有廢氣洩漏、燃油壓力不穩、發動機控制單元故障、發動機冷卻液溫度感測器、冷卻系統本身等。
仔細檢查該車發動機的進排氣系統，無洩漏情況；連線燃油壓力錶，測量燃油系統壓力，正常；對相關線路及導線聯結器進行檢查，未發現異常情況。
連線it-ii進行路試，發現該車剛開始資料流正常，但行駛一段時間後發現冷卻液溫度會不斷下降，發動機「所需怠速」一欄資料逐漸升高，並且其他資料也隨之發生很大變化，懷疑是冷卻液溫度感測器有故障。
更換冷卻液溫度感測器後試車，讀取資料流，並未發生明顯變化，故障依舊。仔細觀察動態資料流，發現怠速轉速為725
r/min，正常，但在行駛過程中，車速越快冷卻溫度越低，甚至最低會降到46℃，而發動機「所需怠速」資料則上升到1 200
r/min以上，並且如果將冷卻液溫度控制在不低於80℃時，動態資料流中的各項引數均正常，關注：汽車檢測與維修專業但溫度從79℃開始，每下降1℃，發動機「所需怠速」就會升高7
r/min-8 r/min。
根據上述檢查結果分析，很有可能是節溫器關閉不嚴，導致冷卻液經常處於大迴圈狀態，造成發動機不能在正常工作溫度範圍內工作，車輛行駛時由於車速快，風的作用使冷卻系統的溫度持續降低，以致發動機在低溫下工作，從而導致上述故障的發生。拆檢節溫器，發現節溫器已經損壞，不能完全關閉。
故障排除：更換節溫器並排除系統內空氣後，連線it-ii試車，讀取動態資料流，所有資料都恢復正常。3天后回訪，車主反映沒有再出現上述故障，確認故障徹底排除。
2樓：匿名使用者
凱美瑞怠速輕微抖動，發動機聲音大怎麼辦 發動機故障診斷一般有幾種情況，發動機積碳嚴峻形成轎車顫動最常見的原因發動機內部司有普清洗劑，可以除積碳免拆機油清洗積碳油泥，運用起來十分的便利，懸浮分化不堵塞一起又與機油互溶不會導致分層，更好更安全的清潔你的發動機。
凱美瑞怠速抖動怎麼辦
3樓：甕淳毛敏達
您好：關於您諮詢的問題，鬆開油門踏板後發動機轉速會下降，所以會出現這類現象，這個現象應該不屬於是故障；關於怠速的問題，怠速時發動機抖動需要檢查火花塞、點火線圈和噴油器這些部件，您這輛車現在的發動機怠速較低，正常的怠速應該在700轉左右，建議車輛到店裡檢查這些部件的使用情況。
凱美瑞發動機怠速時抖動的很厲害是怎麼回事
4樓：藺富貴扈培
你好這個發動機抖的原因很多
首先檢查節氣門是否過髒，真空管是否有漏氣。然後檢查火花塞點火是否正常。噴油嘴是否積碳過多，點火線圈是否有漏電。
發動機是否缺缸，缸壓是否不足，排氣管是否堵塞，正時是否跳齒了，另外就是發動機電控系統有故發礎篡飛詁讀磋嫂單譏障，需要用電腦檢測
這些都會造成發動機抖動，應根據實際情況進行檢測希望能幫助到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：湖南萬通汽車學校
汽車怠速抖動原因可能是：火花塞或點火線圈故障；氣門正時不正確；氣缸壓縮不均勻；
氣門密封不嚴，漏氣；燃油壓力不良；噴油嘴堵塞/洩漏；冷卻系統與氣缸之間洩漏；空氣流量感測器故障。
【怠速不穩的分類】
1. 如何觀察怠速不穩
①觀察發動機缸體抖動程度，也可以**機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發動機轉速錶或讀資料塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程式中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（開啟燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。
2. 按出現規律分類
①冷車（冷卻液溫度低於50℃）有節奏的不穩；②熱車（冷卻液溫度高於50℃）有節奏的不穩；③無規律的劇烈抖動
一、兩下。
3、按抖動程度分類
①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側劇烈抖動。
4. 按原因關聯分類
①直接原因，指機械零件髒汙、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；②間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。
5. 按故障系統分類
①進氣系統；② ；③點火系統；④發動機 。
【怠速抖動機理】
汽缸內氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動。也可以說，凡是引起發動機汽缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發動機怠速抖動。
【怠速不穩的原因】
1. 進氣系統
(1)進氣歧管或各種閥洩漏
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：
進氣總管卡子鬆動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器o型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（pcv）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再迴圈（egr）閥關閉不嚴等。
(2)節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得 無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油汙或積炭；節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭；怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥有油汙、積炭。
(3)怠速空氣執行元件故障
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或髮卡；怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或髮卡。
(4)進氣量失準
控制單元接收錯誤訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障； 或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
2. 燃油系統
(1)噴油器故障
噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。
(2)燃油壓力故障
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形； 有故障；回油管壓癟堵塞。
(3)噴油量失準
各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力感測器）故障； 故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度感測器故障； 故障；氧感測器失效；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
3. 點火系統
(1)點火模組與點火線圈
近些年各車型多將點火模組與點火線圈製成一體，點火模組或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發訊號缺失；點火模組有故障；點火模組供電或接地線的連線鬆動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。
(2)火花塞與高壓線
火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。
(3)點火提前角失準
由於感測器及線路故障屬於引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大範圍波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力訊號故障； 故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；爆震感測器故障；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。
(4)其它原因
三元淨化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升訊號中斷，在安裝 的車輛存在匯流排系統故障。
隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。
4、機械結構
(1)配氣機構
配氣機構故障導致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發生變化，導致配氣相位失準，各汽缸燃燒不正常。
氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導致各汽缸進入空氣量不一致。氣門相關件有故障，如氣門推杆磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。
(2)發動機體、活塞連桿機構
這些故障都會使個別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環端隙過大、對口或斷裂，活塞環失去彈性；活塞環槽內積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進水後導致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會改變壓縮比，積炭嚴重導致怠速不穩。
(3)其它原因
曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉動部件動平衡不合格，發動機支腳墊斷裂損壞，發動機底護板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發動機振動而不影響轉速。
6樓：九耕順海雲
檢查下你的節氣門閥體積碳過多，需要清洗一下你的節氣門閥體，檢查一下全車真空管有沒有漏氣的地方？或者單向閥損壞造成漏氣！
怠速抖動是怎麼回事阿，發動機怠速抖動怎麼回事？
你好。檢查節氣門積碳是否過多。進行清洗匹配。檢查火花塞機腳是否老化破損。怠速抖動是怎麼回事阿？你怎麼把小月月的菊花搞成這樣了，用完不知道擦擦嗎，就算不擦擦也得給裡面清清啊，把司 有 普這類清潔劑燃油新增劑加入體內和燃油混合，之後正常搞，一箱油後，菊花就開始乾淨了，而且還乾淨情況舒服了 發動機怠速抖動...
怠速發動機抖的厲害，怎麼回事啊，汽車怠速抖動是怎麼回事呢？
1節氣門 噴油嘴 進氣道積碳過多，有可能是其中之一，也有可能是全部。2發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動抖動。3點火線圈 火花塞 噴油嘴等機械故障，導致缺缸。4油壓或缸壓低，導致動力不足等。5燃油品質不合格。6怠速控制閥損壞或過髒。7進氣...
世嘉1 6MT怠速抖動，雪鐵龍新世嘉發動機怠速抖動是怎麼回事
怠速抖動有以下幾種種原因構成 1.發動機積碳嚴重 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的...