1樓：甲骨文的貓
h8研發前叫h7, 北京車展上市改叫h8, 歷經2代發展, 大毛病解決不了, 小毛病比比皆是. 雖然變速箱是採埃孚8at, 老款賓士ml的底盤, 但是車的質量非常差, 輪胎跑偏, 車震都是廠家承認且解決不了的, 畢竟底盤太高階長城靠山寨逆向是搞不定的.
第一次上市就立即下市, 銷售了3臺給關係戶, 因為出了嚴重的質量問題(後橋傳動軸). 大幾個月後再次上市, 已經被其他品牌拋下了. 雖然歷經一次大的改款(6at換8at), 但是質量問題一直沒解決.
銷量一直都是小几百臺每月到0臺, 所以只能停產.
長城以後這個車型短時間是不會出的, 因為該車的底盤是縱置後驅, 前雙叉臂懸掛, 長城目前的變速箱是從格特拉克買的dct451系列的雙離合變速箱改良的產品, 只支援橫置前驅平臺, 且不支援4驅. 所以如果要繼續發展h8, 只能維持先前的技術平臺, 但是長城是搞不懂搞不定的.
個人建議不要考慮長城的車, 因為已經到了2023年, 即便自主品牌的suv優秀產品也是很多了, h8的**落地接近20萬, 這個**考慮合資車型更靠譜, 總不能買來就時常跑4s店吧.
目前長城全系列車, 只有一款車還算可以買, 就是哈弗h9, 這個平臺對長城不算過分高階, 發展了2代, 當前版本的h9除了油耗高, 傳動效率低的問題外, 還算可以, 但是**比h8貴出不少.
2樓：匿名使用者
山寨的垃圾產品賣不動了當然停產咯！！！難道繼續虧下去？？
哈弗h8上市為什麼突然下場
3樓：百尺竿頭好
推遲上市是哈弗對h8的質量的認真負責，h8推遲上市強於美國福特翼虎斷軸門和美國通用的無數個召回門。至於推遲上市的具體原因，大概是h8在很高的速度下，已經超越120公里每小時，有雜音，可能是共振沒有處理好。這雜音正常開遇不到，時速不超過120公里遇不到這雜音。
這體現哈弗對車的品質的嚴格把關，是好現象。
哈弗h8缺點這麼多還值得購買嗎
4樓：匿名使用者
h8是一款好車，**的外形沒有老款的漂亮，但是整車質感非常棒。
給我的感覺就是花20萬可以買到30萬以上車的質感。
但是親戚朋友還是會認為你花20多萬買哈弗是傻，因為大部分人對買車這件事，總覺得面子比什麼都重要。
但是別人的眼光真的那麼重要嗎？ 換個角度想一想，喬布斯當年也就開了奧迪a5，你要知道奧迪a5在國外售價摺合人民吧也就20多萬。
實用性才是買車的根本，一定要買個好品牌撐面子，我只能說，好吧，你們都把喬布斯給比下去了。
哈弗h8怎麼樣？值得買嗎？
5樓：哈弗汽車官方
很高興在這條問答裡遇見你，長城哈弗h8是長城集團生產的一款車型，是第一款進入中高階市場的越級豪華suv，在平臺、動力、設計、以及配置服務等方面實現「全面越級」，重新定義了中高階suv的標準。哈弗suv官網指導價18.38-22.
38萬元。
經典美學設計
車身與車窗**比例設計，壯碩的車身，彰顯力量與氣質。大氣設計，體現不凡的運動感。
科技舒適座艙
超靜音的室內環境搭配空氣淨化系統，淨化車內空氣，優化車內環境。
氙氣大燈
高強度照明效果展現更清晰全面的路況資訊，緩解駕駛員在夜間及惡劣天氣下行車的眼睛疲勞，提高行車安全性。
彩色液晶觸控式螢幕
整合手機互聯、語音識別、電子駐車多重科技應用，提供全方位舒適科技服務，營造舒適豪華的駕乘環境。
2.0t渦輪增壓發動機
雙流道增壓器提升了發動機的功率和扭矩，提高燃油經濟性，百公里油耗更低，更加經濟，帶來動力和省油雙重優勢。
8at變速箱
採用採埃孚公司8at變速箱，動力明顯提升、油耗顯著降低，並且行駛過程中汽車響應迅速、靈敏，換擋更加平順。
專業suv底盤
專業suv底盤具有超強的地形控制效能，普通駕駛者也可以體驗越野駕駛的樂趣。
高剛性安全車身
車身採用高剛度和高效衝擊能量吸收車身架構，為車內乘員打造無憂安全座艙，降低因碰撞帶來的傷害。
安全氣囊
整車配備了前排雙級安全氣囊，前排側安全氣囊以及前後貫穿式安全氣簾，全方位保護車內乘員安全。
智慧護航
配備博世第9代esp、牽引力制動系統、電子制動分配、緊急制動輔助系統，助力您暢行無憂。
哈弗互聯2.0
整合車輛狀態監測、導航、救援、車輛防盜、自助語音播報等功能，實時掌握愛車狀態，縱享科技互聯的創變。
定速巡航功能
極大的便利性、舒適性和駕駛樂趣及更高階的安全保障，滿足不同駕駛員的駕駛習慣，提供更高階的駕駛感受。
感應式電動後背門
提升了操作方便性，解放雙手，滿足不同人士的生日常活及出行需求。
6樓：澎湃動力人
回答你好，主要看你的用途了。車已經停產幾年了。
提問自用的
這車油耗高不高。
在高原上用
回答我知道自己用，這個車仿的賓士的底盤，比較穩。但是當年異響比較嚴重。
前面用的6at油耗還是有點高，後面上了8at好一些。現在只有二手車賣哦。
而且市場保有量不高，維護成本偏高一些。
提問一七年款好，還是一五年款好一點。
回答你好！肯定是17款好，一個車子新一些，另外，17款是8at，15款是6at。
你關心油耗的話，肯定的8at。
15款比17款，百公里至少要多1l油。
官方公佈的百公里油耗一個9.5l左右，一個10l多。
現在好的suv比較多，可以考慮新出的車子了。h8當年也賣得不好，一個是小問題，另外一個是廠家不賺錢。現在市場沒多少車，後期維修費用高，還麻煩。
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7樓：張寶愛吃西瓜
h8是哈佛旗下一款中大型suv，車身尺寸為4820*1975*1794，軸距為2915。
前中網相對哈佛經典的「橫條式」改為了「點陣式」，更加富有了運動感。
側面來說很是能突顯車身高度，達到了驚人的1794毫米，一般男士站在車側面都不能看到車頂。h8尾部較為中庸，沒什麼特別之處，和哈佛旗下的其他suv並無明顯差別。
進入到車內，還是可以感覺到設計師在想表達硬派的同事再附帶一些好好感。粗大的方向盤以及寬大的中控屏都讓人感覺十分大氣。座椅的支撐性和包裹性都還不錯，駕駛位在坐上去後周圍都是採用軟材質包裹，這點做得還挺厚道的。
畢竟國產suv不能再坑自己人。
儀表盤為了機械儀表和液晶儀表的結合，在保留傳統的同時也新增了科技感，看上去直觀、簡介，但是沒什麼新意。中控臺位置的按鍵給人感覺比較繁瑣，按鍵較多。按鍵反饋給手指的阻尼感不是特別好。
粗大的換擋桿手感不錯，使用了採埃孚的8at手自一體變速箱，這款變速箱還是不錯的。同時這個換擋桿也突顯著豪華感。
h8後排的頭部空間和膝部空間都是沒有任何問題的，寬大座椅帶來的支撐性讓人感覺到很舒服。一款四驅車型因為傳動軸的影響第二排座椅還是有些突起的，不過影響不大。後排有獨立出風口和空調。
第二排空間的表現是挺不錯的，但是如果這款中大型suv如果第二排座椅可前後移動並且座椅仰角可調就更完美了。
h8給我的印象就是「大」！外觀大氣，內部空間也大，非常符合國人品味。
8樓：李小小
哈佛h8從名字上來看就能知道他是哈佛系列中級別比較高的一款suv，車身尺寸為4820*1975*1794，軸距為2915。單從資料上來看就知道他是一款中大型suv，當然外觀也一樣給人感覺比較「健壯」。
進氣格柵在做過中期改款後做成了點陣式，相比老款來說更有活力更有運動感，日行燈位置也隨之改變。這樣的細節改款還是比較容易讓人接受的。前臉總體來說還是保留著哈佛系列家族式設計。
車輛側面，哈佛h8全系採用了255 /50r19的固佰輪胎。1794mm的車高還是比較霸氣的，走在車旁邊甚至能感覺到壓迫感。最小離地間隙190mm,接近角23°，離去角24°。
尾部沒什麼太大特點，下方的雙排氣管比較粗大，給尾部帶來一些硬派的感覺。
開啟鋁合金並帶有液壓撐杆的機艙蓋，發動機艙比較規整。發動機蓋上的隔音棉面積比較大，而且也較厚，可見這款車在隔音處理上還是下了些功夫的。哈佛h8全係為2.
0t排量的長城發動機，分為汽油版（252馬力）和柴油版（190馬力），配備的是8at手自一體變速箱。
從資料上來看，這款h8 的尺寸是比較大的，在外觀設計上給人比較「壯實」感，一些設計風格也為了突出這是一款越野級的中大型suv。
9樓：匿名使用者
在國內汽車品牌中，國產系列開始發力都開始推出中大型suv，而合資品牌中suv也越來越多。中國消費者的口味還是更喜歡越野系列。品牌多，人們的選擇也越來越多。
h8實力不俗，在很多方面哈佛h8的表現都非常突出，也許是消費者眼光高了也許是大眾選擇多了，但是銷量卻在下滑。
外觀尺寸上，4820*1975*1794，軸距為2915。大氣、飽滿的外觀還有一個高大的車身。整體表現就十分霸氣。定位於中大型suv。是同級別中外觀尺寸較大的車型。
內部空間上也不令人失望。2915mm 的軸距為後排提供了充足的空間，而且中控臺整體佈局規整，豪華。粗大的方向盤和寬大的座椅前後呼應，每一處都在告訴乘坐者，我是一個大氣的suv。
座椅的支撐性和柔軟度適中，長途乘坐也不會感到疲憊。中控臺周圍採用了大面積軟性材質包裹，用料厚道。整體營造出豪華的氛圍。
根據車型不同，h8配備了主動剎車、全景攝像頭、車道偏離預警、併線輔助等功能。
動力除了搭載2.0t汽油發動機，還新增了2.0t柴油發動機，同時還有四驅和兩驅版本一共三個配置9款車型供客戶選擇，以應對不同口味客戶。
最大功率是252馬力和190馬力，動力充沛，還全系搭載了採埃孚8at變速箱。廠商指導價在18.38萬元~23.
18萬元
外觀尺寸大氣、內飾空間大而豪華、動力強勁輸出平順通過性好是h8的優勢，而唯一的問題是**，在這個**區間的suv競爭非常激烈，客戶的選擇是多維度的，還會有其他因素。相信國產suv會做得越來越好。
10樓：匿名使用者
**h8在中期改款後發動機和變速箱有了不小的升級，前中網也有了一些細節的變化。
前臉看上去更加具有運動感，據說這種「點陣式」進氣格柵的設計來自於賽道上的方格旗。在尾部上的變化就是排氣管更加粗大了。
內飾的儀表盤由原來的雙炮筒式改成了一體式，全新檔杆更有檔次感。中控臺的佈局也更加整潔。
在動力方面，**的h8推出了柴油版車型，匹配採埃孚的8at變速箱動力提升明顯。在底盤減震方面也進行了優化，增加了液壓懸置裝置使得整車的舒適性提升，側向支撐力加強使操控性進一步優化。
**h8推出了三個配置9款車型，分為兩驅版和四驅版、汽油版和柴油版。其實也很好選擇，確定好汽油版和柴油版後再確定兩驅或者四驅。這樣選擇會更容易些。
柴油發動機雖然動力好但是噪音略大，相比於汽油發動機舒適性欠佳。
而四驅車型通過性好但是油耗會比兩驅車型高，相同配置的四驅車比兩驅車貴1萬5千塊。如果您經常在城市跑可以選擇兩驅汽油版，如果您愛好越野可以選擇柴油四驅版。當然根據您個人情況而定。
剩下的就是配置了，根據您個人情況的購車預算選擇。
總體來說只選對的不買貴的，選擇最適合自己車才最重要而不是盲目選擇最高配。h8是國產系列裡比較「結實」一款suv，最好到4s店試駕後再做出您的個人決定。
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