1樓：達興老師
tfsi與gtdi發動機的區別為：所屬汽車廠家不同、代表技術數目不同、燃燒方式不同
一、所屬汽車廠家不同
1、tfsi發動機：tfsi是大眾奧迪品牌的技術。
2、gtdi發動機：gtdi是美國福特品牌的技術。
二、代表技術數目不同
1、tfsi發動機：tfsi發動機代表3項改變技術即缸內直噴、分層燃燒、渦輪增壓。
2、gtdi發動機：gtdi發動機只代表2項改變技術，即缸內直噴、渦輪增壓。
三、燃燒方式不同
1、tfsi發動機：tfsi發動機採用分層燃燒方式，在發動機中將燃油混合氣分成濃、稀兩部分進行充分燃燒。
2、gtdi發動機：採用傳統統一燃燒方式。
2樓：匿名使用者
是奇瑞tgdi吧
2023年，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發動機（下月上市dvvt、年內上市tgdi）、變速箱（下月上市cvt、6at年內上市）和發動機電子管理系統（ems）四大關鍵技術的汽車企業
3樓：
技術理論基本沒什麼區別，不同廠商名稱不同而已 ，直噴加渦輪增壓，
4樓：匿名使用者
gtdi還包括了可變氣門正時技術，是國內目前最為普通發動機節油技術，但目前市面上很多帶有可變正時氣門機構的發動機僅之是進氣門正時可變，使用進排氣可變正時技術的發動機數量很少。而gtdi即使正是採用了進、排氣都可控的可變正時技術。如2.
0l ecoboost gtdi發動機的進、排氣凸輪軸都配備了獨立的可變氣門正時系統，它能在不同轉速下優化缸內氣流，特別可在部分負荷下改善發動機效率和效能
tfsi和tsi發動機有什麼區別
5樓：匿名使用者
一、tfsi就是帶渦輪增壓（t)的fsi發動機，渦輪增壓是利用發動機排出的高溫高壓的廢氣推動渦輪高速轉動，再帶動進氣渦輪壓縮排氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進氣，因此可以在排量不變的條件下提高發動機工作效率。
二、tsi是把一個渦輪增壓器(turbocharger)和機械增壓器(supercharger)一起裝到一臺發動機裡面。tsi中的t不是指turbocharger而是twincharger（雙增壓）的意思。為了進一步提高發動機的效率，增加一個機械增壓裝置，並讓它在低轉速時加大進氣壓力。
注意的是國產的上海大眾和一汽大眾tsi去掉了機械增壓和燃油分層噴射，國產上海大眾和一汽大眾的tsi是渦輪增壓加缸內直噴發動機。
6樓：匿名使用者
你好，這兩個其實是一樣的，只是一個是大眾的，另外一個是奧迪的，其實發動機的技術是一樣。
7樓：匿名使用者
您好 如果我沒記錯的話 前者應該是多了一個分層燃燒技術
發動機tsi和tfsi有什麼區別？哪個更好？
8樓：匿名使用者
相信很多人會被發動機上的字母鬧暈，最近大家討論的比較多的是大眾公司的幾個字母代號，分別為fsi、tsi和tfsi。那這三個組合分別代表的是什麼呢？tsi發動機採用兩個增壓器，達到小排量大功率低油耗的目的。
t代表turbo、s代表supercharge，所以這個發動機是裝配了廢氣渦輪增壓器+機械增壓器。所以它能在很小排量的情況下達到很大的動力，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。tsi發動機的優點：
動力損耗小，可以在小排量的情況下獲得較大的動力。tsi發動機的缺點：與fsi發動機相比缺少了分層燃燒功能，技術含量降低了很多。
國產邁騰前幾天在海南試駕，採用的是tsi發動機 fsi(fuel stratified injection)發動機就是「缸內直噴發動機」，採用的是燃油分層燃燒技術。傳統的發動機是噴油嘴將汽油噴入進氣支管，汽油和空氣混合，然後進入汽缸燃燒。在進氣支管中，汽油與空氣已經均勻的混合在一起了，所以需要空氣和燃料的混合比例（空燃比）達到理論狀態（14.
7：1）才能獲得最好的動力和經濟性。但是這個狀態很難達到，這個問題也是傳統發動機解決不了的問題。
有何不同 進口邁騰vs一汽大眾國產邁騰 國產邁騰究竟價定幾何 或為19.98-26.98萬 進口邁騰3.
2l v6登場 售42.98-43.98萬元 動感不失商務 試駕一汽大眾邁騰magotan 一汽大眾邁騰**成謎 猜測23萬-24萬元 而fsi發動機就很好的解決了這個問題。
fsi發動機在中低速的時候採用分層注油模式，此時的節氣門為半開狀態，而活塞的頂部製作成了特殊的形狀，當壓縮過程接近尾聲的時候，少量燃油直接噴射到汽缸，在這個形狀內充分燃燒，汽缸的其他地方燃燒並不是很劇烈，所以汽缸可以做的比較薄，這樣就降低了發動機的重量，節約了成本的同時也降低了油耗。fsi發動機的好處：首先：
燃油消耗量降低，改善了排放，其次，發動機重量減輕，在節省燃油的同時降低了製作成本。fsi發動機的缺點：因為本身的壓縮比很高，所以對燃油的要求很高，如果按照國內目前的情況來講，必須使用98號汽油。
目前銷售的進口邁騰採用的是fsi發動機，且為四驅 tfsi發動機也是渦輪燃油直噴發動機，四個字母分別代表turbo-charging fuel stratified injection，它可以說是fsi發動機和tsi發動機的結合。它的t和tsi中的t一樣，表示採用渦輪技術，其中的s與fsi中的s一樣，表示「分層次的」，而不是tsi中表示增壓的意思。tfsi發動機既有渦輪，又有分層燃燒，可以說是集合了fsi發動機和tsi發動機的優點。
tfsi發動機的優點：集合了fsi和tsi的優點tfsi發動機的缺點：同樣需要較高標號的汽油 國外有采用tfsi發動機的邁騰
9樓：匿名使用者
國內的tsi其實就是一個tfsi也就是渦輪增壓燃油分層噴射發動機。而國外的tsi是渦輪增壓+機械增壓+缸內直噴+分層燃燒。如果經濟實力充足就選擇tsi 稍微差點就tfsi和tsi（反正是一碼事）
tsi,fsi和tfsi有什麼區別？
10樓：
三者都是缸內直噴，都同屬大眾公司，奧迪也採用這些發動機技術，蘭博基尼為大眾集團旗下品牌之一。
1、技術不同
fsi（fuel stratified injection）發動機就是「缸內直噴發動機」，是大眾/奧迪（國產）的汽油缸內直噴技術，採用的是燃油分層燃燒技術。
tsi是大眾的渦輪增壓發動機技術，具體含義是渦輪增壓+分層燃燒直噴。t指渦輪增壓，s指分層，i指噴射。
tfsi發動機也是渦輪燃油直噴發動機，四個字母分別代表turbo-charging fuel stratified injection，可以說是fsi發動機和tsi發動機的結合。
2、原理不同
fsi：電噴發動機利用電子晶片經過計算分析精確控制噴射量進入氣缸燃燒，以提高發動機混和燃油比例，進而提高發動機效率。
tsi：把一個渦輪增壓器和機械增壓器一起裝到一臺發動機裡面，為了進一步提高發動機的效率，增加一個機械增壓裝置，並讓它在低轉速時加大進氣壓力。
tfsi：利用發動機排出的高溫高壓的廢氣推動渦輪高速轉動，再帶動進氣渦輪壓縮排氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進氣，因此可以在排量不變的條件下提高發動機工作效率。
3、效果不同
fsi可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率並降低了燃油消耗，對於燃油經濟性和動力性都有幫助。
tsi能在很小排量的情況下達到很大的動力，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。
tfsi發動機既有渦輪，又有分層燃燒，集合了fsi發動機和tsi發動機的優點。
11樓：靈魂de祕密
tsi，t即渦輪增壓、s指機械增壓、i代表分層直噴。簡單來說，tsi是帶渦輪增壓的fsi。從技術上講tsi與fsi是同一家族，缸內直噴的工作原理相同，由於加入了增壓技術，tsi比fsi更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機
fsi是燃料分層噴射技術
tfsi就是帶渦輪增壓的fsi發動機
國內的tsi其實就是一個tfsi也就是渦輪增壓燃油分層噴射發動機。而國外的tsi是渦輪增壓+機械增壓+缸內直噴+分層燃燒。如果經濟實力充足就選擇tsi 稍微差點就tfsi和tsi
1，fsi是大眾/奧迪（國產）的汽油缸內直噴技術，fsi可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率並降低了燃油消耗，對於燃油經濟性和動力性都有幫助。而國外fsi是fuel stratified injection的英文縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是電噴發動機利用電子晶片經過計算分析精確控制噴射量進入氣缸燃燒，以提高發動機混和燃油比例，進而提高發動機效率的一種技術。
2，tfsi就是帶渦輪增壓（t)的fsi發動機，渦輪增壓是利用發動機排出的高溫高壓的廢氣推動渦輪高速轉動，再帶動進氣渦輪壓縮排氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進氣，因此可以在排量不變的條件下提高發動機工作效率。
3，tsi是把一個渦輪增壓器(turbocharger)和機械增壓器(supercharger)一起裝到一臺發動機裡面。tsi中的t不是指turbocharger而是twincharger（雙增壓）的意思。為了進一步提高發動機的效率，增加一個機械增壓裝置，並讓它在低轉速時加大進氣壓力。
注意的是國產的上海大眾和一汽大眾tsi去掉了機械增壓和燃油分層噴射，國產上海大眾和一汽大眾的tsi是渦輪增壓加缸內直噴發動機。
12樓：盛夏的小果凍
一，fsi是大眾/奧迪（國產）的汽油缸內直噴技術，fsi可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率並降低了燃油消耗，對於燃油經濟性和動力性都有幫助。而國外fsi是fuel stratified injection的英文縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是電噴發動機利用電子晶片經過計算分析精確控制噴射量進入氣缸燃燒，以提高發動機混和燃油比例，進而提高發動機效率的一種技術。
二，tfsi就是帶渦輪增壓（t)的fsi發動機，渦輪增壓是利用發動機排出的高溫高壓的廢氣推動渦輪高速轉動，再帶動進氣渦輪壓縮排氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進氣，因此可以在排量不變的條件下提高發動機工作效率。
三，tsi是把一個渦輪增壓器(turbocharger)和機械增壓器(supercharger)一起裝到一臺發動機裡面。tsi中的t不是指turbocharger而是twincharger（雙增壓）的意思。為了進一步提高發動機的效率，增加一個機械增壓裝置，並讓它在低轉速時加大進氣壓力。
注意的是國產的上海大眾和一汽大眾tsi去掉了機械增壓和燃油分層噴射，國產上海大眾和一汽大眾的tsi是渦輪增壓加缸內直噴發動機。
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