1樓：匿名使用者
後天就知道了！可能性很大。被st了又不是退市，你害怕什麼。大不了就是跌，跌了總會漲回去的。心態輕鬆點
2樓：
東方航空變st已經沒有懸念，因為該公司已經連續三年每股淨資產低於一元錢，根據交易所規定，淨資產不足面值（1元）就要被特別處理。具體成為st後你會不會虧損很慘，那倒不一定，雖然東方航空暫時經營有困難，但它畢竟是我國少有的幾大航空公司之一，公司一定會尋求**幫助，況且，**也不會眼看著喏大個航空公司就這樣倒閉了，定會合並或重組來拯救,主力也不會就此放手，應該有個拉抬出貨的過程。不過，如果你作長線打算，以後的路會很長，你要有心理準備。
3樓：匿名使用者
是的,好像改成st上航,淨資產為負了
4樓：匿名使用者
好啊，出來跌停買進去，漲停再把前面買的賣了。
5樓：匿名使用者
有經驗的股民都知道，st帽子算不上什麼的，民間都說st是頂安全帽，中國**經常有越虧越光榮發故事發生，**的價值是看未來的成長性，不看靜態的pe的，最近的閩閩東就詮釋了中國特色的**市場。
6樓：兼併果子狸
假連兩年虧損才被st
7樓：霹靂貝貝
這個是我的回答,你去看看,你們的問題類似,我的被採納了.
8樓：
真的。沒什麼大不了。照炒不誤。
9樓：一直在尋找
復牌後將會地量封跌停
10樓：
確實,應經成頭版了!
11樓：匿名使用者
中國航空史上最大的一筆虧損誕生， 東方航空(** 股吧)昨晚釋出鉅虧年報(專題解讀)，其淨利潤為-139.28億元，淨虧損140.46億元，相當於8架a380。
年報顯示，2023年，東航營業收入418.42億元，同比降幅為4%。營業成本430.
76億元，同比增長14%。此外，東航去年的航油成本上升了184.88億元，同比增長22.
30%。去年東航共計消耗航油約241萬噸，同比減少約5%。2023年，航油支出約佔本公司營業成本的43%。
東航「資不抵債」超百億
根據年報，東航截至2023年12月31日，公司資產總額為731.84億元，比年初增加了10%。但其負債總額為842.
49億元，同比增長33%。這意味著東航已經資不抵債，而且債務高達130億元!
目前國家已經決定動用資本金，向國航注資70億元，而中國農業銀行也決定向東航提供150億元的綜合授信。
另外，2023年，東航航油套期保值實際交割產生的損益是收益人民幣約1.2億元，但截至2023年年底，實際交割的損益變成了虧損858萬元。
上海**報4月16日訊 2023年每股虧損2.86元,導致經審計的股東權益為負數,東方航空將從明日起被st。
東航今日披露了2023年年報,營業收入為418.42億元,營業成本為430.76億元,淨虧損140.
46億元,其中歸屬於母公司所有者的淨虧損為139.28億元,而上年同期公司歸屬於母公司所有者的淨利潤為6.04億元,同比下滑2406.
08%;基本每股收益-2.86元/股,同比下滑2483.33%。
公司2023年度不分配利潤。
東航表示,2023年全球金融危機的嚴重程度不斷顯現,發達國家的實體經濟顯露出了嚴重的衰退並向新興經濟體迅速蔓延,受此影響國際航空運輸市場需求迅速萎縮。2023年國內接連出現了重大自然災害和突發事件,同時全球金融危機對中國經濟的衝擊不斷加大,導致中國航空運輸市場需求出現迅速下滑,公司業績因此受到較大影響。
東航認為,2023年國際航空市場需求為負增長,國內航空市場有恢復增長的可能,但運力過剩情況仍很嚴重。但隨著2023年上海世博會的臨近,將為公司帶來新的機遇。公司2023年的生產目標是實現運輸總週轉量81.
7億噸公里,旅客運輸量4280萬人次,貨郵運輸量95萬噸,實現客座率73%、載運率62.3%。
東方航空**今日停牌一天,自2023年4月17日起實行其他特別處理。（彭友）
東方航空很多人說是服務最差航空公司，是這樣嗎？
12樓：達達正發芽
今天12月22日、我復給70歲老父親定了制東方航空公司mu5370牡丹江機場9.30–煙臺機場11.40的飛機，登機在飛機上1個多小時由於機械故障無法起飛，候機大廳等到11.
40，然後聯絡東方航空公司給出答案是航線控制，這樣就把責任推得一乾二淨，由於這班飛機無法起飛造成下班飛機要改簽那麼費用都由乘客自行承擔，我想問問在中國是不是他們的父母都不做飛機？12326投訴**是擺設根本無法接通，難道解決問題的方法只有從此以後不乘坐飛機嗎？
13樓：戳爺小天使
真的復太差了，2023年1月20號。制從早上九點，等到下午一點，然後又說延誤到兩點，有繼續延誤到三點。我真的佛了，工作櫃檯工作人員上班時間是十點！！！
其他的航空公司的工作人員要到了，然後問去諮詢。跟我說可能，然後就不搭理我了，真可以的
14樓：匿名使用者
東航我覺得還不錯啊，可能每個人想法不同，我坐東航的飛機基本上不怎麼延誤，餐食也還可以。你去和國航比較，就知道差距了。
15樓：匿名使用者
個人感覺 東方航空 的 空乘人員 如同 很多 上海本地人 或者 江南地區的人 一樣（自以為是），說話態度 傲慢，更有甚者 區別對待 外國人 和 中國人，不值得 會員 花錢 買票。
16樓：我就是壞蛋哈
市場的評價還是相對客觀的，所以這個應該是真的哦。
17樓：天上的雨
東方航空公司垃圾到家，一延誤就說軍事管制，航空管制，服務態度超級差，問啥都不知道，不知道你別拿這份工資呀，無語了
18樓：匿名使用者
不是的哦，要憑自己的感受，只是有些員工不到位而已，不代表所有的都不行
19樓：霸氣航行天下
是地，親歷過幾次，和其他航空公司比差了很多。
20樓：黑桃斑馬紅桃柒
12326 民航服務監督 投訴東方航空 國內最差的航空公司
21樓：韻溪蕪蓮
對的，服務超差copy，親身經歷，曾經在珠海乘東航返程，晚上的六點飛機，延誤到凌晨兩點，直到臨晨四點才安排住宿，而且，安排的住宿離機場來回要一個半小時，許多人因為東航的安排不當就留在機場，因為那此時大規模的延誤，但是機場也沒有準備planb，毛毯都不夠了。我們想要打**投訴，東航聯絡員居然先讓我們報工商銀行的卡號，簡直不可理喻
22樓：米米米
剛剛領教過了，沒有最差只有更差，垃圾中的戰鬥機，直接掛**了。
23樓：風中的雞蛋殼
網頁連結
中國民航局會定期釋出旅客投訴統計公報。通常來說東航作為第一名會比第二名高三分之一到一半左右。
24樓：創新服務超市
東方航空超級強勢，服務差。憑藉自己是國內大航空公司的地位，侵害消費者利益。我覺回得以後在打東航
答服務**溝通需求的時候最好開個**錄音，因為他們除了跟渠道商一起侵害消費者利益的同時，還歪曲對話事實，把責任歸到消費者身上。提醒大家注意以後在飛豬上預定東航機票的時候注意一下，後期改簽什麼的會很麻煩，處理過程中，自己儘量錄音、截圖保留證據，不然有了問題兩方都各自推諉，沆瀣一氣，一致對「外」。
25樓：進出口物流楊
東方航空還好吧，你感受下7l航空公司你就知道，東方航空其實還好吧，沒有最差只有更差
26樓：匿名使用者
垃圾航空，櫃檯工作人員態度極其惡劣，不溝通不作為，還不如一個智回能機器人。官
答方客服動不動就處理不了，要上報，報了又不解決。經常晚點，晚點不解釋。對於乘客來說，飛機晚點，乘客付給東航時間，乘客哪怕晚點一分鐘，就要付給東航錢，因為機票**絕對不退。
在國內航空公司中，絕屬垃圾。
27樓：匿名使用者
不知bai道現在有沒有改du善，以前是的。
zhi有次晚上坐飛機去昆dao明，因為天氣，回飛機轉場貴陽答降落在飛機上等昆明雨停，乘客們不停的問乘務員什麼時候可以飛，會不會太晚，影響休息，也不是惡語相向，只是有些牢騷，乘務員是個阿姨，當場就毛了：發什麼牢騷，我也想早點下班回去睡覺，只有你們累啊，我們不累啊。
不是什麼大事，但態度和語氣讓人就是心裡堵得慌。
28樓：匿名使用者
從此以後跟東航告別了，服務真的是差的傷心
29樓：迷了他20年
談不上，沒有最差，只有更差。
30樓：匿名使用者
我的身份資訊被冒用註冊會員，給官網客服打了四次**，費勁口舌也未得到解決，真垃圾！以後不再乘坐東航！
31樓：奇葩之界
託運秩序太過混亂，沒有責任心，工作服務態度極度惡劣，從未見過………上級領導應該引起重視，及時處理。
st東航中「st」是什麼意思？
32樓：匿名使用者
滬深**交易所在2023年4月22日宣佈，根據2023年實施的**上市規則，將對財務狀況或其它狀況出現異常的上市公司的**交易進行特別處理。
st股是指境內上市公司連續一年虧損，被進行特別處理的**。*st股是指境內上市公司連續兩年虧損的**。
由於 「特別處理」的英文是special treatment（縮寫是「st」），因此這些**就簡稱為st股。
財務狀況異常指:
1、最近一個會計年度的審計結果顯示股東權益為負值；扣除非經常性損益後的淨利潤為負值
2、最近一個會計年度的審計結果顯示其股東權益低於註冊資本,即每股淨資產低於**面值；
3、註冊會計師對最近一個會計年度的財務報告出具無法表示意見或否定意見的審計報告；
4、最近一個會計年度經審計的股東權益扣除註冊會計師、有關部門不予確認的部分,低於註冊資本；
5、最近一份經審計的財務報告對上年度利潤進行調整,導致連續一個會計年度虧損；
6、經交易所或中國證監會認定為財務狀況異常的。
其他異常狀況指:
1、由於自然災害、重大事故等導致上市公司主要經營設施遭受損失,公司生產經營活動基本中止,在三個月以內不能恢復的；
2、公司涉及負有賠償責任的訴訟或仲裁案件,按照法院或仲裁機構的法律文書,賠償金額累計超過上市公司最近經審計的淨資產值的50%的；
3、公司主要銀行賬號被凍結,影響上市公司正常經營活動的；
4、公司出現其他異常情況,董事會認為有必要對**交易實行特別處理的；
5、人民法院受理公司破產案件,可能依法宣告上市公司破產的；
6、公司董事會無法正常召開會議並形成董事會決議的；
7、公司的主要債務人被法院宣告進入破產程式,而公司相應債權未能計提足額壞賬準備,公司面臨重大財務風險的；
8、中國證監會或交易所認定為狀況異常的其他情形。
在上市公司的**交易被實行特別處理期間，其**交易應遵循下列規則：
（1）****日漲跌幅限制為5％；
（2）**名稱改為原**名前加「st」，例如「st銀廣夏（000557）」；
（3）上市公司的中期報告必須審計。
**中 sst、*st
*st---公司經營連續三年虧損，退市預警。
st----公司經營連續二年虧損，特別處理。
s*st--公司經營連續三年虧損，退市預警 還沒有完成股改。
sst---公司經營連續二年虧損，特別處理 還沒有完成股改。
s----還沒有完成股改
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