1樓：木一一
經常跑高速，是會影響ecu的執行邏輯，來改變駕駛感受的，「油門變輕快了」就是這個道理。ecu有自適應，會改變執行邏輯現在的車子很智慧的，都具備自適應學習功能的。
經常跑高速的車子，電瓶壽命也是更長的。通常的情況，汽車電瓶充滿電，大概需要開20到30分鐘左右。我們以前文章裡有講過的，車輛即便是熄火也是要費電的。
平均兩個禮拜，電瓶就會進入低電量狀態了，1到2個月左右電量就耗盡了。東北大學有文章《鉛酸蓄電池脈衝快速充電過程優化及硫化故障的研究》，它講，經常保持低電量，甚至是耗盡狀態，汽車電瓶會產生硫化反應的，電解液和電極效能會大幅度地下降，電瓶會提早報廢的。
2樓：奧丟給
車經常跑高速。這對車應該是沒有好處的。車高速執行對車零件的磨損，非常大。
因為車子的零件一直處於高速執行的狀態。，磨損應該是很大的。汽車在高速行駛的時候，發動機是處於「高轉速，中、高負荷」的一個區間，這個時候進氣速度快，發動機工況還比較穩定，不充分燃燒率是下降的，積碳產生的速度就降低了。
經常跑高速的車子，發動機內部通常是比經常跑城市的車子更乾淨的。
3樓：
1.跑高速對車有什麼影響 經常跑高速，是會影響ecu的執行邏輯，來改變駕駛感受的，「油門變輕快了」就是這個道理。 ecu有自適應，會改變執行邏輯 現在的車子很智慧的，都具備自適應學習功能的。
北京理工大學有篇**《基於車輛動力傳動一體化控制的發動機控制系統》中講到，車輛的ecu有一定的自適應能力，根
2.多久跑一次高速最好 總的來說，對於經常在城區低速、怠速行駛的車子，每隔2、3周如果有機會跑一下高速，就不要心疼高速的路費了，這對車子的電池壽命還是有比較大明顯的幫助的。 每次加了燃油寶之後，剛好要走個繞城，高德路線裡面設定就選大路優先，這也可以提高燃油寶的價效比。
如果平時沒什麼特別的事情，
4樓：匿名使用者
大多數車友的速度都在100-120km之間，為了保持這樣的速度，發動機的轉速一般在2000-3500轉之間（根據特定位移、最近的型別、變速箱比率）這樣的速度是一個對於引擎來說意義不大，只有中高速！ 120km的速度似乎非常快，但保持這個速度的發動機轉速並不高，因此無需擔心發動機活塞的磨損。這時速度遠遠沒有達到高磨損的程度！
通常情況下5、6千轉的操作可能會造成一些問題，只有2、3千轉，無需擔心！
當汽車處於加速狀態時，混合氣體的濃度高，空燃比略微降低，因此燃料的燃燒更加強烈以確保加速，問題在於減少空燃比導致燃燒不充分，殘留燃料容易變化。和其他的東西，從長遠來看積碳將會越來越多，長期在城市執行面臨著這樣的問題，城市有、紅燈，停車、非常頻繁，而且車很長時間是在加速度、減速、加速的惡性迴圈，想想二十年前，碳問題還遠不那麼嚴重，因為那個時候車少了，路也沒堵！
5樓：
這個問題我來回答你，為你解惑。
首先，跑高速這個問題是，所有車主都會經歷過的。跑高速很多人，認為對車子不好，長時間發動機在高速運轉。這樣對發動機有傷害，其實持有這種觀點的車主大錯特錯了，雖說長期跑高速對車輛有所損傷，這個是正常的磨損。
任何機械都會有損傷，不僅是車輛……
車輛，在勻速的情況下，對發動機損害會非常的小，起步停車，起步停車。這樣對發動機損害是最大的，畢竟運轉起來的東西你讓它快速停止，就要涉及到發動機在高速情況下，變成靜態。這時候最容易打齒輪！
高速運轉的發動機只要，潤滑油能達到說明書的標號。根本不會對發動機，有任何的損害的，即使有也是微不足道的。我們都知道跑高速，勻速狀態下油耗非常低。
是因為，在同一速度下，發動機工作是最穩定的，也就是說對發動機沒有多大的損害，更不會把變速箱推了。
我們長期跑高速，不僅省油耗，還對發動機有好處，積碳問題就可以解決。很多在市區長期執行的車輛，積碳非常的多，不清洗節氣門，車輛就會沒有勁。但是長期跑高速的車，就沒有這種現象，積碳問題可以忽略不計！
綜合上述，跑高速對車輛有好處，比在市區行駛車輛要強百倍！
6樓：
經常跑高速啊，車況也要好磨損，也有鎖的
你想一想，在高速公路上，一般都是100公里的時速，是不是對車的磨損？對車的車況的要求都是比較高的
另外說給駕駛員對司機的要求也是比較高檔，他們必須是聚精會神，認真駕駛的
還有就是啊，在高速公路上行駛，車輛一定要遵守交通規則，高速公路的交通規則，該走哪條線就走哪趟線，該什麼時速就是麼時速千萬不能自己任意所謂愛停車就停車，那樣會造造成後車追尾後車堵截了
作為開車經常在高速公路上跑的司機，應該清楚車況，必須好，當然，車的磨損也很嚴重
7樓：迷途羔羊
其實經常跑高速對於車子來說並沒有太大的問題，現在我們的汽車製造工藝已經十分成熟，車輛無論從剛性還是耐久度來說都能承受長時間的高速運轉。而且隨著發動機技術的不斷提升，現在基本上很多車型在120公里/小時的速度之下，發動機轉速基本上也能控制在2000rpm以下，不會讓發動機過度磨損。
但是話說回來，高速對於車子還以有一定考驗的，畢竟車子經常處於高速行駛，雖然發動機轉速現在控制的很好，但畢竟要經過長時間的運轉，同時車輛的輪胎、剎車等系統也要經歷考驗，因此對於經常跑高速的車來說，注重保養是非常關鍵的。
首先，發動機的機油要選好，由於高速需要發動機長時間高速運轉，因此選擇一款高溫流動性好的機油非常關鍵，在這裡建議選擇30或者40的機油標號，增加發動機的潤滑程度，更好的保護發動機。同時要根據里程數進行保養，及時更換機油，還要注意冷卻液液位避免高速上開鍋。
其次，要經常檢查胎壓和剎車片，保證制動性同時避免爆胎的出現。另外像剎車油之類的也要經常檢查，畢竟經常走高速安全永遠是第一位的。最後，提醒大家的是經常走高速切忌超速行駛，同時注意休息避免疲勞駕駛，保證行車安全。
8樓：創作者
平時走城市道路沒什麼磨損，應該是打方向多一些，方向機稍許磨損，很多出租汽車能跑四五十萬公里不大修就可以證明這一點。
跑高速或者二級路磨損就比較大了，首先是輪胎和減震，其次是活塞和曲軸，最後如果你是cvt變速器的話，這個變速器跑高速磨損也很大，容易產生高溫故障。在發動機高速轉動時，機油更容易老化變質，一般常跑高速的車子機油5000公里就已經粘稠度不達標了，市內開的車子一般能達到8000公里，跑高速的車子會由於機油老化導致磨損加劇。
實際上最嚴重的磨損發生在冷車著車後的五六分鐘，因為機油此時比較粘稠，發動機潤滑程度很差，所以95%以上的發動機磨損是發生於這個時間段的，這就要求熱車兩三分鐘後再行駛，同時機水溫未達90度時候不要高轉速行駛。
9樓：遺忘記憶
汽車經常跑高速好還是不好？此題問到大多車主的心聲了。在日常用車中很多車主都會認為車輛高速行駛會費車，而車輛在市區速度行駛省車。從汽車維修與現實接觸的角度來說說這個問題。
高速行駛是非常省車的、車輛在高速公路行駛能夠使燃燒室和火花塞始終保持在正常工作溫度能夠讓火花塞的自清潔功能清除積碳。特別是三元催化器的積碳在長時間高速行駛中三元始終保持高溫可以有效的燃燒掉積碳。高速行駛還非常省剎車盤和剎車片。
本人遇到過跑70萬、90萬、110萬（汽車公里表最多是99萬，調錶後又跑了10萬）。都沒有大修的車輛，這些車都是每天行駛在高速公路上。
市區行駛就走走停停，怠速運轉也很多，發動機怠速時需要濃混合氣。濃混合氣會產生大量的hc和co，不能完全燃燒的hc和co會附著在三元催化器的多空陶瓷載體上。時間久了會造成三元催化器堵塞。
市區走走停停比較費剎車還費油。
10樓：匿名使用者
跑高速對車有什麼影響
經常跑高速，是會影響ecu的執行邏輯，來改變駕駛感受的，「油門變輕快了」就是這個道理。
ecu有自適應，會改變執行邏輯
現在的車子很智慧的，都具備自適應學習功能的。
北京理工大學有篇**《基於車輛動力傳動一體化控制的發動機控制系統》中講到，車輛的ecu有一定的自適應能力，根據使用者的駕駛習慣，會改變進氣、燃燒、換擋的邏輯。
我們來說燃燒邏輯，車子行車電腦ecu通過感測器，感知到不同的道路工況、車輛狀況，ecu的燃油修正（fuel trim）這個功能會介入，進而修正噴油的脈寬。
土話講就是這樣，好比同樣是川菜，東部沿海江浙地區的川菜，口味就會淡一點，沒有那麼辣，因為吃不了。
這個就是川菜適應了當地的口味，大家覺得川菜很好吃、很棒，其實和真正在四川吃，味道已經不一樣了。
ecu自適應高速工況後，油門更「輕快」
跑高速的時候，ecu給油會更加主動的。高速下來突然回到城市裡面，ecu還沒反應過來，還沒調回更經濟的節能模式，油依然是給得很主動，油門自然感覺也就是更快了。
就好比玩遊戲的時候，我們總是更精神的，對不對？一直玩到半夜都不覺得困。
「啊，就它，它這個塔你給我推下來」，「就是你，你幹什麼」，但你一旦停下來了，「哦」，放慢節奏休息會兒就想睡覺了，睡意全來了。
這個就是一直跑市區的車子，每一次跑完高速就會感覺，「腳感」變得輕快了一下，然後市區開久了，又覺得好像「唔，這油門不太靈」的原因，它其實是在自適應的。
相比高速，在市區行駛更容易產生積碳
合肥工業大學有釋出一篇文章《城市道路工況的構建及客車傳動系統優化設計》講到，城市駕駛環境會導致發動機工況惡劣，容易產生積碳。
積碳這個玩意兒，我們也講很多了，它其實就是發動機裡面，汽油不充分燃燒沉澱下來的殘留物。
就好比是油煙機上面黑乎乎、黏糊糊的東西，衝不走。
這個東西就像膠泥一樣的在阻塞發動機的節氣門、噴油管以及其他一些管道，影響發動機正常的進氣和油氣燃燒了，這會導致發動機效能快速衰退。
就好比我們正常呼吸，大口喘氣是很順暢的，結果空氣質量太差，生病了，喉嚨裡有痰，你突然覺得氣悶，好難受，喘不上氣來，這就和積碳差不多。
跑高速能清除小部分積碳
汽車在高速行駛的時候，發動機是處於「高轉速，中、高負荷」的一個區間，這個時候進氣速度快，發動機工況還比較穩定，不充分燃燒率是下降的，積碳產生的速度就降低了。
就相當於你每天都是呼吸醫用的壓縮空氣，「咳」，空氣***了，喉嚨裡就不容易有痰了。
不光是這樣，經常跑高速的車子，高速氣流可以剝離下來一小部分附著在進氣歧管內，粘得不是很牢的那些積碳。
就好比眼睛裡面進了沙子，你用扇子扇，肯定是沒有用的，風力太小了。你說「哎，你過來一下，你幫我吹一下，呼一下」，沙子就吹出來了，差不多這道理。
所以說經常跑高速的車子，發動機內部通常是比經常跑城市的車子更乾淨的。
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