1樓：餘憐桖
1.如果您經常乘坐飛機，會發現飛機上沒有配備降落傘。這是因為如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會佔去很多空間，大大影響飛機的營運能力；再說，乘客們並不是每個人都能掌握跳傘技術；最主要的是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空離機不同，即使發生意外也無法開啟艙門跳傘。
如今，民航飛機的效能越來越先進，安全係數極高。因此您大可不必擔心客機在飛行中會發生意外。]
2樓：笑笑科普
近年來有關飛機的事故也是屢見不鮮，說到這裡很多朋友就會問，既然空難的生還機率那麼低，為什麼飛機上不配備降落傘呢?
3樓：神i射龍
第一，在空中飛機是增壓的，以波音737飛機為例。當飛機在一萬多米的高度飛行時，機艙內的空氣壓力大約相當於2000多米的高度。這個時候機艙內外的壓力差大約7.
8磅每平方英寸，大約55000帕斯卡。也就是說，飛機的艙門會被10噸左右的壓力死死的壓住。正常情況下自然不可能開啟，就算開啟，外界的超低壓，低氧，低溫環境也不是人體能夠承受的。
一旦發生故障，飛行員會迅速下降高度並且釋放客艙壓力。第二，跳傘非常難。對於沒有受過訓練的乘客來說，99%的人不可能完整無缺的跳下來。
第三，客機採用其他方式更利於保證安全。]
4樓：朝華涵壘
1，民航飛行高度不適合跳傘~ 2，民航飛機的設計要求不適合跳傘！ 3，跳傘要經過嚴格訓練~莫名其妙去跳傘會被摔死的！]
為什麼民航飛機上不配降落傘
5樓：九州天極之光
你好：民航飛機上不配降落傘的原因很複雜，有過比較長的爭論期。
1、飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。
2、跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。
3、現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
4、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。試想一下200座的飛機需要配備200包以上的降落傘包，要給飛機增加多少負荷？還有，降落傘包平時不用的時候存放在**呢？
乘客的座位下？不行，那兒已經沒有空間了；頭頂上？也不行，乘客的行李箱本來就小，**還放得下降落傘包呢。
綜上所述，飛機設計師還是放棄了在飛機上配備個人降落傘包的設計方案。
6樓：笑笑科普
近年來有關飛機的事故也是屢見不鮮，說到這裡很多朋友就會問，既然空難的生還機率那麼低，為什麼飛機上不配備降落傘呢?
為什麼民航客機上不配置降落傘？
7樓：匿名使用者
因為飛機是在平流層飛行，平流層溫度很低，空氣稀薄。沒有經過訓練的人是無法從平流層跳傘的。而且，如果是跳傘，因為經濟艙的艙門大多在飛機渦輪的前後方，在開啟艙門的一瞬間，人將會很容易的被飛機渦輪捲進去。
一般專業跳傘人員，在乘坐渦輪飛機時，是從飛機貨艙（也就是尾部）跳傘。
飛機如果發生危險，配備降落傘會造成乘客會出現集體混亂的情節，更不便於機組人員管理，也會影響到機組人員解除問題。
所以客機不配有降落傘，這是我培訓的時候學的，我每天就在天空中工作。
8樓：還他罷
民航飛機上不配備降落傘，乘客沒有，機組人員也沒有。這是因為如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會佔取很多飛機空間，大大影響飛機的運營能力；再說，乘客們並不是每個人都能掌握跳傘技術；最主要得是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空飛機不同，即使發生意外情況，也無法開啟艙門跳傘
民航飛機為什麼不配備降落傘？
9樓：笑笑科普
近年來有關飛機的事故也是屢見不鮮，說到這裡很多朋友就會問，既然空難的生還機率那麼低，為什麼飛機上不配備降落傘呢?
10樓：畫渣花小烙
飛機上配備降落傘成本會很高，同時又會讓飛機變的很重不利於操作。相應的機票也會**。其實跳傘也是一項技術活。
11樓：資深胡老師
這是因為民航上配備降落傘也是在浪費，因為沒有多少人會跳傘，而且更危險
12樓：go好難
為了錢。波音都敢把安全配件當可選配件來賣，你還能指望其它商家能有多少良心？
13樓：
我覺得因為他們平時主要還是在陸地上作戰，所以不需要。
14樓：零壹零呀
我覺得可能是因為民航飛機是不需要配備降落傘的吧
15樓：lyl零壹零
我覺得可能是因為民航飛機配備降落傘的話會需要很多的工序，而且一般民航不會出事，出事了就算有降落傘可能也沒啥用
16樓：蠟筆小新快樂
因為民航飛機人的技術我們應該去相信，他們經過夜以繼日的訓練，會把我們帶回家
客機上為什麼不配降落傘？
17樓：
你提的問題不錯,大家都很希望能這樣。但是,事實上這又是不太可能實現的。
1、飛機失事通常都是在瞬間發生的,即使每位乘客都擁有降落傘,也來不及完成跳傘的準備工作。
2、跳傘是一項非常專業的技術,並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。
3、現階段的飛機在設計上,一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況,會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂,從而影響飛行員的操作,有可能釀成更大的事故。
4、飛機在設計上都力求輕量,不笨重。試想一下200座的飛機需要配備200包以上的降落傘包,要給飛機增加多少負荷？還有,降落傘包平時不用的時候存放在**呢？
乘客的座位下？不行,那兒已經沒有空間了；頭頂上？也不行,乘客的行李箱本來就小,**還放得下降落傘包呢。
想來想去,飛機設計師還是放棄了在飛機上配備個人降落傘包的設計方案。
18樓：匿名使用者
民航飛機上一般都是沒有降落傘的。
1、首先，飛機的重量以及空間要求不允許攜帶降落傘。一般飛機在設計上都力求的是簡單輕便，試想一下飛機上有兩百個座位，如果每個座位上都佩戴降落傘的話根本就沒有這樣一個位置去存放，也會大大增加飛機的重量反而使得飛機飛行面臨安全隱患。
2、其次，民航客機巡航高度通常一萬多米，因為低溫低壓，所以人出艙幾秒就死。另外沒經過訓練的跳傘死亡率絕對高過飛機迫降死亡率。
3、第三，飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。
4、第四，現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門，萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
19樓：乾點啥好
從專業性角度來看，跳傘具有很高的專業技術要求，每個跳傘人員在跳傘前都會受到嚴格的訓練，並非一日就能學會。跳傘人員必須要在很短的時間內完成脫離飛機的動作，並熟練地開啟和靈活操縱傘繩，準確標準地落地後迅速脫離降落傘的過程。作為我們普通旅客在平時根本沒有機會接觸到降落傘，又何從談起接受專業訓練，這是一個沒有經過訓練的旅客根本不可能在瞬間完成的技術動作。
就算飛機上為旅客準備了降落傘，一旦發生的這樣的事故，飛機墜毀的時間可能只是幾十秒鐘，讓幾百名驚惶失措的旅客排著隊從機艙中跳出也是不可想象的。再從成本角度考慮，航空運輸部門也不可能為了一個在飛機上只呆幾個小時甚至幾十分種的乘客，去對他們各個進行跳傘訓練。
從技術角度來看，大家都知道民航飛機一般是在萬米高空飛行，這個高度空氣稀薄，有很強的氣流，而機艙內完全是一種增壓密閉的狀態。高空中開啟艙門不是問題，不過請你想一想這種飛行高度開啟艙門會是一種什麼結果？飛機會瞬間解體……這種情況下即使有降落傘生存的機率也幾乎為零。
另外如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會佔取很多飛機空間，大大影響飛機的運營能力。
從以往發生的墜機事故來看，其實大多數事故都不是在正常飛行時發生的，而是在飛機起飛何降落的時候。這時飛機的飛行高度都很低，並不適合降落傘的使用，即使是受過長時間專門訓練的空降部隊一般都是在千米高度跳傘。超低空跳傘有兩大問題：
一是時間太短，來不及開啟降落傘。二是降落傘開啟後這麼短的時間內無法迅速產生一個與人的衝量相當的升力，所以超低空跳傘即便開傘成功，落地後也很容易受傷。加之客艙內有那麼多的旅客，超低空跳傘也就成了不可能的事情。
20樓：談磐
1、飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。2、跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。3、現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。
萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。4、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。試想一下200座的飛機需要配備200包以上的降落傘包，要給飛機增加多少負荷？
還有，降落傘包平時不用的時候存放在**呢？乘客的座位下？不行，那兒已經沒有空間了；頭頂上？
也不行，乘客的行李箱本來就小，**還放得下降落傘包呢。想來想去，飛機設計師還是放棄了在飛機上配備個人降落傘包的設計方案。]
21樓：賈致
【電視中一參與飛行表演的飛機拐彎處突然機翼折斷，但好在這架飛機安裝了整機降落傘，於是飛行員最終安然著陸，只受了一點輕傷。太了不起了。突然，一個想法冒出腦海，那客機呢？
為什麼不安裝呢？】上網查之，即得： 乘坐民航客機的時候，你也許會發現，飛機上沒有配備降落傘。
大家都知道，降落傘能夠挽救人的生命，但客機上無論乘客還是機組人員，都沒有降落傘，這是為什麼呢？ 原來，跳傘雖然是很好的逃生手段，但卻是需要經過嚴格的訓練的。如果客機為乘客準備降落傘，那麼稍有機械故障，哪怕只是機身晃動，就會有些不明真相的乘客要求跳傘，這勢必造成其他乘客的慌亂而隨之紛紛跳傘。
對於沒有經過訓練的人來說，跳傘是很危險的。在不明飛行高度、速度，也搞不清下方地形的情況下匆忙跳傘，大量的**是在所難免的。其實飛機的小晃動或機械故障很可能是正常或可以排除的，這樣一跳傘反而可能自亂陣腳，造成不必要的**事故。
除此之外，為了使乘客感覺更舒適，飛機上保持了與地面相同的大氣壓，這樣機內的氣壓就要大於機外高空的大氣壓。因此，在空中客艙的門是根本打不開的，乘客也無法跳傘。
22樓：彌瓏
通俗的說，在汽車遇到即將發生的事故時，跳車不如繫好安全帶。如果跳反倒**率大。 飛機上備降落傘，會增加好多負重，現在的航空公司已經開始將機上的水杯改成輕質的材料的，用以減少重量，節省燃油，更不要說增加幾百個降落傘了。
飛機起飛後會向機艙內增壓，使人可以正常呼吸。這時打不開機艙門，就算是可以強行開啟，在萬米高空進行跳傘也是專業傘兵的一個難題，更不要說沒有經過訓練的普通人。 而且，跳傘的位置不好選，選在飛機前側不行，會被發動機進氣口吸進發動機，選在後側不行，同樣會被發動機所噴出的強大氣流擊斃人，這可不是笑話，作為可以支撐飛機飛行的氣流，擊死人可不是難事。
如果象運輸機一樣做到後部，客機的設計不允許，就算是重新設計，又有什麼必要呢？難道為了遇車禍時可以逃生，就在汽車駕駛座位下面裝一個可彈的座位，使司機可以在需要的時候彈出升空，然後再拉開身背的降落傘？]
客機為什麼不備降落傘，客機為什麼不配降落傘？
飛機上配備降落傘成本會很高，同時又會讓飛機變的很重不利於操作。相應的機票也會 其實跳傘也是一項技術活。客機為什麼不配降落傘？近年來有關飛機的事故也是屢見不鮮，說到這裡很多朋友就會問，既然空難的生還機率那麼低，為什麼飛機上不配備降落傘呢?降落傘能夠挽救人的生命，可是在乘坐民航客機的時候，你也許會發現飛...
為什麼飛機上只配救生衣而沒有降落傘呢？
呵呵，看來有必要再來科普一下 乘坐航班你是沒有跳傘機會和能力的。現代客機都飛行在萬米高空，渦槳客機也飛行在7000米以上，機艙內必須增加壓力以保持人體所能承受的環境，這種壓力在萬米高度時作用在機艙門上能達到5000公斤以上 內外壓力差 人的力量根本無法開啟機艙門，跳傘不可能實施。空難發生非常緊急，通...
為什麼傘兵傘比普通降落傘小
我分析，主要問題不是傘兵的傘小，而是你的傘太大。前面說了民用跳傘練習，我不知道你跳的是雙人傘，還是自己跳的，如果是前者你的傘大是正常的畢竟這具傘要承受兩人的體重。要是後者傘大就只能說明你用的是民用中最初級的一種，初級翼傘 設計考慮的是安全性。傘會大於普通傘，增加滑翔比。確保初級跳傘員著陸的安全。鑑於...