1樓：匿名使用者
呵呵，看來有必要再來科普一下：
乘坐航班你是沒有跳傘機會和能力的。
現代客機都飛行在萬米高空，渦槳客機也飛行在7000米以上，機艙內必須增加壓力以保持人體所能承受的環境，這種壓力在萬米高度時作用在機艙門上能達到5000公斤以上（內外壓力差），人的力量根本無法開啟機艙門，跳傘不可能實施。
空難發生非常緊急，通常就是一兩分鐘就結束了，客機的安全標準是，地面狀態下，90秒內撤離全部乘客，空中發生事故的情況下，飛機狀態非常不穩，所有的人幾乎都陷於緊張和慌亂，無法實施跳傘行動。
跳傘必須接受嚴格專業的訓練，不要以為有傘一定能活著回到地面，如果掌握不了正確的跳傘方法和著陸方式、著陸點選擇不好下來也是死路一條，而機上不可能有時間教授每個人跳傘的方法、更不可能對每一個乘客都作一次訓練。
客機的巡航高度上，機艙外平均溫度只有零下五六十攝氏度，即便是你能出去也是凍死。
救生衣是為了在客機海上迫降的時候使用的，因為海上迫降會由於落水的速度很高而發生解體，所以，每個乘客都配備了救生衣。
2樓：靜夢靜
飛機出事無非2種，一是空中解體，二是**~
先不說飛機出事的飛行高度~
戰鬥機的降落傘都是裝座椅上，遇到緊急情況，先是座椅彈射出去，迅速遠離失控飛機，如果你在民航機上，如果出事了，是**的話，估計傘包也是成擺設了！
如果沒有出事，在高空，就算允許跳傘，飛機在空中，逃生門開啟的一瞬間，飛機就會解體，你這時候揹著傘包，飛機上那麼多零部件。我想你也不能活這把傘開啟~
就算你把傘開啟了，這時候，會產生巨大的阻力，那些飛機零件，等於就是從你頭頂高速砸下來。你的傘。估計也會成蜂窩~..
所以，救生衣還是比較經濟，比較好！而且，飛機一般不出大事，出了大事。估計也沒幾個活的~
3樓：小小的億謝
1首先客機失事通常(90%以上)發生在起飛著陸階段，這個階段失事是無法讓幾百名乘客全部逃生的，高度不夠，時間也不夠。 跳傘者也有可能會被吸入發動機。
2防止降落傘被****，劫機者等不法分子利用。
3如果高空失事，高空中的缺氧與低壓環境會是人不適死亡4未經訓練的人是無法進行跳傘的，有可能會失敗或出現安全隱患。
5降落傘的重量影響飛機的效能與油耗。
6降落傘的配備對於現在安全可靠的民用客機來說顯得沒有必要。
4樓：匿名使用者
首先飛機上是不可能裝滿足每個人都有一個降落傘，其次就算有降落傘的畫，人如果跳出噴氣式飛機的話會被飛機引擎的渦輪吸進去，導致你當場身亡，並且飛機當場放聲**墜毀。
5樓：磁歷石
飛機上為什麼只有救生衣而沒有降落傘？
6樓：網友
還沒有等乘客跳下去，飛機早摔下來了。
為什麼客機上沒有配備降落傘？
7樓：一條酸菜魚
一、降落傘很笨重，並且非常昂貴
降落傘甚至無法放入飛機座位的底下，它們會佔據大量的空間並增加很多重量，還需要定期檢查和重新打包。如果為每架飛機提供幾百頂降落傘的話，會大大增加成本，使飛行變得更為昂貴，機票也會變貴。
二、使用降落傘需要受過專業訓練
如果沒有經過任何的訓練，大部分人甚至都無法正確的背上降落傘，更別說開啟降落傘並安全著陸。即使在地面上有著充足的時間，綁好降落傘也不是件容易的事，而在飛機的狹窄空間以及高度緊張的情況下會更加困難。總而言之，跳傘是一項專業技術性非常強的工作。
三、客機是沒有用於跳傘的便捷出口的
如果配備降落傘的話，需要重新設計飛機，增加特別的跳傘出口，還需要在機艙的後部安裝一塊跳板。因為從現在飛機側面的常規艙門或緊急艙門跳下，人很可能會擊中機翼或機尾，甚至會被捲入飛機的發動機中而被絞成肉泥。
四、只有在極少數情況下，降落傘才能起到救人的作用
降落傘起作用，必須要在這樣的情況下。在白天飛機飛行於陸地上空，並且飛機沒有迫降的希望，但有足夠的時間讓每個人跳傘。
五、跳傘的苛刻條件
作為新手，在最少接受4到5個小時的地面訓練後，一般只能選擇雙人跳傘，另外一個人則是經驗豐富的教練員，他會確保降落傘能夠。如果是一群人一起跳傘，那麼必須保持「安全距離」，這一般是150到450米之間。要做到這一點，通常要等到前面的人到達機尾位置45度左右，或者兩個人之間相隔幾秒跳下。
如果是在3000米的高度跳下，由於缺氧，跳傘者很可能會失去意識，所以在這個高度跳下就已經需要配備氧氣罐了。
8樓：匿名使用者
客機上沒有配備降落傘之所以不配備降落算，是因為客機配備降落傘不能增加乘客生還幾率，相反還可能會導致乘客生還率更低。即使對於專業的跳傘人士或軍隊空降兵，跳傘也不是百分之百安全的事情，跳傘必須經過特殊訓練。
民航客機大部分乘客並不具備具備專業跳傘技能，開啟降落傘的那幾秒內有很大的過載，而且如果開啟傘包時機不對，乘客也會因速度過大撞擊地面而身亡，生還幾率很低。
客機不配備降落傘的道德意義。
客機不配備降落傘，客觀上能夠保證機組人員盡全力地挽救飛機和乘客。作為飛行員的職業道德，駕駛飛機起飛後唯一的目標就是將飛機安全落地。
即使出現事故，客機緊急迫降的生還率，也遠遠高於乘客跳傘的生還率。再說客機失事時，也無充足時間讓全體乘客跳傘。當機組成員迫降和乘客跳傘意見衝突是，保持客機穩定局面，聽從專業者（大部分情況下是機組成員）的指揮尤為重要。
以上內容參考 中國青年網——民航客機為何不配備降落傘？
9樓：匿名使用者
首先，現在的客機基本上都是噴氣式的了，高度速度都高，乘員多出口少，如果出事，那種環境下別說跳傘，就是把窗戶開啟估計人就完了。飛行過程中由於大氣壓差的原因艙門根本打不開，如果開啟的話由於急劇減壓，人會因為減壓病而死亡。原因是本來溶解在血液中的氣體會變成氣泡堵塞血管，造成血栓。
另外，14000米以上，水的沸點低於37攝氏度，體液也會沸騰。萬米高空非常冷，大約在－40度左右，這樣人跳出去會立刻凍死。跳傘的人降到能生存的高度（4000米）時，早變成硬梆梆的屍體了。
民航飛機的飛行高度大大高於跳傘高度，即使等到飛機降到你能跳傘的高度時，可能飛機已經在高速下墜。
其次，現代客機時速多為800~1000公里/小時，人在沒有防護裝備的情況下，無法抵禦這麼高速的氣流的吹襲，相當於直接撞在牆上，會造成嚴重傷害（主要是撕裂傷和骨折），噴氣式客機的結構就不適合跳傘，在發動機前面跳絕對被吸進去成絞肉，在發動機後面跳吹到尾翼上也會斷成兩截。所以跳傘用的飛機多是尾部開門。
再次，飛機失事時一般會有比較大的失重，人在這種失重下根本無法正常移動，更何況「走」到艙口了。現有的戰鬥機跳傘也都不是依靠人力，而是依靠火箭彈射座椅來完成的，飛行員根本無法自己出艙。
最後，乘客基本都不會跳傘，即使真的能夠跳傘，接地時也跟跳樓差不多，生還概率基本也是零。
10樓：何時明月老師
常坐飛機的人會發現，飛機上不配備降落傘，乘客沒有，機組人員也沒有。這到底是什麼原因呢，今天來為您進行解答。
時間原因。飛機失事通常都是在瞬間發生的，出現險情或者故障多數為飛機起落和降低的時候，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。
高度原因。一般商用客機都在平流層飛行，飛行高度是一萬米左右，而適合跳傘的高度是一千到八百米左右，在那個高度空氣十分稀薄、溫度十分低，在機艙外根本無法生存，再加上客機的飛行速度十分快，即使將高度降低至可以跳傘的高度下，跳出艙外由於空氣的阻力會像重重地撞在一堵牆上一樣，一般人體無法承受這種程度的撞擊。
未經訓練的人在自由下降的過程中會遭遇寒冷，驚慌，異物撞擊，極容易昏迷，並且由於空氣阻力，所有衣物會被剝離身體，因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件。
機飛行高度過高。
地面原因。就算在降落傘沒有被剝離身體，並且能夠正常開啟的情況下，跳傘生還的幾率仍然基本為零，因為地面條件往往根本不適合降落，比如大海，高山，等等。未經訓練的人由於不會操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然後像一塊石頭一樣砸到地面，摔成柿餅。
重量原因。如果每個乘客。配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會佔去很多空間，大大影響飛機的營運能力。
配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量。
其他原因。1）現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門和應急門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
2）客機的機艙是密封的，如果開啟艙門會導致嚴重的失壓事故，後果是全艙旅客全部凍死或窒息而死。
3）降落傘不是人人會用，跳傘需要有相當的經驗技巧。再說大型客機在遇到萬分緊急的情況下墜落速度很快並且不規則，即使能開啟艙門，那麼大的壓力，人也很難跳出去。
為什麼客機一個人配一個救生衣，不配個降落傘呢？
11樓：坐看潮起花落去
人們可能經常會有一個疑問，為什麼坐飛機時不給每個人配一個降落傘呢，這樣即使飛機在半空中現了什麼故障，廣大乘客也不可以不用束手待斃了，還多了一種求生的方式。其實真的如此麼？今天我們來分析一下。
飛機上不配備降落傘有以下幾個原因？
1、首先，飛機的重量以及空間要求不允許攜帶降落傘。一般飛機在設計上都力求的是簡單輕便，試想一下飛機上有兩百個座位，如果每個座位上都佩戴降落傘的話根本就沒有這樣一個位置去存放，同時每個降落傘大概重20公斤左右，也會大大增加飛機的重量反而使得飛機飛行面臨安全隱患。
2、其次，民航客機巡航高度通常一萬多米，因為到達個高度飛機外處在低溫低壓，所以人一旦出艙沒有任何的防護裝置幾秒就死了。同時一般的乘客都沒有經過訓練的，跳傘死亡率絕對高過飛機迫降死亡率。這時候如果選擇強制跳傘得不償失。
3、第三，飛機失事通常都是在瞬間發生的，很多時候乘客根本就不知道發生了什麼情況，或即使知道且每位乘客都擁有降落傘，這麼短的時間內也來不及完成跳傘的準備工作
第四，現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門，萬一發生緊急情況，乘客們必定會 出現爭搶機門逃命的現象。到時會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂而相互踩踏，從而影響飛行員的正常操作，有可能釀成更大的事故。
那可能有些小夥伴又會問了：「既然飛機出事逃生的概率非常的小，那麼客機上為每一個人配一個救生衣的用途又是什麼呢？」。
一般飛機在飛行過程中如果出現問題，都會努力迫降來保證大家的安全，附近有機場最好，如果沒有水面就是飛機在迫降時最好的選擇，救生衣就是為了水面迫降而準備的。根據《中國民用航空飛行規則》第193條，陸上航空器在距離海岸25千米以外的海上飛行時，機上必須攜帶可供全部人員使用的救生衣和救生艇；遠距離海上飛行時，還應當攜帶必需的救生裝備(海水淡化劑、食物、漁具、藥劑、應急電臺等)。所以，現代民航客機不論是國際還是國內的航空公司航班，均在每個座位下配備了一套救生衣。
一旦需要時，只需坐在座位上彎腰伸手掏取即可。另外需要注意的是：「飛機上配備的救生衣一般是按照一次性設計的專用裝置，在不需要使用時。
不能隨意取出和充氣。」
由此可以看出當飛機出事時，乘客們要儘量保持冷靜，聽從機組人員的安排，做到力所能及的安全措施。最終等待飛行人員的迫降求生。
救生衣的型別有哪些，有什麼作用
救生衣大體上分為充氣式救生衣和泡沫式救生衣兩大型別。1 泡沫式救生衣是指用尼龍布或氯丁橡膠做的面料，中間填充泡沫板等浮力材料，穿在身上具有足夠浮力，使落水者頭部能露出水面。一般我們用的都是屬於海用救生衣。其內部採用eva發泡素材，經過壓縮3d立體成型，其厚度為4釐米左右 國內產的是5 6片薄發材料，...
飛機上為什麼不能用手機，飛機上為什麼不能開手機
現在可以在空中使用手機啦，只需設定為 飛航模式 但在起飛和降落過程中是不允許使用手機的。這一點可以根據飛機上的播報來進行操作，飛機進入平流層後，可以玩手機。996年7月11日，中國南方航空公司一架由上海飛往廣州的飛機在準備降落時，因幾位乘客使用移動 差一點偏離航向而發生事故。據統計，近年來世界範圍內...
在飛機上緣何不能開手機，飛機上為什麼不能開手機
3全部根據中國民航局 大型飛機公共航空運輸承運人執行合格審定規則 第五次修訂 機上行動式電子裝置 ped 使用評估指南 相關要求，中國東方航空表示，已制定完成有關的 落地細則 即近日，搭乘東航實際承運航班的旅客可以使用手機 平板電腦 pad 膝上型電腦 電子閱讀器等行動式電子裝置 ped 東航允許旅...