1樓：齋問兒牧姿
說技術含量，邁騰高，說配置，邁騰高，說時尚，可能雅閣好些。說價效比邁騰高的多，說油耗，邁騰比雅閣低。比如，雅閣的2.
0和邁騰的1.8tsi比，邁騰的油耗比雅閣低一點點，但是動力比雅閣好的多。如果還要更低的油耗，邁騰的1.
4t比雅閣2.0油耗低20%，動力和雅閣2.0相當。
配置上，邁騰全系都是遙控一體化鑰匙，可以遙控玻璃車窗和天窗，雅閣連頂配的都不能遙控車窗玻璃，這是因為雅閣全系沒有can匯流排所致。雅閣看上去不錯，但是核心沒有邁騰豐富。具體買哪款。
由**決定，如果雅閣比邁騰便宜10%，選雅閣，如果**差不多，當然選邁騰。
本田雅閣和大眾的邁騰哪個好
2樓：張寶愛吃西瓜
作為一名專業的汽車人來簡單的分析下兩臺車，全新一代雅閣（汽油版）目前只有1.5t一種動力可選，而邁騰卻有著1.4t、1.
8t和2.0t三種動力可選，雅閣雖然沒有引進2.0t+10at的動力組合。
兩車的動力引數相差不大，並且在渦輪的助力下，動力爆發的區間相當寬廣。
論加速的表現，雅閣確實要略勝一籌，代號為l15bn的1.5t地球夢發動機在dohc vtec、缸內直噴、電控渦輪洩壓閥、整合式排氣歧管等一眾黑科技的加持下，只要轉速超過2000rpm，動力想要就有。雖說新一代雅閣的1.
5t發動機動力強勁，但是卻不能像邁騰那樣完全地發揮到車輪上，歸根究底還是受限於cvt變速箱，畢竟cvt的鏈傳動不像齒輪傳動那般直接地傳遞力矩，當然了，這只是機械結構上帶來的一些感官差異，雅閣動力更強是不爭事實。
cvt變速箱雖然也能模擬擋位，但在急加速等狀態下，cvt的變矩始終會帶來一些打滑的感覺，這是為平順性做出的犧牲。邁騰近5米的車長在併線的時候還是挺有大車感的，雅閣更傾向於像一臺駕駛者之車、或是說穿著運動服的紳士，這都得益於可變齒比轉向機的緣故，轉向手感能夠做到低速輕高速穩，方向指哪打哪。
至於底盤方面，這一代的雅閣營造出了非常濃郁的運動氛圍，多連桿式獨立後懸架的壓縮行程變短了，對於路面的顛簸處理也要更快、更乾脆。邁騰的底盤則是一如既往地紮實，壓過一些沙井蓋或者加速帶，底盤給到駕駛員的反饋永遠都是厚實，沒有多餘的震動或不適。你會在雅閣上找到更多的運動氣息，開起來的感覺也要比邁騰更加緊湊、緊繃。
3樓：李小小
從選擇上來看你是在b級車中找一個自己開的，我開過一段時間邁騰，前段時間幫朋友提臺雅閣回來，先從駕駛的感受來講下這兩臺車的區別，邁騰繼承了歐系車的底盤紮實穩定的特點動力強勁，開的時候能給人一種穩穩的感覺，急加速也給力，超車並道都是小意思，動力方面一直能讓駕駛者有著十足的信心，換擋也比較平順沒有明顯的頓挫感。
雅閣駕駛感受也說說對你可能會有幫助，首先**的雅閣更換了cvt變數箱平順性就不用說了這是cvt的強項，因為更換變數箱是的雅閣沒有邁騰的暴躁的小脾氣了，更像一個溫柔的小公舉，所以超車並道沒有邁騰的柔韌有餘，更適合穩穩當當的開，雅閣也繼承了日系車的特點就是省油沒的說，在低速上這兩臺在伯仲之間，在高速方面本人更喜歡邁騰的風格穩重有後勁，高速方面也是日系車的一個短板吧，從空間上講邁騰的空間更大些無論前排還是後排都要比雅閣要顯得更寬敞些，後備箱的空間也是如此。
4樓：玖柒玖久
我對雅閣和邁騰這兩款車非常的熟悉，兩款車在產品力、效能上以及口碑方面都不相上下。如果你要買新車的話那就考慮一下兩款車配置方面的區別吧。
邁騰全系車型標配主/副駕駛座安全氣囊、前/後排頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、胎壓監測裝置除此之外，380tsi dsg 旗艦型還配有併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、感應後備廂、全景攝像頭、自動泊車入位、自適應巡航、hud抬頭數字顯示、9.2英寸中控臺彩色大屏、12喇叭dynaudio音響系統、隨動轉向大燈、遠近光感應系統、智慧遠光燈、內/外後視鏡自動防眩目、後視鏡記憶、後排側遮陽簾、後風擋遮陽簾、三區自動空調等配置功能。
雅閣全系車型標配主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、膝部氣囊、胎壓監測裝置、abs防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車等。此外，260turbo 旗艦版還配有前/後排頭部氣囊(氣簾)、疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、遠端啟動發動機、全景攝像頭、自動泊車入位、自適應巡航、方向盤電動調節/記憶/加熱、自動泊車入位、自適應巡航、遠近光感應系統、車載空氣淨化器等配置功能。綜合看兩款車都差不多，主要還是偏向個人喜好
5樓：apple啊
我平時沒事也會去參加各品牌舉辦的試駕活動，簡單的說下這兩臺車的感受，雅閣從外表上看給人一種年輕活力四射感受，外觀時尚，時尚元素很多，坐進車裡第一感受就是簡單明瞭沒有太多的修飾，保留部分實體按鍵可以人開車時有較強的觸感，中間一塊大的液晶顯示屏讓科技感爆棚，座椅還是比較舒適，因為是試駕的原因沒有去研究，後排坐著感受不錯，空間也夠大，畢竟也是b級車不會有緊湊型車的壓抑感，開起來的感受不是特別突出，雖說搭載是最強發動機但是cvt的在犧牲動力前提下換來的平順，變數箱決定了不能做劇烈運動整體感受還是很滿意。
再說說邁騰，第一感官就是中庸中舉不突出也不落後，給人一種沉穩的氣勢，沒有太多時尚元素加入，大眾的家族化設計使得邁騰並不顯眼，坐進車裡給人的感覺還是大眾的家族化元素太多，讓人很容易忽略他是一臺b級車，空間在邁騰身上絕對的無可挑剔，邁騰在空間上絕對的標杆，接近五米的車身讓人開著也有種開大車的感受，動力上選擇很多，匹配的7速雙離合變數箱，動力表現更強勁些，有著較強的動力響應，因為試駕的原因坑道的表現兩款車都沒有體驗到，在市裡開感受差不多。
6樓：吃貨丫淘的美食
你不知道的汽車趣事，大眾邁騰和本田雅閣對比，誰的價效比更高？
7樓：接希榮留婉
看你需要什麼
大眾在國內的認知度很高
相對來說要比本田小高一個檔次
邁騰舒適度不錯
油耗高故障率高
相對來說
雅閣故障率低
油耗也低
兩車的二手保值
雅閣會好一點
8樓：別愛景逮申
綜合還是雅閣好。省心！評價一臺車好壞無非就是看三樣，發動機、變速箱、地盤。
渦輪增壓開起來肯定不如自吸平順，渦輪延時通病不可避免，再好的渦輪它也有延時，只是時間長短罷了。渦輪機子開久了會滲油，這點可以去二手市場看看，自吸不是沒有這個問題，相比渦輪好多了。再來容易燒機油，「講話笑話，我同事開朗逸後備箱常常放一桶機油，我問他帶機油幹嘛。
他說開一段時間機油少了自己補點
。我笑了，人家汽車家加汽油，你汽油機油都加「不愧是神車」。雙離合變速箱就是敗筆……不說了打字累！
邁騰的地盤低速行駛還好，高速偏軟（地盤調校不是越軟越好，能一次吸收完震動才好）有鬆散感。而不是高階感！
雅閣和邁騰哪個好?
9樓：途虎話養車
各花入各眼。這2款車都是b級車裡的典範，一個德系一個日系。一個大眾一個本田。
就我個人而言，如果一定要在這2個車型裡選擇一款，我百分百會選擇雅閣。
當然客觀的說，本田全新的外觀家族設計語言對我非常有吸引力，這是我選擇它的第一個原因。對於外觀的喜好，這個真是沒任何道理的。還是這句話：各花入各眼。
其次，對於自然吸氣鐵桿粉來說，雅閣的2.0自然吸氣發動機的選項是非常打動我的。與之匹配的e-cvt電子混動系統無級變速，在使車輛保持不錯的動力表現的前提下，還能達到非常驚人的省油效果，何樂而不為？
10樓：李小小
從選擇上來看你是在b級車中找一個自己開的，我開過一段時間邁騰，前段時間幫朋友提臺雅閣回來，先從駕駛的感受來講下這兩臺車的區別，邁騰繼承了歐系車的底盤紮實穩定的特點動力強勁，開的時候能給人一種穩穩的感覺，急加速也給力，超車並道都是小意思，動力方面一直能讓駕駛者有著十足的信心，換擋也比較平順沒有明顯的頓挫感。
雅閣駕駛感受也說說對你可能會有幫助，首先**的雅閣更換了cvt變數箱平順性就不用說了這是cvt的強項，因為更換變數箱是的雅閣沒有邁騰的暴躁的小脾氣了，更像一個溫柔的小公舉，所以超車並道沒有邁騰的柔韌有餘，更適合穩穩當當的開，雅閣也繼承了日系車的特點就是省油沒的說，在低速上這兩臺在伯仲之間，在高速方面本人更喜歡邁騰的風格穩重有後勁，高速方面也是日系車的一個短板吧，從空間上講邁騰的空間更大些無論前排還是後排都要比雅閣要顯得更寬敞些，後備箱的空間也是如此。
11樓：張寶愛吃西瓜
作為一名專業的汽車人來簡單的分析下兩臺車，全新一代雅閣（汽油版）目前只有1.5t一種動力可選，而邁騰卻有著1.4t、1.
8t和2.0t三種動力可選，雅閣雖然沒有引進2.0t+10at的動力組合。
兩車的動力引數相差不大，並且在渦輪的助力下，動力爆發的區間相當寬廣。
論加速的表現，雅閣確實要略勝一籌，代號為l15bn的1.5t地球夢發動機在dohc vtec、缸內直噴、電控渦輪洩壓閥、整合式排氣歧管等一眾黑科技的加持下，只要轉速超過2000rpm，動力想要就有。雖說新一代雅閣的1.
5t發動機動力強勁，但是卻不能像邁騰那樣完全地發揮到車輪上，歸根究底還是受限於cvt變速箱，畢竟cvt的鏈傳動不像齒輪傳動那般直接地傳遞力矩，當然了，這只是機械結構上帶來的一些感官差異，雅閣動力更強是不爭事實。
cvt變速箱雖然也能模擬擋位，但在急加速等狀態下，cvt的變矩始終會帶來一些打滑的感覺，這是為平順性做出的犧牲。邁騰近5米的車長在併線的時候還是挺有大車感的，雅閣更傾向於像一臺駕駛者之車、或是說穿著運動服的紳士，這都得益於可變齒比轉向機的緣故，轉向手感能夠做到低速輕高速穩，方向指哪打哪。
至於底盤方面，這一代的雅閣營造出了非常濃郁的運動氛圍，多連桿式獨立後懸架的壓縮行程變短了，對於路面的顛簸處理也要更快、更乾脆。邁騰的底盤則是一如既往地紮實，壓過一些沙井蓋或者加速帶，底盤給到駕駛員的反饋永遠都是厚實，沒有多餘的震動或不適。你會在雅閣上找到更多的運動氣息，開起來的感覺也要比邁騰更加緊湊、緊繃。
12樓：玖柒玖久
我對雅閣和邁騰這兩款車非常的熟悉，兩款車在產品力、效能上以及口碑方面都不相上下。如果你要買新車的話那就考慮一下兩款車配置方面的區別吧。
邁騰全系車型標配主/副駕駛座安全氣囊、前/後排頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、胎壓監測裝置除此之外，380tsi dsg 旗艦型還配有併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、感應後備廂、全景攝像頭、自動泊車入位、自適應巡航、hud抬頭數字顯示、9.2英寸中控臺彩色大屏、12喇叭dynaudio音響系統、隨動轉向大燈、遠近光感應系統、智慧遠光燈、內/外後視鏡自動防眩目、後視鏡記憶、後排側遮陽簾、後風擋遮陽簾、三區自動空調等配置功能。
雅閣全系車型標配主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、膝部氣囊、胎壓監測裝置、abs防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車等。此外，260turbo 旗艦版還配有前/後排頭部氣囊(氣簾)、疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、遠端啟動發動機、全景攝像頭、自動泊車入位、自適應巡航、方向盤電動調節/記憶/加熱、自動泊車入位、自適應巡航、遠近光感應系統、車載空氣淨化器等配置功能。綜合看兩款車都差不多，主要還是偏向個人喜好
雅閣和邁騰哪個好，本田雅閣和大眾的邁騰哪個好
從選擇上來看你是在b級車中找一個自己開的，我開過一段時間邁騰，前段時間幫朋友提臺雅閣回來，先從駕駛的感受來講下這兩臺車的區別，邁騰繼承了歐系車的底盤紮實穩定的特點動力強勁，開的時候能給人一種穩穩的感覺，急加速也給力，超車並道都是小意思，動力方面一直能讓駕駛者有著十足的信心，換擋也比較平順沒有明顯的頓...
邁騰和雅閣哪個好，天籟還有雅閣和邁騰哪個好？
肯定的是雅閣拉 這兩款車雖然是同級，但是定位略有不同，第8代雅閣傾向於公務 商務乘用車，而邁騰還兼具駕駛樂趣。理由很簡單，從兩車引數上就可以看出來，車身尺寸方面，雅閣比邁騰車身長了20釐米，軸距長了10釐米，這就說明車內空間更大，特別是後排空間。發動機的效能方面，雅閣2.4和邁騰的1.8tfsi相比...
本田雅閣和帕薩特領域買哪個好，本田雅閣和帕薩特領馭哪個好
您好 關於您諮詢的買車問題，這兩款車價效比都不錯，八代雅閣在外型設計和車內空間上有著不小的變化，在內飾和配置的豪華程度上也超越了同級別轎車。全新升級的本田i vtec發動機，動力更加強勁，燃油消耗更低。在實際使用當中，雅閣這款車非常皮實耐用，日常只需要正常換油保養就可以了，很少會有涉及到維修的部件，...