1樓：匿名使用者
空調壓縮機在一個密閉的迴圈系統中執行，當用閥門切斷後，製冷劑不能流動，負荷加大，壓縮機超負荷做功，電流上升，最終燒燬電機。
2樓：匿名使用者
高壓管關閉就是收氟狀態，把製冷劑全部收入冷凝器中，蒸發器內無製冷劑執行，自然就不能製冷了。
3樓：匿名使用者
壓縮機會保護的，如果不保護那結果可想而知。。。。。爆！！！
4樓：
用幾次你就該買新的壓縮機了
5樓：絔依渃雪
關閉空調的高、低壓閥，到內機的管路還有壓力，你拆它肯定會噴氟利昂。
在拆之前，要把氟利昂抽回到壓縮機內，再拆就沒事。
拆之前，先開機，在執行過程中，先關閉排氣閥（高壓閥），這時，氟利昂就會被吸入閥（低壓閥）吸進壓縮機內，因為這時，氟利昂只有進而沒有出，待執行一分鐘左右，再把吸入閥關閉，這時，管路里就沒有氟里昂，也沒有壓力，關機後你就可以拆了。就這麼簡單。
6樓：止吸
若是壓縮機排氣的高壓管截止閥關閉，壓縮機開機執行，冷媒將無法流動，壓縮機無法得到冷卻，**空調的大型壓縮機的過流過載保護會動作停機，若無保護停機則會燒燬壓縮機電機線圈。
一般的家用空調壓縮機排氣管那裡沒有閥門，只有在室外機排氣口那有閥門，若那個閥門關閉，就是普通說法的收冷媒了，這個過程不會超過2分鐘，這麼短的時間，對壓縮機是不會產生可以觀察到的損壞的。
空調如果關閉高壓管和低壓管的閥門，怎麼才能照常使用而不損壞機器 ，本人低壓管壞了，關閉閥門，空調可
7樓：匿名使用者
千萬不能一直關閉閥門，會燒壞壓縮機的，如果你只想用室內機，你可以把室內機和室外機的控制電源線拆掉就可以了。
空調高壓管和低壓管做什麼用的啊？
8樓：匿名使用者
迴圈制冷劑用的，工作時，因為存在壓力差，所以分低壓和高壓。
9樓：匿名使用者
製冷的時候兩根都是涼的，一個出氣，一根回氣
10樓：匿名使用者
空調系統主要有以下幾個部件組成：汽車空調壓縮機、冷凝器、節流膨脹結構、蒸發器、管路。空調壓縮機：
是製冷系統的心臟，是推動製冷劑在製冷系統中不斷迴圈的動力源。排氣管路：壓縮機和冷凝器的連線管路，高壓管。
製冷劑流向從壓縮機到冷凝器。冷凝器：將壓縮機排出的高溫高壓過熱製冷劑蒸氣，通過金屬壁管和（或）翅片放出熱量給冷凝器外的空氣，從而使過熱氣態製冷劑冷凝成高溫高壓的液體的換熱裝置。
進液管：冷凝器和節流膨脹機構連線管路，高壓管。製冷劑流向從冷凝器到節流膨脹機構。
節流膨脹結構：在整個系統中起著節流、降壓作用，是整個系統中高壓和低壓的分界部件。蒸發器：
是經節流膨脹結構節流後的低溫低壓液態製冷劑，在其中吸熱氣化達到製冷效果的裝置。吸氣管路：蒸發器和壓縮機的連線管路。
製冷劑流向從蒸發器到壓縮機。
空調高壓管結霜是怎麼回事，空調高壓管結霜原因是什麼？
1 過濾網太髒或裡面的蒸發器太髒造成堵塞，導致通風受阻。2 室內機風扇轉速太慢，導致溫度交換不暢。3 空調管路出現破損洩露故障，導致氟利昂缺少。方法 1 檢查連線管有否接緊。如果安裝過程中有加長連管的就應該檢查焊接處有沒有沙眼。如果安裝過程中有減少連線管長度的就重點檢查自己擴的喇叭口是否合格。有部分...
空調高壓管和低壓管到底那個涼一點
你的高壓管非常涼，是因為你現在看到的高壓管實際上是高壓的液態氟利昂已經經過節流裝置毛細管，所以已經成為低溫低壓的液態與汽態混合的氟利昂。由於液態氟利昴要蒸發，所以要吸收熱量，管路上會有很多水珠，而低壓管是經過室內蒸發器出來的低溫低壓的氣態氟利昴，所以沒有高壓管涼。你的空調屬於正常的。低壓壓力為0.4...
怎麼看汽車空調那根是高壓管那根是低壓管啊
從大小上區分 大一點的是低壓管，細的是高壓管 從工作時的溫度區分 冷的是低壓管，熱的 有些會是燙 是高壓管 測壓力來區分 一般低壓管是2個氣壓左右，高壓管是15到20個左右 從連線上來區分 從散熱器 車頭水箱附近，也叫冷凝器 到車箱的那一段叫高壓管 從散熱器到壓縮機也是高壓管 從車箱出來，去往壓縮機...