1樓：橄欖樹健康科普
中國第一座跨海大橋，是位於福建省泉州市洛陽江水道之上的洛陽橋。洛陽橋素有「海內第一橋」的美譽，也是我國古代著名的「四大名橋」之一，有961年的歷史。
2樓：孤獨星球二號倉
這座大橋就是著名的東海大橋，句距離今天已經有961年的歷史，是東海對外發展和建設的重要橋樑之一，提供著巨大的便利。
3樓：孤獨的yu呀
長江跨海大橋，大概有60年的歷史，第一座長江大橋，全場642米，擁有四向道路，地處湖北武漢
中國的第一座跨海大橋?
4樓：人間不值得
東海大橋。
東海大橋是中國橋樑建設首次成功地跨出外海，不僅填補了中國橋樑建造史上的一項空白，也為之後相繼的杭州灣跨海大橋、青島膠州灣跨海大橋等跨海大橋的建設「鋪了路」。東海大橋起始於上海南匯區蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。
全長32.5km的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分。東海大橋全線可分為約2.
3km的陸上段，海堤至大烏龜島之間約25.5km的海上段，大烏龜至小洋山島之間約3.5km的港橋連線段，總長約為31公里。
大橋寬31.5m，分上、下行雙幅橋面，雙向6車道，設計時速每小時80km。大橋全線按高速公路標準設計，設計基準期為100年。
可抗12級颱風、七級烈度**。大橋的最大主航通孔，離海面淨高達40m，相當於10層樓高，可滿足萬噸級貨輪的通航要求。
上部結構由70m跨度的簡支pc箱梁組成。單孔箱梁的運架由中鐵大橋局自主研發起重量達2500t的「小天鵝」號起重船完成。榮獲中國建築工程魯班獎。
5樓：我是木公
中國第一座外海跨海大橋 上海東海大橋
5月25日，中國第一座外海跨海大橋——東海大橋全線結構貫通。東海大橋全長32.5公里，將於今年11月份正式通車。
東海大橋即將建成通車，為洋山深水港年內建成開港，加快上海國際航運中心的建設奠定了基礎。
作為上海國際航運中心洋山深水港工程的一個組成部分，東海大橋全線結構貫通後，工程建設將從主體工程全面轉入橋面附屬工程建設。按照目前工程建設進度，東海大橋將於今年11月份正式通車，2023年底洋山深水港區一期工程建成投產的既定目標可以如期實現。
東海大橋分指揮部黃融介紹了東海大橋的建設情況，他指出，東海大橋的全線貫通，為今年上海重大工程建設專案「一號工程」——洋山深水港一期工程於今年年底實現「橋通、港開、城用」奠定了堅實的基礎。
東海大橋工程於2023年6月26日正式開工建設，歷經35個月的艱苦施工，實現全線貫通。大橋全線可分為約2.3公里的陸上段，海堤至大烏龜島之間約25.
5公里的海上段，大烏龜至小洋山島之間約3.5公里的港橋連線段。大橋按雙向6車道加緊急停車帶的高速公路標準設計，橋寬31.
5米，設計車速80公里/小時，設計基準期為100年。大橋的最大主航通孔，離海面淨高達40米，可滿足萬噸級貨輪的通航要求。
全線貫通的東海大橋，在東海萬頃碧波中蜿蜒伸展，宛如一條姿態矯健的蛟龍，氣勢恢巨集。東海大橋起始於上海南匯區蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。
6樓：匿名使用者
廈門大橋
廈門大橋是我國第一座跨海大橋，也是廈門第一座進出島大橋，在廈門經濟特區發展過程中起到了重要的作用。以現在人的眼光來看，建一座四車道的出島大橋已經不算什麼大事了，但在當年，廈門大橋卻是國家的重點專案之一，工期緊，任務重，難度還不小。
7樓：匿名使用者
是2023年12月25日在上海
世界上第一座跨海大橋，將近9年的時間才建成通車，這座跨海大橋有多長？
8樓：心情攝影
這座橋不是別的，就是讓我們引以為豪的港珠大橋，全橋長約有55公里。
9樓：叢懶丷
這座大橋投資了無數的資金，總長度在55公里，並且贏得了世界上最長的跨海大橋的稱號。
10樓：司喬啊
這座大橋差不多50多公里，確實花費了不少的時間和人力、財力。
11樓：夢中的蘭花草
這座世界第一的跨海大橋，將近9年的時間才建成，總長55公里。
12樓：小喵談考研
我覺得這個橋應該是特別特別長的，比較耗費了巨大的人力物力的。
13樓：天才人物我無敵
這座跨海大橋全程有五公里之多，可以說是世界上第一座跨海大橋，而且也是最長的一座。
14樓：純情粉紅豹
總長55公里，而且修建難度十分的高，投入的資金也十分的龐大。
跨海大橋的建造歷史
15樓：匿名使用者
跨海大橋是2023年10月30日在遼寧省大連市星海灣跨海大橋建成通車。這是中國首座海上地錨懸索式跨海大橋，全線長6.8公里，設計為雙向8車道，上下雙層佈置，還特別設計了人行通道。
跨海大橋的開通，說明我國橋樑設計建造達到了新水平，將在中國科學技術史中佔有一席之地。
跨海大橋，古語稱「津樑」，指到達彼岸的門徑，最初與遠古時期的鑿井術有直接的關係。上古時期，軒轅黃帝發明了鑿井術。軒轅黃帝統一了黃河中下游各部落，奠定了中華民族的基礎。
他鼓勵農桑，創制車船、水井，發明文字、音律、醫術、算數、天干地支紀年法，創立諸般產業，被後人奉為中華民族的人文初祖。津樑，最初為井底的地樑，用來保持井體結構的穩定，是建築的構件。後來引申為橋樑，乃至成為了跨海大橋的稱呼。
跨海大橋指的是橫跨海峽，海灣等海上的橋樑，這類橋樑的跨度一般都比較長。短則幾千米，長則數十千米，所以對技術的要求非常高，非常嚴苛，是頂尖橋樑技術的體現。
16樓：弱肉強食本質
湛江海灣大橋及連線線一期工程（簡稱大橋工程）由廣東省路橋建設發展公司按80%、湛江市交通路橋實業發展****按20%的股份合作投資興建。廣東省湛江市的「湛江海灣大橋」建設2023年立項，工程專案於2023年7月30日正式開工建設，於2023年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋有「廣東第一跨海大橋」之稱！湛江海灣大橋及連線線一期工程東起吳川市黃坡鎮接g325，沿s373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981m的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
其中，湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達150m，技術難度大，工程非常艱鉅，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
小汽車過路費20元次，湛江本地車輛免費通過。
投資雙方於2023年7月合作成立了湛江海灣大橋****（簡稱大橋公司），並以大橋公司作為專案法人主持專案的建設和管理工作。
為了實現大橋工程早日開工的願望，上級決定東岸引橋工程先行開工。
工程於2023年9月開始公開招標，並於2023年11月11日在湛江舉行了施工和監理的開標會。經評審，東引橋施工由廣東省長大公路工程****中標，全線監理由廣東虎門技術諮詢****中標。
2023年11月26日，湛江海灣大橋正式開工。
此後，海灣大橋的建設邁入實質性階段，一項項技術上的難題被突破，一項項橋樑建設的紀錄被打破。同時，湛江人也見證了大橋建設過程中一個個重要歷史時刻。2023年12月8日大橋封頂，2023年12月26日，首段鋼箱梁開始吊裝，2023年6月21日零時大橋合龍，等等。
2023年12月28日，湛江人即將見證海灣大橋正式通車。
17樓：金鷹浪跡天涯
跨海大橋的前世今生2023年10月30日，遼寧省大連市星海灣跨海大橋建成通車。這是中國首座海上地錨懸索式跨海大橋，全線長6.8公里，設計為雙向8車道，上下雙層佈置，還特別設計了人行通道。
跨海大橋的開通，說明我國橋樑設計建造達到了新水平，將在中國科學技術史中佔有一席之地。因一高中時期的同學參與設計了這一萬眾矚目的世紀工程，這一新聞一時引爆了朋友圈，贏來諸多讚譽。那麼，跨海大橋在中國是一個孤立的科學事件嗎？
跨海大橋在中國又有怎樣的歷史淵源，是誰想象和造就了這海中的長龍？跨海大橋，古語稱「津樑」，指到達彼岸的門徑，最初與遠古時期的鑿井術有直接的關係。上古時期，軒轅黃帝發明了鑿井術。
軒轅黃帝統一了黃河中下游各部落，奠定了中華民族的基礎。他鼓勵農桑，創制車船、水井，發明文字、音律、醫術、算數、天干地支紀年法，創立諸般產業，被後人奉為中華民族的人文初祖。津樑，最初為井底的地樑，用來保持井體結構的穩定，是建築的構件。
後來引申為橋樑，乃至成為了跨海大橋的稱呼。東晉楊羲：「玄井三仞際，我馬無津樑。
」魯迅《文化偏至論》：「作舊弊之藥石，造新生之津樑。」有詩云：
「老井深處有津樑，支援恆保穩且安。若有津樑通大海，彼岸無需再揚帆。」津樑通大海，即跨海大橋，詩文指出了遠古的鑿井術與跨海大橋的淵源關係。
中國古代無跨海大橋，但人們心中已在勾畫和描繪跨海大橋的藍圖，對跨海大橋充滿了瑰麗的想象。東漢時期是我國公路和橋樑事業的初創時期，張天師是主要的開創者。張天師教民建橋，《仙鑑》有載其事，其中尤其以第三代天師張魯（?
-216）的水平為最高。張魯是橋樑的設計發明者之一，後世因此把橋命名為「張公橋」，以示紀念。現在在四川綿陽、汶川、樂山等地仍有多處「張公橋」的地名，最初就是為紀念張魯及其後人建橋之事。
但是，因為早期的橋樑多為木橋，近兩千年下來，已少有實物存世。因木橋不能存世久遠，張魯晚年還設計發明了石橋。在河北省邯鄲市邯山區南郊，有張莊橋一村，現存一座敞肩式石拱橋，為河北省重點文物。
張莊橋，名為「普濟橋」，最初應為東漢張魯所發，後幾經興廢。現存的是光緒年間復建的，比之於河北趙縣隋代趙州橋、河北灤縣三國響水橋（231年），年代雖不遠，卻承載了石拱橋厚重的、不間斷的歷史。張魯是漢末的建築家，有多項重要的發明傳世，現可根據相關史料總結歸納如下：
1、護城河的設計發明。張魯是漢末軍事家，也是一位城防專家，他設計發明了護城河，最初建於陝西漢中。護城河是古代城市的重要元件，傳世至今。
2、張魯把戰國時期發明的建築斗拱樣式進行了推廣，確定了一斗三升作為設計常規。斗拱是古代建築的重要構件。3、張魯發展了前輩的樓房設計，稱庫樓。
張天師庫樓後來向世俗化發展，形成了中國傳統的民居四合院，稱「張家大院」。另一方面向佛教化發展，演化成了中國的佛塔。樓房是中國古代一項十分重要的發明，高樓大廈已經成為現代城市的標誌。
4、張魯設計早期的橋樑，最初為木橋，晚年還設計了石橋，因而橋被稱為「張公橋」。5、張魯發明設計了新的建築裝飾藝術，傳世的二龍戲珠、鯉魚抬樑、龍出水、鴟吻等皆為張天師所傳。6、魯班大道的修建。
張魯晚年主持修建的從長安到鄴城的主幹道，首次溝通了舊都長安與魏都鄴城，將絲綢之路由關中延續到了廣大的中原地區。張魯為漢代建築大師，公路橋樑專家，有為數眾多的發明創造傳世，後世將之與戰國時期公輸班並立，合稱二人為「魯班」，被奉為木工石匠的祖師。張魯之巧，有過公輸子，民間有大量的魯班傳說，多以張魯及其子弟為人物原型。
「魯班」，後代表了中國古代建築的最高水平。張天師為建築世家，曾世傳魯班之號十餘代，到唐代時，魯班大師依然在世，書寫了人世間的傳奇。上世紀七十年代，邯鄲張莊橋地域發現了多座漢魏時期的古墓，其中的張莊橋一號漢墓，經專家考察認定，為東漢建築大師張魯之墓。
古時的工程建設，要動用大量的人力、物力、財力，常常要有大量的人員犧牲。漢末魯班大道的建成，曾有三萬人為之殞命。成書於255年的《大道家令戒》為此記述說：
「至義國殞顛，流移死者以萬為數。」然而，魯班大道只延用了四百餘年，到隋代已經淹沒草莽久之。為濟天下之不通，隋煬帝命令將作大匠宇文愷（555-612）重新修復了魯班大道。
《隋書·宇文愷傳》：「會朝廷以魯班故道久絕不行，令愷修復之。」後來，隋煬帝復以魯班大道的模式修鑿了京杭大運河。
因為所出糜費，民生苦困，民怨沸騰，隋朝因之滅亡。張魯為建築大師，世稱「魯班」。他還是漢傳佛教的創始人，為釋迦牟尼在中國的轉世化身，是漢傳佛教的最高神，被世俗社會尊稱為「如來佛祖」。
張魯史載有五子，漢末俱封為侯，諸孫也被封為侯。張魯逝世後，漢獻帝封諡為「原侯」，尊號比諸子孫反而低。「原侯」之諡，有悖人倫，子孫不敢稱之，遂以「原」為本意，上尊號稱之為「元始天尊」，為道教開天闢地之神。
張魯遂為道教最高神，傳世至今。來成了能工巧匠的代名詞，
中國第一大橋是，中國的第一座跨海大橋
鎮揚汽渡，瓜洲古渡，位於江蘇省揚州市大運河下游與長江交匯處，潤揚公路大橋 揚州港與其毗鄰相接，鎮江金山寺與園區隔江相對。中國的第一座跨海大橋?東海大橋。東海大橋是中國橋樑建設首次成功地跨出外海，不僅填補了中國橋樑建造史上的一項空白，也為之後相繼的杭州灣跨海大橋 青島膠州灣跨海大橋等跨海大橋的建設 鋪...
中國最長的跨海大橋是哪座中國最長跨海大橋在哪裡？
杭州灣跨海大橋 杭州灣跨海 大橋介紹 杭州灣跨海大橋 hangzhou bay bridge 是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋，北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東南浦大橋之後，中國改革後第二座跨海跨江大橋。從寧波到上海即可經過此橋。該橋全長36公里，比連線巴林...
我國第一座跨越長江的大橋是哪一座
第一座跨越長江的大橋是武漢長江大橋。武漢長江大橋，是中國湖北省武漢市連線漢陽區與武昌區的過江通道，位於長江水道之上，是中華人民共和國成立後修建的第一座公鐵兩用的長江大橋，素有 萬里長江第一橋 美譽。武漢長江大橋於1955年9月1日動工興建 於1957年7月1日完成主橋合龍工程 於1957年10月15...