1樓：匿名使用者
你好，氧感測器是用來檢測車輛排出尾氣中氧氣含量的，一般氧感測器損壞會導致汽車汽油燃燒不充分，動力不足，油耗上升
2樓：匿名使用者
您好，氧感測器壞了，發動機電腦不再使用閉環控制噴油，使用開環控制，這樣油耗就會大些。
3樓：匿名使用者
一是油耗大，還有就是尾氣排放標準過濃
4樓：緒寧公西真儀
氧感測器的作用是調節混合比，該感測器壞了，調節混合比的功能就沒有了，該功能失去了，ecu系統供油會有一點點變化，油耗會有一點點增加噢。建議儘快去更換。
5樓：
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
氧感測器的常見故障
1.氧感測器中毒
氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器失效，這時就只能更換了。
另外，氧感測器發生矽中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的矽化合物燃燒後生成的二氧化矽，矽橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機矽氣體，都會使氧感測器失效，因而要使用***的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在感測器上塗敷製造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2.積碳
由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油汙或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的訊號失準，ecu不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
3.氧感測器陶瓷碎裂
氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
4.加熱器電阻絲燒斷
對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使感測器達到正常的工作溫度而失去作用。
5.氧感測器內部線路斷脫。
6氧感測器外觀顏色的檢查
從排氣管上拆下氧感測器，檢查感測器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧感測器。
通過觀察氧感測器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色；
②白色頂尖：由矽汙染造成的，此時必須更換氧感測器；
③棕色頂尖：由鉛汙染造成的，如果嚴重，也必須更換氧感測器；
④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積碳。
主氧感測器包括一根加熱氧化鋯元件的熱棒，加熱棒受（ecu）電腦控制，當空氣進量小（排氣溫度低）電流流向加熱棒加熱感測器，使能精確檢測氧氣濃度。
在試管狀態化鋯元素（zro2）的內外兩側，設定有白金電極，為了保護白金電極，用陶瓷包覆電機外側，內側輸入氧濃度高於大氣，外側輸入的氧濃度低於汽車排出氣體濃度。
應當指出採用三元催化器後，必須使用無鉛汽油，否則三元催化器和氧感測器會很快失效。再注意，氧感測器在油門穩定，配製標準混合時較為重要的作用，而在頻繁加濃或變稀混合時，（ecu）電腦將忽略氧感測器的資訊，氧感測器就不能起作用
氧感測器壞了為什麼會增大油耗？
6樓：雨說情感
氧感測器安裝在排氣管上，作用是檢測尾氣中氧的含量，以此來確定燃燒狀態，然後對噴油量進行修正。常見的氧感測器故障主要是汙染，比如汽油裡矽含量超標會導致氧感測器表面產生白色沉積物，使用二茂鐵抗爆劑的汽油會導致氧感測器表面產生紅色沉積物。
發動機燃燒不好會使氧感測器表面產生黑色積碳，當ecu認為氧感測器訊號異常時就不會採納氧感測器訊號，為了保證動力性噴油會偏向加濃，因此油耗會增加。
氧感測器的作用是安裝在發動機內，然後在發動機工作的時候，對發動機排放出的汙染物中的氧氣的濃度進行檢測。一旦氧感測器檢測到氧氣的濃度和含量。
就會將氧氣含量以電壓的訊號的方式來傳遞給ecu電腦，從而使發動機控制閉環，並且將過多的空氣的含量作為控制目標，實現最大轉化效率，使得發動機排放出來的汙染物得到淨化和轉化。
擴充套件資料
氧感測器的正常工作溫度是300度左右，因此涼車剛打著火時氧感測器無法正常工作。不過為了讓氧感測器儘快達到正常溫度，現在都使用了加熱型感測器，涼車時會自動加熱，能快速達到工作溫度。
有氧感測器參與的就叫閉環控制，沒有氧感測器參與的就是開環控制。閉環控制能夠讓空燃比維持在理論值附近，使汽油能夠玩完燃燒，因此氧感測器對燃油的修正作用是非常大的。
如果氧感測器傳輸訊號不準確，一直給發動機電腦氧含量過高的訊號，那麼電腦就會控制多噴油，造成了混合氣過濃，油耗就會增大。大多數情況下，氧感測器壞了都會有故障碼，發動機故障燈會亮，告訴駕駛員及時維修。
但有時候沒有完全壞，只是工作不太靈敏，不會產生故障碼，發動機故障燈不亮，駕駛員也就不知道，使油耗莫名增大。這種情況只有檢視資料流才能知道氧感測器有異常，正常情況下它的資料一直是變化的，如果很長時間才變一次，說明有故障。
7樓：河傳楊穎
氧感測器主要作用修正燃油燃燒排放情況，當檢測到燃油燃燒不完全情況，就會減少燃油噴射量，從而使燃油更加經濟發揮燃油效能，如果損壞了，沒有燃油檢測修正資料給發動機電腦，系統預設燃油最大化噴射，浪費大量燃油沒有燃燒就排放了，油耗自然增加了。
汽車上的氧感測器工作原理與乾電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。
其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。
氧感測器的常見故障
1.氧感測器中毒
氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。
如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器失效，這時就只能更換了。
2.積碳
由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油汙或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的訊號失準，ecu不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。
此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
8樓：時光簡訊
氧感測器壞了油耗會升高嗎，司有普肯定的告訴你，一定會的，而且有的車還會報故障碼
9樓：匿名使用者
你好 因為氧感測器就是控制噴油量的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
您好，因為這個東西電腦根據他的訊號來控制噴油的，它壞了訊號不準，那麼噴油不均勻，就會費油【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
你好，這個首先了解氧感測器作用，氧感測器主要作用修正燃油燃燒排放情況，當檢測到燃油燃燒不完全情況，就會減少燃油噴射量，從而使燃油更加經濟發揮燃油效能，如果損壞了，沒有燃油檢測修正資料給發動機電腦，系統預設燃油最大化噴射，浪費大量燃油沒有燃燒就排放了，油耗自然增加了，希望我的回答能夠幫到你，有不明白的地方你可以繼續追問我！祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
正常的，氧感測器壞了不能修正噴油了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
氧感測器壞了為什麼會增大油耗？
13樓：時光簡訊
氧感測器壞了油耗會升高嗎，司有普肯定的告訴你，一定會的，而且有的車還會報故障碼
14樓：費修星建元
您好，因為這個東西電腦根據他的訊號來控制噴油的，它壞了訊號不準，那麼噴油不均勻，就會費油【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：馮濰聶半槐
你先將電瓶負極拆開再把前氧感測器的插頭重插一下，重新裝上電瓶負極觀察故障燈是不是還亮，如不再亮故障排除。如再亮前氧感測器可能是真的壞了就只有換一個了，另外：氧感測器壞了肯定會增加油耗。
氧感測器是否影響油耗?
16樓：月似當時
氧感測器不影響油耗。氧感測器主要作用就是獲得汽車尾氣裡氧濃度的相關資料，並把這些資料反饋給車輛的大腦-車載電腦（ecu），並不需要油氣。
車載電腦獲得這個資料後，再結合車輛上其它感測器的各項資料，來判斷發動機工作是否在最佳狀態。如果工作狀態不佳，車載電腦就會對發動機工作作出調整，以達到較好的狀態。
由於汽車尾氣有毒有害物質較多，溫度也非常高，氧感測器這個部件長期工作在這樣的環境中，到了一定時間，就需要更換或清洗，否則將出現故障，導致給車載電腦錯誤的資料。
這些錯誤的資料就會讓發動機出現各種不良症狀，油耗增加只是其中有可能產生的症狀之一。
所以，氧感測器的作用就可以知道，如果這個部件沒有故障，它和車輛的油耗並沒有什麼關係，並不是說換氧感測器就會對油耗起到立竿見影的作用，如果本身油耗高不是氧感測器故障引起的，換不換氧感測器， 對油耗就沒有什麼影響。
擴充套件資料
大多數發動機的電控系統都有自檢功能，當氧感測器或相關部位發生故障時，電腦會自動記下故障內容，維修人員只需用專門的解碼器讀出故障**即可發現問題所在。
如果懷疑怠速不穩或加速不良等故障是氧感測器引起的，檢修時只需拔下氧感測器接頭，如果發動機的故障消失，則說明氧感測器已經損壞，必須更換，如果發動機故障依舊，那麼還要從其他地方找原因。
實際上，氧感測器是一個相當耐用的部件，只要燃油質量過關，它可以使用3年或更長的時間。氧感測器的非正常損壞大多是由於燃油中含鉛量超標造成的。
這一點，駕駛裝有三元催化裝置汽車的司機務必要加以重視。
17樓：小蘋果
氧感測器肯定影響油耗。現在我的820手舒 200元300公里以上，加滿一箱油最高跑過740公里。加油記錄：
加油日期 加油量 行駛里程 加油金額 單價 燃油型別 空調 行駛路況 油耗 操作 2023年10月08日 26.14升 --公里 200.00 元 7.
65元 93號汽油 關 綜合道路 暫不可估 修改|刪除 2023年10月02日 26.14升 315公里 200.00 元 7.
65元 93號汽油 關 綜合道路 8.30 修改 2023年09月21日 26.14升 307公里 200.
00 元 7.65元 93號汽油 關 綜合道路 8.51 修改 2023年09月14日 26.
14升 325公里 200.00 元 7.65元 93號汽油 偶爾開 綜合道路 8.
04 修改 2023年09月11日 54.90升 747公里 420.00 元 7.
65元 93號汽油 偶爾開 市郊高速道路 7.35 修改 2023年08月21日 39.22升 318公里 300.
00 元 7.65元 93號汽油 經常開 市區道路 12.33 修改 2023年08月15日 52.
29升 589公里 400.00 元 7.65元 93號汽油 經常開 綜合道路 8.
88 修改 2023年08月12日 26.14升 315公里 200.00 元 7.
65元 93號汽油 經常開 綜合道路 8.30 修改 2023年08月07日 26.04升 330公里 200.
00 元 7.68元 93號汽油 偶爾開 綜合道路 7.89 修改 2023年07月31日 26.
14升 338公里 200.00 元 7.65元 93號汽油 經常開 綜合道路 7.
73 修改 檢視原帖》
汽車氧感測器壞了什麼反應，汽車氧感測器壞了會有什麼狀況？
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...
汽車氧感測器壞了有什麼反應，汽車氧感測器壞了會有什麼狀況？
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種 第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀 第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。氧感測器是作為電子控制燃油噴...
汽車氧感測器的常見故障，汽車前氧感測器壞了有些什麼故障表現。
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種 第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀 第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。氧感測器是作為電子控制燃油噴...