1樓：途虎話養車
我們先要來了解什麼是汽車混合氣
我們都知道，我們通常所說的混合氣，指的就是由兩種或者兩種以上的氣體混合組成的氣體。而汽車混合氣，通常指的是燃油與空氣的混合物，也就是汽油、柴油等和空氣的混合物。
第一，何為汽車混合氣過濃過稀
通過上面的介紹，我們已經清楚，汽車混合氣指的是氣態化汽車燃油和空氣混合的氣體，當混合氣體中，汽車燃油混合氣的濃度含量大大低於固定值的時候，這也就是所說的汽車混合氣過稀，當汽車燃油混合氣的濃度含量大大高於固定值得時候，就是所說的汽車混合氣過濃。
通常出現汽車混合氣過稀過濃的情況，汽車都會在出現一定程度問題。汽車混合氣濃度過低，也就是空氣多，燃油少，汽車會出現動力不足等問題；汽車混合氣濃度過高，也就是空氣少，燃油多，將會出現燃油燃燒不徹底，耗油量增加，汙染物排放增加，汙染火花塞，並且容易造成點火不良，形成惡性迴圈。
第二，何為汽車混合氣過濃
a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。
b.發動機動力下降、溫度升高、油耗增大。
c.拆下火花塞，可見其電極表面有潮溼的汽油和大量的積炭d.發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的「璞、璞」聲。
汽車混合氣過濃的故障原因:阻風門沒開啟，或空氣濾清器濾芯髒汙堵塞;浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高;浮子破裂;空氣量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配劑針旋出過多或 主量孔磨損過大。
2樓：匿名使用者
這個是當然，不過現在的車子一般不會出現這樣的狀況！因為都是電噴的，有很多感測器監控發動機狀況，會隨時調節噴油量！除非噴油電腦鬧情緒或是加裝渦輪不改電腦的！
3樓：匿名使用者
您好, 的確如此啊供參考,希望我的回答對您有所幫助,請設為最佳答案,謝謝您的提問,祝您好運!
汽車混合氣過濃和過稀對怠速都有什麼影響？
4樓：
混合氣過濃：怠速時，發動機負荷下降，節氣門開度變小，進氣量降低，且這時進氣管因節氣門開度變小而產生真空，排氣時廢氣會倒吸進進氣管，導致進氣管內進的氧氣量進一步降低。此時如果噴油過濃，會導致空燃比大大減小，也就是汽油比例過高，所以氧氣會極度匱乏，導致燃燒效率非常低，經濟性很差，可以想象，生成物必然以c和ch、co、nox為主，既不環保，又費油，而且會造成汽缸、火花塞因為積炭而不能正常工作。
混合氣過稀：怠速時，發動機負荷下降，轉速下降，缸內溫度隨之下降，氣化開始變得困難，如果此時混合氣過稀，空燃比增大到一定程度，也就是空氣比例很大的情況下，會使點火困難，火焰前鋒從點火點向缸內邊緣地帶推進的過程中，由於缸中汽油分子很少，極易熄滅，使的汽油未能真正燃燒完全，廢氣，主要是未燃燒的汽油（ch），汙染環境而且會破壞三元催化劑，同時燃燒失敗帶來的熄火怎麼也不是什麼好事情。當然，一定程度的稀氣是有利於高效燃燒的，稀燃技術是現在一個重要的技術方向。
5樓：風中牧羊人
怠速不穩，油耗增加或起步力
汽車混合氣過濃，過稀的分析思路是什麼？
6樓：途虎話養車
汽車混合氣是燃油與空氣的混合物，通常是指汽油、柴油等和空氣的混合，但由於汽車技術的提高和燃料的多樣性，現在還有與各種可燃氣體如天然氣、甲烷、煤氣等，還有就是乙醇、甲醇等混合物。那麼，汽車混合氣過濃的是什麼原因造成的？
1、汽車混合氣過濃的故障現象：
a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。
b.發動機動力下降、溫度升高、油耗增大。
c.拆下火花塞，可見其電極表面有潮溼的汽油和大量的積炭d.發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的「璞、璞」聲。
2、汽車混合氣過濃的故障原因:阻風門沒開啟，或空氣濾清器濾芯髒汙堵塞;浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高;浮子破裂;空氣量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配劑針旋出過多或 主量孔磨損過大。
3、汽車混合氣過濃的故障診斷與排除：
a.檢視浮子室油平面是否過高。
b.油平面如正常，檢查阻風門是否開啟、空氣濾清器是否汙髒堵阻。
c.油平面過高，應調整油平面。若油平面不能調至正常高度時，應檢查角針閥是否密封、浮子是否破裂。
d.以上檢查均正常而混合氣仍過濃時，應檢查化油器主量孔是否過大、省油器是否工作不良、空氣量孔是否堵塞。
e.帶主量孔配劑針的化油器，應檢查配劑針是否旋出。
7樓：匿名使用者
電噴發動機混合氣通常不需人工調整.長豐獵豹三菱4g發動機節氣門上有旁通氣道可以調整,不能解決發動機排氣管排黑煙、抖動、放炮，...
混合氣濃只是其中的一種原因，既然出現混合氣濃的現象，就說明巳超出了電腦的修正極限，電腦巳經無能為力。在燃油多氧氣少的情況下，混合氣在氣缸內燃燒不完全、，還會汙染火花塞（發黑），造成點火不良，形成惡性迴圈，影響怠速工況不穩。只有找出造成混合氣濃的原因，才是解決怠速不穩的根本辦法。
另外，如何確定混合氣濃的檢測方法和儀器也很重要，比如常見的方法，看排氣管是否冒黑煙，看火花塞是否發黑，混合氣濃會出現這種現象，其實高壓火弱，也會出現這種現象，注意不要誤判;用檢測儀讀資料流，因氧感測器自身的效能影響，有一定的侷限性；用尾氣分析儀測量co，同時還可以測hc這種方法準確度高，根據測量結果，可以綜合分析發動機的工作狀況，查詢故障原因。
1.ecu便判定發動機處於部分負荷狀態。此時ecu根據空氣流量計和曲軸轉速訊號確定噴油量。
面此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ecu收到氧感測器反饋的「混合氣過濃」訊號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉速下降。
當ecu收到氧感測器反饋的「混合氣過稀」訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反覆使發動機怠速不穩，在怠速工況時開空調，打方向盤，開前照燈會增加發動機的負荷。為了防止發動機因負荷增大而熄火．ecu會增加噴油量來維持發動機的平穩運轉。
怠速觸點斷開，ecu認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大噴油量。導致發動機怠速不穩,抖動等。
2、怠速控制閥(isc)故障
電噴發動機的正確怠速足通過電控怠速控制閥來保證的。ecu根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調等訊號，紅過運算對怠速控制閥進行調節。當怠速轉速低於設定轉速值時，電腦指令怠速控制閥開啟進氣旁通道或直接或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速。
當怠速轉速高於設定轉速值時，電腦便指令怠速控制閥關小進飛旁通道，使進氣最減小，降低發動機轉速。由於油汙、積炭造成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節氣門關閉不到位等原因，使ecu無法對發動機進行正確地怠速調節，造成怠速轉速不穩,抖動等。
3、進氣管路漏氣
由發動機的怠速穩定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不嚴格遵循原函式關係，即進飛量隨怠速控制閥的變化有突變現象，空氣流量計此無法測出真實的進氣量，造成ecu對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩,抖動等。
4、節氣門關閉不嚴
發動機在怠速時，節氣門處於關嚴不漏氣狀態（旁通空氣怠速控制式），若節氣門在怠速工況時，其關閉不嚴造成漏氣，ecu是無法對其進行控制的。因而造成發動機進氣量大，空氣流量計的vs訊號增大，ecu增加噴油量使轉速增加。但此時的節氣門位置（tps）的怠速觸點（idl）還處於閉合狀態，ecu又根據idl訊號按怠速程式供油，減少噴油量，又使轉速下降。
導致發動機怠速不穩,抖動等。
8樓：匿名使用者
首先看排氣，煙是什麼樣的，在檢查發動機怠速運轉是否正常。
在急加油檢查發動機的狀態
汽車混合氣過濃和過稀發動機主要表現是什麼
9樓：奕蕾巴娟
當然是過濃起動，因為一般發動機啟動時都處於低溫狀態，不利於燃油的霧化，，這樣油氣混合不均勻不易燃燒，所以必須使用過濃混合氣來起動。
10樓：步秀英遊月
混合氣過濃排氣管冒黑煙，放炮。混合氣過稀排氣管冒白煙，發動機較杆，也就是爆震。
汽車可燃混合氣過濃和過稀是什麼原因造成的？
11樓：途虎話養車
汽車混合氣是燃油與空氣的混合物，通常是指汽油、柴油等和空氣的混合，但由於汽車技術的提高和燃料的多樣性，現在還有與各種可燃氣體如天然氣、甲烷、煤氣等，還有就是乙醇、甲醇等混合物。那麼，汽車混合氣過濃的是什麼原因造成的？
1、汽車混合氣過濃的故障現象：
a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。
b.發動機動力下降、溫度升高、油耗增大。
c.拆下火花塞，可見其電極表面有潮溼的汽油和大量的積炭d.發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的「璞、璞」聲。
2、汽車混合氣過濃的故障原因:阻風門沒開啟，或空氣濾清器濾芯髒汙堵塞;浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高;浮子破裂;空氣量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配劑針旋出過多或 主量孔磨損過大。
3、汽車混合氣過濃的故障診斷與排除：
a.檢視浮子室油平面是否過高。
b.油平面如正常，檢查阻風門是否開啟、空氣濾清器是否汙髒堵阻。
c.油平面過高，應調整油平面。若油平面不能調至正常高度時，應檢查角針閥是否密封、浮子是否破裂。
d.以上檢查均正常而混合氣仍過濃時，應檢查化油器主量孔是否過大、省油器是否工作不良、空氣量孔是否堵塞。
e.帶主量孔配劑針的化油器，應檢查配劑針是否旋出。
12樓：追b光者
節氣門髒了，進氣少了，噴油嘴堵塞噴油少了
汽車混合氣過濃和過稀是什麼意思
13樓：可旎瑞茂才
正常情況下
噴油嘴油量不變
進氣量大
混合氣過稀
14樓：僧丁仵樂雙
混合氣的標準比例是
14.7:1
是空氣跟汽油的質量比.在此比例的情況下.汽車是最省油的.
發動機電腦裡就儲存的這個比例.但是實際情況中.往往沒有這麼標準.
汽油多了.空氣少了.就叫混合氣濃.
汽油少了.空氣多了.就叫混合氣稀.
混合氣濃會導致排氣管冒黑煙等等.混合氣稀會導致汽車打車困難.加速不良等等
15樓：席思覃辰陽
混合氣的標準比例是
14.7:1
是空氣跟汽油的質量比
在這個比例下，汽車是最省油的，汽車電腦ecu控制噴油嘴的噴油量和感測器測得的空氣質量比例就按這個比例噴油
急加油時，噴油量增加，但其進氣管內外壓力太大，得不到相應的空氣，就是油多氣少時，混合氣濃度過大，會有冒黑煙噪音大等現象
打火時，由於汽油泵剛開始泵油，油壓可能達不到預定的壓力，噴油嘴的噴油量也就相應減少，進氣道的進氣量也就相應顯得過多，此時油少氣多，混合氣過稀
汽車混合氣過濃的故障都有什麼，汽車混合氣過濃有什麼影響？
汽車混合氣過濃過稀是什麼意思?通常所說的混合氣體，通俗的講就是指的由幾種氣體混合組成的氣體，從概念上講，指的是由兩種或兩種以上有效氣體成分組成，或雖屬非有效組份但其含量超過規定限量的氣體組成的氣體。汽車混合氣是什麼？汽車混合氣過濃過稀是什麼意思呢？下面我們來看看！通常所說的混合氣體，通俗的講就是指的...
汽車混合氣過濃過低有什麼症狀怎麼排除
汽車混合氣是燃油與空氣的混合物，通常是指汽油 柴油等和空氣的混合，但由於汽車技術的提高和燃料的多樣性，現在還有與各種可燃氣體如天然氣 甲烷 煤氣等，還有就是乙醇 甲醇等混合物。那麼，汽車混合氣過濃的是什麼原因造成的？1 汽車混合氣過濃的故障現象 a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。...
汽車發動機混合氣過濃跟哪些東西有關
我們先要來了解什麼是汽車混合氣 我們都知道，我們通常所說的混合氣，指的就是由兩種或者兩種以上的氣體混合組成的氣體。而汽車混合氣，通常指的是燃油與空氣的混合物，也就是汽油 柴油等和空氣的混合物。第一，何為汽車混合氣過濃過稀 通過上面的介紹，我們已經清楚，汽車混合氣指的是氣態化汽車燃油和空氣混合的氣體，...