1樓：ws頑石
一樓兄臺說得有道理，後面兩位兄臺說得欠妥。
1.電機啟動時轉矩並不大（但是要大過負載轉矩）否則不能啟動，隨著轉差率下降，啟動電流下降，但下降得慢。相比轉子功率因素上升得快，轉矩逐漸上升到最大轉矩。
之後轉矩再下降與負載轉矩平衡達到穩定執行區。
2.啟動時定子先建立旋轉磁場，那時定子電流並不大。靜止的轉子相對於這個同步轉速的磁場切割磁力線速率最大，所以感應電動勢就最大，轉子感應電流也就很大。
它也在定子磁路產生最大的磁通，根據楞次定律，這個磁通是力圖削弱定子所產生的主磁通的。為了維持主磁通不變，定子電流就必須增大，產生等量的磁通來抵消轉子磁通的去磁作用。所以此時定子電流就增大了。
說白了，電動機就跟變壓器大同小異，定子繞組看成一次繞組，轉子看成短路的二次繞組。很多道理兩者都是一樣的。
3.電機出廠製成了啟動電流也就確定了。同一批次同型號電機啟動電流都不一定相同。
因為啟動電流與很多不確定引數有關，比如轉子每相漏電抗、旋轉磁場的每級磁通量等。這些因素又跟製作工藝，材料、人為因素等有關。所以不會有準確值。
一般4-7倍，如果你要知道準確值，就在電機啟動時注意觀察電流表了。
2樓：陳堅道
這就是感應電機的持性，轉子轉速在低速時，定子旋轉磁場切割轉子導體的速度增加，在轉子導體感應較大的電流，增大了電磁力對轉子的推動作用，使電機產生較大的轉矩。
3樓：周旋
電動機的啟動是定子接通三相電源後，轉子由靜止狀態到勻速轉動的過程。注：過程很短暫！
剛接通時定子電流叫啟動電流。
當電流剛接通時，定子電流立刻產生旋轉磁場，但轉子因慣性尚未轉動，所以磁場與轉子相對速度最大，籠條（既轉子）出現很大的感應電流。轉子電流大時定子電流也大，因此啟動電流一般約為額定電流的5至7倍。
4樓：匿名使用者
在電機啟動的時候，轉子處於靜止狀態，定子中的旋轉磁場切割轉子導條的速率最大，產生的電流最大，感應到定子繞組上的電流也相應增大，這樣才能產生較大的啟動轉矩，才能啟動靜止的電機，這時的電流叫啟動電流，一般是正常執行時的電流的5-7倍。
電動車電動機缺相問題請高手解答~！！！
5樓：匿名使用者
電機進過水不?
直接換個新電機，就要可以了！電機保修5年
6樓：匿名使用者
我覺得還是控制器的事
7樓：
老大 你那是直流電機 缺相的話就根本不會動的，總共就兩相 在少一相還怎麼轉？誰說是缺相誰牛了，
有幾種情況你自己琢磨琢磨
1電機的輸入電壓。達不到它的額定工作電壓它就會無力。
（雖然電動車是相當於電位器調速的,有可能是控制器的問題，可是你不是說換新的了麼）
2點選是否有過載過熱現象，（過熱也會使得電機變得無力）
3專業一點，看看電機絕緣是否正常。（看看絕緣阻值是否低於正常的阻值絕緣組織越大越好）
點選和控制器都有可能出現問題，你已經說了控制其實新換的應該沒什麼問題，
只能換電機試試了，不過想換電機是不容易的，商家不會很容易得給你更換電機，
具體你還要去找他們談了。
擺線液壓馬達不能工作常見問題有哪些，如何處理？求高手解答。
8樓：匿名使用者
太籠統了詳細點馬達不工作有好多原因的
9樓：力耐通液壓
1、旋轉無力
原因是：主泵輸出壓力和流量不足或液壓馬達內部配合件間隙增大。
檢查與排除方法：
(1)在主迴路安全閥、過載閥和其他附件完好的前提下，將進油管與馬達介面封死(不得漏油)，在馬達正、反轉時測定供油油路的最大壓力；力耐通液壓馬達為您傳遞高效液壓能量，然後接通馬達管路，測定有負載時壓力；最後將測定值與其技術要求相比較即可判定故障部位。
(2)因為液壓泵流量不足或壓力低均會使馬達輸出功率下降、轉矩和轉速同時降低，因此測定流量應與測定壓力同步進行。
(3)檢查配流軸和轉子孔的間隙是否在允許範圍內(見附表)，檢查配流軸和缸體孔的旋轉中心線是否一致，如超出允許值應重新裝配。若出現配流軸與轉子孔的配合間隙超過0.6mm，或轉子內配流孔沿周向出現拉槽；柱塞與轉子配合間隙超過0.
05mm，滾輪方軸與滑槽配合間隙超過0.05mm時，均會使低速大扭矩內曲線馬達轉動無力。力耐通液壓馬達為您傳遞高效液壓能量若兩隻行走馬達不同步，則將使履帶跑偏。
(4)斜盤式軸向柱塞馬達，經長期高速運轉，馬達輸出軸支承軸承間隙會增大，軸向定位間隙超過碟形大彈簧補償值；缸體(轉子)與配流盤問由於中心定位杆上4片碟形彈簧不能正常地將轉子缸壓向配流盤(碟簧疲勞強度降低，彈力下降時，在冷態下馬達能正常運轉，熱態下碟簧變形會加大)，導致配流能力下降，造成馬達運轉無力。當轉子與缸孔間隙超過0.05mm，或磨損超過正常值時，均會引起馬達無力和運轉緩慢。
2、洩漏
原因可能是：配流盤(配流孔)磨損或拉傷，柱塞孔和柱塞磨損，使高低壓腔間密封不良，工作腔難以形成高壓，導致進油量不足；洩漏量與馬達進出口壓差、油黏度、排量和配流結構及加工裝配質量等有關，洩漏量不穩定會引起馬達轉速不穩、抖動或時轉時停；洩油管路回油不暢，促進低壓油壓力提高，導致骨架油封密封效果下降，使油液從馬達輸出軸端向減速器殼(或制動器內)洩漏；馬達輸出軸支承軸承損壞，會產生偏心洩漏、異響；內洩將引起馬達閉鎖制動效能下降，不能準確地停在某一位置，會使挖掘機產生滑移，極不安全。
檢查與排除方法是：檢查配油軸或缸體孔內表面是否劃傷，先清洗，嚴重者應更換；檢查柱塞和柱塞孔配合面時若有拉毛、溝槽，研磨、拋光配合面後再配磨，嚴重者更換；檢查柱塞和柱塞孔配合面間隙是否太大(一般應為柱塞直徑的8‰以內)，必要時更換；力耐通液壓馬達為您傳遞高效液壓能量高速馬達內洩漏，可通過拆檢馬達洩油管，在空轉和負載時分別測定殼體單位時間漏油量以確定故障程度。
3、爬行
原因可能是：洩漏量不穩定、馬達支承架損壞、軸承定位發生變化、零件磨損、油品汙染嚴重，以及配流軸和導軌曲面的相位不對，引起配油不準，正反轉轉速不一致。檢查與排除方法是：
清洗或更換配油軸或缸體，若馬達支承架損壞力耐通液壓馬達為您傳遞高效液壓能量、軸承定位發生變化或零件磨損，應更換並重新調整軸承定位；若因配流軸和導軌曲面的相位不對，引起配油不準，應進行空載試運轉，鬆開微調凸輪上的固定螺母，轉動微調凸輪，調節配流軸與導軌曲面的相對位置，直至現象消失，然後鎖緊螺母；試機中校準配流軸相位角後，一般不得隨意再動。
4、轉子卡死
原因可能是柱塞與柱塞孔、轉子孔與配流軸的間隙增大，油液中的磨屑隨高壓油進入馬達，將馬達卡死；散熱迴路中背壓進油節流小孔堵塞，造成散熱不良，力耐通液壓馬達為您傳遞高效液壓能量不能沖走馬達內部汙染物，使配流副和柱塞副等精密配合件區域性溫度升高，產生熱衝擊而卡死；高速柱塞馬達的配流盤磨屑及系統中雜質進入柱塞孔，發生拉缸、咬缸、卡死；回程盤螺釘鬆動導致回程盤變形，使柱塞球面不靈活，造成柱塞與回程盤卡死。
檢查與排除方法是：分解液壓馬達，清洗零件，更換損壞件；配流副和柱塞副配合間隙不正確時也要更換；必要時更換油液。
關於直流永磁電機改發電機的問題，望高手解答，感謝。
10樓：匿名使用者
永磁電機用原動機帶動，它就能發電了，直接使用就是了。
假如要使他變成交流電，把直流電通過逆變器就可以了。
關於直線電機結構方面的問題，請各位高手指點
11樓：粉翼蝴蝶夢
1.**中黑色履帶是託鏈，電線或氣管等裝在其中；2.兩根杆子應該是氣缸杆，上下升降，到工位時工作；3.
中間的是氣缸，控制行程；4.移動是在直線導軌上完成的，氣缸的工作是電磁閥控制的。
單相電機不轉，還有就是嗡嗡響，是怎麼回事？求高手解答
12樓：桂電一哥小跟班
電機通電不轉，要從兩個部分去找毛病。
一、機械部分，看看電機拖動的裝置是不是卡死了，再有就是電機自己轉動的軸、軸承，是不是卡死了；
二、電氣部分，看看是不是電機的線圈（繞組）有斷開的可能，看看電源、空開、接觸器、熱保、缺相保護器、線路，等等，是不是有缺相、斷相的可能，用電工儀表檢測一下。單相電機，啟動電容是不是壞了，等等。
13樓：匿名使用者
原因：1.電動機的運載量超載；
2.被拖動機械卡住；
3.繞線式電動機轉子迴路開路成斷線；
4.定子內部首端位置接錯，或有斷線、短路。
處理方法：
1.需檢查電源線，主要檢查電動機的接線與熔斷器，是否有線路損壞現象；
2.將電機解除安裝後空載或半載啟動；
3.估計是由於被拖動器械的故障，解除安裝被拖動器械，從被拖動器械上找故障；
4.檢查電刷、滑環和啟動電阻各個接觸器的接合情況。
擴充套件資料
單相電機，是指由220v交流單相電源供電而運轉的非同步電動機。因為220v電源供電非常方便經濟，而且家庭生活用電也都是220v，所以單相電機不但在生產上用量大，而且也與人們日常生活，密切相關，尤其是隨著人民生活水平的日益提高，家用電器裝置的單相電機的用量，也越來越多。
在生產方面應用的有微型水泵、磨漿機、脫粒機，粉碎機、木工機械、醫療器械等，在生活方面，有電風扇、吹風機、排氣扇、洗衣機、電冰箱等，種類較多，但功率較小。
14樓：務依白
單相電機啟動時嗡嗡的聲音不執行。關掉開關再次啟動。他又正常執行了是什麼情況？
15樓：斜陽紫煙
單相電機如果是電容啟動電機，不能啟動運轉就可能是電容損壞。你可以更換電容用試試
16樓：匿名使用者
檢查一下家庭電路電壓是否過低，如正常。檢查機內軸承是否卡死或磨損嚴重、如正常、再檢查起動電容（移相電容）是否擊穿或容量減小。如還是正常、就檢查一下主、副繞組是否斷路.....
17樓：匿名使用者
可能欠壓，可能是電容壞了，也可能軸承卡了。不想拆就換個電容試試，測測看實際電壓多少i
18樓：匿名使用者
可能是電容壞了，也可能是裡面的軸承卡死了。
19樓：秋去留殘夢
斷電空**如麼？
啟動繞組和移相電容電路如何呀？
組間有沒有短路？
20樓：匿名使用者
啟動線圈或電容開路了
高分求高手解答:電機過流的危害??? 80
21樓：匿名使用者
你要問清楚是什麼過流
如果是勵磁電流過流的話 會對電網衝擊很大
造成其他裝置不能正常運轉
再一個就是轉子電流過流
那就是造成電機的絕緣擊穿 嚴重時會燒燬電機如果有熱繼電器的話 會造成熱繼電器動作
22樓：匿名使用者
啟動電流有時間的，一般只持續5秒或者10秒。。。
過流保護可以設定 反時限過流保護，
比如 電流大於800a則瞬時跳閘，大於600a則延遲5秒跳閘，大於500a延遲10秒跳閘，大於300a延遲15秒跳閘。。。等等吧
有關電動車的問題，我的是立馬電動車
1500w電機還想跑100公里，純扯淡，如果按照實際里程的話，最多也就是60 公里了。是最多。而且68v的電壓。怎麼算出來的啊！我覺得應該是60v的電池，老闆忽悠你。感覺你有打廣告的嫌疑，其次，先不說你1500的電機，就是800w的電機新60v電池，2個人，也別想跑出70公里來。一個人能跑出70公里...
電動車電壓越大就越省電嗎，電動車的電機越大越省電嗎
不是的，能量是守恆的，電動車是否省電與電壓無關，想要省電需要換更先進的馬達。電壓 voltage 也被稱作電勢差或電位差，是衡量單位電荷在靜電場中由於電勢不同所產生的能量差的物理量。電壓在某點至另一點的大小等於單位正電荷因受電場力作用從某點移動到另一點所做的功，電壓的方向規定為從高電位指向低電位的方...
電動車電池的充電問題，電動車電瓶充電問題
哎，我的跟你的一樣，根本就不轉燈，結果充鼓了。最好到維修店檢查充電器，看是不是轉燈電壓漂移過高了，導致充電電流無法從大電流轉到涓流浮充狀態，而使電池高溫，再一個原因就是電池的熱失控，缺水導致惡性迴圈。總之，發燙就馬上停止充電，不然跟我一樣就充鼓了哭去吧。別為了省錢而自己解決，教給專業人士才能放心的。...