1樓：
氧感測器的問題吧
感測器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
2樓：
故障碼這麼明確且單一, 就是這個感測器的問題了. 這個基本也是開薩博必備的. 第一必備品是點火線圈.
首先檢查線路有沒有損壞，如確定沒損壞，更換感測器.
3樓：匿名使用者
首先檢查線路有沒有損壞，如確定沒損壞，更換感測器【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你好，建議最好去修理店檢查下， 希望我的答案能夠對你有所幫助，請設定為最佳答案，謝啦！
為什麼寶馬520曲軸感測器插頭拔了還可以發著車
5樓：浪漫小子專屬
現在寶馬設計不像以前了，採用了冗餘設計什麼都是兩套的，用來防止一套出現故障的。你把凸輪軸再拔了你就發動不了了
寶馬525曲軸位置感測器拔掉還能著車什麼原因
6樓：發經濟環境
你好。不能的。曲軸位置感測器主要檢測的事一缸的上止點訊號，如果沒有這個訊號傳給電腦，發動機電腦就會控制噴油器不噴油。（所有的車都是從一缸開始點火的）
凸輪軸位置感測器無訊號能打著車嗎 ？？曲軸位置位置感測器無訊號能打著車嗎 ？？
7樓：好好新星聞
凸輪軸位置感測器無訊號是可以打著的，而曲軸位置感測器無訊號一般情況不能啟動。
凸輪軸位置感測器無訊號可以啟動的，但是啟動後怠速不穩，加速不良，油耗增加。曲軸位置位置感測器無訊號，大多數車輛不能正常啟動，但是有些車是可以啟動的，比如捷達2氣門電噴車，它的程式中設計了曲軸位置感測器故障後用凸輪軸感測器訊號替代的功能。但是啟動後，各項效能均下降，發動機的轉速上不去。
普通感測器介紹：
1、型別：他屬於一種發動機轉速與曲軸轉角感測器的型別，又被人們廣泛地稱之為氣缸識別感測器。
2、原理：通過採集曲軸轉動角度和發動機轉速訊號進行工作，主要來確定發動機的點火和噴油的準時性。在工作共為了區別其工作效能，我們一般使用cis的標誌進行識別。
按照相應的工作順序進行噴油控制、點火時刻控制、爆燃控制的工作。
8樓：韓高偉
前者沒訊號可以啟動的，但是啟動後怠速不穩，加速不良，油耗增加
後者沒訊號，大多數車輛不能正常啟動，但是有些車是可以啟動的，比如2023年上市的捷達2氣門電噴車，它的程式中設計了曲軸位置感測器故障後用凸輪軸感測器訊號替代的功能。但是啟動後，各項效能均下降，發動機的轉速上不去。
9樓：割狼求蛋
前者沒訊號能著車，就是著了之後沒勁，後者沒訊號照不了車，因為電腦版根據後者訊號控制上油和跳火
10樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
曲軸位置感測器故障對車有什麼影響
11樓：福州萬通汽車學校
曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角以及發動機轉速。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作——確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點火了呢？
就是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。
12樓：西安萬通汽修學校
見四大故障型別有：最大故障，訊號超過正常範圍的上限。最小故障，訊號超過正常範圍的下限。
訊號故障，無訊號。不合理故障， 有訊號，但訊號不合理。曲軸位置感測器是發動機中非常重要的一個感測器，如果出現故障最常見的表現應該是不能啟動。
13樓：
發動，轉速，轉向
感測器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
14樓：神級人氏
曲軸位置感測器故障會引起汽車發動延遲，轉速不穩，轉向失衡。
感測器：感測器((英文：transducer/sensor))指的是能感受規定的被測量並按照一定的規律轉換成可用訊號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成。
是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將檢測感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。 感測器是以一定的精度和規律把被測量轉換為與之有確定關係的、便於應用的某種物理量的測量裝置。
15樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
16樓：學徒求關照
你這是曲軸位置感測器我把你這個發動機吃了。生吃。 不蘸醬
車悶，故障碼是爆震感測器，換了，爆震感測器線也從電腦直連
沒事，可以開，發動機故障燈亮了有很多原因，但通常不影響車輛使用，對車輛影響最大的只是發動機尾氣不合格 檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器...
凸輪軸感測器換新的故障還在但故障碼沒了
東風風光330排氣凸輪軸故障碼，4s店讓換正時鏈條，才跑3萬公里。用電腦清一下故障碼就行了，希望能幫到您，祝您生活愉快！汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。凸輪軸位置感測器的作用和原理 汽車新能源 機電維修 鈑噴美等培訓學校 凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是...
尼桑奇駿p0340故障碼凸輪軸位置感測器電路故障
與氧傳bai 感器干涉,看du看線路 感測器 英文名稱zhi transducer sensor 是一種檢測裝置dao,能感受到被測量的資訊,內並能將感受到的 容資訊,按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出,以滿足資訊的傳輸 處理 儲存 顯示 記錄和控制等要求。感測器的特點包括 微型化 數...