1樓：愛學習的李二
最簡單的方法就是三位電磁閥，或者使用電磁開關。
氣缸是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱「氣缸」。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、晶片研磨）、自動化控制、機器人等等。
擴充套件資料：
基本概念：
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發餘熱，使發動機保持正常的工作溫度。
氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為乾式和溼式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。
氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作溼式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作乾式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
常見故障：
1、汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那麼加工好的汽缸在以後的執行中還會變形。
2、汽缸在執行時受力的情況很複雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連線管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成洩漏。
3、汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時開啟保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
4、汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘應力，在執行中產生永久的變形。
5、在安裝或檢修的過程中，由於檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，執行後產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6、使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
7、汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力鬆弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。
如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的執行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生洩漏的現象。
8、汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前後的自由端轉移，最後間隙漸漸消失。
如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中於中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽洩漏。
2樓：匿名使用者
有一種電氣定位器，還是比較精確的，安裝在氣缸上的時候結構需要重新設計一下，國內有少數單位有在做，一般單位做不了。可以用4-20ma的電流大小來控制氣缸停止的位置。
3樓：匿名使用者
普通氣缸用氣路不可能在任意位置停止，多少都會有偏差，想要在任意位置停止要用鎖緊氣缸。
使用五位五通電磁閥控制氣缸方法，氣缸在中途停止3次,用三位五通中位封閉型電磁閥，用普通氣缸設計可行嗎
4樓：俞根強
可以的，相對應的，
位置由氣缸外的檢測器件來反饋，
實際上，常用的都是三位五通中位封閉型電磁閥
5樓：我要飛得更遠
在氣缸缸使用磁環上衣三個接近開關。再加上的阻尼器，以確保位置精度。尋找plc主能夠得到。
6樓：匿名使用者
用中封式有一個問題，電磁閥動作以後，氣缸仍會向前滑行一小段距離，並且重複定位不準，如果氣缸負載沒有單向推力，用中洩式三位五通閥，定位準一點；
單個普通氣缸中途定位都不精準，要準的話，就加一個鎖定位氣缸，或者直接用帶鎖氣缸！
7樓：來自荊竹山銷魂的紅葉石
那樣定位不準，，可以私服或用氣缸，閥，加一個比例閥
用三位五通電磁閥控制氣缸在中間任一位置定位精度有多少？
8樓：佛山市鐫匠智慧科技
用三位五通電磁閥控制氣缸無法實現。
如果需要氣缸定位，那需要雙作用氣缸和氣動伺服閥整理安裝而構成的組合裝置。
9樓：匿名使用者
氣缸的定位精度取決於磁感應開關，不是電磁閥。
10樓：匿名使用者
氣動精度定位只能是機械限位方法實現，對於中間位也可用sensor檢測後機械限位做精確定位。
三位的氣動做法：雙氣缸+機械限位
11樓：匿名使用者
氣動系統不會有精度定位的。需要精度定位推薦使用步進電機和絲槓的結構，精度很高很好用。
想問你一下用三位五通中壓式電磁閥怎麼實現讓氣缸停在指定位置？
12樓：韋公子
首先氣缸要是雙作用氣缸，帶磁環，在指定位置增加一個感應器。
三位五通中壓式電磁閥除了左右兩邊得電換向外，還有一個狀態就是電磁閥斷電的狀態，這個狀態會保持左右兩邊壓力平衡，氣缸停止在斷電的位置。
那麼plc控制電磁閥左右兩邊得電外，還能在氣缸執行到中間感應器的時候使電磁閥斷電，這樣氣缸就停在指定位置了。
請詳解三位五通閥的中封、中壓、中洩三種型別的動作過程和區別。謝謝 130
13樓：情感聊啊聊
（1）中封的動作過程：進氣口關閉；排氣口關閉。
（2）中洩的動作過程：進氣口關閉，氣缸前後腔內的壓力分別經電磁閥兩個排氣口排出。
（3）中壓的動作過程：進氣口開啟；排氣口關閉。
2、在兩個線圈都不給電的情況下，三位五通閥的中封、中壓、中洩三種型別的區別：
（1）中封：氣缸前腔和後腔的壓力保持在最後一個線圈失電後的狀態不變。
（2）中洩：氣缸前腔和後腔都無壓力。
（3）中壓：氣缸前腔和後腔的壓力保持在最後一個線圈失電後的狀態不變，並持續給壓，使氣缸前腔和後腔壓力與進氣端壓力一致。
3、三位五通電磁閥的工作原理
三位五通電磁閥的三個位置是指電磁閥的閥芯有三個位置。三位電磁閥都是有兩個線圈的。暫且稱之為a和b線圈。
ab都不通電的時候閥芯是一個位置，a通電時閥芯會動作，這是第二個位置，a斷電，b通電的時候閥芯的位置是第三個位置。
1、三位五通電磁閥的工作原理：
三位五通電磁閥的三個位置是指電磁閥的閥芯有三個位置。三位電磁閥都是有兩個線圈的。暫且稱之為a和b線圈。
ab都不通電的時候閥芯是一個位置，a通電時閥芯會動作，這是第二個位置，a斷電，b通電的時候閥芯的位置是第三個位置。所以一共三個位置。
三位五通電磁閥有三種，指ab都不通電的時候閥芯的狀態不同分為中封、中開和中閉。可以看下面的**現實的是中閉型三位五通閥。
三位五通電磁閥的工作原理示意圖如下：
2、三位五通電磁閥（分類標識）
三位五通電磁閥「y」為中洩式；「p」為中壓式；中封式省略標註。防爆型電磁閥門在訂貨號後加注「ex」。
3、三位五通電磁閥的技術引數
（1）動作方式：內部先導式。
（2）使用壓力：0.15～0.8mpa。
（3）最大耐壓力：1.2mpa。
（4）工作溫度：-5～60℃。
（5）保護等級：ip65（din40050）。
（6）接電型式：直接出線式或端子式。
（7）最高動作頻率：5次/秒。
（9）口徑選擇範圍：pt1/8、pt1/4。
（10）標準電壓：dc12v/dc24v/ac24v/ac110v/ac220v/ac380v。
14樓：匿名使用者
兩者功能是一樣的，但在實際使用上是有區別的，因為氣缸及管閥在使用後不能保證絕對密封，採用中封時如果需要停止的時間較長，如果有洩漏，位置會發生變化，採用中壓則會保證位置不發生變化。
15樓：
中壓只要有氣就能保持在任何位位置，但必須保持氣壓，中封兩個線圈失電後氣缸也能保持任何位置，而且沒氣壓也能保持，保由於密封件難於保持絕對密封，所以時間長了位置會發生改變。
16樓：瘋起情湧
樓主對三種閥已經算是基本瞭解，中洩就略過了。
最直白的解釋就是：
中封主要考驗氣路的密封性，氣缸位置穩定性主要靠密封性高低來保證；
中洩則主要考驗氣源壓力的穩定性，就是供壓的穩定性，相應氣缸位置穩定性由供壓的穩定性保證。
實際使用就是看你去衡量氣源壓力與氣路密封的影響哪個大而已。
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