1樓：匿名使用者
有影響！風門開啟廢油；反之，則省油！建議發動車以後，關閉風門！
2樓：踏雪尋熊不抓魚
開啟的時候阻風，是混合氣濃容易**。一般**困難時要開啟，特別天冷時。**後應該關閉，否則混合氣一直濃著，燃燒不充分，耗油要大很多。
3樓：匿名使用者
有影響！風門開啟廢油；反之，則省油
4樓：匿名使用者
不關閉的話，會燒機油的！長時間消耗的話，那你的機器不就成了幹摩擦了嗎，從原來的壽命5年，甚至你都用不到一年！每次啟動前可以開啟，啟動後就要必須關上！
5樓：興力量
開啟與關了有什麼區別？？
自己可以試哈嘛，加不起速的，另外放炮也有可能，但是會不會燒機油，那就沒試驗過哈！
費油，當然費油得多。只是起動時加濃用的，你說會不會費油！
6樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的阻風門開啟或關閉的正確叫法與日常叫法是有區別的，這裡只說拉風與不拉風吧。
當摩托車冷車起動時，因發動機溫度較低，燃油混合氣霧化不好，需要較濃的混合氣，這時就應拉風門起動，並且預熱一會兒待發動機溫度上升怠速運轉平穩後再把風門手柄送回去，這樣就可以正常使用了。如果冷車起動時不拉負門，就會使起動困難，起動後易熄火。而熱車後若不及時把風門手柄復位，就會造成混合氣過濃，使發動機過熱，油耗增大，消音器冒黑煙，加速無力易熄火等。
風門是為冷車起動設計的，應該用時就必須要用，正確的使用風門才會降低油耗，而如果冷車起動時不用風門，不但會起動困難，也會因反覆起動和發動機動轉不平穩而增加油耗，不要認為拉風起動會費油，拉風起動是混合氣正常的表現，這樣是會省油的。
摩托車風門怎麼判斷開還是關？
7樓：皮蛋粯子粥
如圖所示的摩托車風門是處於關閉狀態的。
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動。
注意事項：
因為化油器的阻風門正常情況下是常開的，只有在拉起把手開關時阻風門的擋板才會開始工作，所以這裡的開就是關閉化油器阻風門的意思，只不過一個是口頭語一個是動作表現。
所以車輛啟動時沒有拉線的阻風門，把手開關扳到最上面就能幫助車輛啟動，而車輛正常行駛時必須要將阻風門開關扳到下面。
8樓：三姐弟的麻麻
現在的狀態是關著的。
說「開」風門還是「關」風門容易混淆，因為平時習慣的叫法與正確名稱有時是相反的，你只要記住在冷車不好起動時，把風門手柄向箭頭方向（也就是自己身體方向）扳，但是記住，起動並預熱後一定要再扳回到現在圖中位置，否則容易拉缸。正常行駛時風門手柄應放在前面也就是現在你這圖中這個位置。
拉風門時混合氣會加濃，這對冷車起動有利，但熱車後就不需要這麼濃的混合氣了，如果熱車時還拉著風門行駛，會造成發動機行駛無力、油耗增加、排氣管冒黑煙放炮等不良現象，也會增加積碳和發動機溫度，對發動機也沒有好處。
擴充套件資料
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
9樓：沉思的傾訴
你好，**上面顯示風門扳手是關閉的狀態，這個狀態，摩托車可以正常行駛，啟動摩托車的時候，把風門扳手往箭頭方向的拉動，是開啟風門，這個狀態下，摩托車比較好啟動，啟動後預熱2到3分鐘，然後把風門關閉到原先的狀態，也就是說把風門關閉，摩托車就可以正常行駛了，
10樓：
風門是在天冷的時候用到的，不過開啟會比較費油，動力不足的現象，當然積碳也會嚴重的，實在不知道就是維修店看看了。
11樓：匿名使用者
平時我們說的把風門開啟。其實是關閉風門。風門關閉後就不進空氣了。
冬天啟動車，要開啟阻風門開關用來減少進氣量，提高汽油濃度，這樣車子容易啟動。
12樓：
一定要記得開風門不然會燒機頭，
13樓：陌路聽風
正常在上面，難發動掰下來，你說的對長時間開風門發動機容易積炭，造成車速提不上去，影響發動機壽命。
14樓：愛規劃法規和
箭頭所指方向就是開風門
15樓：
摩托車風門 語音
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
這已經是化油器時代的機關了，農用車上還有啊？電噴汽車上沒有個裝置了。
摩托車上，所謂「風門」，就是一個控制進氣到化油器內參與燃油混合比濃度的閥門，摩托車預設，也就是行駛中應當是開啟的，即這個門全開通氣狀態，這是調好混合比和怠速的基本狀態，但是化油器發動機沒有智慧微調，所以有時需要不同程度的「關上風門」，臨時使進氣變少，進油臨時增多，這樣混合比就加濃了，這時點火通常都會提高點火成功率，好啟動，但並非全然如此，而且啟動後還要根據怠速的狀態，適當開或關風門，以保持怠速穩定，怠速一旦穩定，就要馬上完全開啟風門，讓其正常進氣，才能行駛。
以前摩托車不易啟動需要關上風門加濃時，常有「開啟風門」的說法，可能有點讓難以理解，尤其是對沒有接觸過摩托車者，摩托車正常狀態預設風門應當是完全「敞開」，而臨時加濃時就是向「關門」方向操作，無論實際操作時動作如何，都是這個原理。
16樓：踏雪尋熊不捉魚
說「開」風門還是「關」風門容易混淆，因為平時習慣的叫法與正確名稱有時是相反的，你只要記住在冷車不好起動時，把風門手柄向箭頭方向（也就是自己身體方向）扳，起動並預熱後再扳回到現在圖中位置就行了，正常行駛時風門手柄應放在前面也就是現在圖中這個位置。
拉風門時混合氣會加濃，這對冷車起動有利，但熱車後就不需要這麼濃的混合氣了，如果熱車時還拉著風門行駛，會造成發動機行駛無力、油耗增加、排氣管冒黑煙放炮等不良現象，也會增加積碳和發動機溫度，對發動機也沒有好處。
摩托車阻風到底是關還是開？
17樓：山中·布衣
摩托車化油器，因車的種類和型號而各有不同，上面的阻風門設定也不同。您的化油器既然已經拆下，那就很容易看清阻風門開啟、關閉狀態：如果我沒判斷錯，右面是進風口，您朝裡面看一下，然後搬動開關，如果有風門阻擋，這個位置就是關；相反就是開。
這是回答您的第一個大問題。
第二，摩托車阻風門是為天氣氣溫低時，提高油氣混合濃度，方便啟動而設定的。所以平時車能正常啟動，就必須讓它一直開著。偶而天氣寒冷、打不著火，關上風門啟動後，應立即開啟風門。
這對正常使用車子，提高整車動率以及車的養護和節省燃油都是有好處的。祝您一路平安罷。
18樓：匿名使用者
箭頭指得是關閉的，往上才是開~！正常行駛是關閉的~！只有打不著火的時候才開~！正常行駛時開的話摩托車就會有加不上油的現象，關閉就正常了~！
19樓：塵世中一隻迷途小書童
從圖上看，向下是關，向上是開。不好起動時可以開啟，但是啟動起來後必須關上，否則增加油耗。
20樓：匿名使用者
一般情況下是開閉的，天冷啟動困難時開啟風阻開關啟動行使一段時間後關閉就行了
21樓：匿名使用者
這不好說，開和關定義沒標準，只能說發車時往上扳，車了發著往下扳就是正確的使用方法
摩托車正常行駛時要開著風門還是關閉風門？
22樓：摩修師阿文哥
怎麼樓上的既然全是老外啊？
所謂冬天關閉風門啟動，是天氣冷不容易啟動的情況下可以暫時關閉風門以減少空氣進入，這樣化油器自然會加大進油量，使混合氣變濃，起到容易點火的效果。等發動機預熱後必須開啟風門。讓發動機的進氣系統暢通，這樣才能讓發動機發揮最大動力，加大油門而不會熄火！
關閉風門時發動機燒純氣油，燒油量會加大4—5倍並且動力不足還會悶火花塞加大油門就熄火等問題。
而開啟風門時，化油器會按設計好的比例把油和空氣混合起來。
比例彎樑車的風門設計在左手把上，拉是關風門，鬆手時是自然開啟風門的，難道說開車時都要拉著那風門導線？那還不累死人啊。
23樓：輕剪飛揚
拉是關風門，鬆手時是自然開啟風門的，正常行駛要開啟風門！
24樓：上官諮詢無悔
回答您好。我是汽車諮詢無悔。您的問題我已經看到了。這邊正在為您整理資料。請您稍等一下。
親！您好。我不是機器人。請您不要結束訂單。我會盡快回復您，謝謝。
摩托車行駛時要關閉風門。關閉風門是不容易啟動的情況下可以關閉風門以減少空氣進入，這樣化油器自然會加大進油量，使混合氣變濃，起到容易點火的效果。等發動機預熱後必須開啟風門。
讓發動機的進氣系統暢通，這樣才能讓發動機發揮最大動力，加大油門而不會熄火。
我們騎摩托車正常的風門都是開啟的。如果發現啟動不了，有時才會給他關閉。
這邊有一點需要注意的。我們平時中那個開關你不動它都是自動關著的。但亨文是開。你把它開啟了。確實是把風門關了。
您還有什麼需要諮詢的嗎？如果沒有的話麻煩您給我5星贊。你也可以關注我。以後關於汽車的問題可以隨時諮詢我。祝您生活愉快，謝謝。
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25樓：環京房博士
天冷 的時候啟動時開著，等過一會關了就行。行駛中不能開的，影響油耗跟動力
26樓：西北師大
發動是開著，行駛時千萬關閉啊，不然沒力量的
27樓：黃蓮寺苦瓜和尚
我被你們搞糊塗了，這個說開，這個說關
28樓：冷月蟬鳴
風門的作用就是阻斷空氣的進入 更大流量的噴油霧化 所以冬天冷車啟動的時候要開風門，但是車熱起來之後，需要關閉風門那樣才能有動力。
摩托車風門的問題，下圖所示的風門是關閉還是開啟？
29樓：海永望
風門往下打就是關閉的，往上打就是開啟的， 如果車子點不著火時，風門網上打就可以點著，但點著了就要關掉風門，就是往下打
30樓：踏雪尋熊不捉魚
圖中這種狀態正確的叫法是「開啟阻風門」，這種化油器的阻風門實際就是一個翻板，在起動時把手柄扳到上面，翻板會立起遮住化油器的進氣口，這時化油器的進氣口處於關閉狀態，所以叫「關閉阻風門」，減少空氣的進入量使混合氣變濃，以利於冷車起動。象圖中現在這種狀態就是車在正常行駛時的狀態，這時那個阻風門（翻板放平），不影響空氣的進入，化油器此時向發動機提供濃度適當（較稀）的混合氣，供摩托車正常行駛。如果熱車時把風門手柄扳到上面，即讓那個蓋子（翻板）關閉，就會使發動機因混合氣過濃而熄火了。
這時如果加大油門會維持不熄火，但會增加油耗，並且使發動機無力溫度也較高，且可能有排氣管放炮現象。
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摩托車上，所謂 風門 就是一個控制進氣到化油器內參與燃油混合比濃度的閥門，摩托車預設，也就是行駛中應當是開啟的，即這個門全開通氣狀態，這是調好混合比和怠速的基本狀態，但是化油器發動機沒有智慧微調，所以有時需要不同程度的 關上風門 臨時使進氣變少，進油臨時增多，這樣混合比就加濃了，這時點火通常都會提高...
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