1樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車不充電判斷充電器壞還是線圈壞，可以先用萬用表測量磁電機的照明充電線圈。
在交流照明的車上，用萬用表電阻檔測量照明充電線圈與搭鐵之間的電阻，在直流照明的車上，用同樣的方法測量照明充電線圈各線之間的電阻，這個電阻很小，一般只要導通線圈就是好了。另外可以起動發動機並加大油門至5000轉/分，用萬用表交充電壓檔，測量充電線圈與接地之間的輸出電壓（交流照明型），這個電壓在加大油門後應達到20伏以上，如果是直流照明的，測量充電線圈各線之間的電壓，這個電壓在加大油門後應達到50伏以上。
如果測量線圈電阻、接線以及發電情況正常，那麼就是整流器（充電器）的問題了，整流器如果有問題，最好是用同樣的新件替換試驗。磁電機的線圈一般較少損壞，不充電大多是整流器損壞或接線不良造成的。
2樓：匿名使用者
新的不一定是好的，如果手頭有萬用表可以測量下充電器的輸出，如果正常則考慮是電瓶本身。如果沒有表測量，可用相同型號的充電器對調。
3樓：匿名使用者
拆下電瓶上的一頭線，測一下充電有沒有電流就知道了。
我的摩托車不能充電了，怎樣判斷是不是線圈的好壞
4樓：寂寞的美夜
在沒有萬用表的情況下，拔下機頭高壓線頭，高壓線近碰到機頭2～3mm處，打火，看高壓線頭有無火花。有，為點火線圈正常，無，有時候也不一定是點火線圈的問題。
要是線圈壞了的話 ，你的車根本就打不起來 ， 不管你是用電子打火還是用腳蹬都是打不起來的 。 所以只要能打起來你的線圈就是好的 ，還有你說的電瓶沒有電 ， 那並不是電瓶不存電， 而是你的電瓶裡面的硫酸沒有多少了， 有多少硫酸就有多少電。
5樓：踏雪尋熊不捉魚
用萬用表的電阻檔，測量磁電機照明充電線圈的電阻值，交流照明型的測量線圈接線與搭鐵之間的電阻，直流照明型的測量線圈兩條線（三相整流的是三條線）之間的電阻，線圈的電阻很小，一般只要測量線圈是通的基本就沒問題。起動發動機，用萬用表交流檔測量線圈輸出線與搭鐵（交流照明型）的電壓，或線圈兩條輸出線之間的電壓（直流照明型），在加大油門至5000轉時，交流照明型的發電電壓應該達到20多伏，直流照明型的發電電壓應達到50伏以上。
摩托車線充電線圈壞了有什麼現象
6樓：白線對
線圈上面有點火線圈和充電線圈，充電線圈壞了就會充電不正常，點火線圈壞了就會打不著火或者加不起油門，有斷火的現象。
摩托車的充電線圈，有點火充電線圈和照明充電線圈，如果是點火充電線圈壞了，就會無法點火，有的輕微的可能會出現電起動不行，但腳起動能起動現象。如果是照明充電線圈壞了，就會不發電，電瓶會虧電，大燈照明也會變暗直至不亮。
可以簡單測試下：
開啟摩托車鑰匙，然後找到點火線圈出的黑/紅線，有的車不一定是黑/紅線，然後在接頭觸拔掉，用手捏住那根線露銅處，然後用腳踩起動杆。如果感到手麻或觸電感覺說線圈很好，相反則燒了。
7樓：匿名使用者
無法點火，有的輕微的可能會出現電起動不行，但腳起動能起動現象。如果是照明充電線圈壞了，就會不發電，電瓶會虧電，大燈照明也會變暗直至不亮。
2023年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺發動機安裝到了一臺框架的機器中，世界上第一臺摩托車誕生了。
因此，摩托車是由德國人戈特利伯·戴姆勒在2023年發明的。
而與摩托車相關的摩托車運動則是一種軍事體育專案之一。以摩托車為器具的一種競技運動。
分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按發動機汽缸工作容積分若干等級。
按競賽形式可分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等專案。以行駛速度或駕駛技巧評定。
8樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的充電線圈，有點火充電線圈和照明充電線圈，如果是點火充電線圈壞了，就會無法點火，有的輕微的可能會出現電起動不行，但腳起動能起動現象。如果是照明充電線圈壞了，就會不發電，電瓶會虧電，大燈照明也會變暗直至不亮。
9樓：匿名使用者
摩托車充電線圈燒壞後，不能輸出交流電壓，不能向整流器提供電源，整流器停止工作，電瓶電量將越來越弱。
摩托車線充電線圈壞了有什麼現象？
10樓：匿名使用者
無法點火，有的輕微的可能會出現電起動不行，但腳起動能起動現象。如果是照明充電線圈壞了，就會不發電，電瓶會虧電，大燈照明也會變暗直至不亮。
2023年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺發動機安裝到了一臺框架的機器中，世界上第一臺摩托車誕生了。
因此，摩托車是由德國人戈特利伯·戴姆勒在2023年發明的。
而與摩托車相關的摩托車運動則是一種軍事體育專案之一。以摩托車為器具的一種競技運動。
分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按發動機汽缸工作容積分若干等級。
按競賽形式可分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等專案。以行駛速度或駕駛技巧評定。
11樓：黃元化益燕
摩托車充電線圈燒壞後，不能輸出交流電壓，不能向整流器提供電源，整流器停止工作，電瓶電量將越來越弱。
12樓：倪向彤僕嵐
摩托車的充電線圈，有點火充電線圈和照明充電線圈，如果是點火充電線圈壞了，就會無法點火，有的輕微的可能會出現電起動不行，但腳起動能起動現象。如果是照明充電線圈壞了，就會不發電，電瓶會虧電，大燈照明也會變暗直至不亮。
摩托車不充電,整流器、電瓶 線圈都換了,還是不行
13樓：漆繡
我有一兩三輪摩托車不衝電整流器換了的，還是不衝電是怎麼回事
14樓：夜雨淅瀝之登臨金殿
看看漏電不，有無斷線。轉子有無退磁。特別整流器要和以前型號一致，接線也不能錯，還有就是你換的是磁電機的線圈嗎，如果是磁電機的問題那也沒辦法，只有換。
15樓：匿名使用者
關於你的問題以我的經驗給你一點建議。不知你的愛車是什麼車型，聽你的意思是不是轉子也要換呢。如果都換了能充電，我看還是線圈的問題，因為線圈有半波和全波之分。不可互換的。
16樓：g藍天
在保證你換的配件沒問題的情況下 再看一下線路是通電
17樓：匿名使用者
有可能是磁電機轉子失去磁性，
18樓：魔笛德拉
線路問題！拿萬用表測一下！
如何判斷摩托車不點火，是線圈壞了
19樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的如果因線圈壞了不點火，在高壓線處試火時就沒有高壓電，如果試火有高壓電，那就不是線圈壞了。如果沒有高壓電，可以用萬用表測量磁電機點火線圈和觸發線圈的電阻，如果線圈不通或電阻值明顯不正確，也說明線圈壞了，如果這些都正常，那可能就不是線圈的問題了，應再檢查點火器、高壓包 、和它們之間的線路是否有問題。象點火器和高壓包，最好是用同樣的新件替換試驗看是不是壞了。
20樓：myself夙夜在公
去找書，或者網上的文庫文件，按車型對照資料中具體的資料進行檢查，這是最有效的方法，眼看手摸，解決此類問題有困難，
摩托車磁電機不充電的檢修
21樓：要飛的鷙鳥
摩托車不充電大多與整流器有關，磁電機線圈一般不容易壞。
檢修不充電故障，應先給電瓶用充電機充滿電，然後裝在車上起動發動機加大油門，用萬用表測量電瓶兩端的充電電面，如果在加大油門時電壓沒有上升（一般應達到13.5－14.5伏左右），應先換一個同型號的整流器試試（整流器型號如果不同不起作用），如果還不行，再用萬用表分別測量磁電機照明顯線是否有問題，測量磁電機線圈的電壓是否不足，交流照明的磁電機線圈在加大油門時，輸出電壓應達到20多伏，直流照明的線圈在加大油門時應達到50多伏以上，如果測量線圈有問題再換同型號的線圈試試，並檢查磁電機線圈、整流器、電瓶、電門鎖之間的接線是否正常。
22樓：手機使用者
是不是線圈的線頭脫啦
摩托車車體不發電,整流器和線圈都換過了，還是不充電，是怎麼回事？
23樓：三江南流
不發電問題大多出在「穩壓調節器上」。
24樓：匿名使用者
可能是電瓶壞了，衝不進去電，你換個電瓶試試啊
25樓：匿名使用者
發電機查過沒？有電輸出嗎
怎麼樣看出摩托車線圈壞了？
26樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
點火的壞了很好判斷，線圈上有一跟紅黑線，拔開線頭，按下起動鍵，用線頭在車上任意處搭鐵，有火花，證明點火線圈好的，充電線圈要用萬用表測試。
線圈分兩組，一組點火的，一組充電的。
如果車子無法正常啟動，就要逐步排查油路電路，如果發現高壓包，火花塞沒火，可能就比較麻煩了，電路故障沒有工具無法檢查。
車輛在運用過程中，零部件會逐漸磨耗、腐蝕和損傷，為使車輛經常處於質量良好狀態，確保行車安全並延長車輛使用壽命，必須對鐵路車輛進行各種檢查和修理工作。
國際上通行兩種檢修制度：一種是計劃預防修理制度。即首先摸清車輛主要零部件的損傷規律，然後確定其使用期限，再在此基礎上確定合理的檢修迴圈結構和檢修週期，使車輛零部件在運用中產生的損傷尚未達到極限時，就能加以修復。
另一種是按車輛技術狀態修理的制度。即在裝置工作壽命期內，將執行裝置按照規定的狀態值來監察其執行引數，只要裝置執行引數在規定的狀態限界值以內時，就一律不檢修。
27樓：修車張哥
分享摩托車高壓無火時，怎麼用萬用表測量線圈
28樓：匿名使用者
線圈分兩組，一組點火的，一組充電的。點火的壞了很好判斷，線圈上有一跟紅黑線，拔開線頭，按下起動鍵，用線頭在車上任意處搭鐵，有火花，證明點火線圈好的，充電線圈要用萬用表測試。
29樓：匿名使用者
告訴你個最簡單的方法!開啟摩托車鑰匙，然後找到點火線圈出的黑/紅線，有的車不一定是黑/紅線，然後在接頭觸拔掉，用手捏住那根線露銅處。。。。然後用腳踩起動杆。
如果感到手麻或觸電感覺說線圈很好!相反則燒了!
30樓：這麼難
線圈上有一跟紅黑線，拔開線頭，按下起動鍵，用線頭在車上任意處搭鐵，有火花，證明點火線圈好的，充電線圈要用萬用表測試。
電路中的線圈是指電感器。是指導線一根一根繞起來，導線彼此互相絕緣，而絕緣管可以是空心的，也可以包含鐵芯或磁粉芯，簡稱電感。電感又可分為固定電感和可變電感，固定電感線圈簡稱電感或線圈。
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