1樓：匿名使用者
以這個車的**來說你可以考慮其他的，比如新歐藍德，森林人，crv，這個車從上面的回答你應該能看出來，不受歡迎，用的韓國發動機，2。4的動力還不如其他車子2。0的。做工也不好，
新歐藍德是三菱和雪鐵龍共同開發的新車型，在這個級別的城市suv裡越野效能更好一些，做工也不錯。森林人偏向於公路運動效能，水平對置發動機，全時四驅，擁有一大批忠實粉絲。crv保有量很大，質量做工上乘，比較大眾化的車型，沒有突出特點，也正因如此銷量很好，國內suv市場的銷量冠軍。
總的來說這個級別是日系車的天下，歐洲車只有大眾途歡定位和這些接近一點，而各方面明顯比這幾個領先，**稍高，但何時上市還是未知數。韓國車我覺得還是不考慮為好，效能，質量，安全都普遍落後，這些車一般連安全碰撞都不敢去參加，怕丟人。
根據你自己的駕駛習慣和喜好，從偶藍德，森林人和crv中挑一輛適合你的吧。
2樓：匿名使用者
這麼說吧 操控 動力 製造工藝和crv都差不多 外形個人認為比crv大氣一些 但油耗也比crv稍高
3樓：身短不可球
科帕奇很不錯的，幹麻這麼擠兌啊，感情樓上幾位都是傾日分子？
4樓：不敗的
別買 不怎麼樣 動力非常垃圾 跑不起來 保有量低 做工粗糙 crv 還有歐藍德都比這個好 尤其是crv 好車
5樓：記憶
真正懂車的人都不會拿科帕奇和crv比的，完全沒有可比性。crv是轎車底盤轎車發動機。也就是說你花了suv的錢只買了個suv的外表，核心部分卻是轎車只適合於在城市使用。
而且本人實在不喜歡日本人偷工減料只做表面功夫的那種風格。而科帕奇是全路況的suv，發動機和底盤都有越野法的風格。雖然在韓國生產，但還是通用的技術。
在歐美賣的科帕奇大部分也是韓國大宇那條生產線生產的。本人觀點，沒使用過這款車的人和只瞭解表面的人都沒必要聽他們的意見。實際情況要根據自己的需要去辨別分析和了解。
6樓：哦喲哇呀
這車樣子還行,但是內飾方面就不敢恭維了。
而且雖然打的是進口雪佛蘭的旗號，但實際是通用在韓國大宇的工廠裡生產的，就是輛韓國車。韓國車的質量嘛，我也就不多說了。
而且美國的發動機耗油程度實在誇張，現在油價**，卻你還是考慮下本田的srv啊，還有豐田的也是可以的。怎麼說呢，日本車內飾和節能能力絕對是一流的，這幾年質量上也有了進步，lz可以多比較下啦，或者去試駕下。
希望你買的稱心。
為什麼科帕奇要比同級別的suv重很多呢?
7樓：_阿麥
小日本車是不把中國人的生命當回事，死的越多他們越高興，基本等於：先搶劫（**賣垃圾車）後殺人（車身如紙糊）。實在想減到1.
5噸同時安全性不降也行，飛機上的很多材料可以考慮，但是**。。。。。。。。
順便說一下，科帕奇3.2空車重量為1905公斤。加滿油連司機重量超過2t！
就這樣重量還有人覺得車身蒙皮太薄。小日本的霸道、巡洋艦、沙漠王原型車是出口歐美的，哪一個重量都在2.2噸以上。
所以說車身重沒壞處的，多耗點油，安全就上來了，車身也更穩了
8樓：匿名使用者
美國人造車風格如是，追求安全和大氣，安全需要材料，大氣需要油耗，自然就重了。
9樓：匿名使用者
有保障！！這個車的產品還貴呢，能趕上q5、這一類的車了，哈哈，謝謝，中驍汽車外飾改裝
國產的科帕奇2.4怎麼樣！小毛病多不多！油耗怎麼樣！
10樓：匿名使用者
首先，這部車實際上是韓國大宇的血統。
動力方面，2.4的發動機帶1.77噸的車重，只能說勉強夠用，尤其夏天開啟空調的時候，動不動就上3000轉。效能方面，底盤還算紮實，高速開到140還是比較穩的
11樓：匿名使用者
進口的毛病就多，國產的無法想象
大宇出的東西就是垃.圾，怪不得破產了
12樓：小小虎和小牛
千萬別買2.4的買了你就哭了，油耗和3.2的差不多動力就差得大了，我是3.
2的車主，我的油耗是12.5升，我有一哥們買的是2.4的開完我的車後腸子都悔清了，方向盤死沉，車死肉，還死費油，你想想4缸機和6缸機能比嗎，同樣跑120公里6缸機2300轉四缸機3000多轉能不費油嗎
13樓：沉默的胖貓
這個車油耗挺高的，動力也很肉。價效比還不如現在的新勝達，感覺新勝達看起來更大一些。
科帕奇怎麼樣？值得買嗎？
14樓：花滿樓雙魚
雪佛蘭汽車作為一個擁有百年造車歷史的汽車品牌，在進入中國汽車市場的13年以來，其表現一直都不太穩定，時高時低的市場表現確實讓人捉摸不透雪佛蘭汽車的「尿性」。而其中正是雪佛蘭的陰晴不定，以致於讓它旗下的一款好車失去了其原本強大的市場競爭力。然而這款車正是大家所問的科帕奇。
就拿17款的科帕奇為例。首先17款科帕奇在車身尺寸方面就比同級車型要突出不少，長寬高分別為4690/1849/1753mm，在車身軸長方面也達到了該級別車型中的頂尖水平，2707mm的車身軸長成為了當時同級中最長的軸距，科帕奇車身內部第三排座椅放倒後，內部空間最大容積為1577l，放下4個28寸行李箱也是綽綽有餘。與此同時，加上17款科帕奇635kg的載重能力，更是其在同價位suv中擁有更為強悍的競爭力。
其次，17款科帕奇在配置方面也有著大幅度的提升，車內搭載有一款mylink智慧車載互聯絡統，不僅支援手機雙屏互聯同時還有著人車互動智慧語音的功能，這無疑讓駕駛者在駕駛的過程中擁有更為省心的駕駛體驗。此外，科帕奇最大亮點還在於其全系標配了電動天窗，車內氛圍燈，外後視鏡加熱燈等實用功能，在車身安全方面也標配了電子駐車、制動力分配系統以及倒車雷達等配置，這在17萬左右的車型中確實有著不錯的價效比。
但是，科帕奇之所以被玩脫的最大原因在於，雪佛蘭在17款科帕奇身上配備了一款耗油較大2.4l ecotec dvvt發動機，雖然在動力方面相比上一代科帕奇來說有著很明顯的進步，但是在油耗方面確實飽受消費者們的詬病。根據車友提供的資料顯示，17款科帕奇在百公里綜合油耗方面達到了11升左右，這樣的「油老虎」確實不是每個人都能接受的，以致於17款科帕奇最終遭受了嚴重的滑鐵盧事件。
最後，從總體來看。17款科帕奇的優點在於①擁有大氣時尚的外觀設計，整車剛性表現的還不錯 ②車內空間表現得相當出色，是價位車型中少有的 ③底盤高，整車通過性好
不過科帕奇最大的缺點還在於他不僅在油耗方面有點高而且在科技配置方面也與當下社會有點脫節。
所以，面對科帕奇值不值得買這個問題，個人認為科帕奇適合家庭成員比較多的消費者，再加上最近科帕奇還有著不少優惠活動，現在入手一臺科帕奇還是挺不錯的。
15樓：面對疾風吧
自從2023年推出國產科帕奇之後，它憑藉親民的**和超高的價效比在中國suv市場牢牢佔領了極其重要的地位。
談到它的特點，人們第一反應就是它寬敞的車身和低廉的**。
科帕奇車內空間極大，可以容納足足七個人，是名副其實的七座suv。，車身的尺寸達到了中級suv的標準，它的的車內空間足以滿足普通家庭日常出行需求。
從這張車內構造圖可以明顯看出，科帕奇的三排空間都很大，特別是頭部空間，和同價位的其他車相比，可以說是非常寬敞了。另外，科帕奇的第二排座椅的後背可以調整角度，不同身材的人可以選擇自己最舒適的乘車姿勢。
雖然說第三排的空間比前面兩排小一點，但是也只是相對而言，第三排坐人還是沒有問題的。而不像其他部分車型，第三排只能坐兒童或者寵物，非常的雞肋。由於後面輪胎佔據了一部分空間，所以第三排座椅只設計了兩個座位，不過只要不是兩個胖子，第三排還是可以滿足乘客的舒適出行。
從這張圖可以看到，科帕奇的車內空間很大，分配到在第三排的空間也不會縮水太多，特別是頭部活動空間和腿部屈伸空間，和其他許多同型別的車相比都佔盡優勢。車頂的高弧度設計可以說是細節滿滿，乘客在乘坐時不會因為顛簸而撞到頭，極大的增加了乘客坐車舒適度。
雖然實用性和空間科帕奇做的很完美，但是它的內飾是一個不得不提的短板。科帕奇的內飾在與同價位其他suv相比之下顯得平平無奇，沒有新意。
如果追求內飾的朋友，科帕奇可能無法滿足你的需求，而如果比較看重實用性和空間，科帕奇可以很好地滿足你的需求。
16樓：國服第一王基
本人買了科帕奇幾年了，平時上班旅遊都用的它，感覺挺不錯的一輛車。
它的外觀絕對是一大殺手鐗，當初我就是被它霸氣的外觀迷住了才選擇它的。
無論是車燈還是車身輪廓，都充滿著濃濃的美式越野車風格，如同一頭鋼鐵猛獸一樣，霸氣側漏，開在街上回頭率爆表。這種外觀非常有吸引力，特別是對我這種糙漢子，完美符合我的審美，喜歡這種型別外觀的不要錯過。
除了霸氣的外觀，安全性也是科帕奇的一大殺手鐗。幾次和別人小追尾，都是別人的車被撞壞了尾燈什麼的，科帕奇一點事沒有。忽然想起個新聞，以前有個科帕奇衝出馬路撞上公交站臺，站臺沒人，科帕奇把站牌跟廣告牌都撞的一塌糊塗。
但是車和司機都沒事，由此可見科帕奇有多麼安全，對自己車技沒有自信的朋友可以放心大膽地開，科帕奇是你乘車旅遊的最佳選擇。
撇開外觀和安全性，科帕奇還有許多閃光燈。中型suv空間同級別中沒有對手而且非常廉價，**基本都在十幾萬，符合國人的消費標準。
另外，科帕奇搭載了2.0t渦輪增壓發動機和2.4l自然吸氣發動機,標配帶有警報的無鑰匙啟動系統、盲點輔助後視鏡、led大燈以及整合了定速巡航和藍芽系統的多功能方向盤等，超強的現代技術和人性化設計、絕對適合家用的suv。
總的來說，科帕奇非常適合預算十幾萬的朋友購買，霸氣的外形和安全實用的特點讓它在這個價位沒有對手。
雪佛蘭科帕奇2.4l和上海大眾途觀1.8t買哪個好些？
17樓：匿名使用者
兩車的動力不相上下，在一個水平。但是車身大小及車內空間差很多，科帕奇空間很大，有五座和七座兩個版本，實用性和舒適性都要好一點，雖然2.4升的發動機油耗肯定要高於途觀的1.
8t，但是日後的維護保養都要相對便宜很多，如果只是家用，對於實用性和舒適性以及維護成本的要求較高，建議科帕奇吧；途觀車身較小，實用性相對一般，但是途觀的底盤調校比較硬朗，能提供較高的駕駛樂趣，車身靈活性比較好，所以如果是家用，但是比較偏向於駕駛感受，建議途觀吧。
18樓：匿名使用者
科帕奇可能在空間上更勝一籌~但其2.4的發動機能力實在有限~動力跟不上並且車重~v6發動機比較有吸引力~變速箱不如途觀的好~綜合價效比比途觀高~最主要不加價~途觀各地都要加價~我們霞浦加價20000，途觀的tsi發動機不錯，不一定會燒機油~但絕對滲機油~上海大眾總經理的事件已經將tsi發動機暴露無疑了~還有就是途觀的底盤，實際上是轎車底盤，這也能叫suv?呵呵~
雪佛蘭科帕奇機油濾芯在什麼位置，雪佛蘭科帕奇的汽油濾芯的位置示意圖
右前輪向左打滿，就可以看到一個白色的小罐罐。鐵罐外加磁體，裡邊應該被遮蔽沒有磁性了吧？一個濾清器等於一臺發動機？是的，一個質量低劣的濾清器，不僅不能有效保護發動機免受異常磨損，而且會使發動機功率下降，耗費燃油，減短使用壽命 更有甚者，因金屬磨合微粒過多導致發動機嚴重損壞或報廢。傳統機油濾清器，只能濾...
雪佛蘭科帕奇怎麼樣
沒有可比性，建議不考慮大7了。從宣傳上看，大7在20萬價位裡很有競爭力，光是看那些豪華車的配置就很讓人心動，相信很多車主買大7就是被宣傳 了。真正的大7恐怕要讓人很失望了，大7的東家裕隆集團在臺灣口碑就不是很好，就像我們國產的吉利一樣。大7的各項配置很豐富，但是故障率也高的可以，特別是行車電腦，基本...
科帕奇保養燈怎麼歸零，雪佛蘭科帕奇保養燈怎麼消
一.用汽車電腦檢測儀，做保養燈歸零。二.手工歸零 1 壓下並保持歸零按鍵 a 同時踩下剎車。2 點火開關扭到 on 不要啟動汽車。3 字元 insp 將閃現或顯示屏閃爍。4 繼續保持壓下歸零按鍵 a 直到 出現在顯示屏上。5 釋放歸零按鍵 a 鬆掉剎車。6 點火開關扭回 off 狀態。歸零工作結束。...