1樓：skt丶血
一、中冷器進氣管中有機油不能說明渦輪增壓器有問題。
導致中冷器進氣管中有機油的原因有很多，包括駕駛工況、保養維護、曲軸箱正常通風
等；這是由渦輪增壓器的特性以及相關係統的佈置確定的。
因此，不能簡單地將中冷器進氣管中有機油等同於渦輪增壓器有問題，或漏油。
二、導致中冷器進氣管中有機油的原因
..發動機長時間的怠速
..空濾髒
..曲軸箱通風系統堵塞或變形
..渦輪增壓器進回油管堵塞，洩露或變形
..渦輪增壓器的中間殼體潤滑油結焦
..氣缸磨損導致活塞環竄氣
..排氣系統中流動阻力過大
由於進氣壓力長時間與增壓器軸承體內壓力不平衡，從而導致渦輪增壓器內機油在壓力
差的作用下通過密封件滲漏到壓氣機中。
此外，如果機油加註量過多，會引起曲軸箱通風系統中潤滑油含量不可避免的增多，從
而促使潤滑油從曲軸箱通風系統進入進氣管。
通常增壓發動機的曲軸箱強制通風系統的pcv閥安裝在空濾和渦輪增壓器壓氣機之間，
也就是說曲軸箱通風過來的氣體也會經過渦輪增壓器及中冷器，曲軸箱通風中含有機油，尤
其當機油加註量過多時，曲軸箱通風中的機油含量會增多，當經過中冷器時，由於冷卻及截
面積變化的緣故，通風系統中的機油會不可避免的冷凝到中冷器下方的進氣管中，但這對系
統沒有影響。
可見，導致中冷器進氣管中有機油的大部分原因是由於系統壓力的不平衡造成。而這裡
所說的系統壓力與駕駛工況、車輛保養維護都有很密切的關係。尤其空氣濾清器及機油、機
油濾清器的正確保養。
2樓：輕盈的小胖
一般都在90度以下為正常。
柴油發動機裡中冷器的工作原理和作用是什麼？
3樓：是嘛
工作原理：使用設計良好的中冷器可以額外多獲得5%-10%的動力。也有一些車子使用頂置中冷器，通過發動機蓋上的開孔來獲得冷卻空氣，所以在車子起步之前，中冷器只會受到一些從發動機艙吹來的熱風的吹拂，雖然散熱效率受到了影響，不過因為進氣溫度在這樣的情況下會升高；
所以發動機的油耗會下降不少，這樣也間接降低了發動機的工作效率，但是對於功率強勁的增壓車來說，過大的動力導致的起步不穩反而會在這種情況下緩解，除此之外，頂置中冷器佈局最大的優勢還在於可以有效縮短壓縮氣體到達發動機的行程。
作用：減少發動機燃料消耗；提高對海拔高度的適應性。在高海拔地區，採用中冷可使用更高壓比的壓氣機，這使發動機得到更大功率，提高了汽車的適應性；改善增壓器匹配和適應性。
擴充套件資料
維護方法：空一空冷卻的中冷器與水箱散熱器裝在一起，安裝在發動機前方，靠吸風風扇和汽車行駛的通面風進行冷卻，中冷器若冷卻不良將導致發動機動力不足、油耗增加，因此，應定期對中冷器進行檢查與維護，主要內容是：
外部清潔：由於中冷器安裝在最前方，中冷器散熱片通道常被樹葉、油泥(轉向油罐內溢位的液壓油)等堵塞，使中冷器散熱受阻，因此應定期對該處清洗。清洗的方法是用壓力不太高的水槍以垂 直於中冷器平面的角度，自上而下或自下而上緩慢沖洗，但決不可斜衝以防損壞中冷器。
4樓：你愛我媽呀
原理：當空氣進入渦輪增壓後其溫度會大幅升高，密度也相應變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中。如果缺少中冷器而讓增壓後的高溫空氣直接進入發動機，則會因空氣溫度過高導致發動機爆震甚至損傷熄火的現象。
通過發動機蓋上的開孔來獲得冷卻空氣，所以在車子起步之前，中冷器只會受到一些從發動機艙吹來的熱風的吹拂，雖然散熱效率受到了影響，不過因為進氣溫度在這樣的情況下會升高，所以發動機的油耗會下降不少，這樣也間接降低了發動機的工作效率。
作用：1、冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中。
2、減少發動機燃料消耗。
3、提高對海拔高度的適應性。在高海拔地區，採用中冷可使用更高壓比的壓氣機，這使發動機得到更大功率，提高了汽車的適應性。
4、改善增壓器匹配和適應性。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
在渦輪增壓器出口與進氣管之間，對進入氣缸的空氣進行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。據測試，效能良好的中間冷卻器不但可以使發動機壓縮比能保持一定值而不會產生爆燃，同時降低溫度也可提高進氣壓力，進一步提高發動機的有效功率。
柴油機的型式裡說的水冷和中冷分別指什麼？
6樓：底等人
水冷就是柴油機利用迴圈水冷卻。中冷是空氣在增壓器到的柴油機氣缸之間增加了散熱器冷卻器
7樓：江湖先生
水冷是柴油機冷卻的一種方式、柴油機冷卻方式有：水冷。風冷、油冷等水冷是應用最廣的，水冷還分迴圈式冷卻和蒸發式冷卻。
蒸發式一般是用在單缸機上。。。。。中冷是應用在帶增壓器的柴油機上、中冷目的就是冷卻進氣溫度使進氣量加大。提高柴油機的功率。
實驗表明柴油機增壓空氣每下將10度柴油機功率可以提高3%到5%。中冷也分水冷和散熱器冷卻。水冷就是利用柴油機裡的迴圈水冷卻。
散熱器冷卻是利用外界空氣冷卻
柴油發動機渦輪中冷器故障可以引起水溫升高嗎?
8樓：e孤寂女
1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
9樓：匿名使用者
你好，如果他堵在嚴重的話，可能會引起水溫高的
發電機組中的柴油機水空中冷,空空中冷是什麼意思，是指哪一部分的冷卻方式？
10樓：愛狂飆
現在用的柴油機為了環保節油大都採用了增壓技術 中冷是在增壓熱空氣進入汽缸前的一道冷卻裝置 氺空中冷是利用水來冷卻增壓的空氣 空空中冷就是利用空氣冷卻增壓的熱空氣
11樓：
發電機組中的柴油機水空中冷、空空中冷，其中水空中冷是指中冷器採用水冷進行冷卻高溫空氣的方式，這種冷卻方式多用於中等或大功率柴油機如：上柴「東風」牌g128系列柴油機和濰柴r6160系列增壓柴油機，空空中冷是指中冷器採用吹風式即利用柴油機帶動冷卻水泵風扇吹出冷風進行強制通風冷卻，上柴「東風」12v135系列柴油機，東風乘龍、紅巖新大康金剛、慶鈴五十鈴和一汽解放等柴油機上使用
12樓：匿名使用者
中冷：**冷卻系統的簡稱，水中冷和空中冷直接從字面上就能看出來了，水中冷機的貨車有倆水箱，一個是傳統發動機用的另一個就是給增壓空氣降溫用的，利用降溫來進一步提高增壓的效率。（溫度約高空氣密度約稀薄，所以加中冷系統來提高增壓效率從而有效提高發動機功率）
13樓：匿名使用者
現代柴油機多采用增壓技術，即：利用發動機的廢氣的能量驅動壓氣機向發動機的進氣管打氣，提高進氣的密度和壓力。使柴油機的燃燒更加充分，從而提高柴油機的動力，降低排放。
那麼，增壓後的空氣由於受到增壓機的高溫影響，溫度很高，特別是大負荷時，進入氣缸的空氣更高；增壓效果受到較大影響；為進一步提高增壓效率，完善增壓技術，科學家們，想出了用冷卻增壓後的空氣的辦法，提高進氣密度；此裝置就是中冷器，由於它位於增壓器與發動機進氣管之間，由此得名。
根據冷卻方法的不同，有水中冷氣，即：用發動機內的冷卻水在中冷器內迴圈，以降低進氣的溫度。空中冷就是利用發動機的風扇和前進對流的空氣冷卻增壓後的空氣。
也有采用多級冷卻的方式，即你上面說的：水中冷+空中冷；叫：水空中冷。
兩級空氣中冷，叫：空空中冷。
發電機組中的柴油機水空中冷,空空中冷是什麼意思
14樓：
現代柴油機多采用增壓技術，即：利用發動機的廢氣的能量驅動壓氣機向發動機的進氣管打氣，提高進氣的密度和壓力。使柴油機的燃燒更加充分，從而提高柴油機的動力，降低排放。
(亞南答 亞南集團:柴油發電機組、燃料電池研發生產)
那麼，增壓後的空氣由於受到增壓機的高溫影響，溫度很高，特別是大負荷時，進入氣缸的空氣更高；增壓效果受到較大影響；為進一步提高增壓效率，完善增壓技術，科學家們，想出了用冷卻增壓後的空氣的辦法，提高進氣密度；此裝置就是中冷器，由於它位於增壓器與發動機進氣管之間，由此得名。
根據冷卻方法的不同，有水中冷氣，即：用發動機內的冷卻水在中冷器內迴圈，以降低進氣的溫度。空中冷就是利用發動機的風扇和前進對流的空氣冷卻增壓後的空氣。
也有采用多級冷卻的方式，即你上面說的：水中冷+空中冷；叫：水空中冷。
兩級空氣中冷，叫：空空中冷。
柴油機中冷是啥意思
15樓：匿名使用者
你說的應該是帶渦輪的柴油機。中冷是裝在渦輪之後的。因為使用渦輪後進氣溫度會提高，一是空氣被壓縮溫度升高，二是排氣溫度的影響。中冷起到冷卻進氣的作用
16樓：匿名使用者
中冷器是柴油機的一種配套機件。
中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於提高發動機的換氣效率。 對於增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件。
無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機，都需要在增壓器與發動機進氣歧管之間安裝中冷器。下面以渦輪增壓發動機為例，對中冷器進行簡要介紹。
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