1樓：何何家居
汽車底盤故障一般有4種原因
1.汽車防鏽層過薄
汽車的防鏽塗層過薄主要是由於部分企業為了節約汽車生產成本，在進行汽車的防鏽處理時未按照相關設計標準和規範要求來噴塗防鏽塗層，導致防鏽塗層過薄，汽車行駛時底盤結構容易在劣質路段受到積水、淤泥以及石塊等物質的侵入或刮傷，從而導致汽車底盤出現不同程度的磨損。若是汽車在這種情況下緊急轉彎或剎車，很有可能致使轉向系連線件出現變形或者鬆動，從而引發安全交通事故，嚴重時甚至可能導致駕駛員車毀人亡。
2.汽車內部裝飾因素
隨著人民生活質量的提升，使得人們更加看重物品的美觀等因素，以滿足自身的審美需求。因此，部分汽車所有者會新增一部分內部裝飾品，以提高汽車的審美。而這些汽車內部裝飾品種類繁多，質量不一，導致汽車裝飾與汽車本體質量不匹配，從而在一定程度上影響了汽車底盤的應用效果，造成汽車各部件不同程度的出現鏽蝕、磨損等現象。
3.天氣因素
我國多數地區四季分明，汽車底盤在長期應用過程中，容易受到天氣的影響而導致出現各類質量問題。比如，在大風天氣，底盤可能會受到大量沙子的摩擦而產生損壞；在大雨、暴雪等天氣，部分路段會產生積水或者積雪的現象，汽車長期行駛在這種地段，將會導致底盤與積水、積雪零距離接觸，從而造成損壞等現象；同時，大雪會掩埋路面，不利於行人和車輛出行，城市地面的積雪清理工作通常都是通過化學融雪劑來融化路面積雪的，而汽車底盤要是長時間與化學劑接觸，則可能出現底盤氧化生鏽的現象，導致汽車底盤的使用壽命大大降低。
4. 行駛環境因素
汽車行駛的路面不一定都是光滑平整的，有時也會行駛於地面凹凸不平的道路環境中。在這種路段行駛，汽車底盤經常會受到路面凸起處的碰撞和剮蹭，以及汽車上下顛簸造成的震動，導致底盤出現損壞或者故障等情況。因此，要想保證汽車底盤的安全效能，使其能夠在整個壽命期限內安全穩定執行，要求汽車維護人員重視汽車維修與養護工作，並認真做好維護工作。
2樓：杭州萬通汽車學校
底盤損傷主要有以下7點：
1.減速帶易損部件：前保險槓下端、排氣管
減速帶在我國的設計是沒有統一標準的，形狀不一，高度也不一樣，主要是為了讓車輛減速通過的，有些車主過減速帶沒減速的習慣，有些減速帶的高度會比較高，所以很容易刮底了。
2.坡頂和坡底損壞部位：前保險槓、底盤凸出部位如半軸、拉桿等
應對訣竅：一個字——「斜」，兩個字——「斜向」，三個字——「斜著開」。上下坡車子斜向，先讓單側前車輪到達坡底或坡頂，再慢慢開上去。
3.馬路牙子易損部件：前保險槓、輪胎壁、懸掛
對馬路牙子的高度把握不好的話，最容易傷到的是前保險槓，方式不對還會對輪胎壁造成損壞，造成鼓包等問題出現。
應對措施：目測高度，緩慢爬上去，別硬衝，側方停車上馬路牙子，留出角度別蹭輪胎，下馬路牙子，讓輪胎逐個下來。
4.泥濘路段損壞部位：前保險槓、懸掛
應對訣竅：一個字——「凸」，兩個字——「輾凸」，三個字——「單輾凸」。遇到泥濘路段，建議先把單側車輪沿著凸出來的部分輾過去。
5.凹陷路面易損部件：前保險槓、懸掛、輪胎
一些瀝青路面或者有大貨車經常走的路面最容易會形成坑窪、凹陷，從遠處看並不明顯，到發現時候已經來不及避讓了，車速快的話簡直就可以飛起來了，在不熟悉的路面就要低速慢行，注意觀察路況。
6.沙井蓋易損部件：輪胎、包圍
沙井蓋其實也挺脆弱，偷它的少了，但是，時間久了有的會被壓得凹下去，有的直接是沒有了，下水道開口大又很深，一不小心陷進去，基本是開不出來了，而且包圍基本是報廢了。
應對措施：考驗眼力的時候到了，開車必須要集中精神，保護自己，也保護愛車。
7.石塊等異物：易損部件：油底殼、排氣管
開車不集中精神的話，馬路上的異物就好比暗器了，讓你防不勝防，殺傷力還很大，比如大塊點的石頭、磚塊，磕到底盤就容易造成漏油了，所以開車時要留意路面情況，及時發現異物提前躲避。
希望我的回答能對你有所幫助，謝謝~
3樓：巨集盛巨集盛
可能是因為汽車底盤進入了異物，可能是因為汽車底盤受到了損壞，還可能是在開車的時候磕碰到了汽車底盤，也可能是因為汽車底盤的質量不太好，所以才會導致故障。
4樓：阿斯達歲的說
可能是因為在行駛過程當中，嚴重的磕碰到了底盤，讓底盤產生了損傷，也有可能是因為積水，通過底盤進入了內部，導致發生故障。
5樓：秋風體育
第一是減震器故障，第二是路況太差導致嚴重磕碰，第三底盤有異物，第四防鏽層過薄，第五底盤有積水。
汽車底盤都會出現什麼故障？
6樓：繩恭富詩
汽車底盤常見故障的診斷
一、高速行駛時方向盤震顫1、原因分析汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點：⑴
前輪定位角失準，前束過大。⑵
前輪胎氣壓過低或由於輪胎修補、異常磨損等原因引起動不平衡。⑶
鋼圈變形、制動鼓平衡性差。⑷
傳動系統零部件安裝鬆動。⑸
傳動軸彎曲，動平衡差，車橋變形⑹
減震器故障。⑺
主減速器異常磨損或間隙過大。高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動，過了這一車速則振動明顯降低，後一種情況，稱之為共振。2、檢查方法可先架起驅動橋，前輪加塞安全三角木，啟動發動機並逐步換入高速檔，使驅動輪達到原來出現擺振的速度。
由於此時前橋處於靜止狀態，若車身或方向盤仍然出現抖動，則為傳動系統引起的振擺，可從傳動軸、主減速器及後橋的其它零部件上查詢原因；若達到原先擺振的速度，汽車不出現抖動，則基本可確定是前橋部分存在故障，可用車輪定位儀檢查車輪定位和前束是否符合要求，檢查輪胎是否變形過大和用輪胎平衡機檢查車輪動平衡情況。在平時處理這種高速擺振時，某些型號的車輛，在某一特定車速範圍出現共振現象，如更換新鋼圈、新輪胎後，故障現象消失，但行駛1萬公里左右，又會出現同樣故障，經更換大規格鋼圈和輪胎後，故障則完全消除。從中可以推斷，原車配置的鋼圈和輪胎可能偏小，在車輛滿載及超載情況下，載荷超過了鋼圈和輪胎的承載能力，導致鋼圈及輪胎變形，引起車輛共振。
公交車由於超載情況比較普遍，此類情況更易發生。二、轉向沉重1、原因分析轉向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：⑴
輪胎氣壓不足，尤其是前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。⑵
助力液壓油不足，助力泵至方向機的油路有皺褶，導致方向機供油不足。⑶
轉向助力泵損壞或型號不對，導致供油不足。⑷
方向機內部發卡。⑸
前輪定位不準，如主肖後傾角過大，轉向就會沉重。2、診斷及處理按照先易後難的原則，先檢查輪胎氣壓、助力油壺的油量是否符合要求，再檢查油路是否有皺褶，一般來說，如果是⑵、⑶、⑷這三種原因引起的故障，轉向時都會有異響。三、行駛時跑偏1、故障現象檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然後放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。
如果不走直線，就是行駛跑偏。注意：一定要把行駛跑偏和制動跑偏加以區別。
2、原因分析⑴
左右輪胎氣壓不一致，這時由於左右輪胎的行駛阻力不等，會導致行駛跑偏。⑵
車橋移位，導致車輛左右兩邊的軸距不等。⑶
前輪定位不準。左右前輪外傾角、主肖後傾角、主肖內傾角、前束等距不合要求，都會導致車輛行駛跑偏。3、診斷及處理檢查左右兩邊車胎氣壓是否一致，用車輪定位儀檢查車輪定位（包括車橋定位和前後輪定位）是否符合要求，並進行適當調整。
汽車底盤常見的故障的有哪些
7樓：匿名使用者
底盤分為傳動系，行駛系，轉向系，制動系，故障也就是這個範圍的部件出現的故障
汽車底盤異響有哪些原因？
8樓：甘肅萬通技工學校
一、盤式制動器異響
特徵：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發出間斷無規律的「嘎嘎」聲。
原因：這是由於盤式制動器的制動蹄片支援板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發出聲響。可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。
二、前懸掛球頭異響
特徵：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發出不間斷的「咔咔」聲，路面質量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇。
原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，鬆曠嚴重。因為球頭座是密封結構，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。
三.前輪減振器異響
特徵：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的「咕咕」聲，轉急彎時聲響加劇。
原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。這種情況要視損壞的嚴重程度維修或者更換。
四、傳動軸萬向節異響
特徵：前驅動等速萬向節若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉彎或急加速時。
原因：等速萬向節異響是因為萬向節遊隙過大或髮卡。引起萬向十字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。這種情況應去維修站塗潤滑脂或維修。
9樓：爺們一樣活著
相信許多朋友的愛車都碰過這種情況。當車行駛到一段里程的時候，底盤就會發出異響。這是什麼原因引起的呢？
又該如何解決？小編整理出幾條希望對大家有所幫助。 發動機異響和後橋異響的分辨 首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使後橋的工作溫度升至正常，然後當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車後，置變速器於空擋位置，再緩緩地加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時，觀察有無異響的發生，可以重複幾次，以確定異響是否由於排氣或發動機的不正常狀況所引起的。
輪胎噪聲與後橋噪聲的分辨 輪胎噪聲是隨路面而發生變化的，後橋噪聲則不然。當汽車的速度低於48km/h時，後橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲是相同的，但後橋的噪聲卻不同。
輪轂軸承異響和後橋噪聲的分辨 汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發現噪聲源來自何處。 當車速大於48km/h時，除非後輪軸嚴重損壞，一般情況下後輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的後輪軸承會產生「隆隆」聲響，而剝蝕的後輪軸承則發出「沙沙」聲響。 減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨 減速器軸承通常產生刺耳的「隆隆」聲或「嘎嘎」聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。
減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，後軸承的噪聲則在行駛時較大。 差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。 後橋齒輪噪聲的分辨 在正常直線行駛時，由於差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到噪聲。
汽車行駛過程中，後橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽鬆動造成的。 低速時，後橋部位發生敲擊聲，加速或減速時，發出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因：
①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當。 ②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當。 ③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側隙不當。
④差速器半軸齒輪與行星齒輪的齧合齒隙不當。 ⑤差速器圓錐主動、被動齒輪齧合齒隙不當。 ⑥止推墊圈磨損。
車輛行駛中，後橋發生異響是因為齒輪齧合的間隙不當，差速器軸承預加負荷調整不當或兩者兼而有之。排除異響時，需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的齧合間隙、減速器圓錐主動齒輪軸承的預加負荷及減速器齒輪的接觸痕跡。
請問汽車底盤系統都有什麼組成汽車底盤系統都有什麼組成？
汽車的底盤系統是一個綜合的系統，同樣是車上和動力系統相同重要的系統。它具體包括以下若干系統。第一，傳動系統 包括離合器，變速器，傳動軸，驅動橋，主減速器，差速器，半軸，等元件 第二，行駛系統 包括車架，車橋，懸架，輪胎和車輪 第三，轉向系統 包括轉向機，傳動系統，操縱機構等 第四，制動系統 包括車輪...
汽車底盤常見故障案例分析，汽車底盤異響的常見故障和排除技巧
建議你到汽車論壇看看，汽車之家等比較好！故障案例分析很多數字不然 如果你真的要的話 給一個郵箱給我我發給你！汽車底盤異響的常見故障和排除技巧 傳動部件是很來 容易產生 自異響的，例如半bai軸球籠，後驅車的 傳動du軸，差速器等。傳zhi動部件產生異dao響的原因大部分是因為曠量變大，或缺少潤滑磨損...
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一般不會，合格材料是阻燃的。可到給你車做裝甲的美容店看一下塗料說明就知道了，也可試驗找一塊相同塗料的邊角用火燒一下便知。另不知是什麼車，大牌子車出廠時已做好防衝擊噴塗，沒必要再做，有些商家為賺錢會忽悠你再做。不會燃燒,但是如果噴到汽車的散熱部位,會導致散熱不良.出現高溫,和其他問題.不會燃燒的，但是...