1樓：匿名使用者
你好 正常的 隨時可以工作 行駛中 踩剎車 並車速為0自動停機 鬆開剎車自動啟動
2樓：潮暢暢
自動啟停燈亮著，用不起
汽車自動啟停應該如何正確使用呢？
3樓：瀋陽萬通汽車學校
1、啟停熄火時快速轉向p檔，可鬆開剎車，發動機不會啟動，繼續靜靜待著。基於安全考慮，在d擋熄火時，拉起手剎鬆開剎車並不會繼續熄火，為了隨時更快的起步，即使掛入n檔發動機也會啟動。因此，大多數車輛的啟停系統是設定快速從d擋掛入p擋就能保持熄火狀態，如寶馬、奧迪等車型便是如此。
2、減少高電流消耗的用電裝置。發動機熄火期間，所用的用電裝置電源都由蓄電池所提供，甚至連晚上的大燈也是如此。因此在發動機熄火的時候，減少使用大功率大電流的用電裝置，減輕再次啟動是蓄電池的壓力，有助於延長蓄電池壽命。
3、停車時在多踩剎車，剎車真空度不足，發動機將會啟動。基於安全原因，停車時剎車系統真空助力不足，發動機將會自行啟動以保證有足夠的剎車力。因此在發動機熄火時，切忌反覆踩剎車。
4、需等待車輛完全熄火後再啟動。配備增強型蓄電池和增強型起動機的啟停系統，主要採用起動機齒輪帶動飛輪進行起動發動機，因此需要待飛輪(即發動機轉速)停止後再進行起動機齒輪齧合。因此啟停系統工作發動機熄火，轉速沒有掉至零，發動機無法馬上啟動。
總結：啟停系統實際上是汽車廠商面對各國嚴格的排放和燃油經濟性的「作弊」手段，大多數啟停系統工作並不平順，頓挫感還是較為明顯的，駕乘人員的體驗並不十分好。懂的如何去使用和保養啟停系統，的確能為車主帶來節能效益，只不過這個回本週期略顯長，而且支援啟停系統工作的兩大重要部件——agm蓄電池和增強型起動機並不便宜。
若使用不當，也可能會讓車輛出現問題。
4樓：酷酷的小能手
在說這一個問題之前，我們首先來了解一下這個功能。它是指當車子比如暫時停車時候，比如等紅燈，車子在停穩後會讓汽車暫時熄火，達到節省燃油的目的。
現在這項技術應用在了越來越多的汽車上面，很多便宜的車上都有了這項功能，那麼我們應該如何正確的使用這一項功能呢？
一、日常的行駛道路：這種道路不會出現堵車的狀況，我們開啟這項功能，可以在等紅燈的時候讓發動機暫停，節省一些燃油。
二、市區堵車路段或者高速上的堵車：這種情況下我們可以根據我們的選擇關閉這項功能，因為這種情況下車輛需要頻繁的啟動，有的車型調校不好，在啟動的時候可能出現車輛抖動的狀態，這種情況下為了乘車的舒適性我們可以暫時關閉。
三、經過涉水路段：個人認為在這種路段上我們一定要關閉這項功能，因為我們不知道發動機會不會吸入水，一旦發動機有水，這種情況很有可能會造成機器的損壞。
有的車主可能會認為對發動機不好，其實沒有這個必要，一般自動啟停的次數可以在40萬次以上，可以說當你的車子到達報廢年限的時候，它都不會對發動機造成什麼嚴重的損壞。
5樓：小雨老師**答疑
回答1、啟動發動機，踩下腳剎掛入d擋；2、鬆開手剎和腳剎，踩油門啟動；3、踩剎車將車停住；4、擋位從d擋拉到n擋，拉緊手剎；5、踩下腳剎將擋位從n擋拉到p擋；6、鬆開腳剎關閉電源拔出鑰匙即可。自動擋的駕駛技巧是：1、起步緩加油，啟動時掛入p擋或者n擋，不要空擋滑行；2、等紅綠燈或短暫停車時要掛回n擋，駐車時掛入p擋；3、行駛中不可推入p擋；4、倒車時應確保車輛停穩後再掛入r擋倒車。
6樓：琪哥時談
一、簡單介紹
現在配備發動機自動啟停技術的車可以說是越來越多了，在自主品牌的車型上更是屢見不鮮，那麼可能很多人買了車不太瞭解這個功能，我簡單介紹下發動機自動啟停吧，一句話就可以，讓我們的車輛怠速狀態變成熄火狀態，從而達到省油的目的。
二、正確使用
當我們開啟了這個功能，加上我們的車速並不快的時候（車速快的時候，深踩剎車可不會觸發這個功能）這時候我們慢慢踩剎車，車速會慢慢下來，當車輛停止的時候，我們再稍微用力點踩剎車，發動機自動啟停就會觸發，發動機會熄火。
然後我們掛上p檔，或者n檔拉手剎（也可以不換擋一直在d擋，但是我感覺掛個p擋安全點）再鬆開剎車，車輛就會一直熄火，達到省油的目的。那我們該如何結束發動機熄火狀態呢，這時候只需要踩下剎車，發動機立馬啟動，然後我們掛上檔位，正常開就行。
三、注意事項
1.跟車
在大城市擁擠的路段，有時候需要頻繁的跟車，這時候的自動啟停可能就比較煩人了，因為常常發動機在重啟後會有一些抖動，影響駕駛的體驗，這時候我們可以把它先關閉，找找那個大寫英文字母a，周圍還有個不完整的弧的圖示，按一下就可以關閉了。
2.通過積水路面
大家都知道，發動機進水就基本廢了，而自動啟停就是通過發動機的熄火來提升燃油經濟性，所以當通過高液麵的水面，我們需要關閉自動啟停，不然行駛中有可能會熄火，發動機倒灌進水而損壞。
3.汽車啟動
有時候，我們剛啟動發動機，已經上路了，雖然自動啟停的按鍵是不發光的（自動啟停是開啟狀態）儀表盤沒有自動啟停的標識，這時候，我們不用著急，開一會車，自動啟停的按鈕就會自動啟動，顯示在儀表盤上。
四、總結
自動啟停對於汽車排放的節能減排有著重要意義，如果用的好，對於燃油經濟性方面有著重要幫助，不過也要注意一些事項，才能把自動啟停合理的利用起來，不然的話，容易弄巧成拙，傷害了車子。
希望能幫到你~
7樓：gz陶克說
簡單地說，自動啟停是一種節省燃料和排放的裝置，當你站在交通狀態時，這種裝置可以輕鬆快速關的閉並重新啟動汽車的發動機。
顯然，這只是因為當你沒有移動時，如果發動機仍在運轉，就會燃燒燃料，並且不必要地將排放物噴射到空氣中。
這些系統的設計基本上是萬無一失的，大多數自動啟停的汽車（現在，大多數汽車在路上，即使是保時捷911現在已停止啟動）也會將其作為預設設定啟動。
在帶手動變速箱的汽車中，當停下來時，選擇空檔，將右腳放在制動踏板上並將左腳抬離離合器。發動機將關閉，按下離合器選擇第一檔時，將再次重新啟動。
自動模型更加容易，因為只需停下來並保持腳踏制動。汽車將檢測到您靜止不動並切斷發動機，當檢測到司機踩下制動踏板時重新啟動它，或再次按下加速器（這個是完全取決於系統）。
到目前為止，最好和最快速的系統是馬自達的i-stop，它不僅切斷了發動機，而且活塞精確對準了最快可能的重新啟動時間，日本公司聲稱是0.35秒。
8樓：飄零久生師友
現在，越來越多的車都帶有自動啟停的功能，這也就導致了很多車主不知道該怎麼正確使用這個功能，不知道是用它好還是不用它好，什麼時候該用什麼時候不該用。
下面主要說一下，什麼時候該關閉這個功能呢。
首先，在車行駛到比較陡的坡路上時，應該關閉這個功能，因為自動啟停的功能雖然時間很短，但是，在坡路上發動機的啟停會很可能造成車輛的制動輔助不足。對車的傷害也是蠻大的。
還有就是車在開冷風的時候，也是應該關閉這個功能的，因為，空調的運作是需要很大的功率消耗的，而發動機停止工作的時候，汽車本身的電力是帶動並且支撐不了空調工作的。大太陽天，坐在車裡沒有空調，真的不如到外面站著，不是嗎？
再有就是當下大雨路上積水的時候，這個功能也應該關閉才好，你肯定會有不得不涉水行駛的情況，關閉這個功能就是為了避免，車在水中行駛的時候停下，發動機熄火，排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管進水到發動機，這樣的話發動機就啟動不了了。
還有就是遇到很嚴重的堵車的時候，也是建議不要使用這個功能的，因為在堵車的情況下，本來是為了減少油耗而設計出來的自動啟停功能，相反會造成更大的油耗，這就很沒有必要啦。
其實呢，自動啟停真的是個很方便的功能，但我為什麼重點只說，什麼時候應該關掉這個功能呢，因為我也有一大部分，想告訴大家，功能雖然方便，但是也不能百分百的信任它。比如，你在坡上沒有任何準備，突然溜車這是一件很危險的事情，會造成什麼樣的事故也未可知了。
9樓：杜小仙女
在新時期以來，汽車行業也發生了巨大的改變，各項技術都逐漸產生出現並運用於生活中，汽車行業的發展尤其明顯，與多年前的汽車行業相比有了很大的變化，而這些技術與功能的產生與發展也都是由於社會的變化與需求進而產生的。而自動啟停的這項汽車技術正是由於環保省油的意識的實行，當這項技術由豐田設計出現之後，各個品牌的汽車也逐漸實行起了這項技術，而這項技術的好處之一便是可以省油。
而在正常情況下這項技術可以省油百分之五到百分之十五，這項技術在2023年的歐盟地區的上市汽車中基本都配置了自動啟停這項技術，而且這項技術對於汽車而言以為是安全的，不會損壞汽車的各項效能。
自動啟停這項技術的概念簡單來說就是，當駕駛者在駕駛自動擋暫時性的停車或雜而在等待交通燈的時候，當駕駛者踩下制動器是，汽車就會在停止一到兩秒之後，汽車的發動機就會熄火，當駕駛者要重新啟動時，只需要轉動方向盤或者讓腳離開剎車就可以使發動機重新點火，然後給汽車給油就可以前進，而在這一段過程中汽車的檔位始終是出於d檔的。
正常情況下，自動啟停系統只要是在通電情況下就是啟動狀態，如果要關閉這項功能就需要手動關閉按鍵，當然，這項技術在開啟的同時省油是確定的，但與此同時，騎車的舒適性還是會稍微有所折扣，包括汽車的起步速度以及起步效能，所以相對而言這項技術的使用也要看車主個人的選擇了。但是如果在以下的情況之一下，還是建議關閉該技術，比如，汽車在坡道上的時候就建議關閉自動啟停功能，因為在坡道上會是汽車產生溜坡，影響駕駛者以及乘坐者的人身安全；還有就是在汽車空調較低的情況下以及在汽車行駛在積水的路面時。所以在各項說明中，這項技術始終是有好處的，對發動機也有著很良好的幫助。
10樓：韋康寧
如果是自動擋的汽車那麼只要汽車發動，自動啟停系統就處於正常的工作狀態，當你踩剎車的時候，一般1、2秒就會自動熄火的。如果是手動擋汽車的話自動啟停系統是預設開啟的，需要手動關閉。
它的作用主要不是在高速狀態下，而是在車子低速和反覆停車的時候用，可以幫助我們自動關閉發動機，避免不必要的油耗，還能減少咱們車子的怠速時間，怠速時間少了，發動機積碳也就減少了，所以基於這些原因而研發出來的。咱們現在有自動啟停功能的大多數是自動擋車，一般車子配備這個功能的，只要汽車發動，自動啟停系統就處於正常工作的狀態，當你開車遇到紅綠燈或者其他原因停車的時候，踩下剎車，一般兩秒後發動機就會自動熄火，然後，要走了，你再鬆開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤的時候，發動機就再次啟動。
另外，現在一些手動擋車也有配備自動啟停系統的，就是當我們停車的時候，摘到空擋上，然後拉手剎，鬆離合，系統識別到這三個動作後，會自動關閉發動機，當再踩下離合的時候，發動機自動啟動。
如果你的車輛是自動擋，只要汽車發動，自動啟停系統就處於正常工作的狀態，當你開車遇到紅綠燈或者其他原因停車的時候，踩下剎車，一般兩秒後發動機就會自動熄火；當你要重新起步時，只需再鬆開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，這時候發動機就再次啟動。
如果你的車輛是手動擋，除非你關閉了它，不然自動啟停系統同樣是預設開啟的。當我們停車的時候，掛空擋，然後拉手剎，鬆離合，系統識別到這三個動作後，會自動關閉發動機，當再踩下離合的時候，發動機自動啟動。
如果你的車輛有自動啟停功能，最好在使用前瞭解它的特性：首先，如果車輛行駛到比較徒的坡道上時，就儘量不要開啟自動啟停，因為自動啟停時間雖然很短暫，但在坡道上發動機的啟停可能會造成車輛制動輔助不足。
其次，在南方天氣酷熱空調開足馬力運轉時，最好也將關閉自動啟停功能關閉，因為空調需要比較大的功率消耗，而發動機停機的情況下車身電力可能不足以帶動空調運轉，會讓車上的乘客感覺不舒適。
最後一點是，車輛在在涉水行駛時，最好關閉啟停系統，這是為了防止需要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。
發動機自動啟停系統怎麼回事，自動啟停系統有何利弊？
自動啟停的缺點顯而易見，自動啟停技術最初的設計目的就是為了省油，自動啟停功能開啟後，車輛在短暫停車的過程中，發動機處於 休眠 狀態，皮帶輪停止轉動，同時儘量降低發動機怠速空轉的過程。而發動機熄火後用車載電源取代發動機皮帶輪，來保持車載風扇的執行。據專業機構測算，有自動啟停功能的車輛，在實際的使用過程...
自動啟停啟動的時候熄火，影響發動機嗎
很多西方國家的駕駛員已經習慣在較長時間擁堵的主動熄火,自動啟停技術不過是一個便捷化的設計,但是對於中國消費者來說還是挺有必要的 自動啟停技術早在20世紀70年代就誕生了,但是真正發展壯大還是在進入21世紀之後,現今的發動機自動啟停技術已經是一個相對全面完整並且比較嚴謹的技術。節能是自動啟停技術的主要...
發動機頻繁啟動對車是否有影響，啟停系統頻繁的啟動對發動機有什麼影響？
一般發動機的磨損80 都發生在冷車啟動時，正常怠速執行磨損佔20 左右。而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上，所以相比較磨損還是比較小的。沒有什麼事的最多就是影響起動機的使用壽命的 沒什麼事吧，你看現在那...