1樓：正弋沙灘
一般發動機的磨損80％都發生在冷車啟動時，正常怠速執行磨損佔20%左右。而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上，所以相比較磨損還是比較小的。
2樓：西安萬通汽修學校
沒有什麼事的最多就是影響起動機的使用壽命的
3樓：r伏牛山神廟
沒什麼事吧，你看現在那麼多自動啟停功能的
啟停系統頻繁的啟動對發動機有什麼影響？
4樓：匿名使用者
並不會傷害發動機。
如果使用品質好的機油，則更好。會磨損是因為機油的潤滑效果不行，因為機油摩擦大或者油管中機油沒有達到該到達的地方。
1、機油摩擦大，潤滑效果不好的情況只要出現在冷啟動的時候，因為機油的潤滑係數會因溫度而變化，溫度低時潤滑係數降低，啟動發動機時都會等會兒再行駛。
2、油管中的機油是靠機油泵施加壓力才到達要潤滑的地方，而在發動機熄火後，機油雖會因為機油泵無法給予壓力而有一定的倒流，但在實際路況中，機油因為其自身粘性與潤滑壁產生一定的摩擦並不會因為一兩分鐘就倒流很多，並且發動機缸壁或者曲軸連桿機構活動處都有一定的機油，並不會造成磨損。
擴充套件資料
汽車啟停系統使用注意事項
1、坡道情況下避免使用啟停系統
在坡道上臨時停車，啟停系統還是儘量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在鬆開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%、上坡坡度超過12%時，啟停系統不會啟用。
2、無規律走走停停關閉啟停系統
堵車，走走停停。關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低油耗更為重要。
3、開空調時儘可能不啟用啟停系統
車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動，頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性更加大打折扣。
人民網-自動啟停技術，你真的懂嗎？
人民網-汽車啟停系統使用攻略 有哪些注意事項？
5樓：匿名使用者
沒什麼影響、這是針對在市區紅綠燈頻繁停車啟動的省油設定
6樓：小志佑
發動機只是做簡單的機械運動，而發動機在怠速時能停止工作的話，能減少80%的積碳，從而提高燃燒效率，使輸出的動力更充足。發動機就如同人的心臟，讓她在該休息的時候休息一下，可以減少發動機的怠速磨損，從而延長發動機的壽命。為了讓您更放心，建議您可以使用高品質的機油。
7樓：西b洩腫
對空調壓縮機倒是影響不大的，起動過程這個短暫時間內空調時不工作的，不至於影響到空調壓縮機，空調壓縮機實際工作過程中就是反覆啟停的，車內溫度低了，就會自動停的，熱了又會自動結合，使用的是電磁離合器，不太容易損壞的。 如果是電動壓縮機，那就更是與發動機啟停沒關係了，
參考資料：貝爾法汽車自動啟停系統
8樓：匿名使用者
頻繁啟動並不會對發動機造成多大磨損。
發動機內部主要靠油膜潤滑，鑑於自動啟停的時間都很短 ，被機油泵打上去的機油不會都流回去， 零件上還是保留了很多機油 ，在啟動而且是熱啟動那麼點轉速和時間裡沒什麼影響 。傳統上對發動機磨損大的事冷啟動和高溫 ，冷啟動以目前的機油技術， 只要能用好些的機油其對磨損的影響應該是低於高溫帶來的折壽。
汽車頻繁啟動有哪些影響呢？
9樓：小高清呀
頻繁啟動車輛對車輛有以下影響：
1、啟動機構的磨損例如：飛輪齒圈,馬達齒及啟動機的碳刷等等。
2、動力機構的磨損例如：氣缸壁及活塞連桿機構。
3、電力系統：蓄電池及其它電器元件。
蓄電池是汽車啟動的基本動力**，蓄電池主要負責運轉啟動馬達。如果蓄電池電量不足，就無法讓啟動馬達運轉，啟動馬達無法帶動飛輪讓發動機轉起來的話，自然就沒辦法啟動了。
10樓：小汐生日快樂屪
隨著經濟的迅速發展，汽車市場也是異常火爆，但是汽車頻繁啟動有哪些影響呢？有時候對車影響很大，別不在意
第一，頻繁啟動，頻繁啟動對起動機有損耗嗎？
常規的啟動機壽命大約在4到5萬次左右，優化後可以多達25萬次，因此要經常對起動機做優化處理
第二，頻繁啟動，對發動機有無損耗
如果自行啟動的時間不會很長，被發動機帶上去的機油不會全部留下來，熱啟動下對發動機無影響，冷啟動才會
自動啟動，真的能省油嗎？
第三，只要不是激情機組都會省油，紅綠燈停車時間越長越省油第四，頻繁啟動對火花塞有無損耗
理論上肯定是會有損耗的
第五頻繁啟動對電瓶有無影響
廠家正常的做法是為帶啟動的車配更好的影評，因此不用擔心對電瓶的影響。
發動機頻繁啟動對發動機有傷害嗎
11樓：朋哥永不認輸
頻繁啟動並不會對發動機造成多大磨損。
發動機內部主要靠油膜潤滑，鑑於自動啟停的時間都很短 ，被機油泵打上去的機油不會都流回去， 零件上還是保留了很多機油 ，在啟動而且是熱啟動那麼點轉速和時間裡沒什麼影響 。傳統上對發動機磨損大的事冷啟動和高溫 ，冷啟動以目前的機油技術， 只要能用好些的機油其對磨損的影響應該是低於高溫帶來的折壽。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機內部主要靠油膜潤滑，鑑於自動啟停時間都很短，被機油泵打上去的機油不會都流回乾淨，摩擦零件上還保留著足夠的機油，在啟動而且是熱啟動那麼點轉速和時間內對摩擦件的潤滑沒什麼不利影響。傳統上，認為對發動機磨損大，是在冷啟動和高溫冷啟動狀態下的情況，以目前機油質量， 只要能用好的機油，那麼對磨損的影響應該是低於高溫帶來的影響。
發動機頻繁啟動會有影響嗎
13樓：星空
現在發動機頻繁啟動，已經沒有什麼大的影響了。正是因為汽車電池和發動機都有很大的提升。所以才有了汽車啟停這個功能。
反覆打火對汽車有損害嗎
14樓：111111前的
偶爾有這樣的操作，不會給啟動機帶來很大的傷害，但是經常這樣操作就會讓起動機受到損害，起動機打滑、起動機驅動齒嚴重磨損、起動機線圈燒燬等，這些故障都與二次打火有著必然的關係。二次打火也會讓飛輪上的齒牙受到一定的磨損。
避免二次打火事情發生，車主在啟動車輛時，需要觀察下車輛儀表上的發動機轉速指標，轉速錶指標沒有位於0的位置就代表車輛已經被啟動著，轉速錶指標位於0的位置，則證明車輛是處於熄火狀態。
還可以通過儀表上的各個指示燈，來判斷車輛是否處於著車狀態。通常情況下車輛在熄火狀態，儀表上的各個指示燈都是處於點亮的；反之車輛在著車狀態下，儀表上除了只有安全帶和手剎警示燈點亮以外，其他指示燈均是處於熄滅狀態。
15樓：
有可能損傷的是啟動電機及啟動齒輪或者發動機正時齒輪。
汽車的啟動電機的轉子上安裝了一個可以來回移動的齒輪(也叫啟動抓),電機啟動時,電機轉子旋轉,把啟動抓甩在轉子頂端,從而與發動機正時齒輪項相齧合,帶動發動機曲軸工作,發動機發動後,正時齒輪把啟動電機轉子甩在電機轉子後端。發動機正時齒輪的轉速和扭矩遠遠大於啟動電機,發動機發動時如果開點火鑰匙,啟動機的啟動抓再次與發動機正時齒輪相齧合,很可能損傷啟動電機及啟動抓,也可能損傷正時齒輪。
在日常操作中,只要不經常犯重複點火的錯誤,或者重新點火時點火鑰匙的點火時間很短,一般不會造成故障的。
16樓：潮修潔
偶爾幾次沒什麼事, 只是多耗了些電和啟動機多磨損一點. 長期這樣做肯定會損壞啟動裝置或飛輪
17樓：陳民培
對電瓶和啟動機都有害。如一次不能啟動應間隔一段時間後再啟動。
18樓：匿名使用者
如果是熄火了打火對車沒大的損害，如果是車著重複打火，對車的危害比較大。如果是車打不著火需要反覆打火，建議最好到修車店檢檢視是什麼原因，避免反覆打火。總的來說，反覆打火對車肯定是有危害的，不建議長期如此操作
19樓：匿名使用者
沒有。但要注意的是，2次打火的間隔時間。3-5分鐘，打的次數越多間隔時間越長
20樓：匿名使用者
當然有了
這是你看不見的傷害
因為打火要用到電瓶的低電，反覆打消耗比較大當然你只是偶爾那很正常一般感覺不到傷害。
21樓：曹雅素
損壞的應該是啟動機和電瓶，不應該反覆打火。
22樓：匿名使用者
用此方法入庫不如熄火慢慢磨，當健身啦
23樓：匿名使用者
我不知道你為什麼要反覆打火，長時間停車或等人就熄火好了，短時間的就不要熄火了。反覆打火損害肯定會有的，但偶爾幾次可能沒什麼, 比如說坡起了，或陷在坑裡了，一次或二次沒起來步需要反覆打火，無非就是多耗些電和啟動機多磨損一點. 但長期這樣肯定不好，打車一次所需要的電量得需要行車20分鐘才能補回來，同時對電瓶，啟動機都是衝擊，打車的時候把cd，大燈，空調都關掉，要不對電瓶的損害更大！！！
24樓：虞城縣實驗中學
有的，毀了就修，就像人得了病就要治
25樓：匿名使用者
有 你的電瓶可能 會壞掉
模式，發動機頻繁啟動會有影響嗎
26樓：匿名使用者
如果車子的發動機頻繁啟動的話，對車子的電瓶使用壽命會有影響的，參考一下。
27樓：楊過
你好 發動機頻繁啟動 時間應間隔20秒左右 長時間頻繁啟動 會損壞啟動機 對蓄電池壽命也會影響
發動機頻繁啟動的危害
28樓：匿名使用者
尊敬的這種您好，這會導致起動機和蓄電池容易損壞。發動機易產生積碳
29樓：匿名使用者
危害就是馬達容易壞，發動機容易產生積碳。
30樓：匿名使用者
會造成起動馬達損壞及蓄電池損壞
31樓：匿名使用者
對起動機、飛輪齒圈都有損害
頻繁的啟動對發動機有影響？
頻繁啟動車輛對車輛有以下影響 1 啟動機構的磨損例如 飛輪齒圈，馬達齒及啟動機的碳刷等等。2 動力機構的磨損例如 氣缸壁及活塞連桿機構。3 電力系統 蓄電池及其它電器元件。當然是有影響的，頻繁點火會對車子的發動機 啟動機和蓄電池損害都比較大具體如下 1 啟動機構的磨損 飛輪齒圈，馬達齒及啟動機的碳刷...
eobd燈亮對發動機是否有影響
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