1樓：匿名使用者
電子助力，實際上是電提供的助力，理論上是車通電就有助力(實際上多數車還是要發動才給助力)，優點是方向盤很容易做得輕，而且可以調成高速重，低速輕，並且基本不耗油(電也是燒燒出來的，但是電動助力的能耗要小得多)。缺點是電動助力分很多種，有一部分電動助力的指向的回饋不好，某些電動助力的車，轉彎的回饋很差，基本上要靠駕駛員自己轉回來。電動助力還有一點就是沒有助力油。
如果車身較重，轉向系統需要提供較大的助力能量，那麼電子助力轉向就顯得力不從心，所以電子助力轉向多用於小排量車上。象國內的哈飛路寶，昌河北斗星這類微型車就是使用的電子助力轉向。
也就是說在車速較低的時候助力能量大，方向盤輕;車速高的時候助力能量小，方向盤重，這樣給安全行車帶來好處。而這一切實現起來很簡單，只需要通過一塊積體電路板直接控制就可以做到。
液壓助力提供的助力由發動機提供，也就是不啟動發動機，就沒有助力。它的優點回饋力比較好(就是轉彎的時候，轉完，你鬆個手，方向盤就自己轉回來了)，缺點是助力不會變化，有低速重，高速輕的問題，同時要消耗發動機的動力，雖然不多，但其實是要耗油的(理論上，實際可以忽略)。同時有一點，機械液壓助力的方向盤不能長時間打死，要燒助力泵的，打到底稍回一點點即可，尤其掉頭或倒車挪庫的時候，不要長時間把方向盤打得死死的。
助力能量特別大，所以能很容易的驅動大型車的轉向系統。液壓助力轉向已經是發展了快一個世紀的產物，所以技術相當成熟，能有很好的路面資訊反饋，操控精確，助力能量能通過調節液壓閥進行調節，所以普及率是最高的。
其實要具體看來的話，還是要根據車型看具體問題。要說各自優勢，液壓助力就是手感「更自然」，「路感更好」，而且比較成熟，隨便一個廠家都能比較容易地調校得比較完善。電動助力就是更加節能，更容易能調校出「低速輕高速重」等效果，也能實現一些先進功能如自動泊車、偏道輔助糾正等功能。
從發展趨勢上來說，未來電動助力的前景更好。
2樓：市獻禕
我也糾結過這個事，我看了一些網上的資料，發現了一個問題，很多進口的車型用的是液壓助力，我們國產合資的車型用的是電子的助力，高階的車型一般用電子液壓助力，低端的車型只運用電動助力，聽說液壓助力方向較沉，但是路感較好，但是電子的助力恰巧相反。
3樓：匿名使用者
這個沒有說哪個更好，只是側重點不一樣的
4樓：匿名使用者
你好！電子助力感覺更輕，液壓阻力重！電子助力通電就可以用！
5樓：匿名使用者
各有優缺點。液壓的打火之前抹不動。電子的通電就可以
6樓：匿名使用者
都很好的，有各自的有點，電子助力的感覺更輕便一些。
7樓：匿名使用者
各有優缺點吧，電子助力的方向盤更輕盈，而液壓助力的方向盤感覺更穩重些。
8樓：匿名使用者
你好，電子助力的更輕巧一點，檔次更高一些。液壓助力的相對重一點
9樓：匿名使用者
這兩種各有千秋，液壓的路感更好，而電子的更輕盈
電子助力和液壓助力哪個好，轎車電動助力和機械液壓助力哪個好
電子助力 勝在好開 而且電子調節方向盤回饋力度在停車倒車的時候回輕鬆很多 對駕駛者最為友好不足就是路感可能會模糊很多 操控的感覺少了不少 而且駕駛樂趣也少了很多 液壓助力 勝在路感的反饋清晰 這點使得駕駛者更容易感受車輛的狀態更易於操控和駕駛 通俗說 就是 人車合一 不足之處在於方向盤會偏沉 偏重 ...
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